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'DV�=LHO�LVW�/XGZLJVKDIHQAm 7. Januar 1944 Starteten gegen 07.00 Uhr von insgesamt 25 Flugplätzen in SüdostEng-land zwischen London und Leicester neun Kampfgeschwader von drei Bomberdivisionen (das1., 40., 41. und 94. Kampfgeschwader der 1. Bomber Division, das 2. und 14. Kampfgeschwa-der der 2. Bomber Division und das 4., 13. und 45. Kampfgeschwader der 3. Bomber Division),insgesamt 502 viermotorige US-Bomber, davon 382 vom Typ B-17 (Flying Fortress) und 120vom Typ B-24 (Liberator). Das Angriffsziel: Ludwigshafen.2 Der Auftrag: Bombardierung derchemischen Werke und Verkehrseinrichtungen von Ludwigshafen. Die Bomberarmada sam-melte sich an der Ostküste Englands in Höhe von Clacton und überflog, nachdem sie sich inder üblichen Weise horizontal und vertikal gestaffelt und formiert hatte, Holland bis westlich derStadt Venlo, bog nach Südwesten ab und erreichte mit der Verbandsspitze um 11.34 UhrLudwigshafen. Dieser „LQGLUHNWH" Kurs sollte „GHQ� )HLQG� EH]�JOLFK� GHV� =LHOHV� LP�8QNODUHQODVVHQ��Der Bomberverband wurde auf seinem Weg von 12 Jägergruppen der US Air Force und neunStaffeln der Royal Air Force mit insgesamt 735 Maschinen, darunter 498 Thunderbolts (P-47),

'LH�%HVDW]XQJ�GHU�:,1620(�:,11�LP�-DKUH�������2EHUH�5HLKH�YRQOLQNV��2EHUHU�7XUPVFK�W]H�XQG�%RUGLQJHQLHXU�6JW��-RKQ�)��(PEDFK��%RUG�VFK�W]H�6JW��$��+RPHU��ZXUGH�DP������GXUFK�6JW��*HRUJ�+DZNLQV�HUVHW]W�GHU�QLFKW�DXI�GHP�)RWR�LVW���%RUGVFK�W]H�6JW��:DOWHU�6XVVHN��.XJHOWXUP�VFK�W]H�6JW��5REHUW�*HUDJWK\��)XQNHU�6JW��5LFKDUG�1LVEHWK��ZXUGH�DP�����GXUFK�6JW��3HWHU�.XFKHU�HUVHW]W��GHU�QLFKW�DXI�GHP�)RWR�LVW���+HFN�VFK�W]H�6JW��$QWKRQ\�*UHFR�8QWHUH�5HLKH�YRQ�OLQNV��1DYLJDWRU�/W��-RVHSK�)��&RQQROO\��3LORW�2OWQ��$UGHQ'��:LOVRQ��&RSLORW�/W��'RQDOG�-��0F'RQDOG��%RPEHQVFK�W]WH�/W��+DUU\�+�8OORP�

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86 Doppelrumpf-Lightnings (P-38), die sog. „doppelschwänzigen Teufel", 45 Mustangs (P-51)und 106 Spitfires begleitet, bzw. an verschiedenen Stellen in Empfang genommen.Der Angriff erfolgte in zwei Wellen: An der Spitze flogen vier Pfadfindermaschinen, gefolgt von163 B-17 der 3. Bomberdivision3 und 56 B-24 der 2. Bomberdivision. Den Abschluss bildetenvier Pfadfindermaschinen und 179 B-17 der 1. Bomberdivision sowie elf B-24 (14. Geschwa-der) der 2. Bomberdivision.

Die Flugbedingungen am 7. Januar waren für die Angreifer nicht besonders günstig. BeiBodentemperaturen von etwa minus 7° C lag eine dichte Wolkendecke (10/10 Bedeckung) von300 m bis zu 3000 Metern Höhe über dem Land. Diese Wolkenschicht ÄYHUKLQGHUWH� HLQHYLVXHOOH�RGHU�SKRWRJUDSKLVFKH�(UJHEQLVIHVWVWHOOXQJ��. Das Ziel konnte aber dank der von denacht Pfadfindermaschinen der 482. Bombergruppe mitgeführten H2S4 und H2X-Radargerätentrotz fehlender Bodensicht exakt gefunden und angegriffen werden.

Um 11.56 Uhr hatten die 50 Maschinen der 1. Bomberdivision des 1. Kampfgeschwaders(Combat Wing) als drittletzte „Box" das Zielgebiet Ludwigshafen verlassen. 25 Maschinengehörten zur 381. Bombergruppe, die seit dem 2.6.1943 in Ridgewell/Essex, Engtand, statio-niert war. Bis zum 7. Januar 1944 hatte die Gruppe 57 Einsätze geflogen. Insgesamt verzeich-nete die Gruppe während des Zweiten Weltkrieges in 22 Monaten 296 Einsätze.

6FKDGHQVELODQ]Laut vertraulichem Bericht des Bomberkommandos der Achten Air Force (A.1.3/USA) vom 10.Januar 19445 wurden bei diesem Angriff ÄLQVJHVDPW�����WR�%UDQG��XQG�����WR�6SUHQJERPEHQ�EHU� /XGZLJVKDIHQ�DEJHZRUIHQ�$QJHI�KUW� YRQ�DFKW�3IDGILQGHUPDVFKLQHQ�ZDUIHQ� ]ZLVFKHQ������K�XQG�������K�����%����XQG����%����LQVJHVDPW�����6SUHQJERPEHQ��.DOLEHU������,E��� ����NJ��������6SUHQJERPEHQ��.DOLEHU�����OE�� �����NJ�������%UDQGERPEHQ��.DOLEHU�����,E�������%UDQGERPEHQ��.DOLEHU����� ,E��� XQG������%UDQGERPEHQ��.DOLEHU����� ,E� � � DXV�+|KHQ]ZLVFKHQ������XQG������P�DE���Die annähernd 5.500 Spreng- und Brandbomben fielen aufIndustrieziele im westlichen Stadtbereich von Ludwigshafen. Nach dem Bericht wurden „Indu-strieanlagen der l. G. -Farben Werke, der Sulzer-Motorenwerke sowie Eisenbahn undFluss-Verkehrseinrichtungen und Lagerhäuser im Hafenbereich getroffen. 17 Lastkähnewurden versenkt und 40 beschädigt. Die Eisenbahnverbindungen und Signalanlagen nachHeidelberg wurden unterbrochen bzw. beschädigt. Die Gebäude des Bahnhofs Ludwigshafenwurden völligzerstört." Der Bericht des Polizeipräsidenten von Ludwigshafen vom 8.1.1944verzeichnet schwere bis mittlere Schäden durch Spreng- und Brandbomben an Industrie-anlagen (Werk Oppau der l. G. Farben-Werke, in den Städtischen Werken Ludwigshafen, inder Walzmühle, in der Maschinenfabrik Schütze AG, in der Maschinenfabrik Halberg, in dermechanischen Weberei Linden in Oggersheim sowie in den Ludwigshafener Ziegelwerken).Schäden (ÄPHKUHUH�NOHLQH�%UlQGH�) entstanden auch an Verkehrsanlagen (Reichsbahngelän-de, Rangierbahnhof, Bahnbetriebswerk und am Hauptbahnhof). Im Hafengebiet wurden durchzahlreiche Sprengbomben und Flüssigkeitsbrandbomben „schwere Schäden" an der WerfthalleV der Fa. Benckiser verursacht. Drei Rheinschiffe erhielten Treffer, eines davon „setzte auf".Darüber hinaus entstanden „im gesamten Stadtgebiet Brände durch Massenabwurf vonBrandbomben". Der UFA-Palast Pfalzbau wurde zerstört und Brände in der Werkskolonie desWerkes Ludwigshafen verursacht.

