32 Kippari 6/2013

Linssen Grand Sturdy 30.9 ACT e k s T i K a r e l K a K K o L k u v a T S e p p o e v i n S a l o

Hollanti tunnetaan te-räsveneistään. Pie-nellä dieselmoot-torilla liikkuvat

kookkaat matkaveneet ovat myös suomalaisille mieluisia, joten lukuisat merkit kuten Pedro, Pikmeercruiser, Profi-

660

+ Laadukasta rakennetta+ Asuttavuutta+ Ajattomuutta+ Alhaista melutasoa

– Heikkoa suunta- vakavuutta– Hintaa

cat, Altena, Holland ja Linssen ovat jo kauan kuuluneet täällä tiedettyjen veneiden joukkoon.

Linssen kuuluu näistä val-mistajista maineikkaimpiin ja vanhimpiin yhä toiminnassa oleviin veistämöihin.

Yhtiö perustettin jo vuonna

1949 ja viisi vuotta myöhem-min alkoi veneiden valmistus.

Ensimmäiset tuotteet olivat melko eksoottisia, nimittäin teräksestä valmistettuja sou-tuveneitä jokikäyttöön.

Pian kuuden vuosikymme-nen saatossa on Maasbrach-

E

Kippari 6/2013 33

Huvila vaihtuvalla merinäköalalla

Purjehtijat sanovat olevansa perillä kun köydet on irrotettu. Linssen osoittaa, että sama ajattelumalli toimii myös moottorilla liikuttaessa.

tissa sijaitseva veistämö tuot-tanut yli 3 000 venettä.

Grand Sturdyt ovat jatkoa jo 1970-luvulla lanseeratuil-le Sturdy-malleille, jotka ovat leveärunkoisia, asuttavia mat-kaveneitä. Grand Sturdy on mallistoista laajin käsittäen

veneitä 25 jalan pituudesta ai-na yli 40-jalkaisiin asti. Pelkäs-tään isompiin, yli 40-jalkaisiin veneisiin keskittyvät mallisar-jat ovat Mark III sekä Range -mallit.

Uusimpana lisänä on lan-seerattu Classic sturdy -mal-

lit, joihin on kerätty vaikuttei-ta klassisia piirteistä ja veneet on tyylitelty historiallisilla yk-sityiskohdilla.

Linssenille ominaisesti useimpia malleja valmistetaan sekä peräkajuutallisena versio-na että avotilalla varustettuna

sedanina. Peräkajuutasta ker-too mallimerkinnän kaksi kir-jainta AC, eli ”aft cabin”.

Niinpä myös tästä koeaja-mastamme mallista on ilman takahyttiä oleva muunnos.

Jokaista takahytitöntä mal-lia kohden myydään kuitenkin

34 Kippari 6/2013

5-10 peräkajuutallista mallia, joten ylimääräisen kajuutan suosio on selvä. Varsinkin, kun otetaan huomioon, ettei veneiden hintaero esimerkik-si 30-jalkaisen mallin kohdalla ole kuin vajaat 5000 euroa. Se on verraten vähän suhteessa koko veneen lopulliseen hin-taan.

Ajatonta ajatteluaLinssenin kaikkia malleja lei-maa ajattomuus. Niitä ei es-teettisten ratkaisujen perus-teella osaa sijoittaa mihinkään ajanjaksoon, jos ajatellaan ve-neissä näkyviä tai näkyneitä muotivirtauksia.

Yksityiskohtien tasolla hol-lantilaiset ovat aina viljelleet laivamaisia ja hieman vanhah-tavia yksityiskohtia.

Yksi näistä hauskoista jo ai-kojen alusta mukana olleista oivalluksista on paksusta köy-destä tehty törmäyslista, joka on peräpeilin kodalla kiristetty vanttiruuvilla paikoilleen.

