transporte maritimo - oas.org maritimo secciÓn i. fuente: unctad review of maritime transport 2009....
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TRANSPORTE MARITIMOTRANSPORTE MARITIMO
SECCIÓN I
FUENTE: UNCTAD REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2009
MEDIO
AUSTRALIA, 37%
BRASIL, 33%
INDIA, 12%
CANADA, 3%
SUECIA, 2%SUDAFRICA,
4%OTROS,
9%
CHINA, 53%
JAPON, 17%
KOREA, 6%
MEDIO ORIENTE,
2%OTROS, 8%
UE, 14%BRASIL, 33%
FUENTE: UNCTAD REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2009
AUSTRALIA, 33%
INDONESIA, 25%
COLOMBIA, 9%
RUSIA, 8%OTROS, 5%
CHINA, 2%
BRAZIL, 2%
SUDAFRICA, 8%
CHINA, 5%
CANADA, 3%
EUA, 4%
EUROPA, 25%
JAPON, 26%
INDIA, 8%
KOREA, 12%
TAIWAN, 9%
2%EUA, 4% OTROS, 12%
FUENTE: UNCTAD REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2009
ARGENTINA, 11% AUSTRALIA,
5%
CANADA, 9%
UE, 7%
EUA, 44%
CHINA, 2%
OTROS, 23%
AFRICA, 20%
EUROPA, 13%
CIS, 3%ASIA, 28%MEDIO
ORIENTE, 14%
LATINOAMERICA, 23%
FUENTE: UNCTAD REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2009
TENDENCIA DE MERCADOTENDENCIA DE MERCADO
SECCIÓN II
$50,000.00
$60,000.00
$70,000.00
$80,000.00
PROYECCION DEL PIB (MILES DE MILLONES USD)
$-
$10,000.00
$20,000.00
$30,000.00
$40,000.00 2010
2050
FUENTES: BRICS AND BEYOND 2007 GOLDMAN SACHSWIKIPEDIA
POBLACIÓN MUNDIAL POR TIPO DE ECONOMIA (MILLONES)
7,875
FUENTES: ONU
812 1,237 1,275
1,717
5,671
7,875
1950 2010 2050
More Developed Less Developed
Map © Copyright 2006 SASI Group (University of Sheffield) and Mark Newman (University of Michigan). www.worldmapper.org
TERRITORIOS EN PROPORCIÓN AL NÚMERO DE HABITANTES
POBLACIÓN MUNDIAL POR TIPO DE COMUNIDAD (MILLONES)
3,495
6,398
FUENTES: ONU
1,7983,412 2,793
737
3,495
1950 2010 2050
Rural Urban
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• La cuota de América del comercio mundial será significativamente menor
• El comercio marítimo a los productos
• El crecimiento de los ingresos en Asia se convertirá en el principal motor del crecimiento en agro negocios para los próximos años.
• Las limitaciones de tierra y el agua será cada vez mayor relevancia.
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FUENTES: FAOUSDA
2.4
4.1
2008 2050
• El comercio marítimo a los productos básicos de agricultura se espera que crezca a un ritmo más rápido.
• En el 2050 se requerirá el movimiento, almacenaje y procesamiento de aproximadamente 1700 millones de toneladas adicionales de cereales y oleaginosas
COMPETITIVIDAD Y LOGISTICACOMPETITIVIDAD Y LOGISTICA
SECCIÓN III
MINIMIZAR TIEMPOS
REDUCIR COSTOS
•VENTAJAS COMPARATIVAS surgen de la posibilidad de obtener con menores costos ciertos insumos, como recursos naturales, mano de obra o energía.
•VENTAJAS COMPETITIVAS se basan en la tecnología de producción, en los conocimientos y capacidades humanas.
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CALIDAD DE
SERVICIO
79
71
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FUENTES: USDA
79120
51
56
Resto del Mundo
S. América
172218
Resto del Mundo
Europa del Este, N. América, Argentina, Australia
4762
34
44
Resto del Mundo
EUA
LA PENINSULA DE YUCATÁNLA PENINSULA DE YUCATÁNUN CASO DE ÉXITO
SECCIÓN IV
Proveedor EUA
Industria 1
Industria 2Industria 4
Industria 1
Industria 2
BC
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Industria 3
BOLSA DE CHICAGO
Industria 3
Industria 4
BC
•EMBARCACIONES DE 5,000 TON
EMBARCACIONES DE 30,000 TON
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PUERTO•Superficie: 0.5 ha•Calado oficial: 12 ft.
TERMINAL•Productividad: 2,000 ton /día.•Almacenaje : 10,000 ton
PUERTO•Superficie: 60 Ha•Calado oficial: 32 ft.
TERMINAL•Productividad: 450 T.H.B.O.•Almacenaje : 48,000 ton
Zona de influencia:Yucatán. Campeche. Tabasco. Chiapas. Quintana Roo.
PRECIOS COMPETITIVOS
TRANSPORTE SEGURO
SIN INTERMEDIARIOS
NI ESPECULADORES
DE PRECIOS
CONECTIVIDAD ADECUADA PARA EL DESARROLLO
REGIONAL
Quintana Roo.
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