Insgesamt verzeichnet der Bericht 101 Totalschäden und 225 schwere Schäden an Gebäuden.An Menschenopfer waren zu beklagen: 31 Tote und 16 Schwerverletzte; fünf bis zehn Perso-nen wurden vermisst.7

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0LVVLRQ�FRPSOHWHG��Ä/HW¶V�JR�KRPH�´Der Abflug des Bomberverbandes erfolgte nach Südwest in Richtung auf Kaiserslautern undvon dort in nordwestlicher Richtung über Luxemburg zurück nach Südengland.

Laut Einsatz-Bericht wurden beim Abflug aus dem Zielgebiet etwa 20 bis 50 deutsche Jagd-maschinen gesichtet, die aber ÄZHJHQ�GHV�%HJOHLWVFKXW]HV�QXU�JHULQJI�JLJH�$QJULIIVYHUVXFKH�unternahmen. Angriffe auf dem weiteren Rückweg über Fankreich bis zum Kanal erfolgtendurch Me 109 und FW 190 und von einigen Me 110 und Ju 88. Die meisten Jägerangriffekonzentrierten sich auf Nachzügler. Die Besatzungen berichteten über Sperrfeuer und geziel-ten Beschuss mittleren bis schweren Ausmaßes durch Flak und vereinzelt durch Boden-Luft-Raketen im Zielgebiet. Für zahlreiche an der 178. Mission beteiligten Bomber und Begleitjägerwurde es ein langer Weg zurück. In einem ersten Überblick stellte die Einsatzleitung Flak-beschuss, vier durch deutsche Jäger, zwei durch Flak und Jäger und fünf weitere aus un-geklärter Ursache fest. Dreizehn weitere Maschinen waren mit schweren und schwerstenSchäden zu ihren Heimatflughäfen in Südostengland zurückgekehrt. Diese Maschinen mit denSchadenskategorien „AC" und „B" wurden damals nicht mehr repariert und in die Schadens-kategorien „E" eingestuft und somit abgeschrieben. Gesamtverlustrate damit: 6 %. SiebenBesatzungsmitglieder der Bombergruppen waren gefallen und dreizehn verwundet, 121 galtenals vermisst.

Die Jägergruppen meldeten sieben Flugzeugverluste: fünf Thunderbolts, eine Lightning undeine Spitfire. Sieben Jägerpiloten wurden vermisst. Die vermisste P-38 Lightning, die ausNorden einer in Richtung Neunkirchen auf Heimatkurs befindlichen schwer beschädigten undvon deutschen Jägern bedrängten B-17 zur Hilfe eilen wollte, stürzte nach einem Luftkampf mitvier Me 109 gegen 12.25 Uhr in ein Waldstück bei Riegelsberg. Der Pilot, Cpt. Joseph P.Marsiglia, landet mit seinem Fallschirm in der Nähe des Dorfes Holz, 10 km südwestlich vonSchiffweiler. Die deutschen Verluste nach US Angaben: zehn Abschüsse, davon neun durchJäger (zwei durch britische Spitfire), einen durch einen Bomber (siehe unten). Vier deutsche

Maschinen hätten schwere Treffer erhalten.

Die deutsche Tagjagd war durch die Wetterverhältnisse stark behin-dert. Auf den norddeutschen Flughäfen konnte nicht gestartet wer-den. Der damalige Jagdfliegerpilot Hans Berger vom JG 1, heute inMünchen lebend, notierte unter dem 7. Januar 1944 in seinem Ta-gebuch:Ä:HJHQ�:HWWHUODJH�NHLQ�6WDUW�� � �Die nach dem Abflug ausdem Zielgebiet von den amerikanischen Besatzungen gesichtetenJagdmaschinen (die Angaben schwanken zwischen 10 und 50) vomTyp Me 109 und FW 190 gehörten wahrscheinlich zu den Jagdge-schwadern 3, 5 und 27, die von Flughäfen im Raum Frankfurt amMain gestartet waren. Zwei Me 109 der in Wiesbaden-Erbenheimstationierten II. Gruppe des JG 27 verfolgten eine durch Flak überdem Ziel Ludwigshafen bereits schwer getroffene B-17 bis zur Höhevon Schiffweiler.

Um 12.20 Uhr meldete der Pilot einer dieser Maschinen, 2OWQ. :LO�KHOP�.LHQWVFK�von der 6. Staffel, den Abschuss des Bombers; eswar sein 52. Luftsieg. Um 12.22 Uhr berichtete der Pilot der zweitenMe, /W��+DQV�-RDFKLP�6�QGHUKDXII�von der 4. Staffel, die ÄHQGJ�OWL�JH�9HUQLFKWXQJ��des Bombers. Beiden Piloten wurde der Abschussangerechnet. Oltn. Kientsch ist drei Wochen später, am 29. Januar1944, gefallen, als seine Maschine bei einem Tiefangriff Bodenberüh-rung bekam. Eine weitere Me 109 wurde zwischen Homburg und

2EOW� :LOKHOP� .LHQWVFK�)RWR��� /W�� 6�QGHUKDXIIXQG� )Z�� +�� (�� %OXPH�DOOH�YRP�����-*�����YHU�IROJWHQ� GLH�:,11620(:,11�XQG� EUDFKWHQ� VLH]XP� $EVWXU]�� =ZHL� YRQLKQHQ�� GDUXQWHU� %OXPH�ZXUGHQ� YRQ� GHU� :,11E]Z��HLQHU�/LJKWQLQJ��/W�6RUDFH"��DEJHVFKRVVHQ�

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Neunkirchen bei der Verfolgung der B-17 abgeschossen, bevor diese selbst über Schiffweilerexplodierte.9 Der deutsche Jäger stürzte bei Heckendalheim (heute Mandelbachtal) ab, derPilot Hans-Eberhard Blume konnte sich mit dem Fallschirm retten und landete in der Nähe vonAßweiler.

'LH�)OLHJHQGH�)HVWXQJ�³:LQVRPH�:LQQ´�XQG�LKUH�%HVDW]XQJNach dem Start hatte sich die Maschine M der 534. Staffel, Seriennummer 42-3078, mit demStaffelkennzeichen GD in der Position Nr. 2 (links hinter der Führungsmaschine) der erstenKette der unteren Staffel eingeordnet. An der Seite der Bug spitze prangte in großen weißenLettern der Name WINSOME WINN/HILDA, was soviel bedeutet wie „die unvergleichlichschöne Winn/Hilda".

Die WINSOME WINN war eine B-17 der Baureihe F, ein ältere; Modell dieses Bombertyps.10

Bisher hatte die WINN, wie sie in Kurzform ihre Besatzung nannte, seit ihrem ersten Einsatz inEuropa am 27. August 1943 bereits 25 Einsätze, davon sieben über Frankreich, einen überNorwegen und 17 über Deutschland (davon fünf nach Bremen, drei nach Wesel und unteranderen je einen nach Schweinfurt, Kiel und Ludwigshafen) glücklich überstanden.

Die Besatzung bestand aus 10 Mann: dem Piloten und dem Copiloten im Cockpit, dem Bom-benschützen und dem Navigator im Bugstand, dem Funker in der Funkerkabine hinter demCockpit in der Rumpfmitte, den beiden Rumpfschützen, dem Bordmechaniker/oberen Turm-schützen, dem Kugelturmschützen unter dem Rumpf und dem Heckschützen. Bis zum 23.Einsatz führte Pilot Lt. Richard NIEDERRITER die WINN. Ab dem 24. Einsatz am 4. Januar1944 nach Kiel war Oltn. Arden Dean WILSON aus West Virginia Chef im Cockpit.