Sisustuksessa käytetään tiik-kiä ja mahonkia vaaleampaa kirsikkapuuta, joka on asen-nettu teräspintoja vasten ns. kelluvana levynä. Sisustuksen rakenteet ovat vankat ja teh-ty kestämään ajan hamasta, mutta lievä vanhahtavuus on

Linssen Grand Sturdy 30.9 AC

asia josta joko pitää tai sitten ei. Oletettavaa on, että ainakin varttuneempi väki ja juuri ne, jotka viehättyvät rauhallisesta merielämästä, tuntevat olonsa välittömästi kotoiseksi Linsse-nissä.

Terästyön osalta Linssenil-le voi antaa vain kiitettävän arvosanan. Hitsaussaumoista on turha etsiä virheitä tai epä-tasaisuuksia, eikä materiaali anna kertoa itsestään oikein millään tavoin.

Uimatasolle laskeudutaan melko korkealta takakajuutan katolta. Myös tänne on asennettu kiin-nityspollarit.

Uimatason laatikosta löytyvät suihku sekä kolmen kilon neste-kaasupullo.

Kansilla on riittävästi liikkumatilaa. Ankkurivinssi on lisävaruste.

E

Kippari 6/2013 35

Koko runko on teräsvalmiina hiekkapuhallettu kauttaaltaan ja välittömästi sen jälkeen se on pinnoitettu epoksilla ennen pintamaalausta, joten pinto-jen viimeistelylle voi ennus-taa monia huolettomia vuosia.

Valmiudet loma-asumiseenLinssen on perinteinen peräka-juuttavene, jossa salonki sijait-see veneen keskellä ikään kuin olohuoneena.

osataan varmasti arvostaa pi-dempiaikaisessa lomailussa ja varsinkin silloin mitä enem-män veneessä on asukkaita.

Toilettiin voidaan kulkea joko käytävältä tai sitten huomaa-mattomammin suoraan keula-kajuutan puolelta.

Salongin tilanjako on perin-teinen. Styyrpuurin puolta hal-litsee yhdistetty oleskelutiala ja aterio, jota vastapäätä on kaapistokokonaisuus pentteri-varusteineen.

Pentteri on jo vakiotoimituk-sessa varustettu sekä kylmällä että lämpimällä painevedellä ja ruokien lämmitys ja valmis-tus hoidetaan nestekaasulla. Vakiojääkaapin tilavuus on 80 litraa.

Pidempiaikaisessa lomailus-

Ohjaamo soveltuu päivystys- ja tähystysluontoiseen ohjailuun ja työskentelyyn. Kajuutan katto toimii mainio-na työtasona kartoille ja muil-le varusteille. Navigointilait-teen ruutu tosin olisi saanut sijaita mittaripaneelissa, jolloin sen seuraaminen onnistuu tuolilla istuen.

Hienosti viimeistelty teräksinen masto on kaadettavissa siltojen alitusta varten. Samoin ovat kajuutan katolla olevat ohjaamon ikkunaruudut, mikäli eteen sattuisi vieläkin matalampi alitus.

Mitään varsinaista avotilaa ei 30.9 AC:ssä ole, mutta markiisien ja irtokalusteiden kanssa ajaa takakajuutan katto saman asian. Kuomu on ehdottomasti suositeltava lisävaruste.

Kun makuukajuutat sijaitse-vat mahdollisimman kaukana toisistaan, on yörauha taattu, vaikka kaikilla ei olisi aivan yh-teneväiset vuorokausirytmit.

Sekä keula- että peräkajuu-tassa on täysimittaiset pari-vuoteet ja hyvin kaappitilaa vaatteille ja varusteille.

Vessa ja suihku ovat molem-mat omissa komeroissaan ja sijaitsevat keskikäytävän mo-lemmin puolin toisiaan vasta-päätä keulakajuutan ja salon-gin välissä. Eroteltua ratkaisua

36 Kippari 6/2013

sa on myös mukavaa, jos si-sätiloissa ei joudu alituiseen kulkemaan kumarassa. Salon-gin korkeus on mukavat 1,94 metriä.

Mahdollisuuksia soveltaa Peräkajuutta on koko kulmik-kaan rungon levyinen ja noin pari metriä pituussuunnassa, joten siinä on tilavuutta hyvin ja korkeutta liki 1,9 metriä. Pa-rivuode on asemoitu styyrpuu-rin puolelle ja vie vajaat puolet koko kajuutan pinta-alasta.

