boe.gob.es±\lıinisterio del aire coııtinııaciôn al reglameııto (le circulaci6n aerea,...
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ı\lıINISTERIO DEL AIRE
Coııtinııaciôn al Reglameııto (le Circulaci6n Aerea, aprobado POT Dccreto 306311965, de 16 de jll1lio.
APENDICE H
n, A. V.-:l ı\p6ndice LI
Rıl, En coonla nlSol'\'icio do ~rormaçiöıı Da Vuclo, en!os acuerd03 1'cgio· i1nIfs 8cluulmcn(o en vigol'. na 58 determina de mÖ.nera cşpecificıı.lıı forma' do difundiı'a Ins R!lrOnııVCs en vuƏlo, la informııci6u mefeorol6gi~ cu C"orrcs}loııdiente. En truı!.o llri SƏ I\cuerde. oıra. e03a al rospecfo, sə. obrar4d8 conformldtıd con 10 que.8 contimııı.ciön se indicıı.
D.M .• III ip.formacİ6n SIGME'f sc difun(ül'a. ıJ. ıns aeroııav:es poı' 105 mcdios sİguientcs:
a) T,ran3mi5i6n dirccfa ı>odııicia!iyll de la ı:ol'respOJ).dienlo dopen .. dencia.o .
b) 'Unıı lIamt'.dageneraı. trll1lsmlsiönsin acuse dl' n:oilıo;.ıı: lııs uero-.!!avcs ~lBfesadas. . .
H :1.2. La. 1l'ansınisi6n d8 la informaQion SIGMET por.iniolaıiva. -do tierra Q. lə. tıeronave, delıe;a. cnbri[! laparle de la. rula que vOlflrA. ~sıa 9uranfe la !ınrll. siınıicnt.ə, 0 mlenıras _5e halla .denlro,de la corro'spondicnf.e Rcgiorı de InforDlııcfOn de Vurıl0. 10 qua de nmbos Hompos resulte mayol'.
1[.1.3. Los inf'ormcs cspeoitılos 'selecoionndos y los· pron6sHcos de :ıer6dromo ııoslerIoI'lll:ento enmeududos, se ıransmilirlin il. pelicion de ]as aeronaves e irAn complefüdos POl':
Transm~ilin <lircla, por Lll. corJ'c5poD dienfe dependcnda, d(l ](lS in!o1'mesespeciales selecci1ınados y <le 10s pronö::ı!İcos de aer6dromo .enmendados para.los aerlidromos t1e salida, dı'stino yaUernulh'u previE!os en 01 plan do vııelo.
H,i.4. La transınisilin :da. nerona)"o de 105 pron6slicos de aerOdı'omo ODmendados, POl' iııicintiv:ı de ·la con'espondienfe dependencia, se Iimi1arli. ala parle de1 vucı]o en quc la aeronnv(l esl.6 denh'o de la Hegiôn de Jnformadôn de Vuelo correspondiente, con indcpündcncia del liempa a .que se halls del acı'0d1"01l10 de {!osLino.·
H-f ıo.:ım.1961
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APENDICE I
Il. :\ V. - J .-\pendice I
-L L..iıS dı5po.::.icioues !'elaii\~ns iJ JıiJS titutu.:=. y liccucİas dr-; ])eı~5UHal acroııanEt~op st'giılt figur.aıı enl:.ı Ley ~8/ 196:1, s()bre ~~Na\"cg'ıdôn :\eıca" (,-·Boi""i" Ofieial del Esta<lo"_ ııüm. 170, dE! 23-VIJ-HHIO; ·'D. O. A. ", .. İım. 90. de 2R- \-11- IOHl(. ~oll las :-!iglJien!e~:
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ıH:). PEII,",IL'",\L .'l.EHo:-',\LTII:O
.1 dil,'ui,) r:üu:ur,ıla !i C;II(:O.- -BI p"r':--unoı ı .1 t"~I.·JO a la ıı.ı' I'~~ı ,·j,'HI at"t f' !}Ilı~dc SCl~ de vuclo y de lieı'r:ı.
.ıf/;t:,u[o (~incue~ıta U sf!is.-EI ih"l':i()ıı~ıl de "·1'":10 :s t ı d('~linadü ~ıl ıntuHlü, pihıh:-',ie 0 ~cf'\"icİ() [1 bordo de la "'!l • •• \Jll~l\;e Y l1ue constilny<: '5U
'l'ipuladôn. L·a C~i ı-:.diıf..":ıoll uC .sU5 lifıılos ;l\"ro:ıalılİco.s eol'l·p5pf..lnde pI'i'\"ath·:lJlll."]!iı
·1 )iİııisl,:rio del Airr, l'll las ("(Jndicioııe~ 'l"" !,,'gJamenlııl'i:lınt'ııl,' delel'lninc.
AJ'ıicul0 t:;(I(;IU'it'a Y $it Iı)~---EI l}cfsonal de tİt">J'I',a ('4~nır~l'eııdc ot }(.'
dir'eclİvos, tecnicos y tlltxiliııı'cs de aeropucrlo, acr6dromo e ilıshılileiQ;,(', que apayen direclameııle a la ntl\'egaci6n n~rca,
:1,'I;culo CiııclIcnla y oclto.-Paı'a cl cjerciCİo uc CU::.ıJ'llıieı' JU1H~i0J1 tecnica, propia de In ııan'!Fıci6ıı eH';rc", tnnlo~ch'i1 como mililnr, serfı. nec<:sario cı liIulo 'iuc iacuHe cspccificəıııenle pıra dktıa funcion y pI cr:mplim;crılo dp las condicilllH."" 'lııe POl" ,el :\linisl··rio <Iel Aire rcgJameıılnriarn,'Iltc se delermiıırn.
.tl)'ııcıt!o .-";nCıı(~n/(r U 1l:11c('e.--EI t :(J1nalnLılıtc do la a'~J"(llw \'e t":" 1. l'PI'501l'1 dcsigna<ın por cı clııJ>I'",,~I'io p~ra ejcı'ccr cl nıamlo,
)(n};l'{, dn ser de nar>olhıli<1ad ':~p(!fınla.lıalla.rse rıı PICllO disCr"fe de ,;1L5 derecho5 civiles y en poscsi6n de! Uhılo de pilo!o y lie('tlcirı. de aplilud "OT"t"cspondienle ııl lipo de (1eroııavı; ııliliımda,
I';n ırı:; .nr.ronnve5 de b"ansi)oı-tô tı ('dad ınİrııınn para cı dcscnıpefıo (~c lal com~.tido sera In <le vcıiııliciııco.anos.
Aı'lfcrılo seseııta.~··EI r.oııımıd,uılc lendı'" la condiei6ıı <le ilu!oı'idnu c'l cı ejcrckio dr su m::ırıdo y serh ı'cs]>onsable de h aeronııve y su tripnJnciolı, ..ı" los vinJ ('ros ~. cquir.~j cı!', de la earga y ıkı correo desdc 'ını; SP hncc cal'go de t1'lnella para· cmpı-ender- cı vnelo, ımnque no osnma Si! pilolııje ma!·erial_
ç;c~arr. "esn I'cSpol;stlbiİidCld cuando finalizado el "tıelo haga enlre"" do la acrnn:I\'e, pasaj or05, corı'po y cargn a cnal'lııiel" aııforidad compcI;;nle 0 al rcpresontante Utı la Eınpresn.
Arllcrtfo scsenıa. -y ıOl0.~ı.l1.S Inncİonrs dı] iııgeııicda~ pl'opias de l,l n,l\'ognci6n aerea, y Jn9 de me!coroJogilı. cn Orgar:os y Servicios·del Eslado 0 erı cua!quicr timpresa concesiorınria de "~lı.fico aerco, serfııı dcsempcnad:ıs, respeetivameiJl.e, p!!!' quicne:, p05ean ol titulo de Ingpnil'ro Aeront.utico 0 de Meteor6logo.
L3!; de ııatur:ılcz!l. jurldica on Organismos y Servicios de! Bslado ('(,ııccrnil'nlcs il i~. cxpresada navegaei6n, ser(ın {!<?~empeiirıdns por cı p~l"~on·ll ,Ir-! Cu~rpn .lııridico de! Aire, .ılinııo~e pr('fercnci3. " loı; qııe
I - I ıo· xıı· 196ı
u. A. Y., i .\p"ıı.lit:p I
o;.;lt~!llt!ıı c! dip(UU1;.1 ıın E~llılli,l.- :-:ı:.~.·,·iuı.~ ... d,~ I'(·!t~dw IJlfl_~T'llacion;1I
,''''reo e lııdusll'i:ll. .lı·licıılo s(]senta !J av,..;.--ı"'ıı,:. .t ~!h'::: dt' ;lct01Hwl-hl.'"i . ....;t·'·:UI de:--,ign:Hıp~
por' t'1 l\Jinj~lcrio dcı, .. \ire" ljuiün e.::;frl.JJh.-eera hts. coj"l·:HC'innl~s ((lll! haya14 fIp I·Cııııi~. 'rcndı':'iJ1 cal';'ld.er de .auloricI~(d en cI cj ... ~t·f".hı;io LI~ f-:I1S ftıncioııı~ . ..o
j ;oınpd'\~ al .Jerc d~1 ael'O})llCr!o th311! 1'0 -do su j ııriRrJ;ccı()n: la eoordiJlü I'iı)!l C inspeccion flıt-: to~ıı).s los .scn,-iein:-; ·..lel ıni~lno ~. ılc}lı;'nd(lJ':' de ıtir:}ı., .'i.-"!fe el TJCt"sona] nfr-clo ol ello.~. con :u'I'I~gın a esfa l~y y sus He:;l.::lnıe:ııfu;..;. sin pC)'jnieio de la ·ol',f;':uıiz;.l("i(an y d(-pt.~ndoııcia te~n~ca 'Yadıninısll',ati"\<:t proııi;, (I,,·!os sC!'vicioEi I'('ı·[enccieııı.~" " o!t'u5 Minis'erios.
_,"dirı'!u ~·e .. unıt(t !i IıI·S.---'Jf~::' i''-I1lII'itf .. :; ~lu ft\ıh; ıjn del pt'l" ..... nll:l I ~, l·eBıriı.n -pr,r las Uegl.itHV!ulacioups- P_..;p"l'iHle~ •• ~o)J .... nniu~ (·olpdi\'o.:.; .:;jJj
,rliıenlcs 0, i!n SLL dcfI!4"ı.,I, THll' h~ Iıoı'ıu'ı":" h'llllJllf· ... cl~·l 1)4'1'.'.-1141 1,:11101'.,:
{';;pniiol.
gn f!nso de ~'Cdt1(!lı'f':-- .-IP 'ı·,ı}.ı.ifl. ~t~ ,_:>:~;j-1I<1 a 10 'h~plılı:,ln CJl la ıe~j~ . l-i61l slJbrc la ınil!erj~J.
.b·Jicu70 .sesf.n/a ıJ nu~/~·u.---l.os ın(~ıı()re=-ı dı" ,1il'l'ilı1"!ul :ıı-ıo~ 110 Illi <11'<\11 "er conlralndos cnıııo 1'~r6onıll yolanle.
J.:O!i !11ayores do dier.ioclıo a-IıOS ~~ ınCJlores de ve;n'-iuRo, podri'ı.n :::':1 c,cJllra!~HIQs, nccesilariin ncrcdihı' i:ı corıce5i6n <le liccnci:ı. POl' p:ırı" ·del pııdı'e, mnd,·1\ 0 tulo!",· ötorgada ıııı!e .1,\ autoridad rompeleıılc,
No pOc!l'ati ıle"empefiar ci pncslo de pilolo de aeronave deslinafla ,,1 sCl'\"icio ı>;ıhlic(, ~. tmnsporte .Ic pasa.je\"os, 10s qııe hubieren cumplido la cQnıl que rl'glamcnbriamcııf.:ı se delermine.
.1ı·liculo sc.s(nıt~ "1' ci'nco.-l .. as liceucirı.s -dd p(']·sonal lecJlil~O ~l~l'llnautico expedhln3 cu ~l oxtranjero, sel'an royalidi .. das 0 l'ceoııocidn, en Esp:ıiia, con llrreglo a la dispııeslo cn Tralndos y Con\"cnios inte]'n:ıcioııaks. En su deCecfo, ı1iı;lıo rcconocimicnlQ podrlı olorgarse siemPl'C qıı" c;;tiin cxpedidns POl' nuloridades eompelenlE!s, qmı eumpl!,-n Jos rcquis,to5 y" eondicionos mfnim<ts exigiı1us en Espaiia y, cu lotlo r:ı~n a litul0 de l'Iıciprocidad.
1'O<1ı'" famlıh;n mıJorizıu·s;: cı ü:".lpJeo e"irüuns!:ıncial de !CcJlicos exIraııjeı'OS, com·o lnstrlıcfo,'Cs 9 As(soİ"cs del mismo pcr30nal espanol. cıı:ııido :ısi 10 acim5eje cı ıııcJommieıı!o 0 moderni7Ah'i6n de 105 servkios y por cı tiempo imlispeııs:ıl>lc.
"h·licIı70 sesl'ııl" !! ."ais.--EI l\linisl"·l'io d~l Aiı-o podtıı 3sLlıniı' .. 1 C"J}ociıııielı{o y rcsoluciutl de. 10; con fIiclos de tmbajo .que afeetcn a In di5f:iplin~ de "\1'Ltclo, n LH. !3~g-uridnd dcI frl'tfico .nereo (0 a los infcrcses df' h. defmısa nacioıınl.
Diopnsicione~ csprciJlcs I'cgulıil'an h formn de procedrr en cslr,s (':ısos."'
1.2 El nl'glıilllCıılo dc! SerYicio de n,ısqllt>dcı: y SalvCltncıilo, R. ·A. o. G, dı' diciembrc.do 195(1, es ııl acfııalıııeııte en vigf)r, segliıı Orden ministc-l"jal dc10 dC'junio .de 10,,7, "il. O. A.", niim. '12. .
1,3 DiYi"iön nel Espneio Aerco 0 efectos SAn~
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MINI5TERIO OEl AIRE Servitio de Bıi<quedo y Solvomenlo
~armas gCi1craIcs dd S A R para caSDS ac alarma
OBLlGAlORIASPARA LOS OflCiAlES DE LOS HCC
INCERFA {lo'ase de Iııce1'lidumlıl'cJ
1.·· Conocc1' dd mc CI plJn de yuelo CJUlplcto.
~.' UlLiına. CÔIl1lınieaeiôıı reeiJ>iiliı 0 iııfol'lllC de POsiı:iun.
3.° Rcco.bJl' dcl FIC .. İcı.tos EOI)!'c pOi:i\,I·~ 1omo. dcticrra CH 0lr05 QprUrIrmnos.
".0 Evl'.Iual' y C,)Jlıp~'o})ar ırı ıııformacİuıı l'OeiJ .. ida de dis[inlas fucııles (cshcioncs coslcl':ı.s. })Jl'cos;acl'onaves, l>UC=!O.s de la Gmu'dia Civil, !cstigoS !J~eseııci;ılee. cfc,).
5." Si, a juicio aül OficiaI de! RGc, ira!lscul'l'':; sin J1olid<ıs un fiempo ]inteenaial 0 las ııolicias l'ilcil..ıidılS asi: 10 ıı.conscjUJ1, se pasa [L la siguİclı{r, fnse:
-: ALERFA (Faso d.} Alcr[o':
i: ıhisal' al Ji~fedcl RGO, r, Cil 1'tl deiccto, :ıl S~gl1Jl(T jcfe J'csp~cli\'o, y cş(c, si.la İınpor(an<:>ia 10 ne')llseja, iııf(rrınara (l' J:ı. Jd:ıtul'C\ de! FL\H (tcltif9llo 2-H-.32-iO). .
2.° ,\ICI'(nı':ı la G1DrClia Civil, si l:ı 70na do ın[ıxiına pl':.Jıabilidail CS oolıre ti~rl':ı, ıı. trav6s de 10s JeIes de Cimısndanci:ı rcspc~ti:\'ll.
3.' Alerfı'u' Unidadc5 d~ Sn!\,nmc)ı!;:ı .,,-et'co .
• 1° Alcrlar Pa[.J'lılhı, Sahaıncıı(o BııperJid'!, cıınlido c9Jlciı!'ra cil'clIJlsfaııcius punlo 2."
ü.' Si se bil. inı'ol'm:ıdo n iu J.::fatul'a c:o::ı SAn (pıııılo 1.0), i"[ormnr [ıL Jc[o du Ser"icio del E. 1\J. A. (fcıiifoııo 2-H-::3-3)) ;; Ccıı(ı'::ıl Minisk~ 1'io 1':1..1 .• G55 ıJ 2,,2 (oriciaI Ciim). Tıııorınıır al Jcfc Scr\'icio R ~ı. nt'gi(~!ıəl ı'ospccl.i,'o.
G." Avisnr. 0.1 Fli~lıı Sen'İCe ('I'ol'l'l'j6n) «(elefono 2-22-8~: (0), si se Iral:ı de Hiı tl'\Cioll rrıili[al' anıcl'icaııo.
'7. Calcııl:ı.r cı [11'(':1 '..ic maxima pı'ob;ıbilidƏd ('Il qUt~ p'.ieıl,ı 'cnı~oıılrarEc cI anan, tcnioıdo eu CUCIı(:ı la ü\tim,a pl1siciôn coııociJa, eslado ınefcOl'o-15gico ds la rub,. fCl'l'cno so)wcyo!aao, altul'a de nıe)o y cmııı!os d:ıtos Sean d.!) iqleres.
1·7
n, LI.. V.~:t Apendice 1
DETRESFA (Fascı de DrS3sıre):
1: Rs preccplivo, al P~SClI'" csl[t f~se, cumpHıncıı!..'\1' 'cl pııııto ;-'.' de la f.ısc de Aleda.
!<.o Ol'deııəl' cı nıo\'inıicn!o de Ulıj,lallc5 aı.::I'ladcıs, ilsigııantlr,!c!; zoııos c1~nlro del tll'ca de nıaxinı,ı IH'.uh:ıl.ıilid.u.l.
3.~ Si fllc.:c n~ce5r.t!';:o, apliC,ıl' la;;; 1101'1U;ı3 <:ontl'llidas t:11 la Insh'lıccit!Jl COııjU ıila ;\ıal'ina~Aire.
1,,4 ComuııİC']J' a !os (;CJI[t'(IS (;oo!'(]iııCldol'(!s inm~dialos (cxlranjc,.,]s 0 ıueioııalcs) la ll:'Uıla qıic }ın"ıJa ı'cqııcril'se dc d!o~.
5.' COJllunical' a la Jcfall1l'a (h'! Senici!) cı PI'O'.'·Ci;O de la oj>craciön y I'C<lUCl'ü' <la' In ınisıın, si etIo' flJesc [ın:ıcisu, los ıncdio5 ,,':1\'03 5ııpıe~ ınclI[arios quc se coıı5idcrcu pCI'!iııcıı(cs.
0,° Se l'ı'CııC!'(!:t quc duraııfc fod \5 hs fnscs •. Ic la op.'ı':ıci,.ıı ,8 1l"Y;)!';L ıı)) I'egistı'o cJ'oııolog-ico de lollos 10.'; ıncıı'sajes I'ccibitios y cınitiuos, asi {'onıo las u!'ucncs dada.;; ~' re~nıı3d(05 Q!Jtcııidos.
Al fi!ı(\1izar Iu operrıclıJil, Iıien POl' lıalıer cııcoııtmdo la uel'oııaye 0 POl' suspeıısiôıı di} la ];ı1squeda, se cOJmIJı:cill'a ı.ı foı!os los O!'gaııisnıo~ con 105 qU(l se lıô.ya c5lab!eciılo contaclo cı fin de !(). mi;;ma,
CÖlPL.-ISE:
Eı. 'fn:. Gı;:;EIl.\I, .h:n: E. ;ı,r:,
(lo'imıatlo 11 itıı bi'iccıda.)
J -8
l\IaJl'id,2', öc alıl'i1 de t06:1. Eı, ConoNEI. Jı;FF.,
(Fimv.ulo LI Rııbricado.)
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Aı~ENDICE J
H. A. Y.-J ArclıdiCü J
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lıliomqı; !1.uc clııplı:tlTli cı Şcrvicio JU6ı;iL Acmnıiutiı:o.
Lıs cslacioııcs ücl Scnicio J.\1OviI At'l'onautico utili~,u'an cı idioma cspaiiol, cxpl'csado con tooa .clu.ridad.
!.as eslacioncs de acronavcs con 'ınatl'icula esı,aiiola ~ue sobl'C\'uclcn las regi!.mes de inlol'maciö.n de \'uel0 ııacıoııa[cs, 0 cı cspa. eio acı-eo de 1as pı'OYincins africnnas, utilizal'G.n cı idiqma esp::ıiiııı CU sus coınunicuciones con Ins c5tnciones terresll'cs y c;ın las ncı'O. ıınves .Espaiiolns •• No obstanıc, it petici6n de '105 comulıdan,les de ucıvmı.vc, y :para fines dc entı·cuomicnl.o, pcdl'ü ulılizarsc oıro idioma, du :ıcuer-d.o con J.1.1.
La:; esbcioncs ierrcslrcs dcl Sen-İeio :'I16vil Ael'Olıaulico qııe lungaıı peı's()Il~1 con cı ccrlHieado de idioıiıas corr~spondicnıe, l'0dı'ı'i.ıı uli-1iz'-Iı· oıms ·id!omcı.s clistinlos del cspafıol cu<uıd. coıııııııiqucn coll ıwl·oııu.\'CS cxtranjcraş.
Los id.loımı.s gue puedcu ulilizaı.· las cSIJ.cioııcs IC1'I'CSt.,cs uel i:lcl'vi.cio .l\1o\"iI Aeron(\Ulico dcııcr(ırı figlUal' en las ııublict\cioue" dc iııfol'lııacıon· aCl'olıuulic:ı.
PmsCQfofJfaş.
L:ıs fı'a~;cDlogia5 ıl .ulili,,'-II' POl' cı Son'iela '\ıu, il ACI'Oll<i.ulico son lus I(UC nglll'aıı eH cı rrC;iCulc A1'6ndic().
Uua!.quicr cümbio, SUI)l~e~iôn !J ıııılpliac1611 de la.s jraseologiLl:S seri', cif.!cluado .1-'01' 1\\ nu!ol'it.İ(ıU coılJı)ı:i\.·ll~I"'·, [~uj('Jl (J.t·[cııııint~l'{~ Sıt di-1.us16n.
.r..;tyrA; .J\ur~;r.Jc uı.! 105 aCU(!JJoOl ~u;cdt"s ı:ıor 114 .i.ıi.I!1,inhır':h:~on c~p:..ıiioIa 1\0 .sı:: de ... "iv; h oblıg.,\ıuıİL'-r.:ad lid L:lLt-,pll.!o ud itliuıi.l.:..L iıl,gl;!S ılın' d ~ı':.r-.'ici.u ıuovıl ;'i:roı:.i..uti\:~ .. ;fıe .:cconu,;cJ na (.lvs.ta!ıtc~ ];.ı. uti~ir.b.U de c!:te: u!.ionı.\ F~mı la:! I;:QJUunic- ... doaes con eşt~ciunCfi eJı;Ui.ınjcIMə I!B "tııotcı DO se. l!cg:ue td i,!st..ıblc~ı':.ı.icIl1f,) ıJc un lcnguaje t;eru .. ..auüco iııLcrıırıciomı.1. Po.r elIoə y para n.Uj'L11 fat:i!iu:d ocJ pL:c.?unal vola.nte )1' deı UC Jo:>. 5E:.l"','icioG';; dı! ııaıico rı.e.ı.CL~ aU-i:ru;lj uı.! J.iS .clil~Cf..llogi.\5 e::'p..:i"ı.oLl;i .iC'l;jı"'lIh.:nto.u:i<l:i ~C: LJ.u-5a 1.,; jı:g,:e~il:) ı.:cı.ıJi","ə!ı;:ıı.lCi=.
J:.;şlalılf'{ il1ticJıi:tS d!..' (unı iu,i!-(4(:ivut..',)" ..
IJ1lli,aliL'f)S ı;e Te,s "~'laciQne" dc li~l'm.--I..o5 inLl]c~tiyoS -de Jas C5-Lıei[)ncs tle licl'l'U Sl! cornuııicun poı'-lııcLlio dcI !IUIllUre tle la t"itaci<in, ~c"llil1~ de Iu pahıbm cıu~ iııdicıı cı scrviGio prCSludu.
J:5P,':\OL
COı'lTROL
... R!ı.DlO
J.NGUS
CDN'fIj.OL
R/l.I;UO
J-ı
SiGtiıı:ıC:\f10
Ccnlı'o do l.:oıüı·o] de Arcu ılıı ....... ..
Estaci ıj n aeron(ıu'\ic;ı lIc .........
ıo,xıı·!%2
1\,. A, .v.-1 :ESPANOL lNGLE::;
GO~ıo 1)F
Ap6ndice J
81GNlFICAl>O
Esl:ıci 0 il radio50ı1 iometrica !Le .........
... 'l'ORRE •• :l'OWElt Torro də Conlrol de Aerodromo de ........
... J,NFORMACIO~
... APROXDJ.V:IO.\1
... lNFOn:\INl;lON
Iı.PP1WACU
BADAR
Ccİıiro ılll Informaciön (Ir. YuəIo de ......... .
Conlı'ill de Aproxin:ıo.-c!on de ••..•.•.•
... RADAR Ra(:o l' -do Vigilancia de ....... ..
...OCA aCA Radar de Apröxima-cıon de ........ .
.I.23.? Iııdicaliı'o 0 se:iales de llamwla dıı las rwı'oJıav-cs.-ln.; e5!acioncs Jos neromı.vC5 siıran idontificadns ılo lJlU <lc Ias manoı-as 5iguielıtes:
a) POl' 01 indicaU\'o, de einco lclras, do llnmıı.da ıle Iu acroııa"e.
1» POl' umı. combinaci6n >U() Cal':ıelercs (Ietl'us 1) numeı'os) co· rl'~spondienıcs a las mal'cas ılə l'cgisll'o .oficial de la acl'Ona ... o.
c) Por'cI fndicalivo, do cinco Icfl'as, de llam"da de la ael'onayo pl'ccetlido do la abrcvinlul'D. ufılizıtdu l'O1' 10. ·Coıul':ıiih Aeı'ca Cll lUS cOfillıııicacioııes mdiolelofôııicas. .
(i) 1'01' in. nhrcviulul'il utiti?llda POL' 1'1 C;oll1yr,nia Aerca Cll bs comuııicacionC5 r..ıdio!e!cfiinicas, s~5Llida de! ııum",;" indicnc1oı' -del ,·ııelo.
e) Por b prılabl'rı de cödigo uliliz~IJiı pOl' h/5 nC\"jnnn/s, scgııida .do va]'ias rifl'as, si fııese ııcee.-;al'io
f) 1'01' la .:layo ı:;ELC,~J,.
NÇ>TA: Et indicati\'o de: lhməd:ı E~r~ -et de r:ulio 'LLLC fı.gUf':: en d pbn de vudc •
DeSptıc3 do !ı:ı))cı' csla])lcciclö comlıııİc,H,i,jıı. con ıııın ncronavc, pour{ı utilizarse un iııdicaliyo de llaınauo. abrcYİ3do Cil l,ı foı'ma
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POl' lrı l)l'imCl'~L y IDs dos ulfill1;ı'3 lell'a:, del il1dicalh'o de ı.Jıımndo.
Por In marca, til)D 0 Unid~d n rıno portcııoeo !:ı UCl'onnve, srgnidD do 110 111en05 de dos nlll11CI'OS, con 1.~1 '1~0 110 ""ya posibilidad de conİlIsi6n.
POl' In rıln'c\"inlum utiliznd,ı POl' la eompnN~ ACl'cn. s('gııitl:ı dc las das ıiltimns leh'as de In ~efınl ılc llnmadıı.
1'01' lrı palnbl'3 de coıligo ıiıilizatln por io/s neronave/s. seHllid~1 ıle uıırı cifra, si !l0 ıln lugnl' n confusi6n.
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1'3.
Ejcmrı1o,,:
l>IBEBL\ fl2: AQVJ, ·DAHAlJO.:\j\ HAIlW. r\lIm,,\l'\TE." ":-;M,.\:lIAXr:A T{JWım, TIIlS L:i Am FUH!:I'; ,ıın 'i\)- 2:t.i.
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~. Pııcllc !l 'lli iiı H' la pal:t11'C\ ,\Ql'f cu ı ... ô J!"ııı,u];\:; 'f n~f'ı\Cst;r;;.
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4, Pllfıleıı ıı;nifiı';(; Iıi." pnıeelliıııi('ııleı;ı ıle '1!;ll1ıada 0 iıkıı!ifi~aı:i6n de'I!llı'l' de halll.'l' c51"bl~cid(j 'lll coııl"e!o conliııııfl Y del'initi\'D, ÇOIl !:\ cxccpciôn do fJu') las iil,"ll'llC/;iOlI~S ılo,<ı",w(la,~ (i. !ma 'aCJ'Olıln'/) cspı:cifiu! ıj/LLL de SI'/, pı·rl'('r!i,lrı.< 1ın,· 1·' iıırti rn ıivn de diı/ıH !i ~'J·{I!HH'~.
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1:11' de cllo ul,emll'1 I'onfusi{ın, h;; pıhhr,'5 E!:'PEI\E, IIEC!nrno y f)fı :,~ r)'i1~C" :;iınilarc,.
i'OT.A: CU~UiJ[.I \ir];ı ı;~t;j,C:Ôll \.'5 :I.ıın'.d.t p~'IO IHl i'~ta Sı:"t!Uı.t ı:e ~.i iJ.:'ıtil;c.ıcioJl ,J~ h esL;ıdôn q'J-c ll.ı.m;ı. CO!lh:stara. i:.rnı:tlı::ı.t'Hlh'ntc con S\1 inı.1iı:ativ\l .fl"ı.;OiUıı dt" lina p,'u<> <orta y h f",;. I\Ern,\ 1:-lI)ll:,'\TIVQ (\" iııg:<5 ~,\y 0.'\1>1 IPENTIFlCATJ01':).
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J.·1.
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T)'(/ıısmisiôıı ıle )lIı/iltı'os por mdil1ie7r!ollia.
'rodf)S 10s ntimeros, (!xcepto 105 ınillaı'üs en!eros; seı'an fl':.tJl51l1itiJos ))Jonuııciando cad'l. digito scparadameııte. Los mil1al'CS eıılel'/JS se frall5ınitiraıı proııunciando cııua digito del lJilımro de miJhres segUiı11J5 dela pıılabra MiL •. Pm'ıı lri~ ciıır'" "i'lIl~ıı:i. 1"',11,;', ,'lııpJe:ll'sc la l'"lahr'1. QI)J~IENTOS.
NOTA:'Para ']nO\ m3.Yo[" daric:ıd ('n ıH cDT.:nınicuiullCS r~H!ioteldünıcilS ~e env plt-a en ingl~s para I05 nu.:nero~ la p~QJıurı"i.ır;:-iülı cL""lı'\'c:ıdoııal sigu!i!'nrt!:
NU~f"nos t'1u}NIJNCr.\GIO~
0 ZERO smo .1 ONE OAN 2 TWO 'l'IJU 3 'rIlREE 'l'RII .ı. (,'DOR FoAR n FIVE !CA1!" 6 sıx .<;rx 7 SE\'EN Ht::YE::,\ 8' EIGHT EI'1' 0 NINE N.-\!NA
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A Alfa B Bl'a\'o C Coca D Delta E Ecbo (eco) F Foxtı-ot G Qolf H Holc! 1 Iııdia J Juliett f yıı!i{'ı.)
K Kilo L Lima M Metro
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'iL! ti .. rı:ı ,Pl!C:ofO quc nu ;uc1t: ~ı:'l" (1ıo1ı.lhlc ,p:~ hay.ı confıı~iôn re.:-p.-:=cto it su ir.lcn," ,1-l.ı~l, 11l'ro h 3t:nIIU\'{" con (ıuien :.c comı:ı:iqm: Jıi!bt' ~l'r iJ .... rıtirtc-al;b e:ı toJo ;ııfl!!h'l IU P,'11 c\"i~"r ı::u"lqlJiı:r pn,.;ihl~ ('.:'rıhl~16n,
':";"1.11, ~~ I .. alc de l'eac!uJ'e~, 5e cınplcal'iı la p:ılabl';( REAUI'On C'.JI iııgl':'o, .IET) [(ıılcs clel indi,·;ı!in •. " 110 ~cı' fJllC se mcnciıme cı d [ip'" de ,\Yiinl11 olt':ı pah111ı".ı 11UıJ lnga ı'.sfo iHııel"C5~'l'ior para cnl('llder~r 1)1((' ~f' Irata <iP un n"iön a n!~cd611.