Sein dritter und letzter Einsatz mit der WINN war der Angriff auf Ludwigshafen am 7. Januar.Am Tag zuvor hatte die Maschine einen Einsatz nach Tours in Frankreich absolviert. Mit ihmwar die Crew mit Copilot Donald J. McDONALD aus Kalifornien, Bombenschütze Harry H.ULLOM aus Ohio und Navigator Joseph. F. CONNOLLY aus Massachusetts auf die WINSO-ME WINN gewechselt. Sie alle waren seit dem 9. Einsatz am 16. Dezember 1943 nachBremen Crewmitglieder einer anderen B-17F, der SPIRIT OF A NATION, gewesen, die ur-sprünglich zur 305. BG gehörte und dort ausgemustert worden war. Harry Ultom hatte bereitsacht Einsätze zusammen mit unterschiedlichen Bordschützen der WINSOME WINN (u. a. mitder SPIRIT als Bombenschütze und Navigator) geflogen. Seinen 12. Einsatz flog er am 4.Januar in der PISTOL PACKIN' MAMA als Pilot, weil die Hälfte der Besatzung an diesem Tagwegen eines Telefonausfalls auf der Flugbasis nicht zum Start erschienen war.

Am 7. Januar 1944 gehörten zur Besatzung der WINSOME WINN außerdem der Bordmecha-niker/obere Turmschütze Sgt. John F. EMBACH aus Michigan, der Bordfunker Sgt. PeterKUCHER aus West Virgiia, die Rumpfseiten-Kanoniere Sgt. Walter SUSSEK aus Wisconsinund Sgt. Georg HAWKINS aus West Virginia, der Heckschütze Sgt. Antony GRECO ausBoston und der Kugelturmschütze Sgt. Robert GERAGHTY aus New York.

Peter KUCHER und Georg HAWKINS ersetzten erstmals die zwei regulären BordschützenArthur HOMER und Richard NISBETH, die nicht einsatzfähig waren. Beide starben bei späte-ren Einsätzen, Nisbeth am 6. März 1944 bei einem Einsatz über Berlin. Für die „Schöne Winn",die am 7. Januar 1944 in der unteren Staffel als zweite der ersten Kette flog, waren gegen12.30 Uhr die letzten Minuten ihrer Existenz angebrochen. Auch zwei ihrer Besatzungsmit-glieder sollten den Tag nicht überleben. Für acht Besatzungsmitglieder begann über dasKriegsgefangenenlager der lange Weg nach Hause.

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'LH�0DVFKLQH�EHNRPPW�Ä=XQGHU�Nach dem Bombenabwurf war die Maschine noch im Zielbereich in heftiges Flakfeuer geratenund hatte schwere Treffer am Motor Nr. 1 (links außen) erhalten. Er fing Feuer und zog einelange Rauchfahne hinter sich her. In einem „Vertraulichen Bericht" vom 10. Januar 1944 teilt2EHUOHXWQDQW�5REHUW�(��0,//(5, der unmittelbar hinter der WINSOME WINN flog, über seineBeobachtungen während des Rückflugs mit:

'LH�0DVFKLQH����������IORJ�LQ�GHU����3RVLWLRQ�GHU�HUVWHQ�.HWWH�LQ�GHU�XQWHUHQ�6WDIIHO�:LU� I�KUWHQ�GLH�]ZHLWH�.HWWH�GHU�VHOEHQ�6WDIIHO�DQ��8QPLWWHOEDU�QDFK�3DVVLHUHQ�GHV=LHOJHELHWHV�EHPHUNWHQ�ZLU��GDVV�GHU�0RWRL�1U����GHU�0DVFKLQH����������]X�UDXFKHQEHJDQQ� �NHLQH�)ODPPHQ���6LH� KLHOW� XQJHIlKU� ��0LQXWHQ� ODQJ�3RVLWLRQ� XQG� ILHO� GDQQODQJVDP�KLQWHU�XQV�]XU�FN��0HLQ�+HFNVFK�W]H�EHULFKWHWH�PLU��GDVV�VLH�DXI�GHP�:HJLPPHU�PHKU�]XU�FN�EOLHE�XQG�DXV�GHU�)RUPDWLRQ�JHULHW�XQG�VFKOLH�OLFK�DXI�GLH�:RONHQ�VFKLFKW�]XVWHXHUWH��GLH�HWZD�������)X���FD��������P��XQWHU�XQV�ODJ��'LH�0DVFKLQH�VHLYRQ�GUHL�-DJGPDVFKLQHQ�DQJHJULIIHQ�ZRUGHQ��DEHU�QRFK�XQWHU�.RQWUROOH�JHEOLHEHQ�ELVVLH�LQ�GHU�:RONHQVFKLFKW�YHUVFKZDQG��

Im Vermisstenbericht (MACR), den nach Kriegsende die zurückgekehrten Besatzungsmit-glieder ergänzten, heißt es:

Ä'LH�%����ZDU�GXUFK�)ODNEHVFKXVV��EHU�GHP�=LHO�EHVFKlGLJW�ZRUGHQ��6LH�ILHO�]XU�FN�XPZXUGH�YRQ�GUHL�GHXWVFKHQ�-lJHUQ�DQJHJULIIHQ��'DV�)OXJ]HXJ�ZDU�WRWDO�GXUFKVLHEW�YRL*HVFKRVVHQ�XQG�6SOLWWHUQ��'LH�%HVDW]XQJ�VSUDQJ�DE��DOV�LQ�GHQ�7DQNV�GHU�0RWRUHQ�1U���XP���)HXHU�DXVEUDFK��'HU�%RPEHU�H[SORGLHUWH�LQ�����IW��+|KH��/W��0F'RQDOG�YHUPX�WHW��GDVV�HU�HWZD���NP�YRQ�6DDUEU�FNHQ�HQWIHUQW�DXI�GHP�%RGHQ�DXIVFKOXJ�

Im MACR finden sich keine Angaben über den Absturzort und die Bestattungsorte der beidenOpfer. Das „US-Dokument RG-242" hat einen Eintrag über eine B-17, die bei Fisch-bach/Saarbrücken heruntergekommen ist. In der „Dead List A/Z" erscheint der Name von Sgt.Greco unter der Nummer 2709 mit dem Hinweis ÄJHIDOOHQ�EHL�6DDUEU�FNHQ�. Unter der Ru-brik,´*HIDOOHQ��wird folgendes registriert:

³52� �5DGLR� 2SHUDWRU�)XQNHU��� .8&+(5�� 3HWHU�� 6�6JW�� ��������� 3$� �� $UGHQQHV%���������:��������''���������9HUPXWOLFK� LQ�GHU�/XIW�GXUFK�HLQ����PP�*HVFKRVVJHW|WHW��*5(&2��$QWKRQ\�(��� 6JW�� ��������� ��86$��0'� ��=�������'LH�'HXWVFKHQVDJWHQ�DXV��GDVV�VHLQ�)DOOVFKLUP�VLFK�QLFKW�JH|IIQHW�KDEH´

Im Tagebuch der Luftschutzwarnzentrale St. Ingbert spiegeln sich die Ereignisse des 7. Januarwider. Nach der handschriftlichen Eintragung des Tagebuchführers erfolgte an jienem Tag um11.17 Uhr in unserem Raum Fliegeralarm, der bis 12.59 Uhr anhielt. Unter.”Bemerkungen"findet sich der folgende Eintrag:

Ä$QJULII� DXI� .DLVHUVODXWHP� XQG� 0DQQKHLP�� )HLQGIOLHJHU� KLHU� �EHUIORJHQ�� (LQHU� EHL'XGZHLOHU��VLF���DEJHVW�U]W��'HXWVFKHU�-lJHU�EHL�$�ZHLOHU�QRWJHODQGHW��)OXJ]HXJ�LQ�GHU+|FNHUOLQLH�EHL�(QVKHLP�]HUVFKHOOW���Und zwei Seiten weiter: Ä������8KU�/XIWNDPSI��EHU1HXQNLUFKHQ��������8KU�)DOOVFKLUPDEVSUXQJ�EHL�1HXQNLUFKHQ���������8KU�)OXJ]HXJH�LP5DXP�7�UNLVP�KOH��1HXQNLUFKHQ�XQG�.XVHO�´

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'LH�%HVDW]XQJ�EHULFKWHW�YRP�/XIWDQJULIIÜber den Verlauf des Fluges während der 20 Minuten, die die letzten der WINSOME iNINNsein sollten, berichten der Copilot Donald J. McDONALD und der Bombenschütze Harry H.ULLOM sowie der Kugelturmschütze Robert GERAGHTY sowie Rumpfichütze Walter SUS-SEK.

