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Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de
Ciclovías Recreativas
Caso Ciclovía Recreativa de Santiago
de Chile
Presentación
Autor:
Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de
Ciclovías Recreativas
Características de SANTIAGO
Población: 6,5 MILLONES
Altitud: 500 Metros
Relieve: Muy BAJAS PENDIENTES en casi toda la ciudad.
Clima (estaciones): Todas las estaciones. INVIERNO frío y lluvioso (junio, julio y agosto). Resto de los meses agradables y con lluvias durante pocos días.
Cambio climático ha ido variando patrones históricos de lluvias y temperaturas.
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Ciclovías Recreativas
Características de SANTIAGO
Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre: BAJA comparada con la que existe en otros países
Características del Transporte Público: Transporte público recientemente modernizado, VEHÍCULOS DE GRAN TAMAÑO y que circulan por todas las arterias importantes de la capital. Aproximadamente 7.000 BUSES
Características del Transporte Privado: 1.200.000 VEHÍCULOS la gran mayoría de ellos particulares. Se están vendiendo 200.000 vehículos nuevos al año y se estima que Santiago tendrá 1 MILLÓN DE AUTOS ADICIONALES DE AQUÍ A 10 AÑOS, lo que implica el colapso de la circulación vehicular.
Tendencia muy fuerte en los barrios altos a adquirir VEHÍCULOS DE GRANDES DIMENSIONES.
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Foto de SANTIAGO 1
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Foto de SANTIAGO 2
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Foto de SANTIAGO 3
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Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa
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Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa
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Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía
RecreativaEstrato socioeconómico de la población: ALTO
Seguridad ciudadana: MUY BUENA
Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): La CONGESTIÓN es MEDIA; la CONDUCCIÓN es, en general, para los parámetros latinoamericanos, relativamente PRUDENTE.
El respeto a las normas del tránsito es deficiente, particularmente en cuanto a VELOCIDAD (BASTANTE ALTA). Señalización como luces rojas y señales PARE son muy respetadas.
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Ciclovías Recreativas
Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): Fundamentalmente RESIDENCIAL
Presencia o ausencia de áreas verdes: Áreas verdes en forma de FRANJA LINEAL PARALELA al circuito.
Relieve: PLANO.
Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la
Ciclovía Recreativa
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Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1
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Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3
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Foto Ciclovía Recreativa 1
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Foto Ciclovía Recreativa 3
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Origen de la idea y responsables
De dónde surge la idea o proyecto de CR: La idea surge al CONOCER casualmente la maravillosa experiencia de la CICLOVÍA RECREATIVA DE BOGOTÁ.
Motivaciones: Cambiar el mundo. Darle a los chilenos, muy apagados y antisociales para el estándar latinoamericano, una actividad que permita PROMOVER el ENCUENTRO y la SOCIALIZACIÓN.
Qué actores participan en el proyecto:
• Geomás (empresa)
• Policía (apoyo con personal / 3 funcionarios)
• Municipalidad de Las Condes (Permisos y autorizaciones)
• Ministerio de Transportes (Permisos y autorizaciones)
Cuál es el rol de Ud. en el proyecto: Coordinador, encargado logístico en terreno, gestor técnico, relacionador público, encargado de comunicaciones, gestor de recursos, etc.
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Qué hay ya avanzado
Financiamiento y sustentabilidad: Avanzando, pero AÚN NO LOGRADA después de 4 años.
Compromisos de instituciones involucradas: MUY ESCASO O NULO COMPROMISO, aparte de emitir los permisos correspondientes.
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Principales desafíos y obstáculos de la Ciclovía Recreativa
FALTA DE FINANCIAMIENTO: No hay aporte de organismos gubernamentales ni municipales. El financiamiento debe surgir de empresas.
CONSERVADURISMO, CHAQUETEO y TEMOR: El carácter del chileno es poco dado a la innovación y al riesgo. Siempre hay temor. También la envidia juega un papel.
TRAMITACIÓN Y LEGALISMO: Al no haber voluntad en relación a la CVR, la tramitación de permisos demora años y las disposiciones y reglamentos se aplican con rigurosidad.
ESCASO APOYO: Lo anterior se traduce en escaso apoyo, en todo sentido, por parte de entidades municipales y gubernamentales.
ORGANIZACIONES CICLISTAS TRADICIONALES ATORNILLAN AL REVÉS: Las organizaciones tradicionales no tienen la capacidad de asumir la organización de un evento como éste, pero si se dan el trabajo de trabarlo y desprestigiarlo.
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Falta de financiamientoLa falta de recursos nos obliga a estar permanentemente buscando auspicios para la CVR, lo que es tremendamente desgastante y nos consume mucho tiempo.