Fiu ri, .'f( /'oUIIı)l;(,(,,'i61).
Pal'.l İıı<lical' quc la coınıınicacıuıı Se fiııaliza y qııe no se cspel'a rc,pue-I", se I'mplerıriı la ])[\1 [\1 ır:>. TEn\ıı?\ADO ("Il iııS'lıS~, OljT)
1·;.i"·1Il1)I(ls:
CAH/\YELLE EC-_\PB. TEHi\Il:\A!IO.
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NOTA: En :;ıs fr,1;;.;"(llogias siguit:nıcs !as p.~bbr:t~ (1 rrMl~;; ~:üı: t:!ı\.ıit,l~ con ma.' -yu~ı:ul.ı.s \';ı}'.in ..:nt(~ p:ucnlc!'is, pouraıı (\Jrı:ti!'~': !ol t:~to no puJiı:sc d;\r l'llgu a iııt-(,Jpr ... ~,lci'_HlC5 crr(mc~ıs.
FlCl~(~()I(ı!..i;(/ de ('itr(;,-'{('l' fjf'J'(!J'ld.
L:15 ~i!lLlkıllı:5 lı,ı1atJm3 y iı'a~t~.s de c.ır(İctcl' geııcl'al :<e usariuı euon. do ~['a l!f.,;,::f-S:U·lO con cı significado itııe ;:;e iııılic~:
ESPA:NOL INGLES I SIGNIFICADO
t\CUSE REcıno. :\CKNOW!.EDGl'. ı InJ'iqu<me qııo ha r<cibiJo '1 on' unuıdo ~s-:c nu-ns:\je-.
r'Aill:L-\N'TI~-------- Gt.) -AHEAD~--------ı-E)!OY dispucsto ,l -~·("·;ibi~-;;: ___________ _.:.ıvnic.1.ı:~'~~_··_~ _______ 1
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flOJO Y MAL. WllAK AND DISTORTEO. 5~ n:,.~ d€bilnıente y distm,io:ı.uo. LI! OIGO 5 i'OR ~. 1 READ Y{)U ;. ıl\' S. L'3. pnnu:ro. c!fm C:trı'h~Ea la intcn;
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CORRECGJ()}l ••• eormEt:T10N ... Se- Iıa comc1ido un ("[(Dr cn la transmısiôn i 1. 1." ... rsl4'l!ı l'x:ad~
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GORRECTO. THAT iS CORREGT. E. CXatto; I HABLE (MAS) DES' SPEt\K SLOWLY. Se c.'plica por 'L .do.
.1 PACIO.
ırAnU! l\fAS ALTO. SPEAK LOUDER. Se explka ror si ,010.
MANTENGA E~CUenA STAND ilY. EspcrC'J no pucdo. Llti:ndcrio ~hQra,~ (0 ESPERE). o no pucdo d:\rle las imtı-uccio"
nes 0 infornı~(':it.ıı':. qU\! rnı! pitlı!,'
NEGI\TIV(). J-:EGATIVL Lo qu~ rıcaoi\ u~t~d (};: ~~cjr (0 iQ quc acabo J~ d?dr) r.5 crro;ıco (10 cx.c'o ~5 ... ).
PROSIGi\. CONTINUE 'YOUR MEfiSi\GE. Prosiga con su mcns;ıfc. i
l'UNTO. STOP. Por nlcc.lio t1c t:5ta 'pa1;::.hr."\. 1,: inJi· co 1as s\'p)f3.cioncs cntr~ bi p;u-. tcs dd mcnsaji:~
REPIT."ı. !jAY ,\GAIN. Rcpit ... su cam'JnıC"ciıın: !Le h.: oompr~ndi~o.
REPJTA (PARA READ BACK. Repitame et m~nsıic que aCJ.ho d~ CONFfRMACIO;.ı ). transrnitirle. p .. ı:a confirm:;u"Io! .!:i
10 t.a n:cibido coırc.:tancnt~.
REPITO. 1 SAY AGAIN. Repito mt cOIIlunic;acıôn ..
REClIllDfı. ROGER. ı-ı~ r~cibido y ccırnprcnoido' su ul-tima tr:ınsmis.iun.
TERMINADO. OllT. ~i.i to~mıicadôn ha. t~rm:n:1Llo y no e"spcro re5pucsta~
TRA..'1SMITA TRANS!\IIT TWH;e: La c(ımunicaciun es diHcH, Ic ıen' REPITIENDO. tttndo mali !ransmita c'Hh fıa~c
dos Vfi:i::5. -
.1-7 10, ,m·l?61
fL .\. V.-L . d' )-\ Apen ıe!: . I
.1.1(\. F",vı'col"oia dr! Coıılrol d~ ,ht'<ı.- Eıı et s('l'l'icio de Coıı!I'(,1 Cİ,· "\ren ee ~mfıl~:tl':' h [ı·:tEN,logi:t ;,igrıİ('ıılc, con 10'; olıjctos 'I'IC se iııdicaıı:
OIlJETO
1.10.1 /\rıt"l,i:-.ıı~·j ~"~ . i':i ~-i.; ~.
ESFANOL INGLE5
... (ı;o;nbro dd ,\Ce) CON· ı '" (",mbre dd (\ce) CON· TROL ,"\UTORIZi\ l' .. ' (ia· TROI •. CLEAR5 ... (i"Jicati\'o J!~:ıt1\"o ee la ıc-rmı:J. ı:.:-). d.: 1;1: tır:rona\'c)~
}!;~~nıt~T:"1~~~~~~/;::ı~';,~~!;~ PJ~I ,1) ~ı.ıE ... (lug-ı1) ... \ ... 4:I:g:n). 1) a) FROM .... (Iug,.) TO (Iugar). \:(':.:1",11 ~', iL \r;, !'U ::':
Li[~ U:! ~:n.ıl\".
NI·,I",." Si IH.l ,'::iıılt;\ pr:i.ctico crnpl~:ır .:l pun~o d~ nrtir~(;;ıciôn. pucdi: d;ı:~'\: cı r.Guıbr.: g.:ogr{ı· fico. P,IEı [OJ03 ks "UC,
L,) 1',,\S .. \NPı) 1'0R .. ıı;\~.T.\ ... (Iu~.,,).
I.u:~.ır). 1,) .HROlJGII .. (Iııgar) Tn .,. (Iug"r)
tas Uir;:ct:.1 . .s se Cnlpır:araı I nürma.ll1·,·:ıt<: kı indic:-tdo \.~n :a).
J.~~~ !(I:.:J,-- -, --
Cu:..nJu E~ J~$-!..:! .1.ut(:;.lj:::ar
\\:1 '\'ud:ı İcc;d d ... ntro ı.lc uı~ Si.'cWr ~sp;;:dfi.::,do ~ unə: cll."t~rılli,,::ıJa t';Hlio' :1:.·IJcl,\.
J.l().~. Rlit.ı de l11d.,.
... (Iuı:"r) CONTROL .-\UTO· IUZı\ f\ .. , (indic,,;,"o do 10 o.cro".\"<) 11. VOLAR EN EI. SECTOR COMPRENDlDO EN. TRE LOS RADIALES '" (nı:;· lii"o,) DESDE (0 HACI:\) ... Oug"). VOR DENTRO DE UN RADIO DE ... (nl>T,'cro) MII.tAS N:\UTlCAS DE S· DE ... (fug::..,_,.:..) _._ .. ___ _
. .• (Iugar) CONTROL CLEARS ••• (indicati,,'o de la aeroni!. ... ·~) TO FI. Y 5ECTOR ilE1WEEN RADlAL5 ... (numoros) FROM (0 TO) ... (lugar) VOR \vIT· HIN RAUlUS .... (n'.nem) NALiTIC/\l. MILES FRO}.·! (h,~,,).
a) ... A ... (bg.r) ııIRECT'\';ı) . TO ... (kgdı) DIREC"[." }'fENTE; u
l1,u", ıI" \"","10 (",nJo seı E» ••• A ••. (Iugar VI,\ '" (pım' b) .... TO ... (Iugar) Vi:. .... i?~lu>'.l. ('y: !ın:ı =ıutrıri:,ı.· to rJc nrJtificac:icın): 0 (pU!\to dı: notific;ı,C~ltn).~AND :ı.'n. .. .. (pun~() de nntıfi:ıcıcm). (1
EJt!H:p:.ıS
;ıL
b)
e) l'UERA DE!. LI. R E:\ DE i c) CONTROL ... (n"",<ro) ~ıı· LLAS N,\UTlCA5 ... (,Ii'<eciun) DE ... (puntlı ;J~ nati· flc.ıcİôn).
.... OUT OF CONTROı. ARUA ... (,,{,moro) NAUTl· CAI, MILES ...• (di"cdôn) oı: ... {pun:o de r.otific:'lcit~tı).
V,\ı.ıiNCIA CONTROL AU· TORIZ/\ A 'UCAN 1 LI. Mı\· LAGA DIRECTIIMENTE. RE· PITA (PARA CON FIRMA· eION). CAMBIO:
~IADRID CONTROI. ALiTORI· ZA S.'\5 502 AL AEROPUER· TO DE ORLY VIA ROJO 10 5UPERIOR. DESPUES DEl DESPEOUE DlRECTO LI. AL· ('.A)BENDA'3 ii NIVEL 60 0 SllPERIOR Y D1RECTO ii II.RBANCON. CRUZAR AR"I BIINCON A NlVEL 140 0 !jUPERIOR. MANTENER NI·
3-8
VALENCIA CONTROL cı.EARS TUCAN 2 'TO M:\· I.AGA nIRE(:T. REAl) R:'CK OVER.
MADRID CONTROL CLI::\RS SAS 502 TO ORLY AIRPORT VIA LTPI'ER RED 10. AITER T,\KE·OFF DIRECT AL(;O· llEND:'<5. CROSS ,'\LCOHEN· DAS AT RIGHT I.EVEL 60 OR AllOVE r\ND D1RECT ARllANCON. CROSS II.R· RANCON AT FLlGHT LEVEL. HQ OR lıııOVp.. MI\INTAIN
10· xıı· 191>2
i
..... "'"" 0\ '-c 0'1
L') QC
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1':. A V.-l
CIIJETO
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J.10..J. ld.alfl..ııin,1çn!·:J d .. U:l'ı:ks.
ESPAl'IOı.
VEL 2Va. ESPER"\!{ AL'TO· IUZAcıON rOSTEJUOR 1' .. \. It,\ KIV!'I. 260 5 MINL'TOS DES1'UES DE PAS .... R RA· Rt\HONA VOR, REP] T A (I' j\ R A CONl'JRM"r;ıON). CAMBlO.
MA [.'RID CONTROI. Al)TO· IUZt\ A 7-1-92 HAST" rUE· IlA DEI. ARE!'. DE CON· TROL 5 }.IILLAS NAUTICAS AL. NW. DE MN. nEPITA (1' ARA CONFlIUUCION). CA'1BIO.
MANTENGA,
Ap6ııuice J
lNGLES
ı~LIGHT l.EVEL 2(10. nXPECT l'URTJlER CLEARANCE FOR FLlGlIT LE\'1:L 26D 5 !.-n. NUT.E5 A F 'r E l~ P.\SSING DARAHONA "OR, READ IIACK, DVER.
l\IADRlD CONTROı. CLEld,t; 74,92 UNTlL OUT OL' CON· 'IROf. _'Rl!A !\ NItUTICı\I. MJLES NW. OF UN. IU,A!> IlACK. OVI;·R.
ı-.IAINTAIN.
[n'trucd<ıne, 'lU' .·';g"11 '"ii) .), N1VEl. (DE VUl!LO ... ı 1) 0) FLIGllT LEVEI. ... (nu' InurıtL"r:g:ı u,rı rıh·d .J.:tt::-- (nulIlaIJ); 0 J rı:lcıo); 0 mina.Jo1 0 J.cp:tlacİ')r! ,'erIk,,1 r.-::Spt:cto ;ı. 0 t ~ a s ;ı.c.rOJia':l"~.
h) ... (nuın"o) METRUS (0 l'IE5).
3) a) NIVEL. (DE VUELO) ••• (n{ım~ro) HASTl'\ •.• (punto de notificadôn); 0
b) ... (nüro.c<o) h!ETROS (0 l'ıES) HASTA ••• (punto cı. ıı-l>tUiCOlciön).
~) a} NIV.EL (DE VUELO) ••• «.umero) HASTA HASER l>A~ADO ... (~unto <Ic n<>tificaci6A). 0
L) .... METROS (0 PlES) JIAs'rh H.t\BER 1',,'5ADO.,.
~) a) NjIVEL (DE VUELO) ••• (,,(,moro) Il!tSTb. L. ... S ... (hor»ı 0
i,) .... MDTROS (u 1'IES) Ii.-\!:'TA LAl> .. ,
b) ••• (",,",co,,) METRE5 (u FEET).
2) .) FUGliT UNEL ... (nil· rnero) TO ... Cl'unto ol. n,,· tificac:i6n); 0
b) '" (nômch» METRES (u F.E!ET) TO '" (punto ıl_. fin' tificacIôn).
;ı) •. ) FLJflHT I.EVEL ... (llU' - ıoe",) UNTIL i'AŞT ... (puıı'
10 de llD'ti.ficll.cİon); 0
iL) ... METR!!!! (: l'EET) UNTlL PAST ...
1) 0) I'LIGHT LI;VEI. ... (nU· nıcr,,) UXnL ... !llor.)ı 0
b) '" ~ıETI,fS (, HET) L:NTIL ...
5) ,c) NIVEL (DE VUEI.O) ... 1-') ,) FLlGII1' LEVE!. ... l!}{. H/\STA QUE LE AVlSı, ... TIL ADVISED !iY ... (de' (11t·pı.:ıdcncia de l;ontıol). f'':l1d~nd" Jc co:ıtıv!).
b) ... l\fEl'ROS (0 1>IE5) ır,-\ST:\ QUE LE AVlSE .. .
6) .-.) NIva (DE vcno) ... 1 fo)
~,~~.ıı~ı;? 0 HASTA NUEVO I Iı) .... '\fETROS (0 1>II'S) I lL\~T;\ ı--;UI,VO ;\\'150.
) .l-!)
ll) ••• METRI::; (o I'EET) ı.:NTIL i\DVJŞED lll' .. .
,,) FLJGHT LEVEf. ... (ın;· 111"0) UN1 IL l'L:l\TlIER AD\'lSEL>j {J
b) ... METRI S (0 FI:E1') I ~ UN'llL l'UKTlI[1\ .\J)V[· SED.
1(,. XJI· J9rı2
r~. A. V.- ı
n'ıjı:r . .ı E~l'f\'5iOL
?) ") MVEL (DE VUELO) ... (num«o) MIENTRA5 1'ER' ~1.'\NEZCA EN EL AREA DE CONTROL; 0
l» METROS (0 1'1E5) ~1IENTRAS PERl>1ANEZCA EN EL AREA DE CON· TROL.
8) o} COMO MIN1MO '" (IlU' r,,,,co) METROS (0 1'JES) 1'OR ENCIMi\ DE TODA:; LAS N U il E S. NEllLlNA, HUMO, 0 NIVEL DE LA NIEBLfI; 0
b) COMO MINJMO '" ME· TROS (0 p"') 1'OR DEBA, JO DE TODA:;'" LAS NU· llES; 0
0) ." (n;lmoro) METROS (0 PIES) 1'OR ENCIMA (!'OR DEB/\JO) DE .. , (identifico'
Apoııdicc .i
IN G.L E S
7) ,,) FLlGHT LEVEL ... (n,",' ru«o) \\'HILE IN CON· TROL AREA; "
b) ... METRES (u I'EET) \VHILI': IN CONTROL .. \REA,
_:) a) AT LEAS'f ... (niım«o) METR}:S (0 FEET) ABOVE i\LL CIOUD:;, HAZE, SMOKI!. 0 FOG LEVEL; 0
b) AT I.EAST ..... METR!:S (0 F/!ET) BEI.OW r\I.L CIOUDSı 0
t----------II- don.u..-: la. :ı.i!'ronavo!).
c) ... (n.1mcıo) METRE5 (0 FEET) ABOVE (BELO\\') •• : (idcntifiı:ao;:iôrı ılı; la əı:ronil\'-i:)~
J.I0.5 Camhio d_!' ·ucvd.
Para ə.utOtl:;u ::ı una ;;ı.~r('.· na"'c p~ra il.5.:o:nd..-:r I:ri.trc nhrt!c:s ",1f:t~rmin3.do.! ıııoı.n· unicmlo condidonc! ınc:· t'l!orolugic: .... s VfR.
1) .. ) ASCIF.NDA (0 DESG1EN· DA) MANTENIENDO CONDlCIONES V1'R DES· DE (EL) NiVEL (IJE VUE· LO) ... (n\ımoro) HASTA EL NIVEL (OE VUE1.0) '" (nü' mcro); 0
h) ASCIENDA (0 DESCIEN· DA) MANTENIENDO COND1CIl)NES VFR DE5· DE ••. (n'ım«o) METROS (0 PIES) A ... (ııiımero) ME· TROS (0 PIES),
1) a) CLIMB (0 DI!SCI!ND) Mb.INTAINING V1'R CON· DITIONS FROM PLlGHT LBVEL .... (mimcm) TO FL1GHT LEVEl. ... (nume. ro); 0
!ıL CLlMll (0 DESCEND) MAINTAINING VFR COK· DITlONS FROM ... (n'ıın.' ıo) METRES (0 FEET) TO .. , MIITRES (0 FEET).
2) a) ASCIENDA MANTE·12) NIENDO CONl>ICIONES VFR POR ENCIMA DE!. l~IV.E!L (DI! VUELO) '" (nu' mcro)i 0
,) CL1Mll MAIN'IAININC VFR CONDITI0NS ABOVE FL1GHT LEVEL ... (nuınc' rO)i 0
b) ASCIENDA ..... POR ENCIMA DI! ... (numcro) METROS (0 PIES).
-')') DE~l~IENDA MANTE· N1ENDO CONDlc.I 0 N E 5 \iFR POR DEllAJO DE Nl· VEL (DE VUELO) ... (",'1' nıno); 0
1.) DESCIENPA .... l'OR DEBAJO DE .... (nunıc, ... ) METROS (0 PI/!S).
~) SI NO ES 1'OSJnLE ... (otra5 lmtruccionc~) Y AVlSE.
J -10
h) Cı'IMll .... ABOV/! .... (n(ım",,) METRES (0 FEET).
~) a) DESCEND MAINTAIN· JNG VFR CONDlTIONS RELO,V FLIGHT LEVEI .... (nvn,no); 0
h) DESCEND .... llP-I.nW (oum<ro) METRES (0 FEETt
4) ıp NOT POSSJnLE , .. (Ot"5 instıucdor.es) AND ADVlSE,
ın· Xi!' 1%2
~
? c.. g..
~
·1 z e-
E! l>l CA 00
t;,) 00
o a cr ~ ,... ~ CA
.... .... $ -1
n. ı\. V.-1 Apendice .1
OBJETO r ESPJ\5ıOL INGLI'S 1 J. ı o. 6. 1\Ii,·.,
~iP;?cifJ( .. Hlo.
CU,'\IH.lo 5l! -exige qu~ UIU. a,~rnna.v~ "'ltd.: cu (ru(e' ro 0 PdS~ por un p1Jrıto
L) .) CRUCE .,. (punto <1< no·1 J) ~) CROSS ' .. (L"ı;·.ı~ ,1.. M'
lific~ci6rı) AL NlVEL IDI: tiiı .. ,,:.n) AT Fl.lCHT 1.E. VUELO) ... (numtro); 0 VEL ... {numcro}; 0
b) CRUCE .... A .... !\IE b) GRQS5 '" ,'\T }.fE· TROS (0 PIES). . TRE5 (o FEET).
d~ !1cıtificaciôıı a ım rü' vd l'sp~.:ificado. sin de') 2) tqminar b hrıra cn qul!
a) NO CR:UCE ... (punro Jt m,t1ficaciôn) !'OR ENCIMA DE NlVEL (DE Vl:EI.Oj .. r.timuo); 0
!) a) CROSS '" (ru"!;O J. M' tiiir>.ci6n) NOT (dıOVE FI.lGIIT LEVEL ... (""mr' ıO); .0
hə di.': lıaccr et c;ımbio t.I~ i-;İ\-c1.
J.10.7. :\:ııti;i~"I'lt;'ı J". ıdı flc5.
P.ıra peJi,- ;l 1;lla ;ı..;n-n,\\:,,' qlJ~ no:itiqu.: hab\!r ;ıb~m' dor;~Hlo 105 ·lLV.:ks \:~pc(:"ific~doe. J h~bı.":· ;ılcın
:ıJo did~(ls :ıi· .. dl'5.
!ı) NQ CRUe!! ... 1\ MA[ DE ... METROS (0 PIES).
.l» CRO!'.S ... ~OT ABOVı;: ... ~iJ!TRES (0 FHT).
l) ,) \,UELl! ... 1. NIVEL wı:ı ıı ,) CRlJlSE FL1GHT LEVEI. {DE VUf'LO) ... (n"mern); < ••• (n"mcro); .) •
b) VUEI.E ...... \lETRO~ h) CRt:ıSE ... ~IETRES (, (0 PIES). HET).
4) 0) VlIELE AL NIVEI. (nE VUELO) '" (nıimow) MAN· TENIENDO CONnır.IONES (METEOROı.OGfCA!;) VFR' o
h) VUELE LI. ' .• METROS (0 PIES) \fANTE~IENDC r:ONDlC10NES ...
5) .l) \'LJELE .AL NI\'EI. (DI: ,7UF.T~O) 4 .'. (n II m C T n) ~i."'NTENIFNDO ... Si NC' ES POSIRLE ... rnt",. :n. ~ .u-ccinn.~~) Y . .-\ YJ5E.: D
~) Vı.ıF.tE :\ '" Mf.TRO~ (., P1J:S) ... Y AV!SE.
4) .l) CRUI&E nlGHT Le\'EL ...• (rıU'llCr0) ::-'1:\I>lTAI}; VfR (:'IET) C(",\'l-'JTI(ı~S:
1.) CRUISE ... ~lET1tES (n FEET) ~ı/\l~T:\ı~!~G ....
ô) oL CHUlSE FT.IGHT UXEL (n\l"u.:-ro) }"f,\lNTAIN~
ING .. , n' };OT 1'0.'101 IH.E ... (o!r;JS jn5'!TlIc"{';r)::\:~) ANI) .ADVJSE; 0
b) CRUI~I; ... \IETRES [.' FEET) •..• >\ND ADVlSE.
~) al VIJFJ.E M NIVF.T. (DI' 16) VI1ELO) '" (mi".·, ... ) 0 POR DF.B:\TO (DE fL); 0
.) CRUlSE ,\T OR tıEl.OW FLIGHT LEVEI. .. , (~'cm<' rol 0
tı} VlJET.c" A. 4 •• ("i~m~ı-n" \fFTRO~ (0 1'1ES) 0 ~.1ı:: ~O~.
"') f:RUlgE .. \T cm !\E1.0W '" (n{ımc:n) ı,'ET,~E5 (0 FF.ET).
L) ,) '-'ClTIF10UE AL. .'\Il ... }'·I!) ,) RI'I'ORT 1.E:'VI;-":G Df)~"R EL NIVr.ı. (DE fLlGIIT LE\'EL ... (r.\ı,"" \'lIEI.O) ' .. (nı'imcrn); D rol: 0
b) NOTIFlQl1E AL An.'\';· nON:\R ~ıETR0s (c. PIES).
1,) REPORT I.E:\\'I!'C \lETRES (., FEET).
2) .. ) };OT1FIQl1E ... L !.L1'·121 .I} REPORT rıE.·\CHl~:G G .... R Al. NIVEL (DE VLlE· FJ.1GIIT I.r:vr.ı .... (".i..,< 1..0) ~ .. (niımrro); r; ro)~ ()
b) NOTlFIQUE .A. 1.. 1.1.1:. G,\R ,.. . ... METI\OS eC' PJES),
J -11
b) REPC,RT RFf\C:HI;-'~G ... MF.TRFS {o FFETl.
ıo· XII· i%i
it. '1\. V.-J
.0'6 J ET 0
i. IO.8. .\.!Cl'ü!O - 0 ·,!r:$,:d150.
Para 'pcJ:r ;ı ıın;\ :,.crOna·I,'t'" qUl! as,-"icnda 0 ",~~.·it·n.d;~ 3 un ni· .. eı C!ip.;;:HicadD.
A J!cııd ici! J
E S ;' A j;ı 0 J. INGLES
.) .) NOTIFlQUE AL p .... s ... a 1:') a} REPORT PASSI~G (EL) NIV~L ... (DE VUE· FIG}!T I.F.VEL ... (",ııne' LD) ... (nurnern); 0 feı); [J
b) NOTIFhlVE AL PAS."R ... METRO; (0 PIES).
b) REPORT l'AS~ING METRES (0 FEET).
1) .) ASCIENDA (0 DESCIF.N·II) '1) CL1MB (0 DESCEND) DA) .AL NIVF.I. (DE VUJ;· TOFI.1GIIT LEVEI. ., .. (nu. La) ... (m'ın~cr(t)~ 0 nıt.~ı"o); [J
b) i\SCIEN[)A (0 J>ESC1H'. D.\) A ' .. ~1F.!lO~ (n PJES) ... INMED1ATA~IE~TE; ., INMElJl. .. T.-\ı..tENTE ])I'S. 1'1'ES !'E P .... S.'R ... ; A
. L\S ... .fhora).
ı,) CLlMB [0 DESCEND) TO ... METR!;::; (0 fEET) ... INMEDl:\TY; 0 ••• IN· MEDI:\TEL.Y AI'TF.R PA!';;· I~G ... ; AT '" (hora).
NOT .... _--Pıı{"J~ ,,-n,dir~~ A .,.' N()T.~ .. - -p U ~ d e i\f)atiır~.! (";':""0) \IETR(\S l'OR SE.j i\T ... (r.i""cr") !\IETRES GU~DO (0 I'IES PDR \11·1 PER SEr:O};J) (0 FE!:'T Pf:r. -:<ıUTO). ~ııNUTE).
2) ."SCIEND.'\; 0 DESCIEN·I 2) CLlMB; " Df:SCEl'D D.'\.
,.) PAR .... I.LF.G."R AL NI· VEL (DE VlJELO) '" (nu' mcro) A L"S ... (lto,"); 0
h) PARA LLEGAR A .... METROS (0 rlF.5) .'1. 1.A3 . .. (h".,); 0
c\ PARA U.rr::\R AL NI· VEL (DI! VtlEI.O) '" (nı,· llll'ro) E:K ..• (pUfltQ de noti~ ficacion); b
cI) PARA J.1.EG .... R A .... \IETROS (0 1'1I'S) F.N (runto Jc t1C.ıiiic:ı.ciı"ln); 0
c) M.'\NTEN!ENDO CON. LHCfOXES (METEORO!.O GIC.·\S) VFR HASTA EL NIVEL (DE VlJELO) .... (m·'rr.,'fü)··~SI KO ES POSI. ULE ... (otra5 ir;~"tr~cd(ın~5) Y ""\'ISE; 0
i) M.\NTENIENDO CON. 1)JCh )NES (METEOROJ.O. mc:\S) VfR HASTA .... \IET(l,()S Co I'JES)-SI NO ES rOSHn.~ ... (otröış ir~s' ıruocio"e5) Y A \'1 SE.
N:..ıTA.·-- Ptıcfie ;ırıaJir~c <ttA ... J.lETROS POR "EGUN· DO (<1 PIES ?OR MINU. rO)1o.
.T - t~
ə) 'ro KEACIl H.IGIJT l.l: VEL 040 (numcw! AT ... U-,t" ral; 0
b) TO·REAcn ... \1ETRES to FEET) .AT ... (ho,,,); 0
,) TO REACH FLIGHT 1.EVEL ... (numcro) j\ T (punto de ı.otific;ıcic.o); 0
ıl) TQ RP',"'CH ••. METRES (0 FEET) ,'T ... (punto de mıti fü.;;cion); 0
0) MAINTAiNI~G· V r R (Ml!T) OONDlTIONS TO fL1GHT LEVEL . ., (num.· ro)-IF NOT P0SS18LE ... (otras ins~ruccionn.) AND ADVJSE; 0 .
f) M .... INT ..... INlNG V FR (MET) CONDIT'ON5 TO ... METRES (0 FEET)·--IF NOT POS51JlLE ... (otr." instrucc10ncs .o\ND .A.D V1SE.
NOIA.--P u e J ~ ~AT ... ~fETRES COND (0 1'1:ET NUTll):t.
;ıiiadiıS(' PER SE· PER ~ıı·
ıo·XH· ı%ı
.... .. c\ ..0 00
t>L a:ı
c f:ı ..,. ı:: 0" ;ı
.... ~ Ut
~ o ı::.. cr. -~ ·1 2 ı::-a ~ 00
R. A. Y.-'
OB}ETO nSPANOL
Para p<di, a las aeıQn"'<,IASCIENDA (0 DESCIENDA) qu~ se ucs'\"!ttl basıante a BASTi\NTE A LA DERE· 1~ dC.lecha de un ıuta ı CH:\~ DE ... (fut,,). mkntra.s :;C ci:mbia dl"i
n''''cl.
J.JO.9. DCJaw:o a~ ~merg.en[icl. DESCE~SO DE EMERGENCIA
EN ... (nomh«) AERODRO· AID (0 EN •.• nrımhr~ del l!.l~ ga<)-TODA:> I. A S AERO·
l.fensı.jcs d e tnıtq~em:i"tı: 'ıue d~ben ı-.aı.1ı:ofttnt..lics~ ('0 CilSO de un dc~censo di.: cmcrgcncia ..
NAVES AFECTADAS POR DEBAJO DE
J.tO.lD. T"'iln~feJCııda cı contTol de ap7ü;dır.ach;'ı.
:ı) NIVEL (DE VVELO) (ntımcro) i 0
b) ... METROS (1) P1ES); DENTRO DE •••• (di.stO\nd.) M1LLAS Nl\UTICAS DE ..... (tugar 0 radioayuda) AIlANDONEN ••• (lug.r 0
ıut,,). INMED1AT AMENTE .•
Apeııdi,'e .1
INGL.ES
CLlMB (0 DESCE~D) WELL. TO RIGHT OF ... (ru!.).
EMERGENCY DESCENT AT ... (nomCr<) AERODROME (0
~IL "A1~C~h~hddcb~~AR' NED BELOW
:ıj FLlGHT LEVEL .,. (I\,~. mcro); 0
b) ... :\1ETRES (o l'EET); \VITlIIN .. , (<1 is<. n ci ii) NAUTlCAL MILES OF •.. (Iug.ə.r 0 r:ıı.dıoayuda) l.EAVE .... (lugar 0 LUi.') JNME· DIATELY;
P.niill quL:! un;ı aerOnP1 .. e pa·1 ENLACE ~N .... (nomhr~) I (;ONTACT •.•. (nonıbr~) .,\p. n a apro.imaci6n para .l\PROXIMACION EN «h.· PROACH: .. (fı«u<nc.i) FOR ı<tihiı m •• in.truccionc.. cu<nei.) P ARA (RE<:lflIR) FURTHER INSTRUC.TJONS.
MA5 JNSTRUCCIONES.
}:10.11. Ejcınplo5 ,1" com-unicncloı'J'lcs.
P.aıa dar Un jnfornı" 1 A~rorı'A\.'ıi:: p'JSici6n .1. pasar. un pı>ıı EC.AHP S 0 H R E HINOJOSA 10 de noııfıcacıon. VOR LI. (LOS) 35. NIVEL
(DE VUELO) 80. POSICION SIGUJENTE TOLEDO VOR LI. (LOS) 07. CIIMBIO.
P.arJ. ;,Cl..Je:ar rN-ibo tl{! ,mı Cont:rol: ;nroım~ . de "po'i<i(.n de Ee.ABP 50 B R E HIN010SA
- UJ,.t .ı,-r[Jn.ı .. ~. VOR A (LOS) 35. N"lVE.L (DE VUELO) 80. ESTIMAN, DO TOLEDO VOR A (L05) u7. NOTIFIQUE ~OIlRE TO· LEDO VOR.