/HXWQDQW�0F'21$/':

Ä6FKRQ�EDOG�QDFKGHP�ZLU�GDV�=LHOJHELHW�/XGZLJVKDIHQ�5KHLQ�YHUODVVHQ�XQG�.XUV�LQ5LFKWXQJ�+HLPDWIOXJKDIHQ�(QJODQGJHQRPPHQ�KDWWHQ��HUKLHOW�XQVHUH�1U�����%DFNERUG�VHLWH��)ODNWUHIIHU��'DV�7ULHEZHUN�ZXUGH�HUQVWKDIW�EHVFKlGLJW�XQG�JLQJ�LQ�)ODPPHQ�DXI�2EZRKO�GLH�)HXHUO|VFKHLQULFKWXQJ�EHQXW]W�ZXUGH��ZDU�GDV�)HXHU�QLFKW�]X�O|VFKHQ��8PGHQ�$QWULHEVYHUOXVW�GHU�1U����DXV]XJOHLFKHQ��JDEHQ�ZLU�9ROOJDV�DXI�ODV�]ZHLWH�7ULHEZHUNDXI�GLHVHU�6HLWH��'LHV� I�KUWH�DEHU�GRUW�HEHQIDOOV�]XU�)HKOIXQNWLRQ��XQG�GHU�3URSHOOHUEHJDQQ�XQNRQWUROOLHUW�]X�ODXIHQ��'LH�)ROJH��:LU�ILHOHQ�]XU�FN�XQG�ZXUGHQ�YRQ�PHKUHUHQ0H�����DQJHJULIIHQ��'LHV�XQG�GHU�VFKOHFKWHU�ZHUGHQGH�=XVWDQG�XQVHUHV�)OXJ]HXJHVYHUDQODVVWH�XQV��GHQ�%HIHKO�]XP�$XVVWHLJHQ�]X�JHEHQ��8QPLWWHOEDU�GDQDFK�VFKDOWHWHLFK�GHQ�$XWRSLORWHQ�HLQ��XP�GDV�)OXJ]HXJ�DXI�HLQHU�(EHQH�]X�KDOWHQ�XQG�GDPLW�GHU%HVDW]XQJ�GLH�0|JOLFKNHLW�]X�JHEHQ��LKUH�3RVLWLRQHQ�]X�YHUODVVHQ��

Bombenschütze +DUU\�+��8//20�war auf dem Rückflug ständig mit den angreifenden deut-schen Jagdmaschinen beschäftigt, die den lahmenden Bomberangriffen. Er glaubt, dass dreidieser Maschinen abgeschossen wurden:

³:LU�QDKPHQ�DQ��GDVV�XQVHU�5XPSIVFK�W]H�:DOWHU�6XVVHN�]XVDPPHQ�PLW�.XJHOWXUP�VFK�W]H�5REHUW�*HUDJKW\�HLQHQ�HUOHGLJW�KDWWHQ��(LQ�86�-lJHU�KDW�GLH�]ZHLWH�HUOHGLJW�XQGXQVHU�REHUHU�7XUPVFK�W]H� ]XVDPPHQ�PLW�PLU�HLQH�GULWWH�� L'LHVH��HLQH�0H������H[�SORGLHUWH�XQPLWWHOEDU�YRU�XQV��,Q�GLHVHP�0RPHQW�IORJ�XQVHU�0RWRU�1U����DXVHLQDQGHUXQG�JLQJ LQ�)ODPPHQ�DXI��GLH�ELV�]XP�+HFN�ORGHUWHQ��,FK�NRQQWH�GHQ�3LORWHQ�VHKHQ��GHUWRW� ]X� VHLQ� VFKLHQ�� ,Q� GLHVHP�0RPHQW� IRUGHUWH� XQV� XQVHU� 3LORW� $UGHQ�:LOVRQ� ]XP$XVVWHLJHQ� DXI� XQG� |IIQHWH� GHQ� %RPEHQVFKDFKW�� :LOVRQ�� (PEDFK� XQG� 0F'RQDOGVWLHJHQ�VRJOHLFK�DXV��$OV�GLH�EHLGHQ�3LORWHQ�GLH�.RQWUROOH��EHU�GLH�0DVFKLQH�DXIJH�JHEHQ�KDWWHQ��JLQJ�VLH�LQ�HLQHQ�6WXU]IOXJ�XQG�HLQHQ�DOOPlKOLFKHQ�/LQNVGUHK��EHU��

%RE�*(5$*+7< schrieb in einem Erlebnisbericht („A Bit of a Bum"):

Ä$OV�ZLU�DEJHVFKRVVHQ�ZXUGHQ��KDWWHQ�ZLU�QXU����Ä(LQVlW]H�KLQWHU�XQV��8Q VHUH�0RWRUHQ1XPPHU�HLQV�XQG�]ZHL�ZDUHQ�KLQ�XQG�ZLU�EUDQQWHQ��(LQ�)ODPPH�VFKRVV�DXV�HLQHP/RFK�LP�OLQNHQ�)O�JHO�XQG�]�QJHOWH�ELV�]XP�+HFN��(LQLJH�0DOH�VFKOXJHQ�GLH�)ODPPHQ]XU�FN�XQG�]�QJHOWHQ�XP�PHLQHQ�7XUP��:HJHQ�GHU�+LW]H�GURKWH�PHLQH�0XQLWLRQ�]XH[SORGLHUHQ��'HU�3LORW�JDE��EHU�GLH�%RUG�6SUHFKDQODJH�GDV�9RUVLJQDO�]XP�$XVVWHLJHQ�'DQDFK�PXVV�HWZDV�VFKLHIJHJDQJHQ�VHLQ��GD�LFK�QLFKWV�PHKU�YRQ�HLQHP�$XVVWLHJV�EHIHKO�K|UWH��:DOWHU�+��6866(.��GHU�UHFKWH�5XPSIVHLWHQVFK�W]H��EHPHUNWH�EHUHLWV�YRUhEHUIOLHJHQ�GHV�=LHOV��GDVV�HLQ�0RWRU�LQIROJH�HLQHV�)ODNWUHIIHUV�DXVJHIDOOHQ�ZDU�XQG�GLH0DVFKLQH�QXU�QRFK�PLW� GUHL�0RWRUHQ� IORJ��(LQ�ZHLWHUHU�0RWRU� VHL� LQ�%UDQG�JHUDWHQ�QDFKGHP� GHXWVFKH� -DJGPDVFKLQHQ� HLQ�� RGHU� ]ZHLPDO� DQJHJULIIHQ� KDWWHQ�� $XFK� HUNRQQWH� ZLH� *HUDJKW\� GDV� $XVVWLHJVVLJQDO� QLFKW� K|UHQ�� ÄGD� XQVHUH� 6SUHFKIXQNHLQ�ULFKWXQJ�]HUVFKRVVHQ�ZDU��

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'LH�%HVDW]XQJ�EHULFKWHW�YRQ�LKUHP�$XVVWLHJNachdem der Ausstiegsbefehl vom Piloten über die Bordsprechanlage durchgegeben war, hießes, so schnell wie möglich raus aus der nächsten Luke. Die Bugbesatzung hatte die Möglich-keit, die vordere Luke zu benutzen, die beiden Piloten, der Punker und der Turmschützekonnten aus dem Bombenschacht springen, während die Rumpfschützen und der Heckschützeaus den seitlichen Luken aussteigen konnten. Allein der Kugelturmschütze unter dem Rumpfmusste seinen Drehturm zunächst in eine bestimmte Stellung bringen und die MGs nach untenrichten, um durch seine Luke ins Rumpfinnere zu gelangen. Von dort musste er dann eine derAusstiegsluken erreichen.