Koeajoveneessä oli peränur-kassa erillinen komero, jota voi käyttää joko varastona tai sit-ten sen voi varustaa vaikkapa täydelliseksi vessa-pesutilaksi. Komeron vieressä on pienen

toimistonurkkauksen tapainen taso ja paikka jakkaralle.

Teräsveneen selkeiden ra-kenteellisten ratkaisujen takia peräkajuuttaa olisi periaattees-sa mahdollista muunnella eri käyttötarkoituksia vastaavaksi. Nykyisen wc-komeron ja työ-pöydän tilalle mahtuisi lois-tavasti täysimittainen vuode, jolloin peräkajuutta riittäisi kol-melle, jos vene on viiden hen-kilön käytössä. Toisaalta hytin korkeus mahdollistaisi myös kerrosvuoteet, joten makuu-paikkojen määrää voi lisätä uh-raamatta ylimääräistä toilettia.

Mikä ettei peräkajuuttaan

Linssen Grand Sturdy 30.9 AC

Pentteri on tiivis ja toimiva kokonaisuus, mutta laskutilan kanssa joutuu tässäkin veneessä käyttämään kekseliäisyyttä. Kaasuliesi on kolmi-liekkinen ja kuuluu vakiovarustukseen. Tasoelementti on Coriania. Lipastoon on myös upotettu baarikaappi pulloille.

Sähkötaulu sekä tärkeimmät mittarit on helposti näkyvillä salongissa.

Salongissa on vaalean puun ansiosta avara ilmapiiri ja yleisvaikutelma on erittäin laadukas ja huoliteltu. Yksi etuikkunoista on avattavissa ja sohva on muokattavissa parivuoteeksi.

E

Kippari 6/2013 37

myös tuiki perinteinen ratkaisu salongin puolelta. L-mallinen sohva on muokattavissa pari-vuoteeksi, kun pöydän siirtää sivummalle. Tällöin veneeseen majoittaa kuusi henkeä.

Vaivatonta hallintaaKoeajoveneen runsaaseen li-sävarustelistaan kuului keu-lapotkurin lisäksi peräohjai-lupotkuri, joka teki veneen käsittelystä ahtaassa satamas-sa sujuvaa ja helppoa. Käytän-nössä vene saatiin liu’utettua suoraan sivuttain kylkipaik-kaan, jonka pituus ei ollut kuin jokunen kymmenen senttiä it-se venettä pidempi.

Helppoon hallittavuuteen antaa oman lisänsä ohjaamon sijainti korkealla peräkannel-la, josta näkee hyvin koko ve-neen. Varsinaista sisäohjaamo-ahan ei Linssenissä ole, joskin sen voi erikoistilauksesta myös saada.

Harva on kuitenkaan ru-vennut sisäohjaamoa laitat-tamaan. Sen sijaan koeajo-veneenkin koko peräkannen kattava kuomu on varuste, jol-la saa ulko-ohjaamoon varsin suotuisat olosuhteet, kun läm-mintä ilmaa riittää kajuutasta myös katetulle ”terassille”.

Lämpimän ilman riittävyy-destä huolehtii vakiovarustuk-seen kuuluva neljän kilowatin Eberi.

Toiletti on kodinomaisen asiallinen ja tilava. Suihku on ylellisyyttä ja tilava ja omassa erillisessä komerossaan.

Keulakajuutta on tavanomainen ja varustettu parivuoteella. kajuutasta pääsee myös suoraan toilettiin ja suihkuun.

Peräkajuutta on harvinai-sen tilava ja korkea, peräti 1,87 metriä. Kaappeja on kiitettävästi.

voisi sisustaa kirjaston lais-kanlinnoineen ja baarikaap-peineen, vain mielikuvitus on tämäntyyppisessä teräsve-neessä rajana.

Tilapäistä lisämajoitustilaa tarvittaessa löytyy Linssenistä

38 Kippari 6/2013

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0

Ohjausta automaatillaLinssenin runko on jo keulas-ta alkaen leveä ja täyteläinen. Materiaalin levymäisyyden vuoksi palle on terävä ja run-gon v-kulma loivenee vahvasti perää kohden.