Ci!lı":~'lil(iljlJ di! un J':.ın ıle! :\crona\'.;:!
1\cron~'\:.!:
EC·ABP· 0 VER HINOJOSA VOR AT 35. FUGHT LEV!'L 80. NEXT POSlTION TOLE· DO VOR AT 07. OVER.
Control:
AC·ABP L) VER ıılNOJOSA VUR AT 35. FUGHT 1.EVEL 80. ESTIM .... ·flNG TOI.F.DO VOR AT 07. REPORT OVER TOI.EDO VOR.
At:r(ı!la\'~: Vııdo IfR .. ... CIINCELO )o..1J '\'llEI.O II'R 1.... CANCELLlN(; MY 1 FR
•.. (cambios auici{'Ili\li"s. ~i lrıs FllGHT .... (ci\rnhios .HJjdc,na.~ hubic~c). ks, !-i J05 hubicsc).
f'nnt.rol: I Co 'lt rol : • VUE.ı.O !FR CANCEL,\DO ." ]fR FLIGHT CANCEI.LEl) LI. LA~ ." (boro). AT ... (Iwra).
.f - 13 lo·xıı·I?62
n. A;V.-f
OBJIlTO nSPA"f.tOL
A.c<ns() <11 un tirouito d<J .... lISCIENDA EN EL CIR· . •• pera. cUITO DE ESPERA DE FOR·
MA QUl! ABANDONE ... (Iu. g'[ 0 radioayud.) LI. NJVEL DE VUELO ... (numcro).·
Pdidôn de cam'bio <le ni I Aeronave.: "'d öe ,·uclo.
AVJACO 195. SOBRI! TOLE· DO VOR (09) 20. NIVEL (DI! VUELO) 120 DENTRo. Y FUERA DE NUBES ESTI· MANDO BARAJAS VOR (09) 36. SOUCITlI PERMISO (PARA) DESCENDER LI. NI· VEL (Di! VUIlLO) 8Q. CAM· IHO.
Con!rol:
,";.VIACO 195. NO ES POSIIlLE .l\PROBAR NIVEL (DE VUE· LO) 80 DEBIDO AL TRI\FJ· CO. MANTENGA NIVEL (DE VUELO) 120 HASTA QUl! SE LE AVISE. CAMBIO.
Inv.rsi6n <10 la ,,,ta 1'0"'1 HlERIA 091. INVIIlRTA SU dcwur .. 11' ala:;. .... 1,,'1011J.V..:S RUTh HASTA l.AS (09)05
DEBlDO AL TRAFICO. LUI!· r:ıO VUELVA A SU RUTA NORMAL. CAMBIO; 0
t.fı.n\ .. .'niaıi~'n~,"] (,L~ UI1:1 al titud 0 n1\';::I d~ \.'u..:kı t1~SPU':3 ~1 e- crm:ar un ptınto de I2"Qsid-ön.
D",;:c~nso Inın.d!.!to de>:. pu~s d~ Crlıur lt:u D b1 ayud ••
AVIACO t95. INVJERTA SU RUTi\. DEBIDO AL TRAFI· CO. P,\RA DIRIGlItSE A TOLI!DO VOR. ESPERE HA· CIA EL SW. EN TOLEDO VOR MANTENIENDONI· VEL (DI! VUELO) 120 PARA POf;TERIORES 1 N S T R UC· CIONES. CAMUlO.
... MANTENGA '{IVEr. (DE VUELO) ... HAST .... LD ~!J. T.T."S NAUTIC .. \S ,\L NOR· 1)E~TE DE ... UJEGO CON· T1NUE sumENDO P ARA CRUZlı.R ... A NIVF.L (DF VUELO) ... 0 SUI'ERIOR ••
CRUCE TOI.EDO VOR A N 1 V i! L (DE VllIlLO) ı;~ DF.SCIEND,\ A NIVEI; (DE VUH.O) (,0 INJo.!EDIATı\· ~IENTE DESPUES DE l'ı\' SAR TOLEDO. NOT11'IQlJE ı\IIANDONANDO NIVEL (DE VUELO SO. CAMIlIO.
',J-H
. A'pendice 3
.1 N G Lll S
... CLlMB ON THE HOLDlNG PATTERN SO AS TO LEA· Vi! ... (Iug,u 0 ıa~io.y,da) AT FUGHT LEV.fL ... (numeıo).
Aerona\'c:
AVIACO 195, OVER TOLEDO VOR (09) 20. FLIGHT LEVEL 120. IN AND OUT. ESTIMA· TING BARAJAS VOR (09) 36. REQUEST CLEARANCE TO DESCEND TO RIGHT LEVEL 80. QVER.
Con!rol:
AVIAco 195. UNABLE 1.'0 lI.PPROVE FLIGHT LEvı!L B.o ON ACCOUNT OF TRAFFIC. MAINTA1N J'LIGHT LEVEL 120 UNTJL FURTHER AD, VlSI!.OVER. .
IBERIA 091. REVERSE COURSE UNTIL (09)05. ON ACCO· UNT OF TRAFFIC. THENCI! RESUMI! NORMAL OPERA· TION. OVER: 0
AVJACO 195. REVERSE COU, R~E TO TOLEDO VOR ON ACCOUNT 0 l' TR1IFl'IC. HOLD SW OF TOLEDO VOR MAINTt\JNING FLIGHT LE· VEL 120 FOR ı'URTBER lNSTRUCTIONS.OVER.
... MAINTAIN FLIGHT LE· VEI... .. UNTIL ta NAUTlCAL MILES NORT ı,AST Ol' ... THENCE CONTJNUE r:uı.w· lNG so. f\~ 1'0 Cl<.USS ... AT I'LlGIlT LE\'EL ... OR AlIOVP. ...
... CROSS TOLEDO VOR AT FLIGlIT LIlVEL 80. D1ı~· CEND TO FUGHT LEVEL 60 INMEDll\TELY AFTER PAS. SING T 0 LE DO. REl'ORT I.EAVING I'L1GHT LEVEL sO.OVı:R.
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08JI!TO 1!SI'Ar.OL J N GL il S
Pu .. qtıO la :ı~rım~v.' ".Ia· ... J'i\5E J\ 1 .. (nnmhr~) CON· ... C0NTAIJT .... (n" U\ b r d bl.ıcə comuni';'ci'mdi"'o· 7JlOL EN •• : lfr<ou""<i,,)~ u CONTROL ON ... (Ir<cuo", tə. recta con Ur> ... n!ro d'; .b) NOW, il corılrnl.n Un~ d<ı<rmın ..... ENLhCE CnN .... (;0211· .... COh'TAL.'1' ... (!ONTROl. ıh irecw:ııtia. ir.m~di.la· TROL l!N ... (fr<cuonCi.), A ,ıN ... (lrCctiEnci.). AT ... (h,,· ae:DIıe"D. unaJı.Dr.&.j) ~ L.AS ..... :(horə.); (0 ~n un pun' D. pnntu tJ~ JKI:ıitiôn 0 ni\·d dıl,." aki6n C5pttifita.ı". 10 de pD.iciôn u rıivd de \'l1.-10), ,·uelo).
Pa.r:ı. dar iııfomıati6ıı trifico eıtimnt':. ".Ila) EL ntA'Ell!O Eı; ••• (inrnr·ı_> .Ti\Al!1IJC iS ... (inr."m.<i;",
.-.ti6ıı iiı!i ·trifi",,): " oılcl u.'if'ıw)ı u
1» L!L 'l'JtA1IlC'.tl 'ı\f)lr~lnN .. \t: 1» A1>DlTIONA1. 'I'AAPFl(: Js ES ...... ~; ~O ' ...... u
!~) NO HAY 'IflAFıcn CONO· ~}NO TRAPFJ(~ REl'ORTEf). C100.
Para əpıo1ıar lı. pdid~n del.,. 1)ES\~ACIONDE 1...-. RU· un piloto pari d.môırıc TA APllOBA'DA SEGUN J'B. cı. la ... ta uiMna.ı1a.. TlCJON. Mlit,"7ENGA .,. (,,1,
,titud" "';"-cl) :MIENTRh5 SE HAU.E EN EL AIW .. \ DI! CONTROL.
para 110 ;,ıu<itu la l'~ti· lMl'OSIBU! APROIIAR DE5· o:ibn de "Un "notD J>~ra VIACION DE LA 'RUTA DI!· u-;a'H -dt la Ata elig· -BlDO ·AL 'TRAFJnG. -GOMUna,b. NIQUE SUS INTENClONE~.
Para podir '\Iı,ı,ı, JLnLI MlO~ (\Sı::ı:mı-.."DA "(0 mSCIENDA), .... VB .ı;ıiba " olCAciı:nd.·" PARA A'LU~!ül 'NlVEL 'Iln d.lermin"ı1o rıh·.ı. ,,1; {DE VUELO) ••• (nörn....,) A camindD!o a \11\,\ hor.ı. LAS (0 EN) '" lIıo .. 0 runll' " en tın IUi:ır ç'l'e.:ifj· d. p",ici{,n). c:dos. '
... I>lVJATJ0N FROM ROUTf Al'PROVED A"5 ~EQUES, 7BD.·MA1NTAm ... (altlluu o rıml) 'WH1L1i JN CON· 7RO!. .ARI!l\ •.
I'~NABU! 70 APPIlOVI! DE· VIATION FROM ROUTE ON ACX!OUNT'OF TRlIl'PJC. ADVIım PILOTS JNTENTJON.
1:ı.TMB (Ci DRSCEND) 80 Al'> 'CO "REAf:H FL1GHT IJ!VJ!I. ••• AT '" (fı<>m ci puntn d~ pn· ·'cit'n).
Para Rprobar la pttition drIUA1)lUD CONTROL • AUTO· ",ADRJI) l:lUolTAOL ı:ı.EARR un \ru.lo Jo;al. R1ZA A TUeAN 8 AIIM ... - TUCAN a TO lIARI\JAS
TAS VOR YA VOLAR I!N- VOl\. ANDTO Pl.Y BETWE. TRl! 1.05 RADlAI.I:S ... ıri,,' EN ••• (nUmerCl) .AND {ntimr· mmi} Y ... (rrinnwı) (D'JUDGS m) 'RADIALS (0 AL1. THI! LOS RADIALES) Dl!NTRO RAD1IıL5) WlTIJIN AR}\'· DE UN RADIO DE .. , '(nv' DIUS OF ... (numeıo) NAU·' mm» MI1.LAS NAUTJCAS 'TICAL ıl>ULES FROM SA· DE JlARı\lAS VOR. MAN·. 'RAJAS VOR :MAITJIlNING TI!NIENDCl"NlVEL DE VUE· ... (nfımcro) FL1GHT LEVI!L. LO) ... ,(nUmfrD).
PaA -aUlDtiıar • UL>~ "ii<> Nn .u~ Aldada.-ru., Jin&se 1'0' \Ln .. di.' detuminado de un. in, ta1atiön VOR.
lsERİA 1i9S ASCIENDA HA, ('.ı.A EL l!STE PDR P.L RA· mAL 09[) DE5Di! TORRllJON VOR. NOT1FIQUE CUANDOHAYA ALCA'NZA. DO SU NlVEL DE "VEto.
1'..,12 autoriur una TACAN.
.. 1id.1MADRlD CONTROL AUTORl· ZA A REACTOR MIL1TAR 75432 A LA BASE AERHA DhlJORON VL'" UGO:; Y SE· GUN PLAN DE 'VUELO. SU· BIR HAClA EL NORDESTE POR IL ·RIIDJM. -060 l>E&
.1- la
HIER1A 09S CLIMII EAST 80ınm ON THE RAD1AL 090 FROM 70RREJON VOR. REPORT WHEN ESTABL1S, HED.
MADRlD CONTROL CLEARS 'AIR FORCE JlIT 75431. TO iMORON A1R FORCE BA5E VIA UGS FL1G1IT PLlINNED 'ROUTE, CLU"lI NORTH :EAST lIOUND ON 'THE 060 :RADlIIL J'ROM TORRBlON.
ıo·xıı· 1%2
n, 1. " - 1
OilJl:TO ESPANOL
IIE TORREJON T ii C Aı-.: 1I:'.ST .. \ ü N A I'O~ICı(\l" II:-'IE DE n :'IotıLL .. \~ N.'1\:Tl l: .. \S. CRUZAR E5T A 1'051· t:ION l\ NIVEL (DE VLE, 1.0) l~li 0 SUI'.ERIOR, Vi· i\.-\R A L\ DEREClL\ DI· RECTO :\ Lo\ I'OSICION DME DE 45 ~·ııLı.:\5 N:\U· T1CAS El-: RAD!.-\o!. li';. CRUZAR EST,\ POSICION iL, NIVEL (DE VLlElD) 240 [) SUPERIOR. :-'1ANTENER NI· VEt. 'IDE VUELO} ." [nı"oo-ı() J .... ! nj, .. d d~ "'udo l:u<! h:ıya fi.J(ı ,\pıuh.tll(,) ~ ..
A pcn.lir e .1
1 N G 1. L' S
'1':\(: .. \" . U N T I L TIIE ;1 ); !\LTIC;'\L 1~ILES D'-IE FIX. • :Rl.lSS '1'1 Il' F1X "-\OT FLl· GIlT LE\'EL 180 OR AI\O,. \Cı;, TURN "ltlGHT DIRECT TO THE 45 N.\UTIC!'\L MI· I.r:S D~IE F1X, Irı5 R.'.!)I,'!.. CROSS TllE FIX ,\T FLlGHT I.E\':EL ~40 OR !\ il 0 ..... ı:. M:\· I:-ITAIN. FLlGIlTLEVEL ... (auım:w - rJ .... ! nin:i qUl' LI}"1 :i· 010 aproh.J,.) ....
.1.11 . Fj'II'~'(:ul(}!~;a ıl,,[ f()jtfl'fı/ de .:ip"" .·rtr.(I(";_~n.~En d SÜı'\'icio <le Co 11-11ıt1 ApI'oX!nıaı::~ljn ::;e (-lnpkal'tL t, fl'ust.·(lk'gi.J sig~ıienl.e-ı f:ün 1(ls ı.ıh ... je:lo;; que se iIıJ!~L11: .
OBJETO
J.tJ .1. _J?l;t;~r1!':Ô'_'ll(.s de J:.:zrtiJJ.
P,Ul c~r.:..:ifıçJ.( bs Jir.:-.:cicl1es u;:: ıJ~s.pC'guc. dd ..-ir:ıj..::- d.:~p\l:'s d.,; ~~t~ 1-
;.rrbJs ~():i<ts.
].11. 2. Iı:lhı;ı:cICIl!C' (,ç;'uiılJes d, .s.;h\.t~.
Pua qıı~ la :li.?ron:ıv.? ~jJ.::1 urı4. [ma ~!'>p-.=öficada.
'N"oTA.-Al rmp1C"ar L-S'
ta~ in&tfucdoflC5 E-e; J(!. I:ıCI~ tenr.r eD cuent~ quC' la ~('.'ronƏ,\le. pue~bı 1';\1'\'i!r
'IOJ05 1'" "bM.nilo. y ci 'terrtno, . de a(u~rJı(j· co'n 105 minilT~os e5p~·cHia&s.
E ~ r.'1:" 0 L
3) ". ƏESPEGUE ... (Ji,,,:eıor.) Y VıRI! A LA PERE·· CH.A. (e> IZQurERD.'\) DES· PUES DEL DE.Sl'EGUE: Iı
I·,i ... VlRE A LA DERE· l:li.-\o (0 17.Qt:IEI\DA) DE~· l'UESDEL DE';I'EGUE.
JNGL:ES
~) ... TAt:E OFP '" (di,"" cio,,) AND TURN RIGHT (0 LEF'T') APTER TAKEOfP; '0
1,) " .. 'l'URN RIGHT (0 LEn'J l\fTER TAKE·Ol'Y.
1) ". SIG.'\ L\ llL:T,\ ep.u·ı t) .. ; MAK1! A (;OOD TRACK GRl\FICI\ DE .... (neım,,,,) OF .... (n\imcni) DEG~EE5 GRADOS JIASTA: 'RUE 'UNTIL;
c.) ... '(lug,lt.u·hor.); 0
') ... NIVEL (r~:r VUET.O. {n\ımrro}; 0
'c) ... (n,'ımcıo) :\IE1ROS (u (llL""'). .
.) ... (Iu~ar u tora); "
b) ... ·FL1GHT LE\'EI. '(ni'ımcro); 0
c) ... (num<r0) :\IETREo; (0 .PI!I!T).
~) '" SIGA LA RUTA GEO· 2)MAKE A GOO[)' TRAÖ::' GJtAHGA DE ..... (mimero)· or ... (niımno) D:EGREEJ; GR:\!)OS llA(.1A (<> DESDE) TRUE TOWAR])S (0 AWAY .... (h:g:.\T de b roı.dio:aY1.ld:ı) ;FRO~!)' : •• (tugə.r .. ·Jc fil. rrtdi.o, H,'~T.~: "}'uda) l1NTIL •.
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J.L t.·t Ab"'v:·:i~tlıld';ı! h'~ 'h'j(((';{hl t i-S~i~ı ..
ESl',\~OL
,.,} .u (bı;.ır u ]ıür I); U
!--) ." _NIVEL (DE VLTEL0) •.• (:1umero). u
c) ". (n~,"cro) :--IETRÖS (c, I'J[,~).
.... -\'I'ROX1M.-\ClDN ;\-I .. \NTI'N J E"N 1> 0 <-.oNDlCIOKE5 (\IETEOROLOGICAS) VFRşı "NO ES POSIIlLE ... (ot"', i:);;tru;:Ctrınc::.) Y A"\Tısı:.
Aı.ıilll.lice .1
INGLES
:.} •. , (luga.r u ho;r~); n
!>} ... rıJ(;J1T I.E\'EL (ıı\ını~r~,) ~ u
:) ". (nurul'lc) ~!ETRrS (P FUT).
.-\PPRO.-\C'{ :-.1 ,\]:-11' .. \1 N· lNG VFR M E T CONDI· 'l·IONS. LF NOT P05SJnlE ... \~~~~t iZ\HrUcdo~{'s) 1\!'-:D """\11.-
Para. nul"rit.r lina ilp'vx"j'" /\PROXIMACION VI3U.\L ]ıı~clÔn p-:ıt relercıu:ıi: '\"i· sı ND .ES POSlBl'E ••• (Qtı ... ,:: :ı-ual at p.ldo. instru-cdom:ı:) Y Aı/ISI!"
.... VISU.·\L CONT.·\CT .,\p. l'ROACll--1l1 :NOT 1'0551: nLE .... (oera~ i:rI5tru;:.;iuo.!3) ~\ND ADV~SE.
J.llı5'. "'rf"xİlJL]ci';,ı !)o} il1.st:rU):nı:ııtJS c~!)cdji;':ı.ldıı,
fnstrucd('Jn';!!J VO;' r~.S qUl" ıoa, c.~po!df1rı. una aproxi·
~ırU~~~!o°ra~n~~;~d.:~n~~: za ]il t.a'.·C'.S'<ıd(ln ...
1) .... A~ROXJM""CıON IN}· I 1) .... - lNnl .. \L .,\PPRO!\CJI CI lı L (. .. I'.ROXIMI\GI0N (lNTI~R!-ıı:L)ı:\TE .-\I·l'RO-ı:-lTER .... WDl/\). ,,"eH}.
Ol NIVı:İ. (DE Vl'ELO) ... (nüm«o). 0 .
1,) ... (numuo) ~lETROS (0 1>11;8).
0) l'f1GliT lEvn .... (n6· r~J.,;to); 1)
r) ••• (ıı(ını<,-,) ~ır:TR.I'S (0 I'.EET).
V1RAJ:R RI!GI.:\MEUTAIUO !l'ROCEDURE TURı-: Lui' (,, il. LA ıZQUlERDA (<> Dı:ıu,· RIGHT) :\T: CHA) A:
c) N1VEL (DE VOELO) ... (r,'Jmoro'i 0 .
ıl) ... (u(,ııı<co) }.IETROS (0 rlES).
cl FlfCHT LEVEL ... (nu. lll.:!W); '0
,!) ... (n(,ın",') !-IETRES (0 I'1:ET).
... (nCı!'.lCro) MINUT0S .... (Ji- ı." (11':101'''') MI};UTES ... (di, ::,~cciôn) on ... (1\ı)ıljbı~ d·! b l'.:!cdôu) Ol' ••• (nomb:e dı: ta :ıYI.u1a)~ ".l 0 ~lyu<1.:ı.); y ~ De
,) APROXfUACION r 1 N ... 1 EN RADIAL .... (nunıcro) J//\Clı\ (0 DESDE) '" (nofıl' "ı. di! ı~ ·o)'ud.); u
,,- iT
2) FINAL Al'PROAf:H Oı-r '" (nı.'ımero) RAD1A1.. TO (0 FRO~1 .. , {nomb<o ue la ',yud')i 0
10. XII· 1962
h .\. V.- I
(] 1\ ı ET n E Si' .\ N 0. L
') .. \I'R0~,Iı.IACION lNSTRO, ~IENTAL REGı.. ... MENTr\· RIA ... ~ (Tipo---.si fUı!:i~ rıeCı~' ,,;uıo--Nı"ln, 0 V(.)R.. IL::;_ <:(
.. ':·t~r.-.);
;\pCIlJ.:Ct1 j ...
INGLES
~) STAND~\Rn ..... _(tiJlo _.- si r U':S-.; U':CC6Mi0- -NDR 0 VüR. u lUi. <Ic.) ıNSTRL'~fE'!T ... I'I'RO .. \Cti: "
Il. ...... l'R0X1MACF)N ,DIRE<·./4) ,STllAIGHT.--I:-: .-\1'1'1l0· 1"\. r\ _,Ii.
ı 1.6. Itı_r .... , ;·"ı .. ..; .':;': ~" l' .
r·.1I,1 ~lu,:, i_~ilo\ .ı'-I"I-:"·H· ,'~ i -_ .. ESPEI\.F }.fA}..;TENIENPO PC_t~ .ı·ı~ 111\ .lll:'I!- dcı ... ~ 1 1:( )~D,lC~ONf:..s (Mrı Fıl )RlJ-
~l~:N:',:~r?:t:;:,;~~:S'::"'~:! .)l~,:~:,:.;~]IU::':· il .. \~T.\ .... 1,) ı"'\~TA ~[R .-\\'IS .. \L1D" l'r)R ... ( .. ; ..... } ,'" I.:cı..:i~ı ~'~ O("i.m-i· [,.)1) };}..: ' •• (iı .. .'~Iı,-·lıCl.\). t
.-) ıı .. \~T .. '. ~I'R ..... vI51\\)0 Li J'dR .: .. (t}<'Jh·ı~~I~·:\ci.1 ~lc~ -':":1- ı~ [1 .. ,1) ı,~ ... (tı.:~'I·.:n(J:ı). '
... ii.)!.i> M ..... ı:-lT.-\I);I);L: \"1'1: l\tEl- C()Nııl·]·I()NS.
:1', .. -\T ... ~.ıilı;.ıı) L.~Tll. ... ~lı"![_l); 0
;.~ UNTIL .. \I>'..'ISElJ lll' ... (.Lp..:n.kn.:i:.l J.: .;:()nttoJl); '-'
~) tJNTIL .·\p\.'ISı:n :3Y .. _ {.lL'p,·ııJ"ll.-:i.ı <1 .... .:·: .... lllI01.ı E~ ._. ((ıı·;th·n.:iı).
l'.ILl _]'1,-' U U '" ESPı:RE 1'''ll REI'I:ııENCı:\III,',!.Iı 1:-.1 \'J51.':\1. C;')'!T.-'.CT. p.:rı..~ ,-'1\ \LLL i'.lg.ıl' d~t..:.tmillcuto rO( Idı:h:llcia. \.'İ·
~U~~0~~ıt1t'~~,~;~:, _5il!11,.>~:.~.~ .il, ~ .. -\ gi.::ı:i \:,FI~. i
~CıT;\.--N" .. ~ r,,~c\''''''1 rl.') tı..ın~:n:tir ;.ı II .-Ç\~.·:ı
r:ia cuam.lo .5,~ "'r.t qıl-' et CQJm:.nualık dı: 1.'_ .ı~l'" 11ə. ... -;:: -('oncıı:{" ];r, fl'::':'J'-'r,~-j i
ı:ıılJll~:ı_ıb ..
lfl~tru,c:on,,: ı.l.:t.,lb.d.l~ r:ı' ['.l q'ı~ u:ıa a-cr01l3"\'t,! ~..,
r .. re ~n un cir.culhl (II.· tipo ~']ıipl;Jro:ıun.
:ıL Côn ,';I;ı,J.:;j :ı Lı _k· t~;:lıa y uus ıı'iıHltı'~ de. all·j:ı.n··İı·nt.).
VJSU:\L.
• > E~ ._. (111";_'1) H_-\.:-:'T:\ (bır,,); ü
h) H/15T.'\ ~Ej( .. \\/I:< ..... ı'rı Pi1R _.-. (depcndcııci;ı ıh- cm~' ~\q1) E~ ._. (fr":"U':llCi,ı).
'" E:-iPEItE ı:N .... (ncım!ıı.: )' :..::.IS':: uC Li .ıYUJ,ı) HA~TA
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.. 1I0LD ClVER _ .. (n:lJ1lt-'r~ ,1 :'!:ıe J,::. 1.ı _ı)--mlı) UNTIL
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!ıL t\DvıSED I\Y .. , (J"pon,I.:nci.ı d~ C\ı~ıtı()!) O~· •... (t1o:'çl.h'nd.t) •
.. HOI.D ()VER 0 •• (n::ınll1ro! y cJ.,.o>!.'" ıt~ h :ıylı·.Lt) .\lL TLTRN~ LEIT.
.. 1I01.D OVER ... (nn",!>r,- )" c1:ıso! dı: la. a~mda) ONE !ı.1I NUTE OUTIlOUND._
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OBJETO
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lrı!trutci(]Jle"3 para quc un;! n~l'on:ıve es.pcrc cn lll'.
circuico difcrente dd circuito de t:.Sp&ra oı: tipu tthfpudromo».
ESPA~OL
.,. ESPERE EN ... (nombrc ). Cı,"" d< la ayucla) TODOS ı.O~ VIRAJES A LA IZQlIJERDA. :\UJ.'\MIENTO UN MINlI· TO.
Ap5lidic~ .1
INGLES
... HOLD OVER ... (""mhre ]1
<b,c ue la .yuda) ALI. TU RN:i LE!'T. ()NE M1NUrıı OUT ııOUND.
ə) Cu.ndo c1 circui!" ... ESPI!RE EN ... (Jir<eciôn) ." HOl.D ". (Ji;ocddn) OF (pun-haya oido publi.,uo DE ... (punlQ de <opera) I'R(ı· ta de .,pu.) SPEClt\L l'RO· on .1 AIP. CEDlMlENTO ESl'ECIAL. -CEDURE.
lı) Cu.nda ,,1 drcuito ... ESPERE ... {jnst-ruccio:ı.s de ... HOLD ... (inslruc<İane6 do na haya .iJa publi· espcra dcıaUadas). .spera "<Iall.do,}. caclo .n .l.lIlP.
r.ıı.'1. In,lnı,ciun.. ·ıi. cJ~SC~tJlO cn 1<1 e.,l>er.ı,
PAr:ı quc la arr"navc 'ıc,· citnda. en i;ı ("S"(lcr~l y no· tifiqu~ ~b~ndon"ndo " al· c:ın:;anJo ni.vc1n.
Para que la aeron::ı.vc dcs· cicndə. d~st1c un nivcl de \."Utlo ::l iina a1titud. atm' \'.~nJo la c.p;ı ıJo Iı;ın' sitiôn.
J.n.8. HoM /ırtl'j<U ılt ••• opf(lximad6n.
Jn~ıtUtcion.1 r<1ativ., n ı. hora prevj5ta .ee t.1e npro~' :r.imilciôrı.
aL ... DESC1l!NDA A NıVEL .... (nUmero). MANTENGL\ :NıVEL ... (numcro) NOTl· PL Q U E ABANDONANDO NIVEL ... (norn.rol; 0
b) ••• DESCIENDA A NJV1!1 .... (n~m.ıo) MANTENGft NIVEL ." (niimoro) NOTI· FIQUB AI.CANZANDO NI· VEL ... (numcro)ı 0
... DESC!ENDA " '" {nt'imero} METROS (0 PlES) MANTEN· GA ••• (numrro) MIITROS lo PIES). NOTIPIQUB /IRAN· DONANDO NIVEL .•• (pı.'ime. ro) 0 .... LCANZANDO ... (numoro) MIITROS (0 PJE5). NI· VEL DE TRANSICION (niimero) (QNH ... ).
0) ... HORA PREVISTA DE APROXIMlıCION ... (hora); o
1,) ... ESPERE R Ee 1 B III PERMISO APROXJMACION A ... ~hora); 0
c) ." NO SE PREVE DE· MORA.
.1-19
aJ ... DESCENDTO PLIGHT LEVEL ... (numero). MAIN· T/lIN FLlGHT LEVEL .... (nümero). REPORT LIlAV· JNG FUGHT LEVEL ... (nu' fIl.IO); 0
bJ ... DESCEND TO FLlGHT LEVEL ... (numcco) MAIN· T MN FLlGllT 1EVEL .... (numcro), REPORT REACH· JNG FLlGlll' LEVEL ••• (nli' IDi'ıo; 0 .
... DESCEND TO ... (nillnrro) METRES (0 FEET). MAIN. TlIIN '" (nômeıo) METRES (0 FEIIT) REPORT Ll!AVING FLIGHT LEVEL ... ·(n6rnero) (0 REACHlNG .... (n6melo) MIITRES (0 PEllT). TRANSJ. T!ON. U!VEL .... (mimno) (QNH ••• ).
a) .... l!XPllCTED Al" PROACH TI~iE ". (hara); "
ı) ... EXPECTED Al'. PROACH CLllARANCE AT (!ıora); 0
c) ... NO DELA\' EXPEC· TED.
ıo·xıı· 1%2
H. A. V.-J Apcııdiec .1
INGLES o B J ET 0 E S P A N 0 L 1------------
ıT'.f.tnh"cion~s rC':ati""<l5- ~ dL"' morôls no dc-tcrr.ıiəadas.
NOTA. - La Iıora pro' "\'ist.l. de: aproximə.ciö:ı. rcvisada t Si.': ıcm::ara. t<ın pronto COlr.o puc-da detfrminar.se.
r.11.9. ]"tstrl!cciotl!5 du-ı
Tdııre la G(.toximaC'i6n.
Para our.: una aerona,·c notiriqüe !su po.sici6n u otro5 datos dura.nte l;ı aproxima.cic.n.
'" 11HIURA :\0 DETEI\:-..ıı. N:\l>A. ESI'ERI: PER:-"1!Scı .',PRUXIMACION NO }L\S ·1 :\Rl>E DE LAS ... tn~r,,),
0) ... NOT1FIQUE COMEN. ZANDO (SU) .-\I'ROXIM .... CION FINAL.
b) ... NOTlfIQUE SOBRF. (in .... ı.ciôn) EN APROXI· MACION FINAL.
c) ... AVıSE IlN CON.TAC· TO VISUlIL.
].11.10. lmlnınion<S de apro:KiP71aı:"(on fnınnıda.. L A~rcına\''';::
... APROXIMAClON. FR U S· TRt\D .... ,
ConlrQ1,
a) : .. SUDA A ... (mimcro) METROS (oPJES) EH RUMBO ... ·(nümoro) GRA· DOS: NOTIFIQUE lILCAN. ZlIDO .... (niirncıo) ME. TROS (0 PIES):
b) ... SUDA EN RUMBO ... (nınncro) GRADOS HAST:'
.ALCANZAR ..... (nun,ero) METROS (0 PlES). LUEÇO· DJRIJASI! A __ • (Iugar [} .yıı·1 .1.) NOTIFIQUE SOBRE ... (radio.yııd.).
0) __ • SU!lA A ... (n';m<",) i ~fETP.OS (0 PII!S) POR I!L RADlAL ... (nı'ım.ro) ·DES· DE __ . (n'ombr<) VOR MAN. TENGA .. , '(num.ro) ME· TROS (0 PIES) HASTA ALCANZAR LA lNTERSECCION ... (nombre): NOTIF1QUE EN LA lNTERSEC· CION '" (nombrc) •.
