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SEGMENTACIÓN DEL MERCADO

BIBIANA LOPEZ TABARES

NIDIA TORRES RAMIREZ

BEATRIZ DURAN DUQUE

EDWARD BUSTAMANTE

PAOLA ANDREA RIVERA

SENA

DOSQUEBRADAS

2013

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SEGMENTACIÓN DEL MERCADO

BIBIANA LOPEZ TABARES

NIDIA TORRES RAMIREZ

BEATRIZ DURAN DUQUE

EDWARD BUSTAMANTE

PAOLA ANDREA RIVERA

Trabajo presentado como requisito al Instructor CHRISTIAN GONZALEZ, en

el curso de Técnico en información Turística Local.

SENA

DOSQUEBRADAS

2013

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ÍNDICE

Portada ..........................................................................................1

Presentación ................................................................................2

Justificación …................................................................................ 4

Mapa - Ruta del Tren en Dosquebradas ..........................................6

Muestras Fotográficas .................................................................7

Segmentación del Mercado

FERROCHIVA EDUCATIVA ……………........................................ 17

Estrategia de Marketing .............................................................. 19

Webgrafía ………………..…………………………………………. 20

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HISTORIA

Ferrocarriles Nacionales de Colombia

Los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) fue una empresa creada en 1954

por el gobierno colombiano mediante el decreto 3129 para unificar en una sola

entidad estatal el sistema ferroviario de Colombia que hasta la fecha estaba

compuesto de varias empresas locales administradas por las regiones. La nueva

empresa operaría y mantendría la infraestructura de transporte férreo hasta el año

de 1991 cuando debido a problemas financieros se llevó a cabo su liquidación.

Año en el que se comienza a crear la empresa Ferrovías para administrar,

restaurar y actualizar lo que quedaba de Ferrocarriles Nacionales en años

siguientes, meta que nunca cumplió.

Ferrocarriles Nacionales de Colombia inicia actividades en 1954 conformada por

cuatro divisiones administrativas: Centrales, Magdalena, Santander y Pacífico, a

su vez formadas por la unión de ferrocarriles de propiedad del estado, ferrocarriles

departamentales y ferrocarriles privados recientemente nacionalizados, siendo

para la época:

1. Ferrocarriles Privados:

a. FC del Nordeste

b. FC de La Dorada.

2. Ferrocarriles Departamentales:

a. FC de Cundinamarca y la Sabana de Bogotá

b. FC Ambalema-Ibagué

c. FC de Caldas

d. FC de Antioquia

3. Ferrocarriles Estatales:

a. FC del Pacífico

b. FC Girardot-Tolima-Huila

c. FC del Magdalena

d. FC del Norte Secciones Primera y Segunda.

4. Ferrocarril de Santa Marta

La llegada del transporte al Departamento de Caldas:

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El recién creado Departamento Caldas, carecía de vías de comunicación

eficientes ya que en aquel entonces contaba con pocas vías, las cuales se usaban

para exportar el grano de café que se había convertido en el sustento económico

del departamento, el camino de montaña que iba de Manizales a Honda, donde el

café se embarcaba en los vapores que lo llevaban a la Costa Atlántica.

Además existían sendos caminos de herradura que iban de Pereira y de Armenia

a Cartago, donde el grano de café se cargaba en otros vapores que navegaban

por el río Cauca y que lo llevaban a Cali. Por ello desde 1911 los gobernantes y

los dirigentes cívicos caldenses habían señalado la necesidad de construir una

ferrovía desde Manizales hasta el río Cauca, de este modo en diciembre del

mismo año los gobiernos nacional y departamental firmaron un contrato en el cual

se autorizaba al gobierno de Caldas la construcción del ferrocarril; es así como en

1915 comienza la construcción de éste, el cual inauguró su primer tramo en 1919

finalmente terminó en 1929 comunicando a las tres crecientes ciudades

Manizales, Pereira y Armenia con el resto del país.

El Ferrocarril de Caldas:

Se inicio en 1915 para conectar Puerto Caldas, un pequeño caserío sobre la

desembocadura del rio La Vieja en el Cauca, con la ciudad de Manizales, ya que

desde este puerto se transportaría en barcos de Vapor hasta Cali y de allí a

Buenaventura. El ferrocarril se fue completando lentamente por tramos debido a

los estudios y al capital, en 1919 llego a Estación Villegas, luego se prolongo hasta

Pereira, que para 1927 ya quedaba comunicada con Manizales, Cartago, Santa

rosa de Cabal, Dosquebradas, Chinchina y Villamaria.

