riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados
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Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos pesados. Ronald R. Knipling, Doctor Instructor y consultor en seguridad Arlington, Virginia, EE.UU [email protected] www.safetyforthelonghaul.com Conferencia Internacional FADEEAC de la Academia de la IRU - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Riesgos, causas y prevención de accidentes de vehiculos
pesadosRonald R. Knipling, Doctor
Instructor y consultor en seguridadArlington, Virginia, EE.UU
Conferencia Internacional FADEEAC de la Academia de la IRU
Buenos Aires, Argentina – 5 de abril de 2011
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Temas del día• Riesgo de accidente
– Conductores de alto riesgo– Condiciones viales de alto
riesgo• Causas de accidente
inmediatas• La “Triada del accidente”• Formación para los
conductores y la dirección• Tecnologías de seguridad
en el vehículo• Gestión activa de la
seguridad en empresas de transporte.
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Factores y causas múltiples en interacción
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Factores de riesgo de accidentes
• Factores de riesgo:– Conductor:
• Fijo• Temporal
– Vehículo– Calzada/Climatología
• Causas inmediatas:– Conductor– Vehículo– Calzada/Climatología
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Factores de riesgo de accidentesFactores del conductor:Características
permanentes del conductor, por ejemplo
• Edad• Personalidad (p.e.,
agresividad, impulsividad)• Precepción del riesgo y
actitud• PatologíasEstados temporales del
conductor; p.e,• Estado de sueño• Ritmos circadianos• Humor• Medicación y drogas
Otros factores:Deficiencias del vehículo;
p.e.,• Frenos• Neumáticos• Luces
Carretera; p.e.,• Carreteras sin separación• Tráfico denso• Curvas
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Conducción naturalista (vehículo instrumentado) Estudio de pseudo-
accidente
[Vídeo de conducción naturalista]
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Datos de conducción naturalista en camionesen 95 accidentes de tráfico en los que el camión fue
responsable
0 0.1 to 3 3.1 to 6 6.1 to 9 9.1 to 12 12+0
10
20
30
40
50
60
Distribución de frecuencia de riesgo del conductor
Accidentes responsabilidad del conductor del camión por cada 100 horas de conducción
Núm
ero
de c
ondu
ctor
es (N
= 9
5) Distribución distorsionada:Muchos buenos conductores peropocos conductores malos y muy malos
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Conductores de vehículos comerciales de alto y bajo riesgo
Relative Exposure & Risk for High & Low Risk Groups
81%
47%
19%
53%
Hours of Driving At-Fault Events
posibilidades de riesgo = 4,9
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Resultados de la encuesta de Gestión de seguridad:Factores del conductor asociados con el riesgo
1. Agresividad/enfado2. Impaciencia/vehemencia3. Falta de atención4. Inexperiencia (conductor inexperto)5. Insatisfecho con su trabajo/empresa6. Juventud (< 25)7. Problemas del sueño; p.e., apnea del
sueño8. Matrimonio o vida familiar infeliz9. Deudas/problemas financieros10. Enfermedad; p.e., cardiopatías
Personalidad y actitudes de riesgo
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Factores y causas múltiples en interacción
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Otras condiciones de alto riesgo en carreteras incluyen el tráfico denso y las zonas de obras
Exposición y riesgo relativo:Carreteras con separación y sin separación
90%
62%
38%
10%
Exposición Accidentes de tráfico
Sin separación
Razón de posibilidades = 5,3
Con separación
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Condiciones y lugares de alto riesgo• Accidentes con un solo vehículo:
– Carreteras estrechas– Curvas– Desniveles
• Accidentes con varios vehículos:– Carreteras sin separación– Tráfico denso– Zonas de obras:
• ~13% de los accidentes graves• <1% de exposición del conductor• Aumento del riesgo > 20X
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Estudio de causas de accidentes de vehiculos pesados (LTCCS) Porcentajes de accidentes en los que el camión era responsable
Categoría Ejemplos %
Fallo físico del conductor•Dormirse al volante• Ataque al corazón• Otros problemas físicos
12%
Falta de reconocimiento del conductor
• Falta de atención• Distracción (interna o externa)• “No vio a pesar de haber mirado”
30%
Error de decisión del conductor
• Demasiado rápida para las condiciones• Distancia demasiado corta• Apreciación errónea o asunción incorrecta
40%
Error de ejecución de la respuesta del conductor
• Sobrecompensación• Maniobra o control del vehículo inadecuados• Pánico / paralización 6%
Fallo del vehículo• Fallo de los frenos• Fallo de los neumáticos• Movimiento de la carga
10%
Carretera/climatología• Señales de tráfico y ausencia de las mismas• Diseño de las carreteras• Tiempo y/o carreteras resbaladizas
2%
¡¡¡ ERROR DEL CONDUCTOR = 88%!!!
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Convergencia de situaciones que causan accidentes
Adaptación de Reason (1990)y Short et al. (2007).