J'-ro
DEL.'\ Y ~CiT l>ETER:-..ıı· "ED. EXPECT !IPPRO:\Crı CLE:'IR,.\NCE ~OT t .. "TER TH:\J'.: ... (he",).
aL ... REl'ORT BEGJNNING (YOUR) fiNAL i\PPRO· ACH.
b) ... REPORT OVER .... (imtahciön) ON f1Ni\L Al'· PROACH.
0) ... ADVISE ON \'lsuAL CONTACT.
Auon~ .... c:
... MISSED AI'PROACH.
Contıol:i
ə) ., .. CÜ~1B TO ... (nul!lc· ro) METRES (0 FEET) ON A HE .... DING OF .... (n';.,"· -'0) DEGREES. REP 0 R T REACHING _." (num<ro) METRES (0 FEEı:).
b) ... CLlM8 ON A HEAD· ING OF (numoro) DEGREES UNTIL REACHlNG ... (nii· mcro) METRES (0 FEET). THENeE FLY TO ... (Iugar '0 ayu<!.) REPORT OVER . .. (ıoılio.yud.),'
c) ... CI.TMB·TO ... ·(nİimc .. rol METRES (o.FEET) ON .;. (num<ro) RADIAL FROM .,. (nombr~)' VOR .. MAIN'· TA1N '" (numoro) METRES {o FJ!ET) UNTIL REACJfING .... (nombr.) lNTER· SECTlON. R l! P 0 R T AT .... (nombro) JNTERSECo .TION.
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j 1.arn. que ım:ı :Il"ron;ıvı! .h"
rttr.ı.se a {in ue tst ... bTr-· ce:r E~p.araciorP kngittHli nııl con otD-.
J.I1.12. !nJoJmtıciôn dt 1J.Jfiı.:o C'~etı(i,Q1.
P,\f;ə. jnfoııu:ır wbrt', d Ir!:.fico ı:~-cnddt
1.11.ı~~ Au.toTi=ado:tıc5" ~S· peda1cs J~'::".ı 14 arr(lxi:' H·;ıı.ci611.
~"utfniı:;ı~i(/Jl p.ır). 11:1.:\ aprv' xima:ciôrı csrccific<1 \lıiJi· zamIo una <ıymb. cn PH' ticubr, 0 pa.ra. ur.a p::rıc Ir:ı.ci6.n y ~tf1ro~.llıı;ı-::-jf,r p::ır un ruıb)n,-~;)dor.
P.ır~1 J.ı; ;OCOfI'l.;ldl'lJ) çorıı' 1,1'·HI~;lta.li.t cün rdOıcitr' al p:ııı.tlu ;ınt('rıor.
E S P J" 1";0 ı.
.ı) .... '\JGSTE SU VGEL.O I'.·\R:\ !.l.EGAg A ..• (Iu· ~.Lr) A ... (huu!; 0
b) .... M,\NTENG.'\ UNA SEI'ARAGION DE ... (minıc· 10 de minutos) CON ••.. [idı=r.ıtifkaciôn de la Dtra au o· nave).
a) ... l!L TRAflCO ES ." (infottIlacii,n Jt trafico ('stn' cia.l)i 0
b) ... EL TRAFICO .\DI· CIONAL ES ..... (informəci.ftı de trafic.o ~Si"nçi.ı.!);
c) ... NO SE HA NOTIFI· CI\DO T R 1\ l' 1 CO E5F.N· CIAL.
Apeıı\lic(? .1
lNGLES
,) " .. -\RIlA};ı;E YOUR !·LH.aIT TO l\RI\IVE DVER ... (Iugar) AT •.• (ho,,,); 0
b) ... MAINTAIN ... (nil· m.:ro d~ nıinucoə) ::?EPAR,-\.· TION FROM ••• (identHico· cit,n dı:" la otr.a aeronaw).
a) ... TRAn'IC iS ... (inlor· 11l.1C:Kın de tri1f:cc; c5\:r.~iı.I); Ol)
h) ........ Dl rıü" .. \L TRAf. ııU 15 .... (inf(ıu:IJ~iıon Li" traCı~1) €ı-:.n"iü); 0
c) ... NO F.SENTIl\1. TR,\f, fIt.: REI·ORTED.
... AUTOEılZ..v:ION 1'." RAl", CI.L\I\El1 re,l( I·J.·~ 1\p. (U NA) APR0XI~ı.~CıO},' I'RO.'CII; 0
1·1.·5; 0
." :,\UTO!UZ:\CıO~ P.Aı. R l". (ıJ NA) AI'JtOXI~L\cıÜN NI>B·L1.S; 0
... AUTOıUZ.\CION P ,\ R". {U N A} PEl"ETRACIO:--ı ,. Arl\OXıı.liıCIO:-< ND!l.
.) ... ,WR()X I M .. \ eıo }; INICL-\I~ ", (ni ... et () ;:T(itrı~t), VI R.-\ J E REGI. .. \\t1'NT ..... · H.IO 0" ••• (:,Jci:ıı.::!) ••• (nu· :1\<-'.:1) •.• (:\1 I !"\'U rus (1 !'.IILJ.:\S) '" {ılilt';d,:':ı) . .r\rı't(), XI~f,~CI()N iL ı:--ı A 1. l'N IU.'!,!I\O (0 R/\DJ.·\I) .... (r.UUlI:ID l!..;;;.r·~·.:ific.;ı11). (1 LA.· e)i\ 0 DE-SUE) ~ •• (ı.,.:nt'n· ıll' );1 :ıyuJ:I).
~;ırii~(~'~:i''ll J ;:~~cipt~:I~ i Ta: " c) IIPROxl~ı.~cıo}: ... (". pD) AL AEI\OPUl'RTD DE ...... nDnıbıf').
.J - 21
CI.1'.'\I\I']) FOR A-D.İ' (·L·~ Al'I'B.Oı\CU; 0
. •• t:I E,-\llı:n E>ıt ,·'·"·f i'E· :"ETR1\CION ,-'ıND .1\I'I'ltO· t\CIL
.) ... 1NITI .. \1. AI'I'ROM:H AT , .. (rıi .. :·d) 0 (;ı1rilu'J), I'ROCı,DUI,E TURN .. ;1' ... (.lltitl.Jd) ••• (lI(ıılı.~ıo:,) _ .... ~1 (. NL' rl'S (0 !',lII.ES) .. , (Ji· ôC('C:/I:}). FJ1>::\L .I\I~PH(), .t\CJI 0::-": •.. (,w1Ilh~ d~ J~ ;ly.ıJ,,) ... (ııl:l'~ı::I(I L'-sr"cıficı' <Iv) 1:\',l:ltSI: (" 1\,\111 .. \1.).
1.) s1 R .. \Iı-:CIlT ·IN 1\1,. PRO:\CIl 'IU AıRPCJnT~ ()
c) .... (")'0 Jc) API'RO· ACI! TO ... ('1o:;,h<) Ilın· PORT.
LLL' XII· 1%2
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OBJETO ESPA'ROL INGLES
PMo"ı tllJlotiı..~r ~ un ı,jbt.:ı a GU~ ejccuti:, iU EU cloc' dôn. cualquicra de b& np:roxim~dom::B j n & t ru' lI'.fn;~le!i uti1iı:.abJcə:.
". AUTORIZ,\DO PARA LAJ .... C1.I'ARED FOR APPRO: /\PROXIMlı.CION. /'lCJi.
P!LU au.tori:z:ar un.ı :ıproxt· nı.aciôn a una pis-ta. dis· ıinta :ii la corres'pon~lir:n' Ic :ı la dirccd6n öc :b aı:ıroxirnoıd6n ·in'trumtn!a1.
... AUTORIZADO 1' .... RA UNA APROXIMAc:JON ... (tip"; A P15T." ..... (nUm.ro). ATEr,R1ZAJE NO DlREGrO EN }'I.STA ... (num<m).
P:ı~;crôu~o:i:;:~I."c~;':u~J~o:~:I·",~J~g;:~~~~?NSl i:!~U'i~ 'Ya e.ido ("5p~c:ificamcnt-i: ~9SIBLE .... (rro:::i",!i:n'::cnto de ıo1icitarJa POl' cl jlE!cıto, alternath''') Y A'''IS.E.
Far.:ı autoriz.ar URa 3pıOxi· m:ı.cİôn imtrwl.lc.rıta.t f'i~ ttulad ••
ə) Anı .. de que ıJ .e· irona\'c notHiquC' so' l:ırc la ay it d a. dr :ıprmcim::ıd6n r j :l Ə 1 en :ırıit':ıda.
Ei-=mp!o:
... CO~IIENCE UN.-\. APRQ. XIM,\CI0N ••• (li1'o) SIı.flJ· I.AD,\. AlAN'IENG,\ V!'R. ı-:OTırıQUE ... (.ı)'uJ, ö f",~ aproxiID:U::i;"~ı:) :EN İın,ItIB:\. .. 1>:\ (" ALEJA~lIENTO); sı NO it E 01 ii E AUTORlZ .... · CION SOJlRE (0 1,N) ... (oyu. th 0 {mr C~ la ;ırıo:-::irn:ıd{,n) Aıı .. \NDONE 1.A ,\PROXI· }.1 .. \CION.
... Cv~IIEN<::E l'~J." Al'ROXI· ?-.L\Clcı}:· ı· r..:; SI'.!!ı!.r\DA. M .. \NTENG.'ı VI'R. NOT11'1· QlJE VIRME I\EGI.!\'lI'''· TARIO I:N' AR!1.Ifl~\j)A: Si NO it 1] cın il AUTORlZA; CIO:-.: Süll>RE I,A lt,\DI0B.-\· L1Z,\ EXTI'Rl0R ABANDO· NE ı A AI'HOXI\f:'CION.
b) Cu'n'o ı. "C,,,, ...... qi!f .... J\PROXlı\L,CIOX ~ ... (tipo) . ".~ .''' .. ,. "",'1 ·.-\UTORI7. ... ıD.'\. "l~~N'IEJ'.:·
n~)rlrlqu'" sabr~ i:ı I!.:'l· CA C(l~DıC]01-·ES '"FR (!'i" ~~ı:~;~?6~/rln~1 t~f~~~;:, na ~ )-: i~qlil~5~.;i~L:~? ant('s) (}! p;-ı,:hı:. L ~;.~~:;~,)J.ııf"':·:h:\cı,.n sı fu;:~.; 1lC"
Ej(.t~,prQ: 0) ... /ll'ROXI\IACION I·L·S ~ı).ıııı.t\f) .. \ /\UTÜItI· Z.·\U .. \. h!l(,NDONE· 1./, AI'R~)Xl'L"cı0~..J PN J~!\ RAn10J',,\l.IZ." I"'TER~lE· ])1 .. \.
~) ... APROXI\L\CION VOR SJMULADA AUTO· RIZAD,\. All,\NDONE LA /\PROXI\L\CIO:--ı EN EL L1l\1ITE Dı: L AERODRO· MO.
1-22
... CI.EARED FOR .... (ıipo) Al'PItOACII RUNW,\y .... (num<ro). emCLE TO LAND RUN\V.'l.Y ... (n(ıme,o).
. .... CqNT1\CT APPROAC1ı APPROVED. IF NOT POS· SınLE ••• -(proı::c.Jimi~nıo d\!: ıd~ tnn:Jti,,'.:l) AND ADVISE..
... IlEGIN SlMULATED ... (li. po) AP1'ROACII. Mj\lNT,o,IN Vl'R. REPORT ... (.yuu. 0 ra!i~ ı.l~ la ə.pwx[nT:ıdôn) 3NııOUNO (0 OlJTBOtJND); Il' Al'I'ROV.-\L 1'0 REGE'· VED OV[I~ (0 ..... T) ... (.y,d" o !:ı~e' d-'! l:ı Öıpl',,:ı;:;rııadôn) ABANDON f\!'I'RO .. \Clf.
... 'REGJN ~n.ıul.l\'rED H.·S ~\I'PRO,\Cır. MAl N l' ,.\ IN YfR. REPORT l'ROCEDURIl TURN 1ı-.;1I0UND: IF AP· "ROVAL NOT HEc.m\'ED OVER OUTER M.-'ıRKlm. AIl~\NJ)ON A 1'I'ltO:\r.11.
... Sfr..1lJLA'I.E1l ... (ıipo) .... \1>I'H01\CH ."PI'ROVED. MA· INTAIN VFR CONnıTION:i (si: no se le ]IHh:\'~"'" J-i:IHJ ;l.IltC5) (». th'mas infonna-ci('iıı ~i fuı:-!'(· i~ ,'a5;1l irı).
Ol) ... SnILr..'\TJ'1I ıı.s •. \1, . PRO ... Clı AI'I'I\OYP.D. AJI:\NDON ,\1'1'1l0ACI r 1\T ~.!ıPj)ı.E M.\I\KER.
b) ... SIı.IUL\TI!D V·D·1t APl'RO,\CIl . AI'PROVED. AII .... NDON i\PI'ROACH AT AEROl'Ro:\m 1l0UN· DAI~Y
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trlJrnent:ı1 sinıu~.::ıdı.
Su J:~ I'L)~JI\1 E ,\UTORI ZAR .-\PROXIMACIDN '" (tiro) ~f.l\fLJL:\I):\ (ı~:(,ıh.(ı.
';-1 fuo:.c~ ıı .. ~· ... ~;,li0).
Fj'l~rnpk : ... NO 1,5 POSIBLE .\UTORI Zi\R ;\PROXJMACION N·D·l\ SIMULADA DEfllDC> :\L TR.WICO LOC!\L.
-~----------------1.11.U. Zj'",p)o, tiPi'.,
dd (0)11U';)1 ,de il!'Tfl:\imlt· dôn.
P.ıra. auıoıi:ə.r la ~prvlı-im.ı<iôn de una :aerona\'i: .ənıi:,s de que cilil Jlı:guc: Eo' bre 1:ı ayud;ıı d~ ~pr(ll{i m~d{':n,
P;Uı1 .dUl\)ıl;·,ı i.ıU.1 Jı,;ıı-etfıi\ciıin y ,a['Fı. ... ~·...,:ıd.in J::J(';Lc1or.
P.ır:ı ıbr ın~~rUC(;t<ır.ö ., \Jn;ı ~,~ Ton :t'\'t,: {!..ı-e '-'t- ]ln,h~b:'~ qu..: irll~rıt.· ':1 :ıpnı' :ııim'ı...-:",',t
T.A·P ıH .-\UTORIZAl>O PA· RA UNA APROXIMACION VOR AL .'\EROl'UERTO DE BAR.'I.IAS. P J S T A TRES. TR!'S, VIENTO CALMA, ALTIMETRO UNO CERO UNü DOS COMh NUEVE, NIVEI. DE 1:RANSıCION SEIS CI'· ItO. eRUCE BARA}A:; VOR A CIN CO MIL PIES EN ıNı· CIAL. NOTIF1QUE ABAN· DON/,NDO NIVEL OCHO CEI\O Y CINCO MIL P11:5.
rOKER DOS. :\UTORlZlI.DO PARA UNA l'ENETRACION NDB Y Al'ROXIMACION AL AERODROMO DE GETAFE, PISTA CERO CINCO. VIEN· TO CA L MA; AI.TI1\IETRO DOS NUEvn NUEV!' CERO, PASE A QNH llL. AB.'\NDO· NAR NIVEL DOS CERO c:ıı. 1\.0. NOTIFIQLJE AB .... NDONANDO NIVEL .1)05 CERO CERO.
... IN CASO DE APROXIMA· elON FRUSTRl!l)A VIRE A LA ıZQUlERDA. DlRIJASE AL RAD10FARO DE GETA· FE, SUBA A ~UATRO M1L PIES, MANTENGA GUATRO Mil. pıES Y ENLACE CON MADRID APROXiMACION T:'N UNO J)OS SElS COMA SIETE PARA l'OSTIlRıoRE~ ıı-:STRL'CCIONE~.
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.... UN.\BLE SI~IUI.ATEI) I'RD:\CH ... ~~. n~":i:f',\r1<I).
ru .~\I'I'RDVE
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UN:\BLE '1'0 AI'ROVE Si· ~IULlI.TED N·D·1l APPRO· :\CH ON ACCOUNT OL: 1.0· CAL 'TRAfFIC.
T·.'\·P ıH CLEA!tED fOR A VOR :\PPROl\CH 1'0 SARA· jt\5 .... IRPORT RUNWAY THREE T H it E E. WIND CAL.M, ALTIMETER ONE ZERO ONE TWO DECIMAL NINE, TRANSITION LBVEı. sıx ZERO. CROSS BARA1AS VOR AT F1VE THOUSAND fEET ON JNITIAL. REPO!\.T LEAVJNG E1GHT ZERO LE· VEL AND FIVE THOUSAND fEIlT.
POKER TWO, Cır..'RE)) fOR AN A-D-F JET PENETRA· TION AND APPROACH .0 GET A F E t\ERODROME; RUNAY ZERO ı:ıVE. WIND CALM: ALTIMETER TWO NJNl! NINE ZERO. CHANGE TO QNH ON LEI\VING FLlGHT LEVEL T\VO ZERO ZEROö REPORT I.E:\V1NG T\VO ZEno ZERO.
... IN THE EVENT OF A MIS· SEn APPROACH. TU R N LEFT; DJRECT TO GETAFE BEACON. CI.IMB TO AND MAJNTAIK FOUR TflOU· SAND I'EET_ CONT1\(.'T MA· 1) R I D lII'PRO .... CH CONTROL ON ONE T\VO 51X 1) E elM !\ 1_ SEVEN FOR nmTlIER INS1IUICTIONS.
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N()r,\ L-·-fn bs lllOteJımıcntoə d~ apH..ıximaçiö.n por ıadilr 110 s..:: cmr'.:ar5n Ic-has 0 d,w'\.";:ı p.ır.:ı j,jcn1ihcar los ca.nalCE d!;,raJio. Es.tos dt:bcr:ın iJcntiiicarse rııır c~ n-uuH'ro de la fr-:C.UCrlci.t .ə. lItıI1:ar, puuicnJu ;tdi!rnas alı;ı.uin( el objt:to a q~e Iii: ı.!l'"srin:m.
KUT.-\ 2.~-l!n Itoua.s las u.mStl:lsion.:-s del co:tıu·daJor rada.r. -c:o...:(:pt"o UUI.l.ll[i! i.~ :.prv:o..lın~tC:jı oı: pr~cisi(~n. SL! induir3. et indic:ativo de 1_ öl.C'rof1ilVC ~n cı cn.:;ıbc::.auıİemo dd lUCr1SJjl:'l ~;ıra. qü~ 110 pr~·:~~a de: oıc'ltldo t:on (-$~': ningunJ mra ~l!rona ... o:: qu~ pucda i'f1;ı.1 a. 10.1. cs.:n.:i:.ı ca !ol rni::-ına fr~.:ur-r.ci3 .
.1.1','.1. J-"H,.~·(·o1'J!I;~~ !J'!ftI.:J·"r.
OBJETO DE LA eOMUNICi\CıONı '.12.1.1. C,ır,L.o d, fr<'
cue-nC:cı.
r:SPAi'lO/, INGLES
Ll;ıme a. ..... ;:rı !.ı r:.:~u;:rı· ENLt\CE eON ... hT".~tabci!lf}) eONTi\CT .... (iıı:tlJI;ıci/!f)) ON ci;a. de .... EN '" (froe(;ucnö:t.). ,., (frc.:ucntiə).
H, Jc <It" " 1.\ .,wd,,, ESPtRE l'ARı\: •.. (jr.;ı:,I ic''''"' STAND UY ON ... (frco~<"ci.\) ,~n .,. p.uə. quc .•.. Le I~N '" (h"l!cul"n;:i;t). HJR ~U (im:tahdr.m). lI.mc.
'Por si 00 pudi"c cs:ablc·ı &1 NO I'UEDE F.N L:\ZAR ı;;o::rsı! -ci .cnl~ç.: poL r;u)io. (ImtIIJCcloaı::!iJ.
.-----.--.J--------J. ı 2.1.2. h;fefn,".:.iıh~ dd
oıl.:ı\-c 1 (iT Y'hlio.
ır CONT,\CT NOT ESTA. IILlSHED ." (imtrcl<cior, •• ).
lrıstrutcİonC":i cn prcvmun uc un::ı. IJo:sihlc perdiıJa t!~1 e n ı a c: c poı rJdiu ınirntras- ~e ('ı;ta bajo cı cüntro')l dd r~l'.br ıl.: .... iCi· l;pıda.
sı pıuwt El ENL"cı; RA·I U- RADIO CONTAC1" LO~T Dıl) •.. (iııstııu:.ciom:s apru.pi .. • .... (imıtıuo:.:.:iom:s ;.prəpi.nh,6). d;I~).
IT"I~hucci·:.ıo.:s <.'ıı pr~'i.·l!.lOn de Uı:a. p("ı.::iih1~ (1~rJüb. dd tnl;lCe p~r radio miC'nrras !LC C5ta hajo e1 controI dd ra.Jıı :Ic- pu'ci. !:i6n.
Si NO Mil OYr. DURANT" UN I'I:ıW)UO VE ... (:i<m' ll") •.. (ilı~trıı.:\.:itJn..:s apıopiad;ı~).
Si PJFRI)J: llL ENI.,\CE R .... 1>10 ..... (:n.,~~lt-C<:l(JI".~::ı _ s'Jhıc ruıııhu :y :~lritıı . .l) 1.l.l\\.1E :1, ... (in::ıl-tb.:iı',:lJ E~ _ .. ' (ILeeıl;,,-,i~ı). ..
Si ~O ~if. OYL; DURAXrı: UN I'E1Ul)!)O DE CINCO SEUUNDOS (EN l'INl\L) ... (iıı~t!UcdCljı'::: r;;ı.ı la ;;i.l'r(.oxima~ dı'ın ir l,.Htriıtb).
J .. 2~
Il' NO TRAN:;M1~Slm,S RC· CEIVED l'OR A l'ERIOl> OL' .u (ticmpo)· ... (in5;:ruı;ı;ium·~ .pwl'iodas).
ır R:\DIO CONT ACT ı.OST •.. (in5t!"lJc;::~H;;i .,,()br~ nl!i,hrı y ::.ı.! tituJ) C.r ... Lt •.• (in:::t:ıla::i{..:,) ON ••• (ire~tlcıı\:::ı).
Il' NO 1(l.AN:;MlşSıONS gil. r;ıVED fOR A l'ERIOI) or nVE SEUONS (ON F1Nt\I.) ... [:m:tnı.:cıones p;ır~~ la iıprıl" x~maciôl\ fr'.1:tr;l~h.).
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R. A. V.-L
OOJETO DE LA COMUNICACıO"l
J.1 !.i.3. IUHrurôOt<t'$ de ,.uınfJc; iııi(ial.
ESp·Ai'l 0 L
P.:aı:ı cı.u~ un:ı. :;:ıcran:wc :':-i!1 DlRIJASE A ..• (nombü! de 1a pon ga iniciil!mcnt;: (:n ndi.oə.yuda). RUMBO IN1CIAL rumlJo had~ una dc~ı:r- ••• (nür.ı~ıo t.1t! gl:L(b:;). rninrı:da radioə.yud;ı, para ·c.on1mu3T despuc.s por !;us propi!)s ınewos la n:we:~ ga.dlira hasta 3CiUala.
,l.J2.2. J.';'m'l!oloqia 1)(JI'll cı l'iltlaı' de 1'i[JilMıt:ia
J. t 2.2',1. ldt:tHificac,öJt d~i lıı cıerıCm:ı\'e.
Para prcscribir ıırı vir.jc VIRE .-\ LA JZQUIERDl\ (0 (gcrıUi\:lm~nIC ue un05 ~JO DEB.ECH.\) RU1 .. ·tBO "tƏ ... Cnü' grndosJ. c:ön ohjr.~o J't: m('w J~ gr;ulos) PARA ıDEN~ c5tahle,,~r c-on c~r!.cz.:ı l:ı TIFIC .. \C]ON~ 0 itlcntificadün ırJe la ;ı .. ro~ navc ob.orv;ınd<> cn 1. VIRı: A Lf\ lZQUIERDA (o ııənt;ıHa rac.1oır 105 cambio5 DERl-:CH.-'\) ••• Cnumcro) cJc' tr:ıy~ct()ria rt.~suh;\lıtcS. GRAD05 PARA lDENTlrı~
CACJON.
APCIHli<?C J
lNGLES
5T[ER .0 •.• (ııomb« do la l3uio.yud,) ıNITIAL HEA· DINO , •. (~'H."imero eJc gr:\d\ls).
TURN LEF1' (0 RIGHT) ]iEA· DINC ••• (uumcro de gr"ı.los) fOR IDE};TJFlCATION; 0
TURN LEFT (0 RIGHT, ,., (num«o) DF.GREE5 FOR IDENTlnCATION.
('.,",. 'IU" 1" "<"'''J\'< ır",,·I'RANSMITA l'ARA IDt};TI'ITRAN5~lIT fOR IDE NTI 1,1. m;tA d. (ornı, quo c1 FlCAC10N. CATION. cqu~po ıadior,onıUmC(rico 'luooa u~t~ımina'f lıı r.-ı:,ı-c:ıciun par<ı facL'it~r L.ı idcntifica:ic',n.
nltitmt (a!tur.ı 0 ni\'.::I d DE VUEL.O); 0
REPORT lII:ADING AND ,.\1.' T1TUDE (0 lIEIGllT 0 FLlGT LEVEL) "
F,.,ra ee.dor .• ". cI.·1 rum~KOTJFlQUE RU!.WO Y AL.!· bo ı.lc la acrona ... C! 1) d ..... 5\1 TUD (0 AL"IURt\ 0 NıVEL
\:udo). 0 de :ımhos. con 'rıhjcto ıJc fadH~;ır r ... hlı.'n~ NOTIFIQUE IlUM1l0 (n ·tific:ıci(ın. T1TUD. 0 t\LTUR~'\. n
VEI. DE VUEtO).
AL·IREI'ORT HEADlNG (0 ALTı· NI, TUDE 0 HE!GT, 0 F1.ıGT
Ll!V.EL).
P.ır;\ inı..lit:::ır quc ~.!' h:ı .i:J~nttfi.c:ıdo la :ı..cron:ı'.'c :a '<ıl ..1i)t;\nc;:i;\ y cn tal düecciün. cön rt~Pl'ct() ;ı.1 ,tug,ıl" gm: So!' ("~prcs:ı.
i-~----' J.l ı. 2.1. ]"fmıi(Jbya~.
:aı) Virı:ıJt"s :tlortlJcıles.
EN CO;-';T ilCTO RI\DAR ... (rıtlll1cl"o) 1\lILJ.A5 AL (U.ifl·~' ciôn) .DE '" (lug"r c in~t;ıl:ı.· dôn).
ON RAD1\R CONTACT ... (niı,"cw) ·NAUTIGAL ~1lı.f.S ...... (cJirccc.iôn) OL: ••• (Tu~;ı'f D jTı!.t:ı.bcilln).
h dcretlı3. ci a b iz:qukr~ QUIERD.".> RUı\lBO ... (nii- D1NG ..... (n(lIll1:ro Jc l;t.'.ı.ln.:;). P, • .,. prc5<ribir un viraje " VIRE A LA Dl'RECJI:\ it> lZ·ITlIRN RIGHT (1) LEFl) 1!J:-" ..
dıl tt un ckıt(l ruml:(t, mcro d~ g:aı.JM).
J-,25 ıO·X!I·1%2
R. A. V.-! Apendice .1
OBJETO DE LA COMUNICACION ESPAı::ı-OL IN G J.ES • 1--------1--------Por:> inJ:.oar la. ,'.100id,·1 TODOS LOS VlRAJES EN LA
de, angu!at<. <lc ."i .. je MANIOBRA SERAN A TRE5 cuando ei dir«:cion.1 cete GRADOS P 0 II. SEGUNDO ;w..:rtil1do u otras circuns' EN VIENTO EN COLA Y t;ındilS 10 ar:onscjcn. I BASE. A GRc\DO Y ~1EDIO
b) ViT.:ıjoes ı.le ~{cuS'c dı!' '1c'Clbl1 ..
EN FINAL.
Al.!. TURNS DURING THIS APPROACH WILL BB AT THRI!E DEGREES PER SE· COND ON DOWN· WIND AND BASE LEGS. AND AT
. ONI! AND. A HALF, DEGRE. E5 PER. SECOND ON FI~AL
No s~ I,~ oıd" &ll r<spUCÔ· NO IIE RECİıı.ro() su (U!S·IRBPLY MISSING. IF RI!ADING ta'a ıni ıi:';mo nıcı· .. jc, PUESTA. SI OYE A(L] .... • •• (in"i!aci6n) "IURN LEfT Ei pucd" cntcr.<Icrroc ~c\l· (instala';'.n) VIRE A LA iZ· (0 RIGHT) lIEt\DING ••• (m:ı. 50 r<ciho d~ <sta tr.ın'· QUIERDA. (q I?ERECHA) ıt1<ro de gr.ı:do.). ınisiôn "ir:ım]o !il ;ı-cıona- RU!>.1BO .... intir.tc[() dı::: -Ilra" \Le ə b. lt.qlJkrJa Co dc" d,:)s). rı:dHl) l,ast;ı. 'UR runıbo: dCi ••
Uc' oL, .... Jo .n ·Ia pınta·IVİRAJE ,0 BSER,VADO. CON·ITURN OBSERVED. \V [L L iia ,"<I,r 5<1 \.-ir:'ic <Ic acu· 'I'JNUARE DAN DOLU lNS· CON'IINUE IN5TRUCTIONS S~ UC rccibo que int.1ic:ı '['RUCC10NES, quc est:i oy en do ıni5 tra.m:misloncs; .:ontinuue d:i.mlote instruccionC's cn ~6ta ınisma. fı:ccu~nc.i::ı.
ıt') Vjt(lJ~s [ıanı ft)it~r caltsi'oltcs ..
Vire "mcdi,ı,menl,! :t Y, VIRn INMEmATAl\fENTE i\ITURN LEFT (0 RICHT) n.-r. i.qniwla (0 " la dcroclıa) LA ıZQUJERDA (0 a 1" DE· MEDIATELY Hıı~DJNG .... p"" Etguir un r'u m b 0 RECHA (RUMBO •• _ {nume. (,,';mcro do gr."lo.) REAOON <le • " con. cl ol>jdo.ı. '0 de gra<Jos) MOTIVO TltA.· TRJ\FF1C (u OııSTRUCTiON. ",vIt,. eolis;on';s con otro PICO (u OOSTACULO. «gW- scgui<!a dd nomlıro si cs neC\!' .tr!ı{ko (0 con \HI obs· do dd nonı!ın!' Et CS"·JWCe..~rio).. ta.LO' .. t5<ulo).
~Q. ~,ıtt ırt,r" dd I'cTigro d~i J\HOM ÜOl1.E. ıtoıi5i(m. l
.1) n""ıTıo.
ConHnüe eh ~i romtıo ~e.IMANTENGA RUMn{) (0 RUJo.{ • IUll. 0 do bnto" graılos, BO ACTU,'L) 'l I\LTITUl> ya 1 .. altitud, altur:; c 0 ALTUR,\ 0 0 NIVEL Dıl .. t"ol d~ "uda, <ı" ... VUE1.0}.
i.fANTENGA RUMBO (0 RUkf. DO I\CTUAL) ... (numno <le gmdo.)_
NOW SAF!?
MAııITAIı..ı 1UıADIN'O (0 ERn. SENT 1fl!ADING) AND Aı.. TlTUDH (0 lIIlIGHT 0 I'UOIlT LBVIlL).
Mi\lNTAlN lIBAtlmG (0 JlR.E.' :lENT liİlADlNG) ... (nÜIIfıl' ro de: gra11os). .
2-fANTENGi\ ... (n.mırro) MR·IMAINTAIN ... (n~mcrö) l.1E. "IROS (0 1'1ııS) DE I\'L"I'TUD TRES (0 PEnT) I'.LTlTUD:H (a I\LTURI\). (a HlITGHT).
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PO':l quo 'c Jc;C;.",,;,l aıınE~(.~IE"i~)"\ HAST:\ NI\'EI.' I>ESCENIl llLL FUGl!T LE·
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'1'1[: -E~ ındı..:;" I l>ESCIENDA HAST:\ >" (,.:,. IJE~CENI) T1I.I. ... ("'ımcro)
rııno ) METROS (0 I'JE~) ])[' 1 METRES (0 FJcETı t\J.TITU·
AI.TlTuıı (0 ALTUR .. \). DE (0 IlEI(;HT~.