Vene on itsessään vakaa. Sopivan sivuaallokon sattues-sa kohdalle sen kuitenkin huo-mattiin osoittavan jonkin ver-ran rullaustaipumusta. Se ei kuitenkaan ole niinkään vika, vaan seuraus nopeusaluees-ta. Koska Linssen etenee vain runkonopeudella, se ei kehitä mitään varsinaista dynaamista stabiliteettia.

Muutoin Linssen on hidas-liikkeinen ja rauhallinen mat-kailuvene, jota eivät aallot hetkauta. Isommat suoraan tylppään keulaan lyövät vas-taiset aallot tuntuvat rungossa tömähdyksinä, ilman mitään sen kummempia seurauksia.

Ikävin piirre Linssenin ajet-tavuudessa ei kuitenkaan liity mitenkään merikelpoisuuteen vaan sen suuntavakavuuteen. Se on varsin tarkka ohjattava ja hakee jonkin verran. Kie-murtelu ja hakeminen yllättä-vät, koska profiilikuvien perus-teella Linssenissä on melko iso ja pitkä köli.

Oletettavasti keula on niin muhkea, että se keula-aaltoa puskiessaan ja vesimassaa syrjäyttäessään saa aikaan tyhjiön veneen keskivaiheil-le, jolloin vene herkästi hakee

suuntaa jommallekummalle puolelle.

Koeajovene oli varustettu autopilotilla, jota veneen no-peudesta johtuen testinkin aikana käytettiin lähes tauko-amatta aivan lyhyemmilläkin etapeilla. Se on tämän veneen yksi ehdottomasti tärkeimmis-tä ja harkitsemisenarvoisim-mista varusteista. Sen avulla muuttuu veneen ohjaaminen leppoisaksi päivystämiseksi ja huomion voi kiinnittää muu-

Vaikka moottori on suoraan salongin lattian alla, on äänenvaimennus onnistunut suoras-taan hämmästyttä-vän hyvin. Huolto-toimia varten on kiitettävästi tilaa, ja teknisissä asennuk-sissa ei ollut moitteen sijaa.

Linssen GS 30.9 AC

) = Huono) ) = Välttävä) ) ) = Tyydyttävä) ) ) ) = Hyvä) ) ) ) ) = Erinomainen

Runko ) ) ) ) )Sisustus ) ) ) )Heloitus ) ) ) )Vakiovarustus ) ) )

Rakenne

Kansitilat ) ) ) )Avotilat –Moottori- jatekniset tilat ) ) ) ) )Matkustamo ) ) )Makuutilat ) ) ) ) )Pentteri ) ) )Ohjaamo ) ) )Säilytystilat ) ) ) )WC-tilat ) ) ) )

Tilat

Vasta-aallokko ) ) )Myötäaallokko ) ) ) )Sivuaallokko ) ) )Kaarreajo –Käsiteltävyys ) ) ) )

Ajettavuus

Suorituskyky ) )Äänitaso ) ) ) ) )Taloudellisuus ) ) ) )Kiinnittyminen ) ) ) )

Muut ominaisuudet

Vastinetta rahalle ) ) )) Tähtiä yhteensä 79

Jos Linssenin tuntikulutus halutaan pitää korkeintaan 10 litrassa, ei vauhti saa nousta yli seitsemän solmun. Sitä suuremmilla nopeuksilla kulutus kasvaa jyrkästi.

Matka-ajon kulutus pysyy hyvinkin kohtuullisena, korkeintaan litra/mpk, jos nopeus pidetään alle 6,2 solmussa. Solmun lisäys nopeudessa melkeinpä tuplaa kulutuksen.