+DUU\�8//20 berichtet über die Geschehnisse zwischen Ausstiegsbefehl und Absprung:

Ä%RE� *HUDJKW\� HU]lKOWH� �VSlWHU� LP� *HIDQJHQHQODJHU��� GDVV� HV� LKP� ]XQlFKVW� QLFKWJHODQJ��GHQ�.XJHOWXUP�LQ�GLH�3RVLWLRQ�]X�GUHKHQ��GLH�LKP�GHQ�$XVVWLHJ�HUP|JOLFKW�KlWWH�ELV�HWZDV�KHIWLJ�GDJHJHQ�VWLH���'LHVHU�6WR��ZXUGH�GXUFK�PLFK�YHUXUVDFKW��,FK�ZDU�EHLP$XVVWLHJ�DP�7XUP�DQJHVWR�HQ��:DOWHU�6XVVHN�HU]lKOWH�PLU��GDVV�HU�GHQ�$XVVWLHJV�EHIHKO� QLFKW�PLWJHNULHJW� KlWWH�� (U� KDEH� DEHUSO|W]OLFK� HLQHQ� )DOOVFKLUP� YRUEHLVHJHOQJHVHKHQ�XQG�GDGXUFK�JHPHUNW��GDVV�GDV�)OXJ]HXJ� LQ�6FKZLHULJNHLWHQ�VHL��(U�KDEHQDFK�3HWHU�.XFKHU�JHVHKHQ�XQG�IHVWJHVWHOOW��GDVV�GLHVHU�WRW�ZDU�(U�JLQJ�]XP�+HFN�VWDQG�XQG�EHPHUNWH��GDVV�7RP�*UHFR�HUQVWKDIW�YHUZXQGHW�ZDU��DEHU�YHUVXFKWH�KH�UDXV]XNULHFKHQ��$OV�HU�]XU�FNNDP��VDK�HU��GDVV�+DZNLQV�EHUHLWV�GUDX�HQ�ZDU��(U�KDOI*HUDJKW\� DXV� GHQ� 7XUP� XQG� EHLP� $QOHJHQ� VHLQHV� )DOOVFKLUPV�� %HLGH� VHLHQ� GDQQ]XU�FN�]XU�5XPSIVHLWHQOXNH�JHNURFKHQ��ZR�HU�*HUDJKW\�KLQDXVVWLH��XQG�LKP�IROJWH��,FKKDWWH�]XYRU�EHUHLWV�GLH�%XJNODSSH�HL�UHLFKW��ZR�-RH�&RQQROO\�YRU�GHU�JH|IIQHWHQ�/XNHODJ�XQG�VLFK�ZHLJHUWH�DXV]XVWHLJHQ��(U�ZDU�EOHLFK�XQG�WRWDO�YHUVWHLIW�,FK�VFKDIIWH�PLFKKLQWHU�LKQ��NOHPPWH PLFK�IHVW�XQG�VFKXEVWH�LKQ�PLW�EHLGHQ�)��HQ�LQ�VHLQHP�5�FNHQ�PLWHLQHP�6WR�JHEHW�DXV�GHU�.DQ]HO��(U�|IIQHWH�VRIRUW�VHLQHQ�)DOOVFKLUP��GHU�VLFK�JO�FN�OLFKHUZHLVH�QLFKW�YHUILQJ��-RH�ZDU�VR�VWHLI��GDVV�HUVLHK�EHLP�/DQGHQ�EHLGH�%HLQH�EUDFK�1DFKGHP�HU� GUDX�HQ�ZDU�� DUEHLWHWH� LFK�PLFK� VHOEVW� ]XU� /XNH��ZDV�PLU�ZHJHQ�GHU)OLHKNUDIW�GHV�VW�U]HQGHQ�)OXJ]HXJHV�ZLH�HLQH�(ZLJNHLW�YRUNDP��,FK�VSUDQJ�KLQDXV�XQGVWLH��EHLP�9HUODVVHQ�JHJHQ�HWZDV�H[WUHP�+DUWHV��ZREHL�LFK�PLFK�HUQVWKDIW�DP�.QLHYHUOHW]WH�� ,FK� QDKP� DQ�� GDVV� HV� GHU� .XJHOWXUP�PLW� VHLQHQ� QDFK� XQWHQ� KlQJHQGHQ%RUGNDQRQHQ�ZDU��+HXWH�ZHL��LFK��GDVV�GXUFK�PHLQHQ�$XISUDOO�GHU�.XJHOWXUP�VLFK�DXVVHLQHU� 9HUNOHPPXQJ� O|VWH�� ZDV� *HUDJKW\� GDV� /HEHQ� UHWWHWH�� 'LH� ZDKUVFKHLQOLFKH5HLKHQIROJH� GHU� $EVSU�QJH�� -DFN� (PEDFK�� $UGHQ� :LOVRQ�� 'RQDOG� 0F'RQDOG�� -RH&RQQROO\��*HRUJ�+DZNLQV��+DUU\�8OORP��:DOWHU�6XVVHN�XQG�%RE�*HUDJWK\��

/W��0&'21$/'�hatte sich mit dem Piloten und dem Bordmechaniker/Turmschützen Sgt.Embach zum geöffneten Bombenschacht gearbeitet und die Maschine durch die Schachtöff-nung verlassen:

Ä$XIJUXQG�PHLQHU�.|USHUJU|�H�YRQ������P�XQG�PHLQHV�.|USHUJHZLFKWV�YRQ�����NJ�]RJLFK�HV�YRU�� DXV�GHP�JH|IIQHWHQ�%RPEHQVFKDFKW�DXV]XVWHLJHQ��$XI�GHP�:HJ�QDFKKLQWHQ�KDOI�LFK�XQVHUHP�%RUGPHFKDQLNHU�7XUPVFK�W]HQ��6JW��(PEDFK���VLFK�YRQ�VHLQHU6DXHUVWRIIHLQULFKWXQJ�IUHL]XPDFKHQ��VR�GDVV�HU�GDV�)OXJ]HXJ�YHUODVVHQ�NRQQWH��

%RE�*(5$*+7< merkte, dass etwas nicht stimmte und sah plötzlich,

ÄZLH�GHU�3LORW��GHU�&RSLORW�XQG�GHU�%RUGPHFKDQLNHU�DXV�GHP�%RPEHQVFKDFKW�KHUDXVILH�OHQ��6LH�ZDUHQ�HLQIDFK�KLQDXVJHVSUXQJHQ��,FK�VDJWH�]X�PLU��2K��PHLQ�*RWW��'DV�)OXJ�]HXJ�EUHQQW��GLH�%HVDW]XQJ�LVW�UDXV��XQG�LFK�KDEH�QLFKW�PDO�PHLQHQ�)DOOVFKLUP�DQ��,FKKDWWH�PHLQ�JDQ]HV�=HXJ�LQ�HLQHP�6HJHOWXFKVDFN�XQWHUJHEUDFKW��GHU�LP�)OXJ]HXJ�ODJ�

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,FK�ZDU�]X�JUR��XP�PLW�XPJHVFKQDOOWHP�)DOOVFKLUP�LQ�GHQ�HQJHQ�.XJHOWXUP�]X�SDVVHQ�6RJDU�PHLQH�6FKXKH�KDWWH� LFK� LQ�GHP�6DFN�GHSRQLHUW��:LU� WUXJHQ�KHL]EDUH�)OLHJHU�VWLHIHO�� GLH�EHLP�/DXIHQ�QLFKW� ODQJH�JHKDOWHQ�KlWWHQ��6R�KDWWH� LFK�HLQ�3DDU�6FKXKHGDEHL��LQ�GHQHQ�LFK�'HXWVFKODQG�YHUODVVHQ�N|QQWH��ZHQQ�LFK�DXVVWHLJHQ�P�VVWH��'DVK|UWH�VLFK�GDPDOV�JXW�DQ��1XQ�VD�� LFK�XQWHQ� LP�7XUP�� IHVWJHVFKQDOOW�DQ�HLQHP�6L�FKHUKHLWVJXUW�PLW�]ZHL�6FKO|VVHUQ��GLH�(LQVWLHJVOXNH�]XP�)OXJ]HXJLQQHUQ�LP�5�FNHQ�PHLQ�0LNURSKRQ� HLQJHVWHFNW�� PHLQ� 6DXHUVWRIIVFKODXFK� HLQJHVWHFNW��PHLQ�+HL]NDEHOHLQJHVWHFNW�XQG�PHLQ�)X��HLQJHNOHPPW�LQ�GDV�3HGDO��PLW�GHP�GHU�7XUP�K\GUDXOLVFKJHGUHKW�ZLUG��$OOHV��ZDV�LFK�WXQ�P�VVWH�ZDU��GLH�EHLGHQ�+DNHQ�XQG�GLH�6LFKHUKHLWVJXUWH]X�|IIQHQ��RKQH�PLFK�GDULQ�]X�YHUIDQJHQ��GLH�(LQVWLHJOXNH�QDFK�LQQHQ�]X�|IIQHQ��PHLQHQ)DOOVFKLUP�DQ]XOHJHQ��GLH�6FKXKH�DQ]X]LHKHQ�XQG�KLQDXV]XVSULQJHQ��:LU�IORJHQ������)X���GDV�KHL�W���0HLOHQ�KRFK��:HOFK�HLQH�HQWVHW]OLFK�ODQJH�=HLW�GDV�I�U�PLFK�EHGHXWHWHKlWWH��)�QI�0HLOHQ�LQ�HLQHP�EUHQQHQGHQ�)OXJ]HXJ�QDFK�XQWHQ�]X�IDOOHQ��

Schließlich schaffte es Geraghty, die Luke zu öffnen, seinen Sack zu finden, seinen Fallschirmmit Susseks Hilfe anzulegen und sich ohne seine Schuhe zur Rumpf-Seitenluke zu hangelnund in seinen Fliegerstiefeln abzuspringen.

„:DOO\��6866(.6 Erinnerungen:

Ä:LU�IORJHQ�PLW�GUHL�0RWRUHQ��(LQHU�KDWWH�EHUHLWV�PHFKDQLVFKH�'HIHNWH�DOV�ZLU��EHU�GHP=LHO�ZDUHQ��'RUW�HUKLHOWHQ�ZLU�GDQQ�DXFK�QRFK�)ODNWUHIIHU��VR�GDVV�ZLU�GLH�)RUPDWLRQYHUODVVHQ�PXVVWHQ��'HXWVFKH�-lJHU�VROOWHQ�XQV�GHQ�5HVW�JHEHQ��(LQ�ZHLWHUHU�0RWRUILQJ GDUDXI�KLQ�)HXHU��XQG�GHU�3LORW�JDE�GDV�6LJQDO�]XP�$XVVWLHJ��%RE��.XJHOWXUP�VFK�W]H�*HUDJKW\��XQG�LFK�K|UWHQ�DEHU�QLFKW�GDV�6LJQDO��ZHLO�XQVHUH�.RSIK|UHUDQVFKO�V�VH�]HUVFKRVVHQ�ZDUHQ��,FK�KDOI�%RE�DXV�VHLQHP�.XJHOWXUP�KHUDXV�XQG�KDOI�LKP�EHLP$QOHJHQ�VHLQHV�)DOOVFKLUPHV��$OV�HU�DXVVWHLJHQ�VROOWH��]|JHUWH�HU�DQ�GHU�/XNH��XQG�LFKJDE� LKP�HLQHQ�6WR���'DQQ�VDK� LFK�QDFK�7RQ\��+HFNVFK�W]H�*UHFR���HU�ZDU�VFKZHUJHWURIIHQ� XQG� UHDJLHUWH� QLFKW� DXI�PHLQ�5XIHQ� XQG�6FK�WWHOQ�� ,FK� EHHLOWH�PLFK� GDQQUDXV]XNRPPHQ��$OV�LFK�]XU�/XNH�NURFK��EHJDQQ�GDV�)OXJ]HXJ�LQ�HQJHQ�6FKOHLIHQ�]XNUHLVHQ��XQG�LFK�ZXUGH�TXHU�GXUFK�GHQ�5XPSI�XQG�VFKOLH�OLFK�UDXV�JHVFKOHXGHUW��,FKJODXEWH�LQ�GHU�1lKH�GHU�DQGHUHQ�]X�VHLQ��ZXUGH�DEHU�DOOHLQ�JHIDQJHQ�JHQRPPHQ��,FKZDU�LQ�HLQHP�=ZDQJVDUEHLWHUODJHU�JHODQGHW��GDV�YRQ�HLQHP�KRKHQ�=DXQ�XPJHEHQ�ZDU�'LH�$UEHLWHU�VFKLHQHQ�NHLQH�'HXWVFKH�]X�VHLQ�� ,FK�EOXWHWH��GHQQ� LFK�KDWWH��ZLH�VLFKVSlWHU� KHUDXVVWHOOWH�� ���:XQGHQ� YRQ� H[SORGLHUHQGHQ�)ODNVSOLWWHU�� ,FK� NDQQ�PHLQHQ/DQGHSODW]�QLFKW�PHKU�JHQDX�EHVFKUHLEHQ��LFK�HULQQHUH�PLFK�DEHU�DQ�HLQHQ�:DOG�QLFKWZHLW� YRQ� HLQHU� )DEULN� �P|JOLFKHUZHLVH� GHU�0DUFHO�%HUWUDQG�6FKDFKW���&RQQROO\� XQG8OORP�PXVVWHQ�QDKH�EHLHLQDQGHU�KHUXQWHUJHNRPPHQ�VHLQ��GD�VLH�JOHLFK]HLWLJ�DXVJH�VWLHJHQ�ZDUHQ��,FK�KDWWH�LKUH�6FKLUPH�QRFK�JHVHKHQ��

'HXWVFKH�$XJHQ]HXJHQ�HULQQHUQ�VLFK�DQ�GHQ�$EVWXU]Aus überarbeiteten Tagebuchaufzeichnungen des Autors 'U��+RUVW�:LOKHOP� ��� � ³(LQ� NDOWHU-DQXDUWDJ�������8KU��6FKLIIZHLOHU��'HU����-DQXDU�������HLQ�)UHLWDJ�XQG�YRUOHW]WHU�)HULHQWDJ�EHJDQQ�LQ�+HLOLJHQZDOG�ZLH�GHU�9RUWDJ�JHHQGHW�KDWWH��ZRONHQYHUKDQJHQ��GLHVLJ�XQG�NDOW�EHLVLHEHQ�0LQXVJUDGHQ��$P�6SlWYRUPLWWDJ� LP�5DGLR�GLH�HUVWH�/XIWODJHPHOGXQJ�� Ä(LQIOLHJHQGH%RPEHUYHUElQGH���.XU]�GDUDXI�9RUDODUP��:LH�LPPHU�LQ�GLHVHQ�7DJHQ��EDQJHV�:DUWHQ�DXI�GDVQXQ� VFKRQ� IDVW� DOOWlJOLFK� JHZRUGHQH� %UXPPHQ� GHU� )HLQGIOXJ]HXJH� XQG� GLH� +RIIQXQJ� DXIEDOGLJH�(QWZDUQXQJ��$EHU�GHP�9RUDODUP�IROJWH���JHJHQ�������8KU��9ROODODUP��8QG�EDOG�GDQDFKZDU� +RFKEHWULHE� LQ� GHU� /XIW�� $XV� 2VWHQ� QlKHUWHQ� VLFK� %RPEHUZHOOHQ�� HUNHQQEDU� DQ� GHPNXU]ZHOOLJHQ��UK\WKPLVFKHQ�WLHIHQ�%UXPPHQ��'DV�ZDUHQ�9LHUPRWRULJH��ZDKUVFKHLQOLFK�DXI�GHP5�FNIOXJ�YRQ�HLQHP�$QJULII�DXI�)UDQNIXUW��'DUPVWDGW��/XGZLJVKDIHQ�RGHU�0DQQKHLP��,Q�GDV