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P.nı q'" $0 J;ciwJ, .1 ni: 5lJll:\ H'\ ~ T A :-':I\'I.J. lll' I CLI!\1tl ,il 1. 1 LIGHT Lr,VEL
'\el tk \!uı:!o 0 əltıtuJ dı"J VUflO .. (:nünh"O); Ə ". (nuıneuı); 0
'l'le indica. I ~lillA J{,\STı\ (ı,(ırnc,.ı) !\iı:.
ı ( !.IMB TILL. (",'" '<"') ı-.IE·
lRO:> (0 PIE,) I1E .\1.11· TRES (0 FElT) .\LTITUDE
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P, f,ı ~;i!mır.ı ... ~r l.~ PtBiClÔllj posıCI." :N. ı.~ı~!,.n.:,ı) \tJLI..\S! P: ~~I:rlO~ '.'. \.Cil~ •. ,.I~~~1.1) .N.~IJ·
J" 1.1 '''00'"0 durant< b (N;\UllC:\S) :\1. .... fJlfa·1 IH.:\!. !\fILEs. OL· ... (Iue.,r)
:n:ı'1inbr.l con (:1 r.\uar. Ci0U) .DE .... (hıı;.ır) (EN (ON nO\-":N·\\'IND (ə BA·
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P.ua. (on1u,1i·:Jr que !:t 3":'1 SOHR E ... (irı~t.ı! ıı:i:ın (} hı.:: il ).1 i\1l0VE ... (ın~t.ıhci,·ııı u 111g.H).
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i:-15t:\h.:~ôn Q !ug::n. ı--- ·-I----·~~--·
P,ır, cQmuflic;;ır qu.c J.ı a..:-' t:~; .-\Plü)XI\fACION rl:-.!:"\L
Tül1:ı.v;: ('!;t;'L ~,ı d .... ıluo:ol .. (di5t.ıTlcia) l\1I1.LA5 DI:1.
tramD.ı. ıJ "proıti~"cii.". I'Ll-:TO DE CONT.-\CTO (0 ;ı t.ı Lli't.nö.ı ,1,-1 pıııt.,! DE L·\ PISTI'). (NOTII'IQlJIl
dc c,,~tWo (0. uel c,ı..,,·1 ,1. .\l.TITl'f) (n ,\I.TUR:\)).
ma de... i.ı :q:,\lxırrı",.ın.ı t1< 1., riö:.).
J.12.~A. \Td~_·i.i(' ... 1.
_ P.tl':' n;~g!Jrır:1r ili \"~j(id. eVAL SER.-\ .~U VELULlll,\lJ
I ,hd de la '<[,ın.\,< en !Ö,~ (E\. TR:\~K' Di') Vı.ı·:~.
un:! t1~t~r:nınaJa p3n,~ uc lD EN COl.A rrı ,\,,\~[ . .;' b n"nin~,a. rı'-l:\1.).
J <~1
0'< rIN:\J. .'I'J>RO,\CB .... Idi,""lCi.1) NAUTICAL /\llLES FR 0 \1 TOUCll· DOWN (0 Rt:NWAY) (REI'0RT .. \l.T!. TL '\)E (0 Hl'lr.IIT).
,,"iU T \\'11.1. lll' ,.GUR ,\IRı)· j'l'Eıı 0" DIJ\\S·\\'JNIJ (0 lL\ ~E " FI-'::\L) LEG.
III "XII· 1962
R. A.V.- ı Apliudic(! J
. OBJETO E5PAf.ıOL IN G L is DE LA COMUNICt\CION
1 I --------- ---.----Foı.ra. qu~ i~ ;;:"ı::ro:-ı3\'i: ee.
du!('a . su 'Vdccid~lt1 a lə
qUi': COnsiılı~[~ ad-ecua.Ja para la fiısc de apIOX~D1a.
REDUZ(,h\SU VELOCID1\D! REUU.cm .TO lFlK\L) .-\1'1'1'.0; ..PARA Li. APROXIMACION ·ACH Şl'EED. . (fIN,ıL),
eion cn que ~e həlle. . 1------______ _
).12.2.54 CÜ»11)r(lb~1ı:iı:m,s en Ld ıtUO}l:a'c.
P,!r,l U<1l' in~truccion'':5 al pilDtO ;ı. fh .t.lı: que ai1J~ t~ cı dirccCİcn;ıl . y 110
"Ild~.ı ,,' .. glorlo cn ci rc~tü d~ la ;ıp~o~imatiö:ı.
AJUSTE EI. DIRECCIONAL Y I CHECK. GYRO AND DO 'NOT NO·ı.O.CAMBIEllKEL RES· RESET FOR REMc\INDER
TODE lA :\1ANI0BR,'\. OF 1\PPRO.ı\CH.
!'.>ta '\"" ci pi:,,\o bg~ blEFECTUE L A ·COMr~OIlA' \'~rific,,,;on do c>binaprç· CION (l!'!ICIAL) DE C:\Bl.
"iı aı atmi:.jr. :NA(P.ı\Rt\EL ATERRIZt\· lE}.
EFECTUE LA COMPROBA· elON F1Nı\L·PARı\-llL.·ATE. RRJZAJE. (! 0 Al P.R un B E TREN Y l'L(\1'8,
PERFöRM(INrrIA1,) COCK· PIT CHECK (POR LI\ND. lNG~.
PERFOR~f l'lNAL' COCKPlT GlIECK r 0 R l!\NDlNG. CHECK \Vl!'!'.ELS ,\ND rLAPS.
-----.-( ----1 -ı
J;I1.'2.6. 'lııjormaci6n /14r4
tı a.proximJı::ü;n :J atnr'''' ~jt'.
Par. <.o.fIlu;.;c.r a !.~ a':~O:IEr. 'f~EMrO E~ ... (lug.ır) ES: n,,·l! la ınforcm:lOn m~. TECllO ... (nu:ncro) ·METROS IrorolfrgiCJ. C ... l'JE5) VISIBII.lDAD ...
(numcrə) KILOMETR05 CO
I METROS). VIENTO '" (nu' mero) lJRı\DOS ... (numoro) NUDOS.QNlI (0 QFE) ... . (niimcro) 1.ULlBi\RES (0 pul· g.d.s). NlVEL .DE TRA"NSI·
·P .. U.l. c-t'ıııurıicaL' :ı. h ~('ro' na,·\: iofo!'nıa.c1ı:$n p.). r""i1:
attrri:;aje,
CION .. , (niı,nero): .
(ESTA APROXTh1ACIO"N ES A PISTA '" (numero)) ATeRR1. Zt\JE EN PIST 1\ ." (num.· roL. LONGlTUD Y t\1\cnu.
·RA ... (nu",.ro) FOR .... (nu· nmo) METROS. IlLEV.ACION , .. ·(nümcro) METROS. (0 PIES). (TEMPERATURA ... (rn'ioıcr6) GRt\DOS). VJSım· UDAD IlN PISTA ... (oumc. m) METROS. ISlTPERHCııı DE ',\TERR1Z:\JE ... (con<li· done,».
nill WEATHER 1\T ... (lugar) ·lS:·OBlLlNG .... (nunıew) Mli· 'fRES ( ... FEET) VISlBlLiTY ... (numcro) KII.OMETRE3 (0 METRES). \VJND ... (nume' n» DEGREE5 ..... (niımcro)
KNOTS. KNH (0 QrE) .... .(nuructo) ;MILLlBARS.!o pul. g.ıdas} ·.TRANSITION LllVf:l. ... (numcr6).
(TIiIS Al'PRO/,CiI iS TO RUMWAY ..... (nüm·cro». LANDING ıs O~ RUNWAY '" (numeıo) ... (numcro). ME· TRES .(0 F.ımn LEJo<GTH ...
.(numcro) !\iETRES,(o .EEET) \VIDE. ELI!VAClON ... (ni,· ın«o) METlI.ES (0 'FEE'l:) (TEMPERATURE ...(nunıc·
rol DF.GREES (CENTIGRAD). RUNWAY VISHlJLITY ..... (nü",,,") METRES. (LAND' ING SURFAGE '" ·«ondi,io· ne.» ..
P",~ .cümun:c,r ~ la ;,C(o· '1.0S Mı~L\iOS PARA ESTATHE WEATHER'MINIMA FOR
n3\'o 103 niirimos mtlc()·i\PROXIMAClON SON: TE· THJS APPROACH ARE:
ıo!{;gico3 com:spomJicnıc, CUO ... '(niıuıcro)METR05 CEIL1NG' ..•. ·.(nii.mcro) ME.
a b aproxiın:itiôn .:ı~ quc ( ... (n\ıDıe,!)) 1'1ES) vıSIBI· TRES (o1T.ET) VISIRIL1TY
se .tratc y fog':;n ~~ de UDAn .... ·(niimcrt.) KILO. ... (r:iimero) 'KILO!\UITRES {u
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F~PA"'OL NGLES
{lar" COlUıu"".icar a tas .tt-,,], rı .. ves la ;ılr~ır.ı, sobıt:: la. dt" ... ·.a.:-iôn dd "~r .. fllromu. por t.h-b;ıjo de la .:uaJ no pued(" manı('ne-rsc tı J-e.~. (lr-jc vcrtİc:a.1 Jninınıo pn::.:ı· nito. ya se ...... ıl una ;ı)lroı
xiına.ciü" 0 Ctl d c-aso de aproKim;tc:i.6n frustnu;,ı,
UMl1 E I~)E DP;I'EJE DE OIlS~1 OflS·I.·.,;I.E !:I.L\R_~n:JCE _L1M' T 1\ClJLOS ... (numcw) 1\.1E· il ... I Illi rıno) ~H. J H.I:S (u TROS in I'II:Sj iL!: ."'-TURA FI'fT) OL' IfElr;IlT.
1--·--------
12.'2.8. rilh:UI.jldôn ll1f"' ,"t.' ,kı (un~,h'ılJ ra,'tJy.
P.tt3. c(')muniC~H qLJ~ d (orıtrolador t!H:ı ol lluntO d.:p~nı .. r nH)II1Lnl:lf1\.-..ıın~·nt~ ı·J ccO .J~ I,t .lt'IOrı"YL: "'U
1;\ p:ıntal1 \ 1ilI.lar. et nw' t,,-'o uc cs:o (tr.:c.:uı:ntL:ııı,:nı", ror ... ·o~dr h acwrı:ıv~ J~'ntro de ıın ;'rta JL!: ,'{"os pcıRı=-ı.nl!llh"S ('Il h ('.ın!,llI •• ) sl"J,j'uiJo. si t'j
'1":('\'s~JiQ, d .. ' in .. ,t1li::ıcı-1:,':' de In:'lıı:n!'lr;ıs.
-~-_ .. ~----~---~--.---.
EL et >ı-.:Ti\CTO R .. \I, .. \1<. Si: PERI>EH.l\ DUR .. ,\NT.t: ... (nü· n: ... rn) MINUTOS (0 SECUN DOS)_ MOTIVO .. _ lECOS DE TIETU\.'\. U 011.5 \au!-i\s) (s-:-guitlo . .si u ııt:cc:s:ıriQ, de in,:' tlıı~(ionl'ı; öc mJniol'f;I d .. cir.bıs ,l.~ t-ı il.ı~~ofoJıi.,).
.I.I.:?:'. J-~/IJ""ld,,!li,1 }j/II" ,-/ ,.fjl/",· ,iı, IUI;,.isj·ulı
1. I '.' . I (; <' ••• ,~. 1 " 1 •• , [ .. , I (':aıə. ...:1 r.:~to .1 .. : c~:a UP,Ii" NO ACUSf ıtELIIU .. ' ])1: ~IIS
xi~lI,tciuJl flO ;:u.us<: lt!Clh\.JI lNSTH.UCCION[S U~ ~O Jc J:ıs cl~JJ'_as ill!'ollUCci(I' SER t"llf ~E LI: rıı)."\)_ flCS qut:' Ic iri dilndo (cor.-tin .... ı~ cn la po!=id,'JJ\ J~ - ,("cf"pd,in·~ ,_
R:\D __ \R CO:-':T_-\'~:T \\ lLL llE 'F~ROKEN J~UR ... (ntım':ıo) !>.ııNLJTE~, (u SECONDS)_ I\EASO:-ı .. " (GROUND CLUTTER. U IJtras (.;:ıu~as) (segııido. si ':i ıı--=\:,:s;ır:o, ue ~n5' truC'("lo1ıı:'b di!" II1~niohr;ı ı.:lı>giua. dr' b f r:ı.~.·,,!,~,gi.ı).
DO ı-:OT I\EI'LY TO HJRTHER [ı-;STRUCT/ON!:, UNLESS R I'O\lI'STf'1> 'I'() DO ~O). .
·----·-1'--------
1.\ ; \-IPlı.'·.~. (:0 ~EGI ~~1)nS (:·Il"~III..:· .:::i. '1.,' ~). '
ii' YOU DO :-:OT ill'AI\ (GI:A. u otta in~r.11;lcj'·\n [:Hl<ır) FOR ANY I'IVE SECONI)S IN-Tl:RV,"\L (iıı-s:i lH.(iooL·ı;).
Cüm'ııli.::.I~:I··ll ).1.11..1 d "":;"-'0]1' ~ı NU UYL: .\1. (UC,,, il ''[1:' ıle 'iLK ~.: fuc:d;, :nk- iH~t.ıliı<ir·m r.ul.!ı' DUkA}.;TE i 1I11Ilpiı h ıı:..:.·pc'.(",-ı '''::\ı~ UN l~TERV .. 'tO DE CIN-
--.-- -1----;':"ı.',. ,;( .. \ '~ l"!jllJl'
~C: ee .1 ( ... ,11 1!1~1-::!. yi ~i .-i).
P.ıı;ı. tndic.ar t}Uf:: et c.onıro·l cn,{"J E DE T't.·'N~'��~!ON. J,ıa,:ır de (ırrcisilıu pas) 1I:0t!li!lltant>ətılf'r.te a 1" eF
(uc!ı:t Jlor si JCi-dr b ;ICIOJll'.:':' Uı\·j ..... ,.n qur co' ıı~ lırıi-c.ır 1 (, ;.lgo.
. 1- 20
T~L :\Ns~tı..;,..:,~ıl:--': ;ıı:U-:.-\KJ'.
-]O-Xıı,ın-ı
I LI /\_v_~i Ap~n..ıic~ .1
OBJETO DE ..... COMUNICACION
1 ___________ _ ESPAı'ıOL lNGLES
1. t ı.~. 2. ~ f .. ılıi\ıJ1'''IS.
a) Rumbo_
p:ır.ı· \':QIu!..IlıjÇill 'l 1ı a.eıonJ.'\'e quıe: lə tıayectoıia qu~ ~igur para J;ı pısta. a cıtlt" s.: Jir:ijc t·s (nrn'etə.
h) J'\ı.iıııut.
Poikt.l ü.Ji.:.n ırıu~ la ;ı~ıo· nəxt! u:: encuoentıa ligera· mC'nte Iıaciil la i:tquierda o ltacfa !a dcr;:cba de la lJrolonl:J.ci'ln CL~t rje de b J1i~tı.
EL RUl\1I\O (,\CTU,-\L) (DE . __ I1ÜIE~ro) GR4-\DOS) E5 BUE· NO ((), LE MANTIENE EN LA I.INEA CENTRAL).
(I'RE::>ENT) UEAl>ING ( .. _ (mimero) DEGREE~) iS GOOD (0, MAINT ... INS YOU ON CE).ITRE L1NE)_
UGJ'R:\~lE:-.ıTE (0 ıJi,"'",;.») I SUGHTLY (() .- .. (J",."".)) A LA lZQUlERD:\ (Q DE: LEFT (0 R\l;ıiT) OF ı:EN· RECHA) DE LA L (N E A TRE IINı:_ CENTR:\L.
---- ---f-----.-La .<o"n,,·< 5< """Ca CO-I ... CERCANDosı: ~IEN (0 LEN·I POSITIONING OKAY (0 Sı.O· ,,<ct'mcnıe (0 I.nlam<n- TJ\MENIE.O RAI'ID:\!\1EN- \\"LY. 0 QUICKLY) T()· ıe. 0 r5p;damrnte) ,,1. TE)'" L/\ 1.INEi\ CENTRAL \\':\RD~ CENTRE L1NE. !,r()lon~a<iôn dd rje d. la p;,ta. 0 ~&i .. <n .... EN L.A UN!'." ('ENTR."L. ON CENTRE UN!: prc.1QnBoı.cion. . .
P.HOl. imlkat qıı~ ia. aero· na"'e !i! drs ... i~ lenta 0 .. i ... pil1~l ır.ı~nroe d-e la. pro1on· -g:.ıdoo dt:l e;c ,Le la I'i~ta.'
c) V:it.~i,,:s.
DESVfANDOSE ı.ENTA~lEı-.;'IDIVERGING SLOWLY (0 'lE (0 RAPH>AMENTE) DE QUICKLY) FROM CENTRE L,'" l.INF. .... CE~TI<.-'\L LI)'ıE.
VIR!' _". 1.-\ IZQt:[ERD.~ (.'ITl'I\N 1. Eı':r (".RIGHT) ". (m',~ DERELH.-\) " .. (n '_ı:ıı e r l') m,'w) DJ~GH.F.F.S. GRADOS_
P~ı.ı.ı. "'ıUt !;ı ;;~rt')n"'~'c "ire a la izql.Ji~Tda Q ;) Ld ı.ll" rı:clıü Jos :gr.nl(J5. qm: Ee :nJiquen. i
1,,,,, q~. ı." ,<0<>"."< "'«\VIR!, ;' .... ı.." lZ~UIERn_-\ (_UITURN, ~EFT (o,RIGHT)_ !if-a. b nquıcrJ.\ 0 " ı. do' DERECli.-\) RL'MIIO ". ("u' : ... DIN{, ___ (nu",<ro uc grd-l· .. ·ch~ h~5t.ı alc:ım.ar- eT rneıo d .... ~r.d(l.!O)_ do ... ). IlIm;o qu~ ~\! :ı:ltljq,U':-~
Pu" quo 1. "eron-\ve \'ir<11 VıR!! ... L .... ~ IZQl,;IERD," (,. a la. i:z;qui..:tU~ 0 il il. di!~ DERl:CH."\ .... (n u m. C [ D)
ıccha un ,ie[ıO nııRluo GR.'\])OS. N U EV 0 RUıı.r· di! (::[:u10;; para ::.-gui;- el BO u .. (Tlunu:ıo do: guı..loo;-). I1'.H'.\'O t urııbo 'Iu,,: ~C in· diquc.
J.12.3.3. Tr")'(d<lti.ı t!t' pr~ıııt:Q "'ıl t.ıdC'.;I\lo.i.d d~ (.fı:SLC'ı.<O:
P>ra indicar quc la ,ero·lt\l'ROXIM_ .. NDOSE ,\ 1.. .. 51'Snil .... e e.sta JI~gando .. la DA DE PI.t\N.EOö 0
TCI\N LEFr (0 RIGHT)_ NEW HE.~[)ING .... (nl·lltl1.:tO Jı: gu' du;).
API'RO,"GHıı~G GI.lD.E 1':\T)(; o
posidoıı a paıtir de lə. cuill et dc~ccn~a se haıa con et ənguto pn:dcternıin:ıtlo.
5ENDA DE PLANEO ı::-.:- ".IGUDE PATH IN ... (n';m",o) (n',m,<o) SF.GUNDOS_ SECONDS. --_._--_ .
J -30 10 - XIT ' ]962
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R.:\.V.-~ Apıiııdice J
OBJETO -, 'D.ELACOMUNICACION E 5 PA N 0 L J N G LE S
P ...... qw: ı. "mn ••• ir.icic COMIENCF. SU DESCENSO!COMMENCE DESCENT NOW inır.ediat.menre .\ d .. cen· (AHORA) A '" (num«o) ME· AT •... (nü.,,,o) METRES ." "on b vd".idad .... TROS POR SEGUNDO (OL PeR SeCOND (0 FEET PER !ic.) <orr<5Jlondimtc • ı. PIE5 POR MINlITO); 0 MINUTE); pc.nd~ente que &e in~iCi-.
COMIENCE S U DESCENSO COMMENCE DESCENT NOW (AHORA) PARA UNA J'EN' fOR A GLlDE SLOPE OF ... DlENTE OF. .... (numero) Cn·;m.ro) fEET (0 METRES) PIES (0 METROS) POK M!' l'ER N,\UTICAL MILE; 0 LLl\ NAUTICA; 0
... 1',-\R1\ UNA PEl'iDlENTE' I'OR .... Gl.1DE I'ATH OF DE ... (,,'ınlero) GI\!\D05. ! ("ıın,o,o) DEGRf;ES.
p.,a .dw;tir • 1 •• eıon."ı POR ENCIMA ~o POR DEI\t\· ,1llt e5ta por cnci=> 0 JO. DE LA 5ENDA DE 1'1./\' pın deha;o de b. &enda NEO '" (nu.mero) J1IES «(~
ABOVE (0 Imr.O\\') GI.II.>E PATH ". (n:lmef(J) FEET (!~" METI1.(5).
uc pl.n", 1. m.gnitud METROS); 0
~prm,imada quı: sı! imlic3..
1." (n(,,11<I0) 1'lES (0 METRO~) 1 ... (nunıero) Fl:ET (0 METRES)
:-.1ı'.S ALTO (o M1\S l\AJO). TOO HlGtI (0 1'00 LOW).
i -
Para quc la •• ron''', ajus.! AJUSTf SU DESCENSO; ,. le su \.'.elocidəd d~ dE$~: <cn!o. : AUMfNTE (0 DISMINU\":\)
i SU DESCENSO. i ,
Para int!irar qLlc la .eru·: I1.EGRESANDO (~ıUY) B1EN. n3ı'l."'"C '\'uth·~ il la ~(,"11Lb de [LENTA~1ENTE~ 0 RAPIDApl.noo bi.". Icnta 0 "'.1 MENTE) ... L:\ SEND.'\ DE pttbmr-nte. ~eg(1J1, .s-E.'.a CLI PLANEO. C3S0.
:\DjUST RATE OF DESCENT.
I\ETlJRNlNG N I C E L Y 0
SLOWLY 0 QUICKLY) TO GLlDE l':\TIi.
1'-------Para indıcar q'~c la •• roo".1 (AHORA) EN LA 5ENDA DE I (NOW) ON GLIDE PATII. V~ .!lC baHa en la ;E'crah PIANF.D. di' p1aneo.
Para quc la acron'.vc vud·1 VUET.V:\ A SU DESCfNSO I RESl!~!E .~ORM.-'ıL RATE Of va 0 ı, vdo:iıhcl nOlmal NORMAL. VESCEN1. dı: dE:.!!ccnso.
Para .'ndkar quo 1., vdo'! SU DESCENSO ES B\JENO. cidad de uc.sccnso es lai
d~bida (porquc i;:ı "acro.: na\'"C ~ milnticne cn la .. nda Dt pı •• ,,).
J .12. 3.4. P"'ici6n.
NOT". - L. p.ı.bra pı6TA (rn oingle. RUN· \Vı'\.Y) d.hc int.ıpretar· se (.omo ırl «ıc-ı.tremo dr ötprcaimaciôn de pis't;:ı ••
.1-3f
RATE OF DESCENT iS GODD,
iO • XlI· 11162
n. A. V.-I
;1 .OBJETO . , DELACOMUNICt\ClON ESPAfıOL
P.rnindicar que 'ia PO';·I (DISTANCIA) ... (numero) MI· ci.m d. ı. " .... ona".,..,· LLAS (NAUTICAS) D.EL g';n .. ob.e,,·. en la pan· PUNTO DE CONTACTO(o t.1I. de pr<cision (PAR). DE LA PISTA). e!ta. ə. 13. distanda quc Si!
co.munİca dd punto de' contacfo ·(0 d.d eı:trcmo de aproximac.i<in d~ ı. pis~.).
Para inılicar quc la :ıo",· SOBRE LAS LUCES DE APRO· Il;:ı.vc pL.U For C'ncimJ. de xı~1.AClON; 0 ı.li luccs de :\pro~:rn:!.ciıin. o .abTc la pista 0 '" .x· SOBRI: rEL EXTREMO DE} troma de apro'im'dı'n. I.A PISTA (EN SU L1NEA
CENTRAL) 0 L1GERAMEN·· TE) A L.-\ 'DEIU!CHA (0 A 'LA IZQUIERDA} DE SU LI· NEA.CENTRAL.
ı\p'~ndicc .'3
INGLES
. (nômcTo) NAUTICAL ı.H·: 'LES FROM TOUCH·DOWN', (0 .FROM 'RUNWAY).
OVER .t\PPROACH LlGTS· 0
OVER (APPROı,CH END OF) RUNWAY (ON CENTRE LINE) 0 SUGTLY) TO THE RIGHT (0 I,EFT) FF.O~f CENTRE l1NE.
Para inuic:ır qu~. por 10 qUl': se: ıcliere al c-cıotrohıdoı fin a ıJ- la :əproxim;ıdôn Get\ c5ta tcrminada.
ENCARGUESE DI:L ATERRl ITAKE OVER FOR LANDlNG. ZAJE.
}.12.1.S. C011l[1rov.:ıcl\l11CS t'tl 1.:1 Qe1(Jnat'''''.
Para quc.ee cDmplud,,, .i/ COMPRUEBE "I'REN Y FU.rS, ICHECK WHEELS ,\:-.ıD 11..-\1'5. ı.. ru..ks de! tren y 10. !lap:; ı:sta.n ~n POSiciünl corrccta. par;ı d :atcrri· ıaje.
ru. 'iue se côıııpruche .iICOMrRVEnE TREN BAJO YICHECK \VHEELS DOWN AND la. ,u<da. cstan b.jadas FlJO. LOCKED. Y 5Ujct",S~
Para que 5~ cC'Dıpruc!oenl COMPRUEBc fLAPS. 105 ft;ıps~
J.11.3,6. Llmiıc ,!C ({",~e' je de obstaculos ..
Para ,"<ordar cual <s cıl RECUERDE QUE EL L1MITE .,~rgcn. \"C,tical minimo DE VESPEJE DE OBSTACU· oobrc los obst:iC\llas. LOS ES .... (num«o) METRO:;
(0 I'IES).
2J.12.3.7. Pen.i," de 1~' ıoıre d~ !cntrol.
CHECK I'L:\PS.
REMEMB ER ORSTACLE CLE .... RANCE UMIT ıs ." (ııümero) METRE5 (0 FEET).
Para comunkat'" a ta :ıcra· na\!.f; quı:: f.5ta əutoriud:ı. por 'a tOITi! (.le controi para d«tu.r .et "terri' %afe ..
AUTORIUıDO 1'/\RA ATE·lcLEARED TO LAND. RRIZı\R.
J-:\2 10- XIL· lY62
-~ """ cı aı
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71 z c· Ə
l\) crı O'J
R A. V.-i
OBJBTO DE LA COMUNICACIt)N
Par:1: cOniunıcar a ]a aero' n;ı.\'c quı: eeta autorrud~ por la. torre s.le control para ur,a tOnla y d~s'pe' gue ::inmı:di:ıtQ ..
Para comunica.r a la acro' na\'c que c~ta 3utoriud;:ı :il er~ctuar una .ptOXiOOd' ç.iôn baja.
A.p6ndieo ~
ESPA:t.lOL JNGLl!S
AUTORIZADO (PAM)ICLEAlUD FOR 70UCH AND TOMA Y DESPEC.UE. 00.
AUTORIZADO (PARA)ICLEARED .FOR. LOW Al'· APROXIMACION DAJA. PROACH.
'Para conıunio:ıT " ı. 3rro·INECATlVO AUTOR1ZACION. n:ı.\'e quC' no se ha red-
NEGATIVl! CLI:ARANCE.
bidc d~ Ja taırc de con-ırol d p~rmiso nr:cuario (0 1J.lJ~ ·ha 5idn canc:elƏ' do el p"rmi<o d.d" ~nt •• rjormente) ..
J.12.3.8. P",o por i~ al· tltud :t"11ni!1'lı:ı (0 altuT..ı orHca)~
Para inc:lic:~r -ə la ə.UOtJə'V4" guc ma ~pi1~an'do Jlor h :..1timcl Dınİma. csta.blcd· də. P~ti\ 'la :əpro:!limaclcn, 5i . eB ıı-receptivo en -_el procrdimie:ııto ...
PASANlJO FOR .LOS MINI· MOS DE rRECISJON (LA APROXIMACIDN CONTINUA A D1SCRECCION DEL rJLOTO).
PASSING THIlOUGli PREOIS. SION MINIMUM (APPRO. iV)H CONTJNUES .AT J'I· LOT'S D1SCRETION).
J.12.'3:9. Ab4,;dono d.ı ~j:.cdillli<lııD d~ ,r.ıel1i.
1'
Par.> caclorarse .i ! ... ~!. DIGA Si SUSPENDB APRO·I AM YOU PUllJNG UP. tituJcs. ada "cı; m.yo,">, .xIMACION. a e:;.uc "uda la ,2eıon3Vt' indioan 'lll< d piloıo h~ Je<idid" iıh.ndonar d I'lOwlim:cnıo de aıelıi.1
nje.
ParA qUı'l La D.uona\ .. e ı:ub~ həet:ı ıd nhrel de vue10 o altituı! qU" .. indi" ıiguili"ndo d rumbo qu~ z.t le co:n~.lnfque ..
SUDA ll/\STA'NIV1!L VUEW ... (mimeLo) RUMBO .... (nw..ero) d<>s); 0
(DE I CLlM8 TlLL l'LlGU LEVEL EN ... (nümero) ON H1lADINO
(gra. . ••• (Emilc.); 1)
SUBA HASTA ... (n~m.ı,,) 'METROS (0 FlRS) DE .ALTITUD (o" ALTURA) LLN RUMBO ... (grado&).
CL1MB T1LL ..... {riurnero} Mıi· TRES '0 l'JlET) .ll.LTlTUDE o HElGHT) ON HBADlNO • •• (grodo,).
sı lı. tı. .u.ptıidido la apıo·1 SI SUSPENDE APROXIMA'lll' rULUNG UP CLlMB TU.L xim.ci6n. ruha lıa.ıa nl· ClON SUBA HASTA NIVlIL FUGJIT LEVEL ... (1ii'im •• O) "d de \'Uclo 0 alıil\Jd qu. DI: (VUELO) m (n~ıo) ON 1iE1IDING ••• (grado.)
J .. III' 10·XU·.1951
1l. A. V.-l Ap6nılice .1
OBJETO !DE LA COMUNICACJON ESPAfiOL lNGLES
1Ei: imlican. 6iguİerıdo et rumbQ que tambii:n 6c in~ diı:i\ı Y se conttnUaro1 da;ndQlC inEtrıuccio:'l:cs.
EN RUMDO ... (grat!o.) y· CONTINUARE DANDOLE lN5TRUCCIONE5; 0
AND 1 WILL ·OONTlNUE lNSTRUCTlONS.
SI SU5fENDE APROXIMA· cıON SUBA HA5TA .•• Im;' mcro) METROS (0 P1ES) DE ALTITUD (0 AL TURA) EN RUMDO ... (g,~.ıos) Y CDN· TINUARE D/\NDOLE lNS' TR.UCCIONES.
ıp PULLING UP CL1MD T1LL ••• (numcro) METRES (D PEET) ON HEADING ... (grados) AND 1 WILLCON· TJNUE lNSTRUCTIONS.
Para que la aeron:ı\,'c 5US'
pcnda inmediOlt;u •• ~ntc b ə.proxim3.ciôn.
SUDA INMEDTATAMENTE ... (uguido de iu insııw:cioncs conClpDndienttl!i. a la apro:ı.ima' ci6n fruslradə. el~gidas de: la fr.ısı:o!ogia reglamer.ıaria. ~i lue"le ncces.ario).
I'ULL ·UP ]NMEDIATELY ... (si!guido di: iu .im.t:l:uccJones co' rn::spondiuıtc5 n ·h apıoxim;ı. cion fıu5ır:ı.da. elegida.s ue la. frasco'ogia reglament.:ı.ria. u (ue$C necesa.riQ).
J.12A.
J.I~~,!.
EjcJnıı10 t!~ rıı'J'{)xilllIlCiull GCtI caTl TmlUl' .le vi[Jila'1leia 11 de 1'1'ecisidn.