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“Triada” del accidenteAparece con frecuencia en accidentes y
pseudo-accidentes
1. Comportamiento inadecuado: Comportamiento no seguro anterior al accidente.
2. Error: Falta de atención puntual del conductor.
3. Situación de tráfico inesperada .
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Ejemplo de accidente
[Vídeo de conducción naturalista]
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Sistemas de aviso de colisión• Sistema avanzado de
aviso de colisión(con Cruise Control adaptado)
•Deteccionde situación(Aviso de cambio de carril/confluencia de carril)
• Aviso de abandono de carril
• (Aviso de detección de objetos en la parte trasera)
17
Cortesía de Iteris, Inc.
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Sistemas de aviso de colisión IVBSS;p.e.,Situacion, Sistema avanzado de aviso y
Abandono de carril
Configuración en un camión de sistemas de seguridad integrados en el vehículo (IVBSS)
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Tecnologías de seguridad para vehiculos pesados: Rendimiento de la inversión (ROI)
estimado*
Sistemas para evitar accidentes colocados en el vehículo
ROI a 5 años estimadopor $1,00
Sistema avanzado de aviso de colisión
$4,28
Aviso de abandono de carril $3,96Control de estabilidad $5,51
19
* FMCSA Benefit-Cost Analysis of Onboard Safety Systems.Tech Brief No. FMCSA-RRT-09-023 based on ATRI research.Febrero 2009.
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Director de Seguridad de la empresa de transportes: ¡la persona más importante
para la seguridad de los camiones!• Selección de los conductores• Formación• Evaluación• Gestión del comportamiento:
–Premios–Disciplina y educación
• Tecnología y mantenimiento de los vehículos
• Evitar riesgos; p.e., despachos y rutas.
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Gestión de la seguridad:Exhaustiva y específica
Objetivo principal para mejora de la seguridad
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Conocimiento, Destreza, actitud. Asiento de tres patas :
Elementos básicos del comportamiento y la formación del conductor
Actitudes:(a)Difíciles de cambiar (relacionadas con la personalidad)(b)A menudo conducen a los peores accidentes
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Carrier Safety Manager Training & DevelopmentConocimiento de seguridad:• Cumplimiento normativo• Factores de riesgo de
accidente• Causas del accidente• Investigación de accidentes• Mantenimiento de vehículos• Tecnologías de seguridad• Selección de conductores• Formación de conductores• Fatiga de los conductores,
horarios y envios• Gestión del comportamiento
Habilidades de supervisión:• Planificación• Control• Resolución de problemas• Monitoreo de resultados• Formación y preparación• Premios y disciplina• Gestión del tiempo• Comunicación oral• Comunicación escrita• Desarrollo personal• Representación de la empresa
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¿Qué motiva la seguridad de la empresa?Resultados de un estudio sobre la cultura de la seguridad en las
empresas de transporte.
1. Reducir accidentes y lesiones2. Establecer normas de seguridad elevadas en
la industria3. Disminuir las costes de los seguros4. Evitar juicios costosos5. Evitar penas legales6. Atraer y retener a los conductores7. Atraer y retener a los clientes
* Short, J. et al. Synthesis 14: The Role of Safety Culturein Preventing CMV Crashes. TRB Truck & Bus Synthesis Program, 2007.
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El modelo de negocio de la seguridad de los camiones
Beneficios empresariales de la seguridad:
• Reducción de costes• Mejora de la productividad• Mejora de la calidad• Mejora de:
– Las relaciones con empleados– La moral de los empleados– La retención de los empleados– La toma de conciencia de la
seguridad fuera del puesto de trabajo• Mejor imagen de organización• Orgullo hacia la organizacion
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Ingresos necesarios para compensar las pérdidas por accidente
Margen de beneficio de la empresa:
Pérdida en accidentes:
1% 3% 5%
$1.000 $100.000 $33.000 $20.000
$25.000 $2,5 millones $833,000 $500,000
$1 Millon $100 millones
$33.3 millones
$20 millones
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Cumplimiento de los Reglamentos MÁSgestión activa de la empresa de transporte más allá
del cumplimiento
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Seguridad del Transporte PesadoRiesgos,causas y prevención de accidentes de
vehiculos pesados (disponible en inglés)• Publicado por: ATA (American Truck
Association)• 13 capítulos que abarcan:
– Conceptos básicos de accidente– Riesgo– Causas– Contramedidas– Gestión de la seguridad– Políticas nacionales.
• Destinado a:– Directores de seguridad de empresas de
transporte– Funcionarios y trabajadores de empresas– Estudiantes
• Disponible en: www.atabusinesssolutions.com/
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¡Gracias por su atención!Ron Knipling
(703) 533-2895 [email protected]
Sitio web para información y descargas:• Resumen y descripción detallada de
los libros• Información sobre seminarios de
formación• Guía de análisis de accidentes y
riesgos• Publicaciones:
– Informes sobre gestión de seguridad
– Investigación de seguridad– Artículos relativos a la seguridad
en camiones • Presentaciones