Principales desafíos y obstáculos
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Conservadurismo, chaqueteo y temorEn Bogotá llueve muchos más domingos que en Santiago y la CVR se hace, no obstante, desde hace ya 33 años.
Sin embargo, uno de los argumentos que se daba contra la CVR en Santiago era que llovía mucho.
Principales desafíos y obstáculos
Bogotá (150 días de pp. al año) Santiago (18 días de pp. al año)
150
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Según el parámetro que se mida, Chile es un país muy seguro, no obstante, la gente está tremendamente preocupada por la inseguridad y la delincuencia.
“Le van a robar las bicicletas a los niños”
Conservadurismo, chaqueteo y temorPrincipales desafíos y obstáculos
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“Si quiere hacer enemigos, trate de
cambiar algo”
Woodrow Wilson
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En toda vía importante que hemos podido llegar a ocupar se nos obliga a compartir pistas con los automóviles, ya que se teme la reacción de los conductores si se les cierra por completo una vía importante.
Conservadurismo, chaqueteo y temorPrincipales desafíos y obstáculos
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Casi sin excepción todos los trámites de cerrar un circuito se han demorado 2 años.
En ese período, cambian autoridades, se modifican los criterios y frecuentemente el trabajo realizado, por ello, se termina perdiendo en su totalidad.
Tramitación y legalismoPrincipales desafíos y obstáculos
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Se nos exige colocar mucha señalización en el entorno del circuito, y no sólo en el circuito mismo.
Tramitación y legalismoPrincipales desafíos y obstáculos
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El apoyo por parte de las autoridades es mínimo.
La policía nos aporta con la presencia de algunos funcionarios.
Escaso apoyoPrincipales desafíos y obstáculos
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No tenemos en Chile algo similar al Servicio Social como existe en Colombia y México, por lo que debemos pagarle a todas las personas que cuidan los cruces.
OtrosPrincipales desafíos y obstáculos
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Además debemos pagar por desarrollar la Ciclovía Recreativa, hacer depósitos de garantía y contratar seguros.
OtrosPrincipales desafíos y obstáculos
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En Chile aún es muy escaso el desarrollo de la responsabilidad social y empresarial.
OtrosPrincipales desafíos y obstáculos
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OtrosPrincipales desafíos y obstáculos
Señores Ciclorecreovia,
Por medio de la presente quiero manifestar a ustedes mi desagrado que VULNEREN MI DERECHO A TRANSITAR LIBREMENTE POR LA CALLE en donde vivo hace
cuarenta años.
Me parece de PAÍS SUBDESARROLLADO "habilitar un atractivo y seguro espacio para el paseo, la recreación, la realización de actividad física y la convivencia comunitaria", teniendo un parque que recorre todo el canal San Carlos de Americo Vespucio hasta el
Bosque Norte y que está habilitado para que los vecinos hagamos actividad física al aire libre todos los días del año.
Tendría una actitud radicalmente opuesta si los vecinos en cuestión no tuvieran un parque como el antes descrito, lo que justificaría el hecho de habilitar ciclo vias para la
recreación.
Sin otro particular, me despido atentamente,
Mario Valdés G.
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CRECIENTE INTERES POR LA ACTIVIDAD FÍSICA: Existe cada vez más conciencia de que la actividad física es importante para mejorar la salud y la calidad de vida.
PAULATINA PERDIDA DE TEMOR: Años de desarrollo de la CicloRecreoVía han permitido ir creando confianzas y allanar caminos.
EVENTO MUY VALORADO Y BIEN EVALUADO POR LOS USUARIOS: Los usuarios valoran enormemente la actividad y los opositores iniciales, con rapidez, si bien no reconocen su error, dejan de poner trabas.
Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
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Los niveles de tabaquismo (43% de la población) y de sedentarismo (87%) nos están pasando la cuenta y, por ello, hay cada vez más preocupación por la salud física.
Creciente interés por la actividad físicaMayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
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Inicialmente no se nos permitía que civiles estuvieran en los cruces. Hoy se nos exige.
Paulatina perdida de temorMayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
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“Maravillosa, llena de energía, entusiasmo, salgo con mi familia, es lo mejor que tiene nuestra comuna”
M. Olivia
Evento muy valorado y bien evaluado por los usuariosMayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
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Qué nota le pondría a la ORGANIZACIÓN dela CicloRecreoVía
Nota 7 ó 6 = 94%
Evento muy valorado y bien evaluado por los usuariosMayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
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Ciclovía Recreativa de
Santiago
Fin