Et siguieıılc lijcmplo sİl'vc pnl':ı ilusIl'ar como 51.' combiuun un la pl'{,clica' 1"S frnses eontcnldas cn las p1iginas nnlel'iores.
Prıl'J. ıla1' idea de lıı flexibilidad de la frascologiıı -de GCA, cı J)!'occdirnicnlo usndo cons{u de Ins fnscs siguientes: eoJllllclo inicial; idcntif.icneiön radaı' on insll'uccioncs preliıninares; insll'Ucciorıcs complemcıılol'i:ıs y direcci6n .ıJe 1[\ aıırona\',) p:ıra siluarla. al nivcl con\,cnionle, un rumbo hllcia la pista Y It una di~larıcja do 7 n 10 miJInı; nnufiı:as d.c su cabcccrn, e inslrucriones de direcı:i6n y descenso pllra cı ntcl'rizaje.
NOTh.-La. trayectorl.ı eegıuiua por ta. aerona.ve durante la aproximacıon c:s h qU\! figur.ı
en la. sjguicnte üustraciôn; ıJ. 3pıoxima;:t6n puc-dı: &ınp1i[i,al5e gr.mdemf"nte cuənJo Ee ırstə" blc:(e d contə.cto radar .&obre UDa radioayuda.. pudiendo incltl30 quedar reducida ;\ 8610 la fare de ıırcc:.lııion~ Laa poslcloneıı en quc '13 ;1.erona.ve. ndbe la" difcn:nres insttua.iont'5 K in" ıJican por meilia de ... Ictr.uı (a), (b). ·(c). etc., de la ilustracio:ı. que .. COrıup01lilen con la. .de la. fras.co!ogi;;ı.
J-3\ !o·xıı.11162
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H 2: ;::.
13 l.l ~i CO
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nA. ".-1 Apendice J
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OllJl!TO !OL! LA COMUNlCACION BSPA1<OL INGLES
J.I2.4.2. Contacto ifljCj·ı.1 (a) I ' (a) Aeronave: ,Aeronave: '
P~ticiön de GCA y tam' SALAMANCA APROXIMA- SALAMANCA APPROACH Dio de frec~fnci.. CION AQUI AG-ABD SOU, THIS ıs ECABD REQUEST
CITA GCA. CAMBIO. GCh. OVER:
Control de .proxim.ciôn: Contro1 de apro.im.ci6n:
ECoADD AQUI SALAMANCA ECoAllD THIS ıs SALAMAN. APROXlMl\CION. CONFOR· CA ı\PPROACH. ROGER. MB. ENLACB CON SALA· OONTACT UCA ON 136,,8 MANCA GCA EN U6.8 ME· (uan tıi aix deOim:ıI eit) ME. GACICLOS. sı PIERDE EL GACYCLllS. IP RADIO CON. l!NLACE RADIO VUELVA A TACT WST' REVER.T 'TO ESTA FRECUENCIA. REPI· THIS FREQUENCY. 'IU!AD TA (PARA CONFIRMA· BAcı:: OVER, cıON). c,u,mıo.
J-~ 10· XlI. 196ı
n. A. V.-'
OBJETO DE LA COMUNlCAC10N
Enləce }'oi radi~.
],12.4.3. lncIelıli!ic4cioıı .. aıLı, e ,{,uı,ıı(ciO"M puJiminarer.
Vi.jn <!e iı!entifitaci6n;.
.E5PA:FıOL
l1erona,,·c;
(SALAMANCA APRO X ı M A· cıON) EC·ADD CONFORME P ASA R A FRECUENCIA 136,8 MEGAClCLOS. SI 1'IER· DO llL. ENLACE RI\DIO VOLVER ı\ E5TA FRECUEH· CIA. Cı\MBIO.
Control ~f" ;;ıpro-ximadôn;
ApEodke J
tHGLES
... -\cronayc:
(3ALAMANCA Al'PROACH) ROGER EC·ABD TO CHı\N. GE FREQUENCY TO ı~6.8 (.un, ıri ·.ix d.simal cit) ME· GACYCL'ES. IF RADIO CON· TACT LOST 1 AM TO RE··' VERT TO THlS FREQUEN· eY.OVER.
Conırol de cl'ro"ııim.ci6".
EC-ADD CORRECTO. 1'ERMl·1 EC-AllD THAT iS CORRECT. NADO. OUT.
(b)
./ı.cronıvc:
SA1.AMANCA' GCh .... Quı Ee·MlD. CAMBI0.
GCh:
(b)
Aerona. ... i:!:
SALAMANCA GCA rHlIS 15 EC· .... BD OVER.
GCA.
ECADD AQUI ShLAMANCA I EC·ABD -rIDS LS SALAMtl.N· GCA. COMO ME OYB. Cı\M· CA GC!ı.. HOW DO YOU :810. MAD MR OVER.
.J\eıonl\'t:
SALAMIlNCA GCA AQUI EC·ABD -(LE OIGO) FUJ,!R· TE Y CLARO. CAMBIO.
UCA:
A1:Jona.e:
SA1.1.MANCA GCh 'rHIS .15 EC-ABD.l READ YOU lOUD AND CLEAR. OVllR.
GCA.
EC-ADD NOTlFIQUE RUMBoıroABD REPORT ·HEADJNG Y NIVEL DE VUELO. CAM· .AND FLIGHT LEVEL OVER. 1110.
J\eronave: .heroDave:
ECoADD IlUMBO 1'10 NIVELI-EC-AlID lU!ADING 170 DE VUELO 'J5. C.AMBI0. FLlGHT LEVEL 'JS. OVER.
(c) (ç)
GaA: GCA;
l!e·AlID vn~E iı. LA DERE· ECoMlD '(URN ıuGHT llEAD. miA RUMBO 26U PARA ING 260 FOIl lDBNTIFlC1l.· IDENTIFACION. MANTEN· TION. :MAlNTAIN FLIGHT Ol. NIVEL (DE VUELOl 'iS. LBVEL '15. lUlAD BAOK. REPITJ\. C1\MBIO. OVER..
Aerona\'e:
Ed-ABD VJLLO A I.A DERll. CHA RUMBO 260 PARA IDENTJPACION. MANTEN. GO .N1VEL '15. 01\l1B.10.
1·30
Aeronavı::
EC-ADD -TO 'I1JRN ruGHT HEADJNG 1~O FOR. IDEN. TIFlCATION. TO ).fAIN· TAIN FJGIIT I.EVEL 'IS. OVER.
1O·XII·l9CI1
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n. A. V.-L .\'p,:n.ıı,~" J
1 OBJETO I . DElı,ço~IUNICACION r s p ~\~; 0 L 1. ı:.ı G 1. E 5
Geı\: GC:\:
Ec·.'\ıın CORRECTO. CA~,(· ı:C, .. \LIL~ TIl.-\1" ıs CC'RRE'::T, mo. OV!'R.
ı--(C:)
ee,,: Ee·ADD '..'IRI' .'\ L'. IZQl·!F1'.
DA Ru~ı 1\0 ı 7<) P.-\RA lDI'NTII',\CION. ~ı;\NTE1';· GA N1\'[]' 7.'. RE!'lT:\. C,U[[1I0.
A ..... ::om .. ;.::
(!)
G':.\ :
ı;C,:\IlD J L'ıt:.; 1 iT]" !IL\D 11'(; 17P Hm IIJJ":-:TIFiC,\· TIUX. ~I.-\'};T:\l" rı Ir;llT I.l:\'rı. 7~ HL\1 1 f~.\rT. O\"ER.
:\·:1 ':':ı:ı.,,·~:
.EC·:\llD VIR() :\ 1.\ IZQUER,t Ee·AllD TD ·1 ı:R~ j IT r iii:, Dı\ RlJ~.ln<) n,) 1',\R.>\ ,\nING \ 7'-' rcw IP!.};TJlH· JDE~TIF:V;IO~. ~.: .. \~Tı:~· CATI()}:. TO :.L\lXL\I}; GO ~IVi:ı. 75. C:\~.:IHO. FJGJlT J,rsrı. 7', 0\"1'1:.
eeA, ee\: E%·İ~~1.) C('f:!(I'r.10, CA).I I E'6Z:rl? Tll/.frS c'·,·ı~llJ'CT.
Iıı'Qrm;ıci~n rnoloc rc:,\~ic~1 GCı': (.1 ııo Ee lıubi"c ih~o AnD roL. Tın.n', ı IN ~.-\I :\; con antc:riorid;ıd pnr ot~.ı 2\f.c\NC.\.ES: TrenO 90 }'j}!. ıJrpcndcncia de (0:;"01). 'IROS (;0::' 1'11:5). VlsırııLT·
DAD 2 KI!.OMETROS. J.LO· VIZN:\.VJENTD 030 GlU,· DD5 6 NUDOS. QNH \015.4 :!\flJ.lIJ:\RJ:S (29.98 !'[!LGI'.· DA5). }:IV!'!. DE TR:\,-:sı· eıO?' :-" e:\~mıo.
..AC.C0Ii;ı';~!
GCA: MlD THE WE:\'! 11I,lt .. \T S:\·
Lr\l\f.·\>lC:\ IS: GUI.ING 9':' METRI!S (LO!) FEET). Vı~r· Im.IT\· ı Kır.OM L~ T R E 5. LIGHT RAIN. WıN)) 060 DEGREES (; KXOTS. Q:-.IJf (qııi'~ (n ü,i,) 1015.-1 ı..ıır.ı· ıı~\RS (:9,9); T N C ıı E .,). TRr\NSIT10N 1. E V J' L .". OVıiR.
Aı:rona\'ı::
AnD Rl'ClIllDO T 1 E M P 0,1 AnD ROGER \'.' ı.: A T ][ l' 1" .QNfl 29.98. NIVEL DE QNH 2'>,9& 'TR!',XSITIO~ TRANSIClON S5. CAMIHO. LlWEL 55. OVER.
eeA: AnD CORRECTO. c:\:\lllıo.
(e) Conhtc!o nı!aı y l'o"d5n, Jn5irucdones ac dt .. :.n,~· eCA )1 de· p;;ıdida cf. enfaco : ndi", EC.ADD EN CONTACTO RA.
DAR 13 MILLAS AL NOR'IE DBL AERODROı\·iO. VJRE .A
j)~s8~'WgJ:,\1~~~~D /SOtô L'LLLS DE .AL'rITUD. (QNH ... ) l-llVEL DE TMNSıCl':JN
3-37
GCA: AllD Tn,\T ıs CORREGT.
O\'ER.·
(~)
GC,':
Ee·AnD ON I1.:\D:\R CON· TAC..- B NAUnCAL MILES NDRTH OF .AIRPDRT. TURN RIGHT 'HEADING -ıoo. DES· CEND TILL 4.500 FEET AL· TlTUDl!. (QNII ... ) TRANSI
, 'IION l.EVEL , .. (d na sc !ılI-
to. XII· 196Z
R. A. V.-! Apel1uice ıJ
OBJETO ~ DE LA CO~IUNıc"cıaNI E 5 P A i'~ 0 L INGLES
1.12.4.4. rn~HtU'C'Qn.CJ "oaıJılcııı::Hhui~ıs 'Y ,[il"ceCW11 .de l.l cerı)Jlt1t'e 1l!11';J situ.:'I1'Iı.ı en. 'nmıLo [,cıd,ı L~\ pisra. Eıuıarl'iJ cn ı:icw ıo ı:.n. ,,,w.. .
••• (;:i no ~i! hufJI\·:':-1l -d;\{:o ;::1" ,,;». E1 NO ME OYE !)U· 1l:\NTE UN I'EI\10DO DI, UN !,lINUTO ENI.,\Cı; CON EI.· CONTRDL Vi; .Apr,oxı· ~IJ\CION E~ 1;;, ~fE'-;:\' C[CLO~. ltU'JT:\.· C.',~1'1I0.
Acp;\l."' ....... ~
1:(;·,\1ID f:~ CC>:-:T .. \CTG il.-", D(\1t J; ~llLL\S .\1. :-':(.ıI~·n, ))f1. .AEROIl!tOMO. vmcı iL. LA İJERECII,\' ıtU~1i10 2~(ı.
'DJ:SCIENDO }i .. \STı\ 4.500 1'1E5 DE ALTlTl:)). SI NO LI! ()IGO DUltl\NTE,UN 1'1" RIODO ,DIl UN MINUTo. 'ENL'ı\ZARIl CON 11.1. CON'ıRDL DE .. \l'ROXI~L\GıON ı:N ın.> !.!EG.\CICı.OS. C':\MBIO.
UC\,
1>;<,:" ,b.ı" .nt,;)}. n: NO TRi\NS~!I:;SIOXS R il C lll· VEI) fOR A I'I:lUOD 01' ONE M1NU ıJ; CONTAl.'T t\I'RO .. \Clf CONTROL ON I'RECL'f:NCY l:'~,~ l\1EGACI· C!.I:Ş. REilD Il,\CK. DVER.
t\'!r;::·lla. .. ·..! :
EC· .. \BI) ON R.-\D.iR CON· T.A.CT B Nı\UTICAI. MIL-1,};5 NORTH OF :A1RI'ORT. L ~'M '1'0 'TURN RIGKI' tll'ADlNG 200 ... \ND TO
,DlöSCEND 'IILL 4500 PERT ALTITUDE. 'W ND TRlINS· :!\f!SSIONS mlCıııVım FOR A 'l'ERIOD OF ONE 'MINUTll J .AM TO CONTACT .Al'. PROACH CONTR.OL ON n~IlQUENCY 132,3 MEGA, Cyc:ı.E~. QVER.
GCA:
EC'j\I\D CORgf.CTO. };OTI;I r.C· .. \BD· 7H:\T ıs CORRECT. FIQUr: l\LCr\NZ(\NDO ·1.500 IU;PORT REACHING 4500 .PH'S DE ALTiTUD. CAl\1· l'llET ALTlTUDE. OVER. 11l0.
Accon:ı.'\'ı.: : Ac(on:lW'
AIlI) CDNFORME. N cJT 11'ı·I.ABD ROGllRJ AM'IO RE· (aı\!: AUJANZANDO 4;00 l'DRT RUACllING 4S00FJ!ET l'iES DE ·/\LTITUD. C;AM· /\LTITUDE. 'OYER. mo.
(f) (f)
UCA: GCA:
ADD l'OSICION 8 ~ııLtI\S AT.1 AIID 1'0SlTION 8 NAUT!C,\L NORTE DEL AERODROMO. MILES 'NORTH OF AlR· Ç~MBro. '. I'Orı.T.OV!!R.
.!\etOUi\'.''I!: A~(Qın-.ıl!:
ABD 8 MILll\S AL ,NORTE,IABD 8 NAUTJCAL ],nLFS UAMBIO. NORTH OF AIRl'ORT.
, OYIlR."
(li) (g)
GCı\, GC,\,
MlD Vıruı· 11. ,LI\ DERECHr\1 AnD 'IURN RIGRT lreAD, RUMBO ızo PARA \'lENTD ING'220 l'OR DOWN \VJND EN COL./\. REP1T~. CAM, LEG. IU!AD BACK. OVER. ıııo.
~-_JB .10 •. XU ·190:
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1 c-a
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~ o
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~
"'" .-1 , 1-' .-
H. A. V.-.i
OBJETO DE Lh COMUNICACION
,\pundicc J
E S P _\"N 0 L 1 N G L E'S
;\c;"on;we: .ı\eronı\'c:
.-\IlD VIRO A 1,A DEREC!HAI.ABD TO TURN RIGHT HE-RUMao 220 PARA VIENTO .ADJNG 220 FOR DOWN EN CQL:\. CA~mıo. . WIND LEG. OVER.
GC.>\, Geı\:
AııD CORRECTO. [;.-\l\IHIO. ABD THAT 15 CORRECT. OVER.
(Iı) (h)
Acrcnə.' .. e: Aerona.\,r;.:
ABD .AlCA"!.: Z AND 0 4500 ı AııD REACJ!JNG 4500 FEET
I'JI!S DE _\LT1TUD. CAM- ALTJTUI>E. OVER. BIO.
OCt\; GeA:
ABD Mt\NTE.."'GA 4500 PIES I ABD MANl'AIN 4500 FEET
(DE ALTITUD). RU M B 0 AL'IITUDE. HEAD1NG 220.
Z2D. REPr.ri\. CAMBIO. READ BACK. OVER.
Acrona'\·~;
ABD MANTENOO 4500 PIES. RUMBD 220. CAMBlD.
Ge/\:
ABD EN V1ENTO ilN COLA :; MILLAS AL NOROESTE (DEL AERODROMO). llE· DUZCA SU VELOClDAD PAM LA APRO}''1MAClON. EFECl"UE COMl'ROBAClON INICIAL DE CAB1NA. CAMmo.
Aerona.'Je:
ABD CONFORMIl.
(i)
AcronJ.'\'~:
ABD I AM 'lD M.'\INTlIJN 4500 FImT J\LTITUDE. HE.'1.D1NG 220. OVER.
GCA;
ABD ON DO\VN WIND LEG S NAU'IICAL MILES NORTHWEST (OF AlRPORT). RE. DU C il T 0 J\1'PROACH ı,'PEED. PERFORM INlTlAL COCKPlT CHECK. OV~R.
Acror.avi::
ABD WILCO.
(i) eoıııprobation inici:ıl de "". bin •• ~eJocicl.1dcs Y .iU5"1
'te de dire;,:;iona1. .... \\:ton.l\"c":- AcronJ.\''':-;
ABD eOMPROBAC10N INI·I ABD ı!-.ıITIAT. CO C K P I T
C1c\L (DE CABIN!,) TER- CtlECK COMPLETI'D. OVER. MINAD.'\. CAMBIO.
CCA: GCA.
ABD HECIlllDO. CUAL S.ERAj J\FlD ROGER. WHAT WILL SU VELOCIDAD EN LOS DE YOUR A1R5PEED ON
TRAMOS BASE Y FINAL. nASıl I.EG AND ı:ıNAL
CAMB10. DVER.
J -3U 10· xn· 1962.
R. A. V.-l Ap6ndiee J
OBJETO DE LA COMUNlCAClON ESPAnOL INGLES
-------------1,--------Aerona~;::, Acrcna\';:::
Aım (VElOCIDAD) 160 NU· IABD (AIRSPEED) 160 KNOTS
DOS BASIl, 140 NUD.OS Fr· DASI!. 140 l~OTS FINAL. NAL. GAl1B10. OVER,
GCA:
ADD 160 NUDOS B,'\SE 140 NUDOS FINAL, AJUSTB llL DlRECCIONAL Y NO LO CAMBII! 'EN EL RESTO DE LA MANIOBRA. C,'\MBIO.
Aeron.ve:
OOA:
hBD 160. KNOTS BASB 140 KNOTS FINAL. CH!!CK GY· Rd AND DO NOT RESET FOR IU!MAlNDER OF ııp· PRDACH. OVBR.
Aeıonave:
hBD DlRECC10NhL AJUSTA.IADD. GVRO CHECK COMPLE-
DO. CA~fl!ıO. TED. OVER.
1n:~j~:ı-aclQn p.ıa cı ı.terıl·IGCA: (j) GCA: (j)
Viraje ~ t ... ma lma.
AnD Rl!CII!JDO. ATERRlZA. ABD ROGER. LANDING iS
lE IlN PISTA 04 LONGITUD ON RUNWAY 04 2500 ME·
Y ANCHURA 250[) POR 60 TRES (8000. PEET) I.l!NGTH.
METROS. ELEVACION 2600 60 METRES (200 FEET) \\'1-
PIES. VlSJBILIDAD EN PJS. DE. ELl!VATION 2600 FEET.
TA, 1800 METR05. SUPER· RUNWAY VlSlBlLlTY 1800
FrCm DE IITERRlZJ\JE BIEN ME'I'RES. LANDING SUR·
CON NIEVB A AMııOS LA· l'ACIl IN GOOD CON DI·
DOS DE LA l'JSTA. CAM· TION W1TH SNOW ON BIO. BOTH SIDES OF RUNWAY.
Arronilve:
AIID RECIBIDO.
GCA, Lk)
ABD EN VlENTO EN COLA MANTENGA RUMBO 22D Y -4S00 PIES (DE /ıLTITUD). 1.05 MlNlMOS PARA ESTı". APROXIMACION SON: TE· CHO ~O METROS. V1SIBI· LlDhD UN KlLOMETRO. C/lMBIO.
."'e[On~ve :
ABD Rl!CIBlDO MıN 1 M 0 S. Cı'>MflIO.
(1) GCA:
DVER.
krona.vc:
.t\BD ROGE.R.
GCA: lll)
ABD ON DOWN WIND LEG. MAINTAIN HI!ADING 220 AND 4~OO PEET. ALTlTU· D.E. TLIB WEATHER MINI· MA FOR THIS J\1'PROACH ARE: CEILING 60 METRES (200 FEET). VlSIBILETY ONE KlLOMl!TRB. OVER.
A~[Ol1iWi!:
ABD ROGER \VEATHER 1.11· NIMA.OVER,
lI) GCA;
hBD VIRE A LA IZQU1ERDAIADD 'IURN uın HEADING
J':lO ıo· XU ·1962
~ ~
"'" .... N
1.,) 00
g .... C 0'" .., il: -'#. I:TI
~
~ ~ a. tı:"
~ ca ~ aı
R. A. y.-I Apcnd[ce J
OBJETO I I [DE I.I\ COMUNlCAcrON E S P A;i;ı 0 L r 1 N G L E S
Viraje al ttamo {in~l ..
RUMBO )30 PJ\.RA TR.II.MO BAS E. MANTENGA 4511D pms. REPITA. CAMBIO.
J\erODi.Ve:
; 30 POR BASE !.EC. MAIN· T ,ııIN 4500 FEET. RBAD BACI::.OVER.
Aeronavc:
ABD vıRO ..1\ LJI. IZQUIHRDJl.I.ABD. 15 TO TURN UFr RUMBO 16D P..I\R.I\ TRl\ı..iO JJ"--~D1NG J6[) FOR BASI! BASI!. MANTENGO "5000 U\} A}.,TD TO MAlNT.J\JN PII!S. CAMBIO. 4500 FEET. OVER.
ac", ac,,: ABD NEGATJVO.· N U E V 0 I ABD NEGATIVE. NEW HE·
RUMBO )30. C"MBJO. /\DINC 130. OVER .
.Aeıona\'e: Acrona1..°e ..
I\BD CONJlORMI!. N U ii VOII\BD ROGER NEW HIIADlNG RUMBO 130. CAMBIO. 130. OVER.
GCI\: GCA:
ABD CORRECTO. CAMBIO. ABD THAT ıs CORRECT. OVER.
(ro) (m) GCA: GCA:
ABD EN BASıı 10 MILLAS .ALI ABD ON BASII LııG 10 NAU· 5UROESTE. ESPERll PARA TICAL MILE5 SOUTHWEST VIRAR A FINAL. C"MB10. OF AIRPORT. STAND LIY
. TO J'URN TO FINAL. OVER.
A'.;:ron,ı.v..:-:
ABO Rı:CIIIIDO 10 \IlLL\S Al. SUROESTE. CAMBIO.
.----- -_ .. --~--
C:C:\: (n)
Aıelona .... e:
ABD. ROGER 10 l'j\UTICAS MII.ES SOUTIlWEST (OF AIRPORT». OVER.
GC"': (n)
AIID VIRı: A LA IZQUlERD/\ ı Aıio TURN LEFT HEADING RUMBO 040 PARA (APRD· 040 FOR FINAL (APPRO. XIMACION) FINAL. REP!· AeH). READ 1J!\~K. OVI'R. TA CAMllIO.
.. \~ıon'ı\'~ : "\C'1-.:n.ı.'\',.:;
ABD '-'IRO A L·\ IZQUmRDt\ I AI\D I ,\1.t TO TURN ı.Eı~r RUMIlO O~O 1':'.,\,.\ FIN,\L. IIE:\DING 0·10 rOR l'INAL. Ci\},lnıO. OVI:i\.
CC."': OC:\:
-'ıilD COIu>':'CTO. C,\11\JIO. AnD Tır.-\T ıs COr-Iı.ECT. OVER.
J- 4i ıo·xır·l%2
H A V.- I
OB] ETO DE LA COMUNICACION
J.12 .... 5. I",ın,ccioııcı <le
ESPAROL
(0)
GCı'\.:
.... IID EN (APROXIMAClON) FINAL A 9 MILLA5 DEL PUNTO Dıl CONT "CTO. NOTIFIQUE ..... LTITUD. CAMRIO.
Arıro-na,"c-:
ApAndice .1
INGLES
(0)
GCA:
ABD ON FINAL • .,I'PROACn si NIIUTlCAL MIU!S FROM TOUCHDO"'N. REPORT ALTITUDE. OVER.
Ae[onÖı, .. c;
ABD CONFORME. MI AL'!'I·IABD ROGER. ALTITUDE ıs TUD ES 45llO PIES. CAMIIIO. "SOO FERT. OVER.
GCA:
ABD MANTENGA 4S00 PIES RUMRO 040. PIISE A 140.58 MI!GIICıCLOS PARA (R"DAR DE) PRECJSION. RE· P!'!'../\. CAMRIO.
Aunnə. .. ·l'
AnD CONFORME. MANTE· NER "'00 PIE5 Y RUMBO 040 PASAR A 140.~R MEGA· CICLOS PARA PREC1~10N. CAMRIO.
GeA:
OC,-\:
ABD MAINT AIN "'00 FEET. HEADING 040 'STANDBY ON 1-10.58 MEGACYCLES FOR PRECISION (RADAR). READ BACı::. OVER.
.Acron.w.c" :
,\BD ISTO Mı'lINTAIN 4S00 FEET, HEIIDlNG 040 AND TO STANDBY ON '140.58 MEGACICLES FOR PRRCI· SION.OVER.
aCA:
ABD CORRECTO. sı NO EN-IIIBD TJV\T iS CORRECT. ~p L.'\ZA VL'ELVA A ESTA RADIO CONTACT NOT ES· FREGUENCIII. TERMI~AJ)O. TABL1SHED REVERT TO
THIS FREQUENCY. OUT.
(p) (1')
di1ccciôn 'y dc!,('n~o 1-13Tıı1ı GCA (Prtcüio~): d atcnirı:ıjc. GC.'" (Pr-t.·cish"ın):
Enb« con .ı COO!tOJ.do,I AnD AQUI SU COJ-:TROJ.A-IAnD THIS iS YOUR fINAL. (ön.! y co",prob.cioıı de D~R FINAL. CDMO MR CONTROLJ.ER. HO\\' DO la fı«ucncia. OııE. CAMIlIO. YOU RE,\]) ~IE. ovım.
Aeron~ ... ı:: Acrcna .... c:
AnD (LE 0100) Ff_'r:RTE Y [ABD (RE.·\DI:-;G YOlJi I.Dl'l) CI.IIRO. Cc\MIlI0. AND CI.EAR. O\'ER .
GC ... I\ (Pre:~i5iôn);
Imlrucdon<B lıı!ci.lc. li.1 ABD RECInIDO. (ABD) EN di.st:ı.ncia, ·, .. clocidaJ. fbpJ, F1NAL. A 8 ~1ILLI\.S DEL nımbo. əTtitud y ə.proxi' P U N 'I 0 DE CONTACTO. ın:ı.;irlR frtı:~ri\d;ı.. REDUZCA SU VEL"OCIDAD
PARA L!\ l\PROX1MACıON FINAL. EFECTun RL AJU5· TE FIN,\!. DE FI.:\PS.
J - 42
GCA (Pr<d,;un):
ABD ROGER. (AnD) ON FI· NAL 8 NAUTICAL MII.ES FROM TOUCIIDO\VN. RE· DUCE TO FINAL APPRO· ACH SPEED. PERFORM FI· NAL l'LAPS SHTTlNG.
10· XlI· 1962
== ::> ı::..
!::.. ~
~ =-? ~ ciii 00
~ iS ... c :::r' ;ı
.... ~ ~
."'" .. 1 ~ r...
R. A. V,-l
OBJETO DE LA OOMUNICACJON ESPA5;OI.
(q)
ABD'vmE:\ L/\ IZQUIERD.·\ 5 GRADOS JWMjjO 035. MANTENGI\ -1500 1'IES. NO t\CUSE RECIRO DE MIS
.INSTRll.C Ci O.N·E:S (A NO SEK .QU.E SE '.LE .PlDA).:;1 NO MR (WE DURI\NTE UN
,1'.EJUODO DE CINCO SE, GUNDOS 0 FRUSTR/\ LA ·!'\PR0XIM,\CION, Sun,\. A 400rı PIES ,JlNRUMBO 040 Y 'ENL-ACE ,CON .llL 'CON· TRDı. DE API\0XIMAClON.
(,)
lnterıulK;VIO '1'0' .ı GCAI (Aıın CDın!' DE TR:\;';"~lI· de fıU trə.rlsnUsiôn; uUr3nJ c]ON). 1-i' tres 0 (.uatro segunlJ.os, por Ei (!l pi!oto tUuii!5~
~dor~ocir algo ~1 co:ıtro: is /
C:onıpro(ıaci611 iiıı .. l bin;\.
de ·~'·I.'\RI> :\ 7 1I1LI.!\S D1:L I'UN. TOI>E CONTAGTO. VlRE -'ALA:DERECHf\.'3 GRADOS RU1ffi00l8. :EFEC'J.'Ul! ~Li\ 'COMPROBACrON'FJN,\l; 'DE CARI NA. COM l' 11. \!·E il E
'TREN Y FL!\P.~.
(.)
InSlI'ıc<ic-r.ts U •• ı:tr"h onl'-\BD ,\!'ROXIM.-\ N D 0 S E 1\ 1, !'"d. Je p'c."eo.LA 'SENDA DE l'LANliO.
COMIENCE ~U DESCENSO '(i\HORA) l'i\R:\ UNA l'ENi DIENTE nı: 300 (IlCSdonlo,)
'PJES POR MILLA N,\UTl' :CA. RHPITO 300 pır:ıi POR ı-.IILLA NAllTIC,\.
(t)
1"''''''';00'' ıJ, ıuıııbo ):1 ABD JlN LA SEN})A DE' 1'1'A' ,I,u". e info,,,,aoiôn tl, NEO A 5 :\ffi.LAS DEL PUN. di>!,,,ci.. 1'0 DE CO:-.lT ACTO. VIRE. A
LA IZQUIERDA -ı. GRADO:; ,(NUEVD) ,RUMBO 0:-6. RE·
',1 :PITO ·RUMBO 1)3(,.
,\p6ndicC' .1
I ~ G L ı: 5
t<;)
.\IlD TLiRN LE Fr ;. DEGREES ,HEADlNG O!5. M!,!~TAIN 4500 FEET. DO NOT REPLY TO FURTHER INSTltUC· TIONS (UNLESS 'R1!QUES· .T.ED 'TO DO '80). :LF 'NO TRANS1\IISIONS RECIVEG ·FOR A I'.ERIOD OF FLV.E srCONDS OR 1\iJSS APPRO· ."-CH. C L 11\1 il Tll.L 400()
.FI!ET ONlIEAD1NG 040 '.'\ N1J CUNTAGT r\PPRO· .;\Cil CONTROL.
(r)
{:\i11J TI\.\;';"I\'''I\)~ IIR!":\' KE).
(,) i
Alın 7 .":-l.'\llTlCAL },IILl:S 'FRU1! TO'U CH.D·OWN, 'TURNR1CHT 'ôD1;GlUIlS :ıJEt\DING .038. :PBRFORM· FIN..-\I. COCKPJT CHEIJ};.· enfK \VIlEELS ,\)0;]) 1'1.:\PS:
TOR L\NnlNC.
H
'Aıın .. Wi'RO.\CHıı-:G Gi.lDE, 'P AT LI C01\fXIf:NCE DE:;·: CENT (NOW) 1'011. A GLlDE:
'SL01'1: OF :;00 (tri j.nılrru)! fEET PER ":-lAUTICAl. )\fH!E.' 1 SAY AGt\l"1 ,no FE1:T !'Elt '''I;\UTTC:\T.·1\IILF.