Simultáneamente el Departamento de Caldas construyó otro tramo hasta Armenia,

pasando por Quimbaya, Ulloa, Alcalá y Montenegro; el ferrocarril logro comunicar

a Manizales con estos importantes centros económicos ayudando al crecimiento

económico del país. En 1959, quedo desconectada con la red ferroviaria debido a

una turbia furiosa que arranco los rieles en Pereira, simultáneamente el ferrocarril

fue abandonado.

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MAPA DE TRAYECTO DEL TREN

EN DOSQUEBRADAS RISARALDA

7

MUESTRAS FOTOGRÁFICAS

Las siguientes muestras fotográficas nos señalan el recorrido que tuvo el

Ferrocarril de Caldas, en el tramo que corresponde al Municipio de Dosquebradas.

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Campana de un Tren de Ferrocarriles de Caldas

9

El Puente de la Maquina

Barrio El Balso

10

Llegando al Paso Nivel La Popa

Paso Nivel La Popa

11

Zona Industrial la Popa. (La Macarena)

12

Vía Ferrocarril

13

Primera Estación Ferroviaria de Dosquebradas

Carrera 10 con calle 47 esquina Playa Rica

Observación Puente de Aguazul

14

Sector La Romelia y Bosques de La acuarela

15

Segunda Estación

Estación Gutiérrez, actual escuela

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Vereda La Unión y Vereda Filo Bonito

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SEGMENTACIÓN DEL MERCADO

FERROCHIVA EDUCATIVA

Sede administrativa: stand de venta PLAZOLETA DE LA ALCALDÍA

PERFIL DEMOGRÁFICO:

Edad: 6 años en adelante

Sexo: masculino y femenino

Nacionalidad: Colombiana

PERFIL SOCIOECONÓMICO:

Ingresos: 1 smmlv en adelante

Ocupación: ocupaciones en general

Estrato socioeconómico: para toda la población biquebradence con un subsidio

preferencial de parte de la alcaldía para los estratos 1 y 2.

PERFIL GENERAL:

Niños de 6 años en adelante y adolescentes que estén en cualquier institución

educativa pública o privada que vivan en Dosquebradas, de sexo masculino o

femenino, cuyos padres y/o acudientes devengan como mínimo un smmlv que

puedan cubrir gastos mínimos como refrigerio, transporte etc.

ANALISIS DEL PRODUCTO:

La FERROCHIVA EDUCATIVA es un recorrido creado para ser ofrecido a la

población estudiantil y cuyo objeto es informar y dar a conocer un legado histórico

que se ha perdido, como fue la trayectoria del tren en Dosquebradas.

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La FERROCHIVA cuenta con 2 chivas con capacidad de 50 personas c/u, que

incluyen seguro, revisión Tecno mecánica al día. Además contará con un

informador turístico capacitado y certificado para cada una, además como valor

agregado recreacionistas.

El recorrido de la Ferrochiva iniciará en el Centro Administrativo Municipal de

Dosquebradas (CAM) y finalizará, en el mismo centro administrativo. Este

trayecto estará distribuido así:

1. Alcandía Municipal

2. Barrio Alfonso López

3. El puente de la Maquina en el Balso

4. Paso Nivel La Popa

5. Zona industrial la Popa. (La Macarena)

6. Jota Gallo

7. Vía Ferrocarril

8. Primera Estación Ferroviaria de Dosquebradas carrera 10 con calle 47

esquina Playa Rica (Observación y toma fotográfica desde la chiva)

9. Vía Ferrocarril

10. PARADA: club de la tercera edad (entrada al baño, toma de refrigerio,

tiempo 30 minutos) Observación puente de Aguazul

11. Bosque de la Acuarela

12. Barrio las acacias segunda estación ferroviaria, estación Gutiérrez, actual

escuela

13. Vereda la Unión

14. Filo Bonito

15. Regreso a la Alcaldía

El horario se establece de dos jornadas: de 9 a.m a 11ª.m, y de 3pm a 5pm

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ESTRATEGIA DE MARKETING

La FERROCHIVA EDUCATIVA contará con medios publicitarios como: volantes,

página web, redes sociales, asesores comerciales turísticos, correo electrónico.

Sensacional FERROCHIVA

HORARIO: DE LUNES A VIERNES

DE 9 AM A 11 Y DE 3PM A 5 PM

LUGAR DE SALIDA: PLAZOLETA CAM

TELEFONOS: 3348670 – 3465777

NO TE LO PUEDES PERDER

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Webgrafía

es.wikipedia.org/wiki/Segmentación_de_mercado

www.slideshare.net/.../marketingsegmentacion-de-mercado-391404

html.rincondelvago.com/segmentacion-de-mercados

es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_Nacionales

www.ask.com/Ferrocarriles+Nacionales

www.acceconomicas.org.co/documents/Ferrocarril%20de%20Caldas.pdf

Topógrafo: Humberto Bedoya

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