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³DQ�GHQ�LQIHUQDOLVFKHQ�/lUP�DXIKHXOHQGHU�)OXJ]HXJPRWRUHQ��YHUPLVFKW�PLW�GHP�NQLU�VFKHQGHQ��NUHLVFKHQGHQ�*HUlXVFK�EHUVWHQGHQ�0HWDOOV��,FK�VWDQG�YRU�XQVHUHP�:RKQ�KDXV�LQ�GHU�+DXSWVWUD�H��1DFK�6HNXQGHQ��GLH�XQV�ZLH�HLQH�(ZLJNHLW�YRUNDPHQ��WUDW�PLWHLQHP�6FKODJ�HLQH�EHNOHPPHQGH�6WLOOH�HLQ��/LQNV�YRP�.LUFKWXUP�VFKZHEWH�PLW�SHQGHOQ�GHQ��WDXPHOQGHQ�%HZHJXQJHQ�HLQ�JU|�HUHU�7HLO�GHU�0DVFKLQH��GDV�/HLWZHUN�RGHU�HLQH7UDJIOlFKH��KHUXQWHU�XQG�YHUVFKZDQG�KLQWHU�GHQ�+lXVHUQ��1XU�0LQXWHQ�VSlWHU�KLH��HV�HLQ�%RPEHU� VHL� LP�1XGHQWDO� DEJHVW�U]W��'DV�)OXJ]HXJZUDFN�EUDQQWH�� WLHIVFKZDU]HU4XDOP�VWLHJ�DXI��XQG�XQDXIK|UOLFK�H[SORGLHUWH�%RUGPXQLWLRQ��,PPHU�PHKU�1HXJLHULJHNDPHQ�KHUEHL��YHUKDUUWHQ�LQ�JHE�KUHQGHU�(QWIHUQXQJ��,FK�JHVHOOWH�PLFK�]X�HLQHU�*UXSSH=XVFKDXHU��GLH�XP�HWZDV�KHUXPVWDQGHQ��$XI�GHP�%RGHQ�ODJ��PHUNZ�UGLJ�IODFK��HLQWRWHV�%HVDW]XQJVPLWJOLHG�>3HWHU�.XFKHU@�LQ�EODXHU�)OLHJHUXQLIRUP��GHU�.RSI�JHVFKZlU]W�.HLQ�+LQZHLV�DXI�HLQHQ�)DOOVFKLUP��:DU�HU�EHLP�$EVWXU]�KHUDXVJHVFKOHXGHUW�ZRUGHQ�ZDU�HU�QRFK�LQ�GHU�/XIW�KLQDXVJHVSUXQJHQ��XP�GHP�)HXHUPHHU�]X�HQWJHKHQ"�$P�1DFKPLWWDJ�NDP�PHLQ�9DWHU�YRP�'LHQVW�QDFK�+DXVH��XQG�VRIRUW�EUHLWHWH�VLFK�HLQVWHFKHQGHU�%UDQGJHUXFK�LP�=LPPHU�DXV��(UEUDFKWH�GLH�$UPEDQGXKU�GHV�WRWHQ�)OLHJHUVPLW���'LH�8KU�ZHUGH�HU�GHU�]XVWlQGLJHQ�:HKUPDFKWVWHOOH�]XVWHOOHQ��(U�KRIIH��GDVV�VLH�EHU�GDV�6FKZHL]HU�5RWH�.UHX]�GHQ�$QJHK|ULJHQ��EHUVDQGW�ZHUGH��$FKW�%HVDW]XQJV�PLWJOLHGHU�VHLHQ�PLW�GHP�)DOOVFKLUP�DEJHVSUXQJHQ��HLQ�0LWJOLHG�ZHUGH�QRFK�YHUPLVVW�(V�ZXUGH�VSlWHU�LQ�GHQ�7U�PPHUQ�GHV�)OXJ]HXJHV�HQWGHFNW�>$QWKRQ\�*UHFR@�$Q�HLQHP�GHU�IROJHQGHQ�7DJH�JLQJ�LFK�PLW�.DPHUDGHQ�QRFK�HLQPDO�]XU�$EVWXU]VWHOOH�'LH�:UDFNWHLOH�ZDUHQ�VFKRQ�DEWUDQVSRUWLHUW��1XU�HLQH�0XOGH�PLW�GHQ�.RQWXUHQ�HLQHVPHQVFKOLFKHQ�.|USHUV�HULQQHUWH�GDUDQ��GDVV�DQ�GLHVHU�6WHOOH�GHU�WRWH�)OLHJHU�JHOHJHQKDWWH��

Mehrere im Ortsteil Leopoldsthal wohnende weitere Augenzeugen berichten 1995/96 aus derErinnerung über das Ereignis am 7. Januar 1944. Der in der Talstraße wohnende damals 10-jährige +RUVW�5LFKWHU� heute Grubensteiger i. R., erzählt:

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EHNOHLGHW� JHZHVHQ� XQG� KDEH� XP�GHQ�.|USHU� HLQHQ�*XUW�PLW� .DUDELQHUKDNHQ� �)DOO�VFKLUPJXUW��JHWUDJHQ��9RQ�HLQHP�)DOOVFKLUP�VHL�DEHU�QLFKWV�]X�VHKHQ�JHZHVHQ�� ,FKVHOEVW�GXUIWH�QLFKW�DQ�GHQ�7RWHQ�KHUDQ��VDK�DEHU�VSlWHU�GLH�$XIVFKODJVWHOOH�GHV�.|U�SHUV��,P�WLHIJHIURUHQHQ�%RGHQ�ZDUHQ�GHXWOLFK�GLH�������FP�WLHIHQ�0XOGHQ�YRQ�)HUVHQ�(OOERJHQ��.RSI�XQG�*HVl��]X�VHKHQ��'LH�.|USHUJU|�H�EHWUXJ�QRFK�FD������ELV�����FP�6SlWHU�EHLP�=HUOHJHQ�GHV�+HFNWHLOV�PLW�GHP�/HLWZHUN�ZXUGH�HLQ�ZHLWHUHU�7RWHU�JHIXQ�GHQ�>$QWKRQ\�*UHFR@��'LHVHQ�KDEH�LFK�VHOEVW�JHVHKHQ��(U�ZDU�VWDUN�YHUEUDQQW�XQG�VDKDXV�ZLH�HLQ�YHUNRKOWHU�%DXPVWXPSI��'HU�$QEOLFN�EHUHLWHWH�PLU�YLHOH�VFKODIORVH�1lFKWHXQG�ZLUG�PLU�HZLJ�LQ�(ULQQHUXQJ�EOHLEHQ��'LH�$XIVFKODJVWHOOH�GHV�5XPSIHV�EHIDQG�VLFKDXI�GHP�$FNHU�PHLQHV�*UR�YDWHUV�.DUO�.OHLQ��$XI�GLHVHP�$FNHU�JDE�HV�MDKUHODQJ�NHLQH(UQWH�PHKU��GD�GHU�$FNHU�WRWDO�PLW�.HURVLQ�YHUVHXFKW�ZDU��%HLP�3IO�JHQ�XQG�(JJHQZXUGH�QRFK�YLHOH�-DKUH�0HWDOOWHLOH��OHHUH�3DWURQHQK�OVHQ��JHVFKPRO]HQHV�$OXPLQLXPDQ�GLH�2EHUIOlFKH�EHI|UGHUW�

Der damals 14-jährige +HLQ]�6FKHLGKDXHU, heute pensionierter Bergmann, aus der Leopold-straße 97 erzählt:

„,FK�VWDQG�PLW�PHLQHU�0XWWHU�DXI�GHU�6WUD�H��:LU�KDEHQ�GDV�LPPHU�VWlUNHU�ZHUGHQGH*HEUXPPH�GHU�0DVFKLQH�JHK|UW��GLH�VHFKV��ELV�VLHEHQPDO��EHU�XQV�ZHJJHIORJHQ�LVW�(V�ZDU�]LHPOLFK�ZRONLJ�XQG�GLHVLJ��'DV�*HEUXPPH�XQG�GDV�*HKHXOH�GHU�0RWRUHQ�ZDUIXUFKWEDU��3O|W]OLFK�KDEHQ�ZLU�GDQQ�6WLFKIODPPHQ��EHU�XQV�JHVHKHQ�XQG�GLH�([SORVLRQJHK|UW��'LH�7HLOH�GHU�0DVFKLQH�VLQG�GDQQ�GRUW��EHUDOO�KHUXQWHUJHIDOOHQ��9RQ�XQVHUHP+DXV�ELV�]X�GHU�$XIVFKODJVWHOOH�VLQG�HV�QXU�HWZD����0HWHU��:LU�ZROOWHQ�KLQODXIHQ��DEHUZHLO�GD�VWlQGLJ�QRFK�0XQLWLRQ�LQ�GLH�/XIW�JLQJ��EOLHEHQ�ZLU�ZHJ��(V�ZDU�HLQ�*HNQDWWHU�ZLH�ZHQQ�GDXHUQG�QRFK�PLW�%RUGNDQRQHQ�JHVFKRVVHQ�ZHUGH��'DV�KDW�QDFK�PHLQHU(ULQQHUXQJ�IDVW�HLQH�6WXQGH�JHGDXHUW��9RQ�XQVHUHP�+DXV�DXV�KDEH� LFK�HLQHQ�)DOO�VFKLUP�JHVHKHQ��GHU� LQ�5LFKWXQJ� Ä,QVHO�� �2WWZHLOHUVWUD�H��QLHGHUJLQJ�� ,FK� OLHI�]X�GHU$EVWXU]VWHOOH�� GRUW� KDEH� LFK� GHQ� HLQHQ� 7RWHQ� DP� $QZDQGZHJ� OLHJHQ� VHKHQ� >3HWHU.XFKHU@��(V�ZXUGH�JOHLFK�DOOHV�DEJHVSHUUW��XQG�PDQ�NRQQWH�QLFKW�PHKU�QlKHU�UDQ��

Auch der heute in der Talstraße 24 wohnhafte, damals 16-jährige .XQLEHUW�/DQJ�war Augen-zeuge des Absturzes. Er erinnert sich noch, dass entlang der Talstraße rauchende undbrennende Einzelteile der abgestürzten Maschine lagen. Der Tote am Anwandweg [PeterKucher] habe eine tiefe Mulde in den gefrorenen Boden geschlagen.

Der damals 22-jährige Flakoffizier +DQV�5L[HFNHU, der in seinem Elternhaus in der Graulheckauf Kurzurlaub weilte, berichtet:

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Die damaligen Augenzeugen erinnern sich auch an den späteren Abtransport der Wrackteile.+RUVW�5LFKWHU hierzu:

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+HLQ]�6FKHLGKDXHU erinnert sich, dass während der nächsten 14 Tage ein Kommando damitbeschäftigt gewesen sei, das Wrack auseinander zu nehmen und auf einen Tieflader auf-zuladen. Die Männer seien hier in Quartier gewesen:

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Scheidhauer erinnert sich auch an den zweiten Toten, den man später gefunden habe.

Zur Frage, wo die ausgestiegenen Besatzungsmitglieder mit ihren Fallschirmen gelandet sind,gibt es unterschiedliche Angaben. Von mehreren Augenzeugen wissen wir, dass ein Fallschirmim Rombachtal, zwei weitere in der Nähe der Ottweilerstraße (Nähe Haus Noß) und einweiterer Nähe Krämerberg gesichtet worden sind. Der in der Ottweilerstraße gelandete Fliegerhätte beim Aufsetzen auf dem Boden ein Bein oder einen Fuß gebrochen. Ein Hilfspolizist(Landwachtangehöriger?) habe ihn - so zitiert (ULFK�1R� einen damaligen Augenzeugen -zwingen wollen, trotz gebrochener Beine zum Polizeirevier im Rathaus Schiffweiler zu gehen,was von einem darüber erregten Schiffweiler Bürger empört unterbunden worden sei, so dasser schließlich von einem Anwohner auf dessen Motorrad zum Rathaus gebracht worden sei.Dieser Flieger - wie wir heute wissen, handelte es sich um den Navigator /W��-�)��&RQQROO\�-taucht wieder im oben erwähnten Lkw auf, der die Gefangenen aufgelesen und nach Saar-brücken (einige Besatzungsmitglieder glaubten fälschlicherweise nach Metz) transportierthatte. Irgendwo unterwegs ist er wahrscheinlich bis zur Genesung in einem Lazarett unterge-kommen und später in das Gefangenenlager STALAG Luft I überstellt worden.

$ORLV�6FKZHKP� Jahrgang 1922, damals als Soldat auf Heimaturlaub, berichtet von ÄHLQHP)DOOVFKLUP�LQ�5LFKWXQJ�+�QJHUVEHUJ�XQG�HLQHP�]ZHLWHQ�LP�:LHVHQWDO�]ZLVFKHQ�5RPEDFK�XQG0�KOEDFK�. Der damalige Verwaltungsangestellte :HUQHU�5DEHU�aus Neunkirchen, Jahrgang1923, beobachtete an diesem Tag von einer Stelle oberhalb des Neunkircher Hauptbahnhofeseinen Fallschirm, der aus Richtung Nordost herunterkam und in der Nähe des Bahngeländes(Homburg-Bahn) landete.

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.ODXV�/D\ aus Wemmetsweiler, Jahrgang 1931, erinnert sich, dass ein Benzinkanister (offen-sichtlich ein Zusatztank, wie ihn die B-17 häufig mitführten) am Ende der Wilhelmstraße inWemmetsweiler - knapp 1000 m westlich der Absturzstelle - heruntergekommen sei. EinZeitzeuge aus St. Ingbert, der Schneidermeister Jantzer, berichtet (Krämer, 1955), dass ÄQHXQ%HVDW]XQJVPLWJOLHGHU�LQ�XQVHUH�+lQGH�ILHOHQ�XQG�YRQ�KLHU�DXV�QDFK�6DDUEU�FNHQ�YHUEUDFKWZXUGHQ�. Diese Aussage lässt vermuten, dass mehrere Besatzungsmitglieder der kreisendenB17 in der Nähe von St. Ingbert herunterkamen und dort von dem Lkw aufgelesen wurden, derdie in Schiffweiter gelandeten Fallschirmspringer an Bord hatte. In Holz kam der dort mit demFallschirm gelandete Jägerpilot Cpt. J. Marsiglia an Bord des Lkws, der anschließend mit denGefangenen zur Below-Kaserne im Saarbrücker Stadtwald fuhr.

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