(t) ;
ABD ON eLmI' PATH.5 'lIl1·: I.ES FRO~f TOUr.ımO\VN.; TURN J.EFT 3 Dl!GREı:S! (:-.IEW) l!E:\Dl'<r, 0,(,. 1 SAY, AQ:\!'" Hlôc\Dl'!(; ~ır,
('J) , (u) ;
ı:ı-: LA UNEA \:ENTR:\L.A ON CENTRE ı.ıı-:E ·1 >1AUTl.; '4 'lI.fiLLAS DE!. PUNTO DE' C!\L. MILE!) I'ROM TOUC1H·; CONTJ\CTO .(l.IGERA:\IEN·, .. DQ\\' .. "I'.(SLlGIITLY) ADD1
'rfE) ··l'IDR ENCIM,\ 'DE Lı\ 'VE 'GLIDE .r.'l.TII ,ADJl1Sl] 'SENDA 'DE 'I'!iANF.O. 'AL'· 'R.'t\ TE .O.F :D.E S:nn'Nrf.j iMl!NTE 'SU 'D1> !';'C I!'N'S 0, '(TI("ı~tı~ıı7SfON DRT::\RE), 1 (C 0 ii. T E DE TRANS!\U· 1 .sION,) !
.J-:';; .10·xıı·l96l
H, .\, .Y.- i .yıendice J
OBJETO DE LA COMUNJCACrDN ES1'A:NOL INGL1I8
AnD RE.GRESANDO :MVY :Bl.EN·A LA.ımNDA,DE.pItA. NED 'DlST-/lliClı\ ~;6 ı(tıcs millas:y media) -DlIL l'UNTO .DE CONTAorO. MRE,A'LA ,DERECHA.2 GRADOS R.UM, BO 038. (AHOII.A) EN LA
'1 .. SI!NDA :DE. PLANEO. VUm... VA A SU DESC)!NSO MM: 'MAL.
(v)
DlSTANCIA 3 MILLAS :bEL .PUNTO DE·CONTACTO. EN LA 5ENDA DEFL1'.N&O ... LI· ,GERAMENTB ,1\ .Lh :IZ, QumRDA JJBLA L'INBA
'IGHNIR:I\L, vıRE A LA DE, . RI!CHA 2 ORIIDOS RUM:
BO 040.
AIlD ,MIUl\NING·NICBLY rro,GLl.DB PATH .. ~,s (tıi.dt· ·BmıılhlO·:Ntı.u:rıOAL.MlLES 'FROM:toımıw.O\VN;TURN .. RIGHT .ZıOOGBEE5. ·HEAD· .ING.01B.·(NOW) ONiGLIDE PATH. RllSUME NORMAl. ıRATE .oF a>ESCJlNT.
(")
;\ NAUTICAL 'MILES FRQM WUCHDDWN. SLlGlITLY ':I'O,THE ,ı;ınrr:FR.OM ·CEN· ·.TRE:LINE. TIJRN'IUGlIT 2 'DI!GREES HEADINQ 1140.
\utori-, 'iSn pra 't<rıit,rı POR 'I!NCI!\!:\ 'DE ·LA 'SE. NOA1·t',eOVE GL1D.E ·Pt\TH 'l0' (tu • • , • . DE PLl\NEO 20 (",into) PIES.~i[") EiIlT.(:r.OO.ıUGH).lill.
A J U.s T l! 1ill,DE~NSO. jJUBT .:R'ı\TJl ;'01' .DE5CENT. :eAHORI'.) .. IlN ..LA:llNI!A .(NOW) ':ON ,I;ENTRE ·.LINE. .CENTRAl. VlRE. .. A 'LA .IZ. ·TUR.N 'U!F.T ~2DEGREES QUlERDA 2 GRI\DOSllUM'· 'HBAD1NG 038. 'ONGLIDE BO 038. EN LA SENDA DE .PATH. ASSUMll NOR).IIII. PLANEO. VUELVA A SU 'RATH OF DESCENT. ;\IlD
.DESCENSO NORMAL ABD .CLI!AR.ED 'TO LANT>. .AUTORIZADO PARA . .1\1110·
Ultiuı.ı (cUlprc·b"ibn tr ... - -~ {bp::.
r..ı~o f.9f !o& minirr.ı'~.
··llRIZI\'R. .
~x) ~)
ılc! EN LA UNEA CENTRAL, AON CENTRE ılNE 2 NAUTI· 2 MILLl\S DEL PUNTU DE CAL MILES FROM TOUCıı. CONTACTO. SU DESCENSO .DO\VN. RATE OF DESC1lNT :ESBUENO. CO!\lPRUEBi.l ·IS·GOOD. OHE[lK WliEELS ·'lBEN"Y.1'L:\1'S. ·AND .-l'MPS. .
ABD 10 (.il.:) P1I!S FOR DE· AlID 10 ·.(ten) FE.ET .. BlJLO\V HAJO DB LA' GENDA DE GLIDE PNfn. ADJUST iv\. PLANEO. DlS:\llNUYA SU TE OF DESCENT.· 1,5 (u,,", DESCRNSO. D1STANCIA L;S ılcs;ma! faiC) NAUTICI\L MI· (una y modi:ı) :MILLAS .DIlL LES FROM TOUCHDOWN,
.PUNTO DE CQl·::rA(.'TO 'HEADlNGO~8 MAINTAINS ·ru. RUM!lO 038 LE MANTII!' 'YOVON CENTRF.·LlNE. NE EN I.t\ LIN E A CI!N·. 71\1\L.
EN ;ı·i\ .SI!NDA DE .PLANEO ON GLlDIJ :l'o\TH. RESUMll 'VUELVA ·A .5UDE.Scım. 'NOiThfl\L ·RAT.!! OF DES· SO ·NORMAL. :mSTJlNGIA· '[lENT.·1 ·NAUTICA1.'M1lll . J.MIl'J.t\ .(DllL PUNTO DE 'FROM l' 0 UC H DO W N , ·CONTlI'CTO). i'ASNNDO 'PAS SI'NG 'TUROU GH .POR 105 MINJMOS DE PRECISION MINIMUM PRECIŞION (LLL APROXl"(APROAClI CONTINUES AT
. MACJON CONTJNU A 11 1'ILOTS DlSCRECnON) •. DI SCREC CI O~'DEL 1'1· .LOTO).
.• T.-·4.S 10· XII· 1962
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it. A. V.-!
OBJ ETO DB LA COMUNICACION ESP1\ROL
20 (v.inte) I'lES POR ENCIMA DB LA SENDA DI! l'LA· NEO. VlRE A LA DERI!GHA 2 GRADOS RUMBO 040 D15T.ANCIA 0.5 (me· dia) MILLA DEL Pl!NTO DE CONTACTO.
ı\.pelldice J
INGLES
20 (t\! sira) FEE1' '1'00 JUGJl. TURN RIGHT 2 DEGREES llJ!ADING 040. 0,5 (ma d~si' ... al faif) NAUTJC.AL MILES FROM TOUCHDOWN.
'ABD 10' (diet) PIES POR EN·IABD 10 (ı.n) FJ!ET '1'00 CIMA DE LA SEN DA DE IllGH. ON CI!NTRE UNE. P~NJ!O. EN LA L IN I! A CBNTML.
Jıırarmaeiıl.'l de qıı~ tə Ə~ABO J!N LA SENDA DB PLA·IABD ON GLlDE PATH. OVER ıOn .. ·" Hti pas.nilo JI NEO. SOBRE EL EXTREMO APPROAClI END OF enclma de la c.b.cem d DE LA P1ST.A (EN SU LI· 11. UN W A Y (ON CENTRE
. la prsta 1'0(;1; que et .1'!' NEA. CENTR1II.). ENCAR· J.tNJ!). 'I.AKB OVER fOR IDtO se eııC'Tguc dol. at.· GUES:S DI!L ATERRlZ!I,lE. LANDING. more.
Aeron .... eı Aı:ronavi!'':
Inrorm.dSn que d" la Ət'ılAHD EN TIERR< .... C.-\l-,fOIO.IABD ON 7118 G RO UN D ıtın.ve de ·hb.t aı~rıi' t OVER. udo.
,aCA (l'rcd,;6n), GCA (P«ci,ic.n):
rn.ıruc<ioftt& de POlO it ljABD PASR A FRECUENCIA ABD CONTACT 70WER l'Rıi· (rton.nci,. da torr~ l'ar. DE :rORRE lH.9 MEGAÇI, QUENCY 134.? MIlGACI. cı rıı;hj<:. CLOS (PARA ıN~TRUCCIO' CLl!S (POR 'fAXI IN5TRUC·
• NES DR il 0 DA J LI ) TlONS). OV.ER. Cf\MBIO.
!Aercın;n:e; t\crC1l.l\'i::
AIID CONFORMn. PA· ABD ROGER 70 CHANGF. SAR .A1H.9 MEGACIClOS. FREQUENCY TO 134,9 l>!E' CAMBIO. GAOICLES. OVllR.
GCA (PlfCj.i~ı:): GCt\ (pce<.i,i5,,):
T .. nıin.ti&" dJ .nl.ot ta·IATlD 00 R 11. Ee T 0'. TER, AlID 'TlIAT ıs CORRECT. din GCA-Aer"n.v~. l>flNADO. OUT.
J-.\) ıo,)tU.1962
n A. \1.-1 Aıı~ndica J
'. J.f2.5. FmUJD!oora para la apt·o.:rimacion con 156lo cl 'Yada,. de vlgilıırıcia (aproximaciıln PPI). .
Nota.-I.a fr,sco!o"gla conttnida en J. 12.1. J. 12.2 Y J. -12.3 tambi'n podra U~'\1'ı;e ugÔn· u;ı nt~e.urI().
ODJ ETO Dl! LA COMUNlCAClON ESPA~OL INGLES
P"r:ı <omunitır que ... 1 STA SERA UNA APROXl· THIS WILL DE A PPI Ap.. lIna əproaiıııa<iôn 1'1'1 it MACION PPI PARIt. 1'15, l'ROACH FOR RUNWAY ••• üıdica< ə qu~ piota. TA ... (rıUmuo). "
ln{orm.cMn de po!ici5n " ... (indil2ti.o) A ••• ("ümcro) ••• (inditativo) ... (numero) in.ttuc<ion.. de de,cen' MILLhS (NJ\UTICJ\S) DE NJ\UTICAt MILES Fil OM 00. (llL EX7RI!MO DE) LA pıs. END OF RlrNWAY (0 FROM
TA (0 DEL PUNTO DE TOUCHDOWN). DESCEND CONTACTO). DESCIENDA '1'0 ALT I T U D I! (0 HASTA ••• (IIUmem) MJ!. HEIGHT) ••• {numero) METROS (0 Pil!S) DB ALTı· TRES!o F i! i! '1' ) (0 Ta TUD (o J\LTURA) (0 IIAS· FLIGHT LEVEL ... (nUme' TA NIVEL DE VUELO rol ••• (nw..oro) ... . •
Inıtruccion,a sobre 1. əıııij'" {(ndJc.tivo) DlSTJ\NClA ...... (imlic.tivo) ••• (n ii me r 0) tud. a!tura 0 "iv.! d (nümuo) MILLAS CNAUTI· NhUnCAL l\.tlLES FROM '\IU.lo que d.be 110 .... 1 CAS) DE (L BXTREMO DE END OF RU N 'V.A Y (0 ""ron.n a una d<ıulDi LA PlSTA (0 DEL PUNTO FROM TOUCHDO~VN) AL· tı.da dist.nci.. DI! CONTACTO) SU ALTı· TJTUnB (0 il il ı G İl T )
TUD (0 J\LTURI\) DEBE SHOULD BE ... (niiın.ro Ml!' SEn ... (niiın<ro) METROS TRES (0 FEBT) (0 FL1GHT (0 PrBS) (0 SU NIVEL DE LEVEL SHOULD Bl) ... (nu' VUBLO DEBI! SEIl ... (n6· mtro). ın.ro)
... DEBE ESTAR PASANDO .•. VOU SHOULD BE PASSING POR ... embi.ro) METROS THROUGH ALTITUDE CO (0 PlES) DE ALTJTUD (0 H H ı -G H T) ... (nu",.r,,) ALTURA) {o POR NIVEL M I! '1' R E S (o l'EBT) (0 DE VUELO ... (iiiımero) THIlOUGH FLIGHT LE-
, YEL ••• {nUmero}.
... DESCIENDA (0 S. U B A) ... DESCBND (0" CtTMB) TO HJ\STJ\ ... (niıın.ro) Ml!. ALTlTUDE (0 HEIGHT) ••• TROS (0 PIES) DE .ALTı- (nUmem) METRl!S (0 FEliT) TUD (o ALTURA) (0 HAS· 0 '1'0 FL10HT LEVB ••• (n\i-TA NIVEL l>1ı VUl!LO... mero). (n6m·~~}~· ______________ I ______________________ ~·
Jnform.d6n d. pi.ta a 1>1 ... -AVISB CUANDO VEA LAl", ADVlSE WHEN RUNWAYI vL<ıa. _ plS1'A. 1--...!!IN~S~I:::G~H.!.T=':'C-. _________ -ı_
Joetruı:tiones para fUS.Ptn~J." (indiutivo) A ... (numi!ro) ... (iııdicativo) ... (numero) d<r 1. aproximati6n. ~~:T~Eto E~~tE~U1.w; r:grJ~~\:m~liS(o ~8~
DE CONThCTO). Si NO VE TOUCHRhWN) il' YOU DO LA PISTA SUBA INMEDIA· NOT HAVB RUNWAY IN TAMENTE HASTA ••• (nu' SlGHT PULL UP (0 CLIMB) mero) METROS (0 PIILS) DE (TO ALT J T U DE) (0 J\LTI'IUD (0 ALTURA) (0 HEIGHT) ... (nUm.rO~ME' HlI.S'IA NIVEL DE·VUJ!. TRES (0 FBET) 0 '1'0 LO) ... (n6mero). VIRE 11. FLIGHT LEVEL ... (R eTo), LA lZQUIERDA (0 DERE· TURN LE!PT {o RIGHT} CHA). RUMBO ... (nürJıe. HEJl.DrNG ••• (mlmcro) ... ro) ... (d.m5ıı iOlltruccion .. ). (d<m5ıı in.nıman .. ).
J·'6 10. xır • 1962.
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e: r 2 c-§i W tıı QO
l..:J 00
o t:ı ..... = ı:r
~ .~ 0\ tıı
.... ... -.... tıı
n..ı\. V.· 1 Apendice J
j
J.i::.O. Ejemplo ıle .1pl'o:rimaciıln Pr'
,J.12.6.1. El sigııicnle C'jemplo sirve para ilusll':ır cömo ~L! combinan ·cn. la pl'(ıc!ica' las frase5 coıı!cnidas cn las p1iginas ıın!erioı'cs.
'L'lS aproximacioııes de esta cJase lienen ull~ gran f1cxibilidud' en cımnlo n Iııs m~niubra3 (\ c!ecllIar por La r,cmııu\,c aıı(cs del {romo fiııJl. EI rroccılimien!o ıısado cn ca!c cjemplo cons!a de hs fases sigııien!es: conlac!o inicial; inslruccioncs preliIİlin~.res e idcl1-tificaci6n raLlr.r; direcci6n de la aerormvc pam si!uarla, al nivel convcni6Iltc, en ·rumbo ·hacia la pis la y aıına -dis!oncio -de 7 n :10 millas nfıulicas de su cabeccra, e inslrucoiones de dirccciön y dııs.: ceD50 'hasla qııe se eslabJczca cı conlactoı.'isualcan In pistn. ,
Nota.-La tıaycctoria 5tgLÜda por la aerODaı."e ca lə qur: figur:ı en la 5iguiente ilu~rad6n; ıai aproıim:ıciôn puede Sİoıp!ific:arse grandemente, puditnd(l qne:dər .n:duclda ~D al tramo fin;il .. : cuando se dispone de T"d.dioayuClas ttınwruentemtnte 8ituadas. La!' pnsicionıM En que la ,..eronave! u:cihe Ias diferente5 inilruccionl:'.5 !e indican por meJio de Iu. lı:tra3 al, b), ·c), ctc •• de la nu~ t tnciôn, que ~ corr<'poni!cD . con bs de la frı~ologr,.
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·s
J-1ı7 ıo,X1I,1962
n. A. Y.-L
OIlJ ETO . DE LA COMUNJCACJON' EEPA~OL
}.12,6'.:I, Co,ıfacto iııiciaı; (0)
I'd;.iciOn de ə.pro:xi'matiön. }\cıonave.:
NOTh.-ı!,tas comun;· MATACi\N T 0 R R E AQU1 cac:ones pueden ser ;nn,- EG-ABD PROCEDENTE DEL «>ar; •• alli dondc d "'. SURESTE, NIVHL ·(iS, ESTl· du Ra ı:i m~<lio' ıioloo.1 MANDO}C.l\ ·LOS 010, .SO· d. ı;Qnl(QI. L 1.C] T.l\ APROXlMAClON
prı. ·CAMB10.
Torr;::
Infoımad6n ın.t~orol';gic:ı:t EC·ABD .ii. Q U J MATt\CAN 'IORRE. EL TIEMPO AC. TUAL ES: TECIlO 150 ME. 'fROS "<'00 L'LL!S). 'VISIBIU,
Instruccionr. s do rurnbo 'II DAD 2 KILOMETROS. LLU· Dinl'i cnl .. e ıadio. VIA ·CONTJNUJ\.. V.ll!NTO
2-40 GRhDOS '16 NUDOS. QNH 990.8 MILIBARES (29,47 PULGADAS). NIVEL DE TRANSICION 60. CONT1NUE EN ARRlBADA A Je MANTEl-.'Il!NDO NIVEL 65. ESPERE PA'RA SALAMAN· CA RADARl!N 136,8MEG.l\CICLOS. 'SI NO 'l!NL1\ZA .ANTES DE CRUZAR JC VUIlLVA AESTJ\.FRECUEN •. ClA.CAMillO.
.A-elonaV-fl
Aıı6ndic!l J
lN·GLBS
(;ı)
AcIOnaVc.;
MATAC.t\NTOW.ER TffiS ıs' EC·J\'BD FR OM SOU1li: :EAST. FUGHT ıEVIlL 65,' :ESTJMATlNGJC .AT 40, .lI.n.' Q U E ii T rI'lMPIt.OACH. OVER. •
Torrct
EC·AlID THTS ·15 MATAC .. \N TOWER. PRESENT W.!lATHER, IS: CEIUNG 150 METRE5 (SOO FERT). VISI8IU. TY n,:ıı.OMBTR'f!6. 'foTEADY RA1N. W1ND 240 DEGREES 16 'KNGTS QNH !l90;8 1111· LJBARS. (19,47 (INCHES». TRANSITJON LEV L L 6(1. CONIJNUH INBOUND TO JO :MAINTAlJoo.'lNG FlJGH"i' LEVEL -ıso. ST.l\NDBY FOR ~CA RADAR ON 136,8 .MEGJ\.CYCLES. IP CONTAO NOT ESTABUSHED BEFORE CROSSING }O REV.ERT TO 'rHIS FREQUENey. OVliR.
Ac,onayl!:
EC·ABD CONFORMll. TERMI·:I l!C-ABD WILCO. OUT. N.l\DO.
(1)) (b)
Rad.r: 'Radar:
. iEC.ABD AQUl SA1.AMANC1\IEC . .lıDD Tms ıs SALAMAN-Enl.<e r.dıo con la auc RADAR. COMO l.m Oı'E.. CA .RADAR. HOW DO YOU.
n.ve. <mMIIIO. READ :Km. 'OVER.
.Aerona\'c: "'.Aeronave:
"ABD {r.1! OJGO)PU1!RTl! YJ ABD (REAO Y OU)LOUD OLARO. CAMBIO. .A:NDCLEAR. OVER.
Radar: 'R ... dar:
JiBD RECIBID@ NOTIFlQUE IABD ROGER. lI.EPORT HERUMB0 (Y NlVELDll VUE- ADING (AND l'UGHT Ll!-' LO). CAMi!lO. VEL).OV.l!R.
,AeroJtəve-; !ıeronave:
ABD RUMDO ACTUAL 34S I ABD PJlESENT HEADlNG 345 (NIVEL DE VU ELO 6S). (PlIGlIT1.l!VEL 65». OVER. CiUIılB10.
J-~8 IO·XD·1962.
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OBJ ETO DE 1.A COMUNICACION' E S P .'\ i'I.o L lNGL.ES
).11.6.3 rtı.stT~H·ı=iMıl"S IP'l!'! {c} li-tl1j\lı1h'S e ı.dı:'jhfic.ı .. :ıı;ı: 1'ıldı:r.. R.'\J .• r: R"J.ıı":
(e)
JnstrUcd:Jrı~S' ö.c p~rclitIə. ~oc . \:nLLcc .ıadw'.
IJ~nlifka~i&n r~hht.
Aı\]) RECılıınO CONTINUE 'u:\nı.·, JC. M:\l'!TENGI'. NI· VEL 65. NOTlF!QUı: öOTlRE JC. Cj\MTlIO.
A~rona\'~:
AflD CONFORl\!E.
(d)
ItaJar,
ATlD Si NO ldl! OYB DVRAN· TE UI-: INTl'RV:\ 1.0 DE UN MINUTO E N 1. Ar: E CON .M:\TAC,\N TO~;RE F.N 132,3 :MEG:'.CICLOS. R ı; P 1 TA. ·Ci\MflIO.
Acrona~;~!
AnD CONfOIn.w. 51 NO l.E OIGO OURI\NTE UN (iN· :rERVALO DE UN) MINUTO :ENL!\ZARE CON MATA· CAN TORRE I!N 1 J2,3 1>11:· G:\CICLOS. C,\}'WiO,
Rathn
ABDı:-:ORREGTO. CAı..mıo.
(e)
Acrona.\'c:.
ABD R 0 G E R. CONTINUE JNBOUND TO JC. M!\INTA· IN FLlGHT LEV!:L 65. RE· l'ORT OVER .IC. OVER.
J-\.:r.:ıt",a\'c:
AtıD WILCO.
(d)
R.,Jar:
AnD IP NO TR.'\NS~ııSSION REcmVEV FOR ANY ONE l\IlNUTE INTERVAL CON· T,\CT Mi\Tl\CAN TOWER ON (FRECUBNCY) 1,2., l-IE· GACYCLES. lu: .. \D BACK. OVER.
Acron;ı.,\"c:;
ABD ROGER. ]F NO TRI\NS· MISSION RECElVED FOR
~ .ANY ONI! MINUTE INTEH· VAL 1 AM TO CONTACT MATACAN TO\VER. ON 132,3 MEGı\CYCLES. OVI'R.
R:ı.cl:ı.n
AııD 1'11,\ T IS CORREC.T. OVEI'.
H A{'ıonəv;::
ABD SOURE JC NIVl!L 63.1 ABD UVER Je rLlGT LI:VEL CAMIllO. 65. OVER.
R.du: Raua.r:
AlID RECHlIDO. VıRI! A L'\ I AnD ROGER. TURN RIGHT I>I!RI,CHA RU M B 0 025 JiEADING (025. MAINTAJN MI\NTENGA NIVEL 60. HE· I'I.lGIlT LE\'I'L 65. ıu,AD 1'11'1\. Ct'\MIJIQ. II,'\CK. OVı:R.
AcrıOıia ... ·c~ AC;fon3,\'C:
.\IlD CONFORMF. ViRO A ]'AjABD WJLı:-:OTO TURN RIGHT I>ERHClIA. RU MIl 0 025. HEADING 025. TO M!\IN. MANTENGO NlVEL 65. TI\IN FLlGHT LEYEL 65. Dı\MBIO. OVER,
"-~9 ıo.Xll.1961
n. 1\. V.-1 Apcııdir_~ J
OB) BTO DE LA (X)MUNICACJON
ESPAılOL lNGLES
Rot/ar: R."".: ABD CORRECTO. C.-\MBlO. AnD THAT ıs CORRECT.
OVEIl.
(() (f) Conta\.t() rad.1r po~:ti\'o }' ili'.l5t~ U~ Jirc\:dcn:ıl. j Cladilr: R.dar:
EC-ABD EN CONTAl.'T.ü RA· DAR 8 MJllAS AL NOR: Dl!STl! DIlL AIlROI>ROMO. A)US1'I! HL DIRECCI0NAL Y NO La CAMBIE EN EL RI!STO DE 1 .. '\ MANIOIlRA. CAMlUO •
AcJ:OM""
AlID CONFORM.E.
EC·ABD ON RADAR CON· 'TAGr 8 NAUTICAL MILES NORTII 1!AST OP AIRPORT. CHECK GYRO AND DO NOT RHSHT FOR REMAIDER OF .APPROACH. OVER.
&ıonave:
A'8D WILCO.
.1 J';~'~;!a:~j~t~~~~~~:~,~~~~ı RaJar: (g)
naJarı {g)
lJ!lT(I:dmacion fil1~J. ABD RSTA SERA UNA Al'RO·
XIMAClON PPI PARA PIS· TA 22. MANTENGA RUM· BO 025. (HACIA UN TRAMO Il/\SE IZQUIERDA). REDUZ· CA SU VELOCJDAD PARA Lı\ APROXIMACION. D1:6· CIENDA .HASTA 4500 PIES. NOTll'IQUE ALCANZ,\NDO 1500 FIES. CAMSI0.
Al!ı"Ona.\'c:
ABD CONFOIU,IE.
AııD 'I1DS W1LL BE A PPI APROACH FOR RUNWAY 22. MAfNTAlN·· HHADING 015. (TOWARDS A LEI!I DASE LHG) REDUCE Ta AP. PROACH SPEIlD. DESCIlND TILL 45(10 FEET ALTITUDE. RI!PORT REACHlNG 4jOO l'EET,OVER.
Acı.onı-.:ı:::
AlID wnco. Cuml'robd,ln ioiçial ı!e ''·1 R • Lina, :ıuar: Radar!
Vj[~Je a lıaıno b.!~,
AnD (QNH 990.8 MIUBARES (29.'1 l'ULGADAS) NIY.EL DE TRANSICION 60) EI'EC· TUE LA COMPROBAClON lNIClAL DE CAIllN.-'\. C:\M' ·mo.
Aerona\'e ;:
AnD CONrOR~lE.
AnD (QNH 99Cı.8 MILlBARES (29.47 IN C il E S) TRANSI· TION LEVEL 6Q) PERFORM 'INlTIAL COCKPIT UHr.CK. OVER.
Aet(ına .. ~;
ABD WILCO.
(10) L (b) Rad.r: RaJ.r: hllD 10 MJLLAS AL NR DEL AIlD 10 NAUTICAL MILES
AERODROMO. VIRE A L"NE OP AIRPORT. 'lURN lZQUIERDA RU M B 0 310 ı LEFT HEADING .ıO 1'01\ PARA TRt\MO 1lASE. CAM' .BASE LEG. ovım. 1110.
J·tO IO.XU- ı~62
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n. i\. V.-L
OBJETO DE LA COMUNICACION
Vİr.jc a Ir.o:.o fiMf.
Apcudice I
E S P·.\ ~ 0 L INGLES
l\erona\~c: A~rona.\"c-:
:\BD CONFOR1ffi. VIRO A (.-'IBD ROGrn TO TURN LEFT RlThlBO HO PARA (TM·I HEADING 310 fOR IlASE MO) B.'lSE. C,-\~1BIO. UC. DVER.
;R.U10 0)
AnD EN lL\Sl! 10 MIU.AS Ar, NORDESTE. LOS MINIMOS PARA ESTA APROXıMA· ClON SON TECHO 400 PIES VISIBILlDAD ı K[LOME· 'fROS. NOTIFIQUE ALCANZı\NDO 4500 rms. C.-u..mıo.
A~rona\·e:
ABD CONFORMU.
Ra" .. : (j)
.A.cr.:ına\"e: (i)
ABD ON BASE 1.EG ıo N.-\U· TICAL MILES NORTH BAS'!, OF AlRPORT. THE WEAT, HER MINIMA FOR THlS APPROACH AltE CEILlNG 400 FEfiT VISIBILlTY 2 KI, LOMETRES. REPORT REACHING 4~oa FfiliT. OVER.
lı.oran:ı\'c:
ABD \\11LCO.
Radar: (f)
ABD VIRE A LA IZQUIERDAI ABD TURN 1EFT JIEAD!NG RlThillO 220 PJ\R,~ APRb· 200 FOR.l'INAL A1'PROACH. XIMACION FINAL·. CAMBIO. OVER.
.i\.~rıOnı·~~: ACfor:.:f.Ve:
ABD VIRO A LA lZQU1ERDA.1 AnD '1'0 'TURN tEF1' HEAD-RUMBO 220. C/\MBlO. ING 220. OVER.
J.I2.6.5. ı.lslrucdoH<: do (1;) dirıcdoıı y d~r~,:)JS.o IMi R d d
(1<)
Ta et aı''''it~je. a ar: Ra arı
Cn:nprohciSn fi~31 de ca- ABD IN FINAL A !J MILLAS ,\1ID ON FJNA'L 9 NAUTICAL bina. DEL AERODROMO. REDUZ' MILLES FR OM AlRPORT.
E~ ı~RrifA?,,f6P6'J> F~~t. ~~fl ı;l8D~~:ıfFO~ EYECTUE LA COMPROSA· FINAL COCKPIT CHECK CION Fl~AL DE CABINA (fOR I.t\NDIKG). OVER,. (PARA LLL .ATERRIZAIE). CAMBıo.
Acrond~C: J\.erona\'c:
AnD C01>'l'ornm. rAnD WILCO.
0) I V) A~rO:'\3\'~: Actön:\\"~~
AnD AI.CA ~ Z A ~ DD 4501)} t\BDREACHlNG 4500 FEiT PIES. CAMDIO. AL TITUJ)E. OV.ER.
J-M ırı.:xıı '1962
R A. V.-l
ODJETO . DE LA COMUNICACION
CQmi~nı:o dcl ı1emnsQ.
Apendice J
ESPA~OL INGLES
R.".,: R.d.r:
ABD RECIBJDD. MANTENGAlf\nD ROGER. MAINTAIN .f5oo PIES. VIRE A LA DE· 4S00 P E il T ALTITUDE. RECHA RUMSO 225. ClıM- TURN RIGHT HEADJNG 1110. 215. OVER.
Acrona\'t!: Aeron.1\'c:
ABD MANTENGO 4500 PIES.IABD ROGER TO MAINTAIN NUEVO RUMBO 2'2S. CAM- 4500 FEI!T ALTnuDE. NEW BIO. HEADING 215. DVER.
Radar: (m)
ABD A 1; MILLAS DEL r:XTRR· MO DE LA PISTA. COMIEN· CE SU DESCENSO PARA UNA PENDIENTE DE· 300 PIES POR MIUA NAUTI· CA. CAMBJO.
Aerona.vc:
ABD COt-.Tf'ORMl!.
~~dar (rı)
ABD DISTANCIA 5 MILLAS DEL EXTREMO DE LA pısTA. su ALTITUD DEBE SER 4200 PJES. EN LA LtNEA CENTRAL VIRE A LA ız· QUIERDA ; GR!ıDOS. RUM· BO :ı2ı. AVlSE f:UANDO "EA LıL, PI5TA. CAMBIO.
A-crona\'.e:
AlID CONrOR~!E.
(0) R.du:
R.J.r: (m)
AnD 6 NAUTICAL MlLES FROM END OF RUNWAY. COMMI!NCE Y 0 U R DES· SIENT FOR A GilDE SLOPE OF 300 FEET PER NlıUTI. CI\L M1LE. DVER.
Aeror.ave:
ADD WILCO.
R.Jar; (0)
ABD 5 NAUTlCAL M] L E S FROM END OF RUNW .. ',y. ALTITUDE SHOULD DE 4100 FEET. ON RUNWAY CENTRE LlNE. TURN LEFT 3 DEGREES HEADlNG 222. .ADVl!'1l WHEN RUNW/W IN S]GHT. DVER.
... '\erom\\'C'!
AlID ... nLCO.
(0) Rad.r:
Jostru<dollt' J. _r.ô'iro.·I .... BD DJSTANCIA " MILLAS. [ABD ~ NAUTICAL M 1 LE S ci';rı hu""d • .' SU ALTITUD DEDI! SER FROM END OF RUNW.AY.
39(10 PJES. SI FRUSTRA Lh ll' MI5S APPROACH CJ:.lMB APROXIMACION SUBA A TILL 4500 ON HEADlNG 210 4300 PIES EN RUMno 220 Y .... ND RADAR \VILL CONTI· CONTINUARE D ..... NDOLE . NUE lNSTRUCTIONS. INSTRuccıONES. C."I!.lIlIO. OVER.
Acrorı~,,'c: Aerondvc~
AnD CONFOR;"IE. AnD \V1LCO.
