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NAVEGAÇÃO AÉREA

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N D B

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N D B – Non Directional Beacon

É uma antena transmissora de ondas eletromagnéticas de baixa freqüência 200 a 500 KHz.

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N D B – Non Directional Beacon

Transmite em todas as direções, portanto 360° ao seu redor, como se fosse o centro de uma esfera.

É uma antena transmissora de ondas eletromagnéticas de baixa freqüência 200 a 500 KHz.

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N D B – Non Directional Beacon

Transmite também periodicamente um sinal radiotelegráfico (código Morse) que é a sua identificação.

É uma antena transmissora de ondas eletromagnéticas de baixa freqüência 200 a 500 KHz.

Transmite em todas as direções, portanto 360° ao seu redor, como se fosse o centro de uma esfera.

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N D B – Representação nas Cartas

É representado como um círculo cheio de pontos.

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N D B – Representação nas Cartas

É representado como um círculo cheio de pontos.

Representação

de um NDB

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N D B – Representação nas Cartas

É representado como um círculo cheio de pontos.

Representação

de um NDB

Sinal Radiotelegráfico

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N D B – Representação nas Cartas

É representado como um círculo cheio de pontos.

Representação

de um NDB

Sinal Radiotelegráfico

Freqüência

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N D B – Identificação

As localidades cuja primeira letra for “I” terão em seu lugar a letra “Y” no prefixo de identificação.

A identificação é feita por duas ou três letras.

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Por operar com freqüências baixas o NDB está sujeito a interferências que influenciam em seu desempenho.

N D B – Desvantagens do Equipamento

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N D B – Desvantagens do Equipamento

Perturbação Atmosférica

Efeito relevo

Fading

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BLOQUEIRO DE UMA ESTAÇÃO NDB

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Estação de Rádio (AM) que pode funcionar para localização e orientação. Não possui cone de silêncio, não consta das cartas, o áudio é o da Rádio e normalmente não tem compromisso de estar próximo da pista.

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N D B – Non Directional Beacon

Receptores de Bordo

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N D B – Non Directional Beacon

Receptores de Bordo – ADF limbo fixo

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N D B – Non Directional Beacon

Receptores de Bordo – ADF Limbo ajustável

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N D B – Non Directional BeaconReceptores de Bordo – Indicador Rádio Magnético (RMI)

Ponteiro Duplo Ponteiro

Simples

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PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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MARCAÇÃO RELATIVA

PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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MARCAÇÃO VERDADEIRA = PV+MR

PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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MARCAÇÃO MAGNÉTICA=QDM= PM+MR

PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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LINHA DE POSIÇÃO VERDADEIRA

PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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LINHA DE POSIÇÃO MAGNÉTICA=QDR=QDM+/-180°PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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LINHA DE POSIÇÃO MAGNÉTICA - QDR

PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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PROCEDIMENTOS DE RADIOGONIOMETRIA

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Q D M – Q D R

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dmg PV PM MR MV MMG/QDM LPV LPM/QDR

10E 085 075 060 145 135 325 315

15E 265 250 100 005 350 185 170

20W 230 250 130 360 020 180 200

27E 062 035 055 117 090 297 270

36W 105 141 060 165 201 345 021

20W 083 103 230 313 333 233 253

1E 035 034 245 280 279 100 99

35E 220 185 210 070 035 250 215

29E 027 358 300 327 298 147 118

10W 349 359 191 180 190 360 010

1

2

3

45

6

7

8

9

10

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dmg PV PM MR MV MMG/QDM LPV LPM/QDR

10E 085 075 060 145 135 325 315

15E 265 250 100 005 350 185 170

20W 230 250 130 360 020 180 200

27E 062 035 055 117 090 297 270

36W 105 141 060 165 201 345 021

20W 083 103 230 313 333 133 153

1E 035 034 245 280 279 100 99

35E 220 185 210 070 035 250 215

29E 027 358 300 327 298 147 118

10W 349 359 191 180 190 360 010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

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MUDANÇA DE QDM

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MUDANÇA DE QDR

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CURVA DO CÃO X CORREÇÃO DE DERIVA

VENTOVENTO

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DETERMINAÇÃO DA POSIÇÃO GEOGRÁFICA

A posição geográfica de uma aeronave em vôo pode ser determinada pelas informações recebidas de uma ou mais estações de rádio auxílio.

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A determinação de posição pode ser obtida pela interseção de Linhas de Posição recebidas de uma, duas ou mais estações.

DETERMINAÇÃO DA POSIÇÃO GEOGRÁFICA

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DETERMINAÇÃO DA POSIÇÃO GEOGRÁFICA

Precauções na Escolha de Linhas de Posição

Linhas de Posição com valor recíproco (defasadas 180º).

Linhas de Posição com mesmo valor.

MR, QDM e QDR de duas estações NÃO podem ter valores recíprocos nem iguais.

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FIXO DE POSIÇÃO

Local geográfico especificado, em relação ao qual a posição de uma aeronave pode ser informada.

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Os fixos de posição podem ser compulsórios (obrigatórios), facultativos ou optativos

FIXO DE POSIÇÃO

COMPULSÓRIO FACULTATIVO

REPRESENTAÇÃO EM CARTAS

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