Linssen GS 30.9 AC ja Volvo Penta D2 55 hv

Kierroslukur/min

Nopeussolmua

Kulutuslitraa/h

Kulutuslitraa/mpk

Äänitaso db(A)ulkona kajuutta

900 2,8 1,05 0,64 50 551 000 3,1 1,35 0,44 52 571 250 3,8 1,65 0,43 56 591 500 4,3 2,31 0,54 61 601 750 5,0 3,00 0,60 65 622 000 5,6 4,14 0,74 69 652 250 6,0 5,44 0,91 72 682 500 6,5 7,52 1,16 73 712 750 7,0 9,85 1,41 74 722 980 7,3 13,70 1,88 75 72

Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteistonkuormalla (n. 250 kg).

solmua

solmua

1,0

1,0

2,0

2,0

3,0

3,0

4,0

4,0

5,0

5,0

6,0

6,0

7,0

7,0

8,0

8,0

TALOUDELLISUUS (kulutus l/h)litraa

2,00

1,80

1,60

1,40

1,20

1,00

0,80

0,60

0,40

0,20

0,00

TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk)litraa

16,0

14,0

12,0

10,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0

E

Kippari 6/2013 39

Linssen Grand Sturdy 30.9 AC

Pituus 9,75 m Leveys 3,35 mPaino n. 8000 kgValmistusmateriaali teräsHenkilöluku 8Tehosuositus 55 hvKoeajomoottori Volvo Penta D2, 55 hv diesel Polttoainesäiliö 240 litraaMakeavesisäiliö 220 litraaSeptitankki 240 litraaVakiovarusteet mm. loki, kaikuluotain, keulapotkuri, hydrauliohjaus, stereot, wc, suihku, jääkaappi, kaasuliesi, makeavesijärjestelmä, lämminvesivaraaja (24 l), lasisarja, maasähkö, Lisävarusteet mm. perä-ohjailupotkuri, ankkurivinssi, akkulaturi, navigointielekt-roniikka, autopilotti, kuomu, televisio Ce-kategoria C Hinta alk. 216 500 €, koeajo-vene varusteineen 252 594 €Valmistaja Linssen Yachts, www.linssenyachts.com

hun kuin varsinaiseen ruori-pyörän veivaamiseen.

Sopii suomalaiseen veneilyperinteeseenRiittävän kookas asuttava te-räsvene kohtuutehoisella dieselmoottorilla on monen suomalaisen unelmavene. Ja Linssenin kohdalla se taitaa valitettavasti useimmissa tapa-uksissa unelmaksi myös jäädä.

Jos on kaikki muut asiat koh-dallaan, niin sen hinta on vali-tettavan kova. Tämän tyyppiset veneet kun ovat haluttuja siksi, että ne kuluttavat tuntia koh-den vähän, ovat yksinkertaisia huoltaa ja toimivat kesämökin huokeana korvikkeena.

Linssen 30.9 maksaa jo enemmän kuin moni kesä-mökki. Koeajoyksilö monipuo-lisella, mutta myös tarkoituk-senmukaisella varustuksella maksaa 252 594 euroa. Perus-varusteisen veneen lähtöhin-ta on 216 500 euroa. Mutta ei hintaa voi katteettomaksi sa-noa. Huolellinen ja viimeistel-ty käsityö maksaa, sille ei voi mitään.

Koeajoyksilön lisävarusteis-ta ne tarpeellisimmat ovat myös ne hintavimmat. Näihin kuuluvat peräohjailupotkuri, autopilotti, ankkurivinssi, iso peräkuomu sekä navigointie-lektroniikka.

Melko monipuolinen vakio-

varustelu pitää jo sisällään sel-laiset varusteet kuten kaasu- ja lämminvesijärjestelmän, läm-mityksen ja maasähköjärjes-telmän.

Linssenit tuntuvat pitävän

hyvin arvonsa, ja niillä on koko Euroopassa vankka kannatta-jakunta. Joten hyvin pidetyllä yksilöllä tuskin joutuu ongel-miin, jos ja kun mieli alkaa teh-dä veneenvaihtoa. l

Kotimainen Muuli

on turvallinen valinta.

Tukevat jarruttomatF55JET, V450P-uutuus, V600P, V750LP-2, V750A

Järeät jarrulliset V1000A, V1350A, V1650A-uutuus,

V2500TJ, V3500TJ

K O VA S S A V E D O S S A J O Y L I 4 0 V U O T TA

Muuli-trailerit

www.muuli.fifacebook.com/muulifi