J -52 10· xıı· 1962
i-' ~ --l 1-' (;ıJ
1-.) (J')
o r:ı .... c: ı:::r "t ('p
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~ OL
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9 Q... R -~
~ 1:-8 "-l Ol 00
Il .. -\. V.- J Ajlcntlice .1
OBJBTO DE LA COMUNlCA.ClON BSP.<\~OL l~GLES
(p) ;-1 j\u~ati:;ilCran para ·~t-!rtüJ?r ]7 complQbadôra dr. tral
ı . y flar_. . fuJar:
ADD DI5TANCIA :1 'MILLA6 DEL EXTREMO DE LA PJ5, TA. SU ALTlTUD DE3E SER
'1 .3.(i{)() .1'lI!S. llGERAMENTR , :IL '1.A IZQUJERD.<\ DE u;ı
.L1NEJ\ CENTR..'u'. VIB.E.:A LA DERECHA RUMBO 224.
,·AUTORIZADO PARA A'1'I1· 'ol 'RI\LZAR. (COM~El1J.E·BE
TRIlN Y l'LAPS. CJ\MBlO.
Acron;ı~c:
J\BD CQNFORMn.
(q)
(r)
RaJar:
.... BD 3 NAUT1CAL 1-.ır L Eli FROM END OF RUNWAY. ALTITUDE SIlOU.ı.D BE 3600 .F.EET. 5LIGHLYJJ!FI' Ol' 'CJ!NTRE'LINıı:'l'UltN RlOll!I' .HEADlNG .224 . ..cLEtınED TO LAND. CHECK WHEEUI AND FJ..APS. OVER •.
A.![cna.~e:
ADD WILCq.
(<1)
&aiın '"Radar:
. &LD ~ısTANOlA 2.:MILtJIS MlD .z NAUTlCAL .~1l L E'S i' ·(DEL·-IJXTREMO·DE'Lh'l'Is.: ;ıııroı.l ENı> '01' 'RUNWAY. '1'4J • .sU .ALTınm .J,.il1lE ALTlTUDI! SHOULD BE 3300 SHR 330rı l'IES. EN LA LI; FEBT. ON CENTRE l.lNE NLUI. CENTRl.L. VLRB A U. TURN LJlFT HEADING 222 ızQuıERDl~ :ı GRADO;S ADVlSE \V1rnN RUN\vAY RUMBO 22:~. AVISE CUAN· IN SIGHT. OVER. DO VIU\ lA PISTA.Cı'oM· 11'10.
l\cTon~\:e:
AlID CONFORı;m.
Rt\~lar:
A1Il> SU RuMDO ES 'BUENQ. 'DI5TJ\NCIt\ ı MILliA Dlllı ııXTREMO DE LA. l'JSTI\. SU ALTITUDDE1lll 'SER 'S!lI}It' PIILS. Si NO V.I! 1.1\ FlSTA fiURA JNMEDTt\TAMın.."l'E A 4S0n PlES EN EL ımno I\m'UI\l.. ClAM!IlO.
A"rona~ ..
AllD'WlLCO.
fu<l,r:
ABD YOUR HR.ADINO ıs ,OOOD. ·1 "Nt\UTICAL MI!iB FROı.1 END OF RU.NWAY. 1II.TITlIDE·SHOULD·ffi!'3000 I'JlET. Il' RUNWAY NOT lN !i!GflT I'UL1. UP TILL 4S(J() ON PRIlSE~T UI!,\PlNG. CWF.R,
lI~lona\'l!1 h 'A~rl'ınavı:.
AnD 1'15TA A ı~" ,rl;:;TJ\.I.,\BO Rl'NWf,"ı' i}; :>10 mr. rU\MtlIO.· nvrR.
naJ.rI
ABD llNCARGUESE DllL ATF.· llRIZA)B. PASE A .FRE
--CDDNCIJ\. DE AERODRO:MO' L!N ıı8.ıMEGAOICL05.
·.cAt.lIlIO.
.. l-:-....
lLIJ'.Lr:
AIlD Tı\KE OVER rOR L\"'j). JNG. CONT.MIT AERODRO· 'ı-m .1'RllCUEN(;Y ON 11 s,ı MEG}\CYCLES. OVER.
l(l·xır·ı%Z
i{. 1\. V.- A peııdicc J
OBJETO DE LA COMUNıC~CION l!SPA-fiOL INGLl!S
; )o\eron;, ... e: :Accona\'c: . t\BD ,CONFOl\ME. PlıSƏ 'A :MlD .ROPER ;00 'CON.TACT
.118.1 MEGACJCLO;;. CA1,1- .AERODROME FREQl1ENOY BIO. ON 11 8, ı MEGAC Y .0 L E:S.
·OVER.
,'Ra.ı.r: RJd,r: !
ABD CORRECTO. ·II:RlI.I·JN .... • ABD TllAT ıs CORREar.
: DO. OUT.
, J.12 . .7. l'msedloJ)la lJaıtı la 141ili:;'IICiol1 del riulaı" seoımclario.
~ ··NOl'A~"I.ı·ndu ıEu.undarİo ca un '~istani1 raô,ar en et a.ıal la anon1.'"e a deteeta.r esta dotM1a
de: un cqu:po co:rc.s:"pDI1Eat cu Jonna "de TI!.aio n;:ceptoiı,r.ôl.nsi:iıiıor~{tranf'porfdCdo~l .. wya cniliJon ES acciom..da :aaJmn-'tfcamrntc cul.aJo r.!cibc ib:lpuIsO;3 cs=pcci:aIea tran5.tDitido!l por un tran~m[" sod receplOr . .ı1e :lıüııqu{da' (mtuıogador). llW;u]o·en :tie=. Lə:MiW ,dd ~ı~adorf(m,hıgar d.! eeo deudar;Pima,i9):OO,tt.ponıJido.a·ti~rra,porA:tı~tm.ıkd"r.öda:2cmnaY~.·ipudWıdC) ad dc~rnırn:ır;~ erı un:ı p;ıf)~alla PPI et ~tb.,ut y la. dieıanciB del a\:İôn con re&.pcct<ı a ta c...qaciôn de: t[orra.
·J.t2:7.1. F,·l!se.s da tlSO general.
SlGNll'ICADO BSPA"FlOL INOLES DE LA COMUNlCA.ClON
Et u,nspondedor ut!lli.oo TRANSPONDEDOR TANGQ. 1:lV\NSPONDı:R TANGO.
b!ıj~d t:r.,°e~fk ~p~;; c6pecb.r~S qn.:: co!lı:-titagen
• ..c.iavca _numı:ra<lalı _(8 lq eınite en «mDdo,~ dlstin·
: 'tos,ı:n ,luru:l5n del,.in~ t ··.w",.ı!.e;U.~,.ıDl t ~impu!tos Ü i: 1 'intcrrı:ıga.\
.. dar). •
m ·.tr;m"i''''''kJo7 ..ı.ı.ıili;.&do TR .. \NSPONDEDOR SIERRI\. T~\NSPONDER' SlERR.'\. ,es<llc1 ~JB!ı.sw."OI) pGillüII " .de,emiıir .:itıı' ,pılloos.miıJt.iı>1r .. ,~ıe ~noi , tituycn ·Clilvıe:ı... j
i!l transpoıı<l<dQr uıili;;.ıdo TR/\NSI'ONVı:VOR INDI,\. TRA:-Il'ONDER INDI .. \. ,e3 ,dd -tipo ·SSR ! (Radar ~ri" ıJc'Vögilanti.)
J ~a~~t~~rtr~ r:::i~j ı
ı . impulsoo .. del ,tr.ı~de. 'EWr ... Jl1l!' ,pmılite;' tifi· or ;patıiai.hnnentc "una
·r..espueltl.
J -f".'i ıo.xıı· 1962
il:?= ·'C
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n. A. V.-L ~peJldiiıə J
. -SlGNIFICADO
Dl! LA COMUNICACION ESPA:ı;ı-OL INGLES
PanEl. cn runcion~ltlicr.to TRANSFONDt'\. SQUAW~ :' cı tra1"ıspondedor.J 0 com-pru~be rus condidonu de funclonəmicnto (cQn IFPi SıP ponga eJ mando p<in: cip:ıl (mastor conlrol) tn cNormab).
Ponga ci man'do prindp,l TRANSPONDA BAJO. SQUAWK LO\\". en la posici6n d. ..,.-.si· tividad b;.~a {lWi). man' teniendo" moda y da ..... ə.ctuales:.
POD~ el mar.ı1o pnncipl TRANSPOND .... NORMAL. SQUAWK NORMAL. "n b poslciıin «Ncrm.l:ı>. mantef"!ii!ndo et moclo 'Y .I.ve .<Iu.le ••
ıfti1icc: 1 ə. S c:nadeıi6\icas TRANSPONDA lDENTlFlCA SQV .... WK IDENT. SPL (impulso .'ptcial de ClON. idımtificaci6n de pasi· dı;") 0 IIP (di'posi!i"D de idcntific:ıd6n), mm· teni~ndo et modo y ch\"e J.ctuaJi!:;.
-.
Sdcccionc et m-oı.1o y dav~ TRANSPONDA AU'HA1TRES SQUAWK M.PHI\ J TlffiEE que se imlkan, .6egun ,e-iI CLAVE .... CODE ... aplicable (C5 d«ir, _ modo TRES para los avion~E-cquipados con 11'1'/811', Y p:ır1l los cquipJdos con
TRANSPONDA DRAVO CLA· Vfl •••
SQUAWK BRi\VO CODE ....
SSR Modo A y CI.A· VE u. cn et primer caro o Moda B y CL.JWE ... m cı stgando).
Sı~J~c-cionc ı. ci a \" r: de TRANSPOKDA Mt.YDAY {mc· SQUAWK M.'\YD.-W. I .('E'mcrgıer.C'in». de)
ı Desconcoto .ı Modo :; (C5'
ta. 1;15f: S:t..~ rcs.:rı.'a "ar-Oı $U u1i1iz:ı.ci,jn per ios a\>io·
QUlTE MODO TRES. stop SQUAWK '!HREE.
ms rnilita:-ci uniC:'lnl~nr Ic).
De5Cmı~tte el rr~n5pond.· dor.
AP.'\GUll. TRANSFONDEDOR. STOP SQUA\\'K.
.1- ör. J-'l~..:.!~_
n. A. :V.-l Ap6ndi.ce .1
J.12.7.2. Ejcmplo8 tk !ıosts combinal1o! •
SIGNIFICADO I~E LA COMUNlCAC10N ESP.hROL INGLES
Selmione L.iodo 11. y Cla·1TRANSPONDA .ALPJl.I7RES1SQUAwı:: ALPHArTHREll '\."e oı l' pong~ eD fUJlclıı,1 CLAVll CERO UNO. CaDE ZERO ONl!. ııaınIenlQ ci tra~sl'ondt, dor.
Selcccione Moda B Y C!a·ITRANSPONDA BRAVO CLA·rSOUAWK BRAVO CODE ONE 'Ve O~, poııga en funclo' VB WO DOS IDENTIl'IIJA' '1WO lDENT. rıaınienlo el transponde, ClON, dor , \lse la. ClIrattens' ticə. SPI 0 IIP,
NOıA.-En 105 do! eJctI!1'10� Ulter:or~, euando lo! tnllqtonde&ıu.ı e!l~n dotados da uoob[· !iu.ıl Rlecti"., ~sto5 deoen r.u acdonados con la unıibllld!d en cHigh:ı> (./Ilta) 0 .Normal).
1.13. 1"j'(1scolol1la dıı Coıı'r/jl (le derı5dl'olııo.-En cı sııfvicfo de Control ıle Aer6droıno 50- rmp!enr1i la frasco!ogia sigııicnle, con los cıbjclos qne so indican:
0)\) ETO DE LA COMUNICACI0N,
.1:;.1. IL1entijicad$n d ~ ]as aero:natı:s ıh.mırıte ıa~ 1'0)'..2;)' de oscll1'hi,aJ.
ESPA1:/0L INGLBS
F"ra cst.blecer illın m5s lal ENCIENDA UN FARO DE I SHOW L.'\1'\Dll'G LIGHT. identtficadôn de la aero' 1\TERRlZAJE rıa,·. y dt!rrmiıı.r .n 11°- . &Ici6n" si es l1cCes:ırio, duranl. la. horas th 0.'
p .. ,nito ~n 10. procedi· NOT~.-'CU:mtlo poı la posldön dtı .\'iôn cxi!ı~ la posibilidad de qul! cundad. ad<mL.s de ıo\ •
rnientoa r.ıd~o~cle!~nito. no .e Vta ~l bro de aterr~i~ pod,ə, ııolidıar~ del pi!oto quc actue pua la Id.ntıf,c3Cıun de oonvenientemente !obre .ns luces de navegadon. In auona"... .
J-56 ıO.XU, 1961
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H. t\. V.-I
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IW lA COi.WNII!.'1CION E 5 P 1\. n 0 L or; i ETO ,
J. t 3.2. Cı)ııttc! [ic-, 'Y.~(rı:o de 1,15 {terotltit:~s. qiM ttO
di\t iJlIs,ııı ıl.:: tratl,;l!li5:)1~
NOT.".-Proc::.cdiuıİcnto ;uJidıeınal prna l~s :ıcra:na .... es quc fÔlo disJ10ngan de ('cccpt0ı.:, ..
NOTA.-La tra.mmt~i6n ol citgas de instrucCİones o de i:r,fo:maciôn (Jue ee" qUI:CriL d acuse dl! r.ed'" bet exigİr5, qUi: cstc se f1aga ı:::n la formə. indi~ cadil ..
Inştrucctc'!ıca- qOi! exigı:"n qu.;!; la a-e[Qnavc i!CUSC'
recibo de lə. ııammisiôn 3 cieg:ts. m(]viendo Jos ati!;rcın~5 0 timôn. 10 qUl': puella obse:n:ar5E: ınas facilm~nte .. ıc.uando f...! həUe eD tiıel't:a a la \'üta dd c-ontro!a.dor.
,,) C0NI'IR~1E MOVIENDO "LERONES; Q
b) CONFIRME MOVIENDO EL TIMON DE DIREC' CION
I",!,ucc,oncs para "<"sarı CONFlR}l.fE Iıı.AnEANDO. n:cibo de una. hansmi .. ıoion ;ı. ciegas c.u:ııı~a la. acron;ııve est5 en vu~lo a la vi5ta dd coııtr.ıb.dor.
In,ınıcCıones 'lue e.i~<n CONFIRME ENCllNDIENDO Y q\L~ lə aeroniwC <n vudo APAGANDO l' AR 0 S DE o Itn tiıcrıil. uurant-c las ATERRIZA]E.
Apıiııciicl' J
lNGLI:S
n) ACKNOWJ.EOGH I\Y MOVING AIlERONS: 0
b) ACKNO\VI.EDGI! I\Y MOVING RUDDI!R.
ACKNOWI.EDGE nY ROCK· lNG YOUR WINGS.
ACKNOWLEDGB DY nI.INK· ING YOUR. LANDING LlGHTS.
hara; de oscul'idad~ ~W ı::::ienda y ap"gu€:' r~rcti... }..""or,\.-·-Cu;,mıJo pror la pn.ı:idon dd .:wiOn e1İ5ta la PQsiLiHJ~d de d~h'L~nt~ .ısus farm de atc .. c{uc' no ... ·ca d {aro de atc:ni=1'\je. podd\ 5ôıi"citii.\T5i:· dd (1itato que aetuc nıt.:ıJe. com.·.::nic:ntcmr-ntc. so1ırc 6US luces de nai' .. cg;ıcioo ..
J.13.3a ln!c;.rr.ıaciôl1 ,5cbrc (at ("j)udicion~.') dd a.efo, dY'1"ln, a) 5EGADORA MECANl·
f:A CERCA DET. CENTRO DEI. AERODROMO.
b) ORRt\S DE CONSTRtJC· elON ilN EI. L/\DO ESTE DEL AEP.ODROMO.
c) Ct\~HON ilN I.A PAWfE NORTE Dl~1. .'1ERODRO· 1.10.
<1) PRIM~R05 CIEN ME·
L1Zt'l.BLES;
,) MOWER NEAR CENTRE OF AERODROME.
h) CONSTRUCTIONWORK ON E,'ST SIVE OP "nlto· DROME.
c) 'I1lUCK ON' NORTll SIDE Ol' AIlRODROME.
LI) FlR5T ONıı HUNDIU,D METRE5 RUN\vj\Y :>; NOT USAlll.l!. ~
- TROS PISTA 33 NO UTl·
~------- ~---------------~ J-57
ıo·xıı· 1%2
'1 .. \. V.· i \pı'ıı(\i~.e .1
1'Eı::.~LI~US 1)1:1. (;U~TI::'()L PE .·\ERnDI\.U~H 1
~"1.' 1. P.ll.1 ,..:Juctr cı lh.:nıp,~ J.: [r.-ı~'~nıı.;;ı:ın tI~· ..... ,1.1 lIh_'nStj.:. JI~rnll1(j1l ı.L> ırıt~·;ı-, • ..:t.ı.:ı •. •
: .•. ." ...:rr'·'JlL·;'''. }' ruı:' m.ıyor d;U:J:I,J ..:11 ı.~,. ill"~H·':-(.IOlh·::. ~',. pUl 10 .ıu.: cst.:ıhk.::.:1l !d~ fr"sL5 q'.J ii 'lll d.: un." ~1.:lllıu!ıı,.::nL.': la'!; trırlt'.<. (It:: ((llıllnl di! .-ı"'ı'-ıdr:ıııııı. Siıı oı:ıııb;ırg,ı. si 5.: r[,_·~,~ıl[.~n si:u.3·
.. -j',lıı:.5 -,111<)-111:,110.:.:' • .:l c:u.ıtro!J.Jür J",b.:r.J. u:;. .• r ;iU bUC:ll cot.::riu para ı:mpk:tr .;:1') imıııa ciaı it )' COJP
ci.,,-1 fı;ı~Ls ~\Iı.:i(,'ı.ıl.·~ () di~tUıt.ı,>; lıH'1l l ııtı.:nJIJ.ı, qu,"" .:~t.'5 ItJ~t'S s~'ı:ı:ı Sic."ll!l'r~' cnr,ılı:,-'IıIı.:lıt'-J Y TI'J
~IF;iluciıj]\ \k 115 :ıqııi L!o.Plh',L.~
ın'! ı~'~~ı.~.·.; ;ıl.~'ı:~ ~~:.'I:'~~jtı~r:ıl::'I~"~ .,. r,·"tıi~lJ~ I ,"g;.ıııı. Il: I[io~ :-.~ ,-IHIIlIo"ı.ı:1 ~"g'·11 .. ! ,'bjd{1 J." !.5
ODJETO DE L.A CO~IU;-.ıIC"CIO!'.:1 E :; P A ~ 0 L IN G 1. E S
J.i ~ .... l'iı~· ... r.: L '1 "'61' c 'H;
(Le lt:('!oy.; .. .
A o&:UlP~\.'J.~· cspcci;ılrnı:rıc~ pnr b.s 3.c["(Jn:l\:ı.:s dr. lur' h:ıns p:u'a poni:!r tstas en m3.rdm O:-rl cı rn~ın~n' tu (IJllııtuno }' ,tSı ı::\."1tar c:oıı;umo:; jnni".c'::·~J.rıüs LI\." (ıırnhu~ııhl~'.
'\.:'1",./1\.\,.,.:'
.,. (jr:dic.tt~ ... [) d.... I.ı. .1'\!'ıon.l'.;-=) SOı.ıCITA INFORMAC[t>N
DEMORA.
Co:r.tt(,1
, (iııJi .. -atı\'o Je !a ol.cn.ll3.Jv-:) NO }fAY J)E~IOR.'\ (PREVıSTA):
Hnı.hc:ıti .... ·ə d." la. :ı ... ·ron~ve~ PERMI~O I>ESI'EGL'E. DE· MORADO lIASTA ••. (hor.).
Acı:)lloıve:
... (ind'c.>tı"o .... ) REQUESTS DELAY (f.XI'ECHD).
Conıro~ :
•.• {imlic .... ti ... o dı: la. .toı.:rona .. ·~. NO DEI.AY (EXPECTED): 0
•. ~ (inJj,:;,ıtıi\:n de la. :ı."ron:ı...-~) TAKE·OPF CLEAf:ANCE DE· LAYED UNTİL ... (hou).
I--··--~--- --}-.---------.------r--J,ll.j PC:"l:;S(J de: roJ.ıjc.
P;:u.a toJ=tı d~ llH punto .3. otro det ah'a ıJ~ Il1anı:ofua ~jli ırıtetıcüiıı Je J(·;;Pt'g.iT,
E,.:ınplü:
.a} ... (Uıılıc~ti.\.'ıı de 1 ... :ı~l"cın;;ı· '<) •.. AUTOItIZADO A ." (pliltaforma d~ .... ,uga. hang.:ır. c5'taci(ınamic:ıto. etc.);
h) ... {c.lI~lquio!( cspo:ciilT).
iııstrucc:i('ın
Aın OIUZADO AL HAN· G:\R 4.
ii) ... (inı.hc~tl\:o J~ la "-i::l(,'
n.v~) ... CU!ARED 70 (pl.· r:aformə dlt: t.ə.rgə. həngar, ('$-_
r3c1onilmirnro, ~tc.); L b) ... (,:u.slqLJicl' :instru(c!('ır, l.,,~pi.'"Cial). '
ClE!lRED 70 HANG .. \R 4.
- -I------.. _~-~- ------
! J_1 :ı..6. J>e-Tr'1iSO Jc yvd{1f~ e itl~EnıC, IVn,') ,le' ıles· pq;n~,
P.ır-a roda.ı" has.ta h cah~, cna dı! La pista cn ~a' ,'lcİo ;,:OTl uıt.:n;;jt'ıı ıJ" J.~ı;pq::;ıL
.. ' ... ·H.I1..J\.'~· :
.. ~tt\,JlC'.ıtl'.-c' Jc I,t IN5TRI]CClnNEs Y De'l'l:cnl·:.
Cn!:tıu l
i .'\t' i tJ~ı,ly~- ;
.u'ıun<i\.':-) Ii' (in-ı.lı..-.ıtn.o J.I": 1 ... ;\l~[onayı·) I(OI):'IE. T.·\XJ ,'IN» T,\KE·UH L!'-l~·
. TRUCTIO:--J~. ,
1. : (,"Ollıll
a.l (inJic;:ıti .. ·o do..: la. .l"t:lVIı.t\,L. i :\UTORIZAIlO A (I'UNTU I DE I'SI'ERA) PISTA (,,;,. 111\·1,",' . .1" 1.J pl~tJ).
a) (indl(~lı\.(I d.: ~J. ;l'\.·IOn.3\"ı:) CLEARED '1'0 (HUI.UING POSITION) RUN\\~"Y (n,,' nı.:ro od,' !.ı I'i;-.ta).
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A co:ıtinu~dıCn p U c d r: n d.1J5C kı:; d.ltCl5 (ua c1
J..:s"p"'~~.:"
ESPAfJOL
1» Vll'.NTO ... (di«cci';n "" gtaJo, maı:ncüco.) GRADOS ... (;f\ıo"'i~a~) NUDOS. KA· 'CHAS (&i la. hubicso) DE ... (inıt",id.d) QNH •.. MILI· JlARES (0 cn pulgada, -a "c' ticiôn de 1a ;ı.:::roıı~ ..... c).
!>i fııc.'~ pr«:pıi,'o, poc1r"l HORA j\CTUAL ... J,ıx;~ t.-ım~ı . .'!a b hon Jeı b L{\n~. c) CU;'ı1quil!r in~~lu.:ciôıı cs
Il~dal ı.clati\'.l. ol );ı \ıhıt:;aci~n
de Jas nllcs- uC' ICl.bdura y t:nlC~ dL'.: 'pj5~as1 0 c.u;ı!quicr jnf.üIlIl;ıci~n rd.tr.:ntC! a ~l)s,
truccimıc'.;+ tr.;)hajos. u ctr;ı.;:; ;ıc·
~i· .. id;ı1Jr5 0 comli;;:ic,nc-s dd :ı.aÔJromo.
;1 Ejrll1plo: 74-32 AUTORIZAOO A (PUN. TO ]}E ESPERA) 1'1I>TA 04; VIENTO 050 GRADOS 2, NUDOS. RACHAS DE 30 (NUD05) QNH 101;,6 '1\11· UııARES. HORA ACTUAL sı. CAMBJO,
OJJrıdo .E~ ÜL!S~~ quı:: unal.,. ESPERE u. (Jit~Cd{')=l) DE
aerO:1-=ı"\'c r:n rod;;.j~ s.:\ı ••• (po~iciıJ!"J, ntımt-ro de ııist::ı.
d<=tcn:g;ı. e:ı U:l p'Jnr-o uC" ct.;~t,;ı-a).
t .... '[m~nətio.
ApendiM .1
INGLES
b) ·Wll-.'D ... :jdiıocciün en (;ı~dQ5 nı~gnctu:os) DEGREES ... (inıcnsldad) KNOTS (WlND GUSTS) ... (inten' .ida<\). QNH ••• MlilBARS (O'ero pu!gadas a 'peliciLin de la ae:ro;ıə·,,~).
.\CTU:\L 71ME
c) Cu:t1(j.uiu 11l;tru:=itb C~C' cial Jd..ıtiv:t. :ı la utili:;a.ciôn ,uc !.ıs caJles ilc ro ıh.rJ Ur;!. c.uc.;:: depütas, 0 .r:ualquicr in{ormoı.cK:n rL:fL:r.:l)tc aı .f!bsınıcci.oncs.. tra."
h;\ju"i \1 -otrilS- ;;ıcti ... iua.r.!es 0 con ... diri.:m~~ ,le:l arr,jdrorr.c.
74·)2 CI.EAREıı TO (HOLD· lNG j'Oı;ITlON, RUNW.AY 04 \\'IND 050 D.EGREE5 25 KNOTS. \VJ>!D GUST5 lO KNOT~. QNII 101 ~.6 MILI· JlARI'S . .-\CTU,\L 1'IME 53. OVER.
... lIOl.l) ... (Jir.'cciü,,) OF ... P(ıSiC~[ıllı :l\lml'fO de I'i~t3. de.).
t:uanJ.o un;ı ,u:r~:ın;ı\"C Il~Y"ı. imlicad-o 'lll..:! no ':5'::\ prc'
'paraJa rara ("1 ıJCEp.:gUC-,
aunque h:ı}·.J roJauo lı:ı.s
·ta -el punto uc cspu;ı 0 "e d05J"'gue.
." NOTlfJQUE CU~\NDO 1'S· I ... ADVISE WI!EN READY. TE USTO.
Cuando la acrorıa'~'e no ..ııu~tl~ ser autori-ı;ada a la . pis.ta -en servİcİo. 0
si:emprc q uc Si! dt:scıc
qul! ıı;c udeııg.ı 0 no ~C
mııcva.
... MAKTENGA l;'HJ} pos)·I ... HOl.D (,"OUR' l'OSlT'ON.
C10N.
-------------------- ~
J.1~.7. P"miJosp«r" ıl,,· I ~gaT. A~rc:ınə.v~: A.:rO.'la .... c:
ıl.P.).(", q\le la. 2.~rOrıöiSe en· ... (ınJicatn.o Jc la aeronaıoıc);... (indicilti~·O d~ la a-cr-onavoı:.:)
tn: .<" J. pısti>. "1 de5'1
l'ERMISO P AR /\ EN1'Rı\R! READY TO F.NTER INTO
pegue. EN P15TA Y DESPEGAR. I RUNWı\Y AND Tı\KE·OFl'; o NUMBI:R ONE FOR T:\Xfi· OPP.
Con!wl :
a) ... (i:-ıdicati .... cı de la aeror,.vo) VJENTO ... (Jircccion ır. i:ıık:n'idə.d);
J -DD
Cntrol.
;ıL •.. (~nJic.a.ti\·o de Ta a'l'ronöY ... (WlN\) (dire::don e inıen';dad).
10- XIT· 1962
R.A.V.-l
OBJETO DE 1.1\ U 1!\IUNIC .. \ClON
P.U:l. que La .t('"r(1!.;ı'.c p..ısc"
a o(upaı !J. P[j~icı~.n LL;~
d;!~pcgul! . .:r"IO ~ja ~ıut()·
ri:t;.ıİla. au:ı p ~ r.a dı:-~· -p,·g;tT.
....
ı: s r A N 0 1.
b}:AU.rORJZADD A :EN· TRAR EN .PISTA Y DF.S· I'EG:\R.
Apendice J
lNGLES
·İ\) ClEl'IRED TOaH.HR INTO llUN\VAY AND Tl\,};:fi·OFF. ,,,CLf:!\RED .FOR T .... KE·OPF.
!(u·ı; ... ·-lr-:; ıhW5 de \'İt'nto dd ar·ontO\Jo Ol) 11oJr.1n omitiı.:c (.uao
Jo fC h:ıyan ((3.1.1(1 (:(1:1 .tnt\!riorith.d y nu h~yatı·vilril.do.
.-\..:ıoı.:ıvı: :
(indi.cati':ıl ıi;: b. PERMISc\ 1':\ R:\ EN PIST.-\. I
Acıc",,'":
aeriUi,ı"'e)" ..• (inı.lica:ı. .... o de la aerc:ı:r.:ı.vı!) R:E.
F.NTR:\R QUESTS CI.1'ARANCE ru ENTf.R JNTO l·OSITION.
C(jr\~ro~ :
a) .. (indicatho dı: la a.emn.ı' \'~) VIF.NTO ... (Jiı<.:ôc,,, c intcnsidad).
h) AUTOIUZ:\lJO ;'\ TIN. TRAR T.N 1'I5TA ( ... (n':,m~. m) Y MANTENER 1'051-CıON.
C.·utıol :
.,.) •.• (mJıcati'\lo dE: Iz acro' [On.wc) \V!ND ... , (dirt!'c' ,j("J\ -t'- I'ıtn s-iJ.-ı.d).
D) CI.EARE)) lNTO posı· TION (RUN\Vt\Y ... (nı,nıo' .[(.) .. \ND HOLD.
, ;\n-::w..ı .... c:
l',H3. .1'lltC-ti=:ı.r a 13 ~e[o'! A~h'l!il.\"t:: I T13 .... ~ p:ıILl ı~,:;<.pt'gi\r t!,ı.-s·1 . _ .• (indinri\.0o (1.:: fil LlcTona. ... I!)
PUt:.s ıll' ln:.'<!r ı(,(.upadıı; . __ 'indICi'!II\'(I ,It- la a..:ron~, ... e): .. CLEARr\NCE p.O it TAKi:.
la r C5i,iorl de ·JcspcgJc·1 Pf:RMIS0 PARA nESPLG:\R.! OFF.
NOTI'.- Normahııı::mc 'no ·cs ntccs.::.rio qur- Lil .1cıön;\\i(': ef~düc
i"st;ı coıııur,icoıci-cn, ptıeş ta tonı::: dı:b.: dar pcrmiso t;ın pronto COmo
S~:ı po~i'bIt",
C<ıll[:-ol:
,.. (indica.tivo de la .acıona\lc)
}\ı;TORJZADü :\ DE S P E· G.-\R.
Lon!rGl:
.•. (imlıcativo di: h ;;:ınon3.\lt:)
CLEARED FOR T AKE·OFF •
r.U;"'.dO U,,, deı~"a" '<1··· AUTORJZADO Pi'RA DES- ı"" CJ.ARF.D FOr, )NMEDlATE
n;ı;Uı: 0['[1 (ou .ıDro~ir:ıaciön PEG.r\R lNMEDIATAl\IENTf.. Tt\KE.OFr.
final p a r.a ~ alerıİIər y
qucJc tod3via tiempo pa· rOl ;ı.utorüa.r ,a ot:ta n tli:S;
pcgu.
Cu~n:lo l.'n e) c.~.$(\ aııu:
IÜ>i eıistan duda.$ df: qul! h.. e ıoni1 .... c pueda despegu jT:01cdiatc.lI1t·ntr.
ClIando la acron;ı.vc liolj. c:ita Olutorİ:ə.dôı:ı .]lara :vi· .. .ar .aı: b dtı~cha (0 ;;;ıL
laı.lo comuoo t..ld cir-cui'
to il. tr.ıfico) ô.'P""'1 de! r10"P,gue }' no l'uede'
.llutori:ar.sc ,de -rnomcnt"'j
. DESPEGUE INMEDlATA·I ... Ti\KE·OFF JNMEDlATEl.Y
MENTE 0 APARTESE DE OR CI.Eı\R THE RUNWA'Y.
L'" PIST/\. I
... :\UTORIZADO A Dl!SP. E· '1' ... CLEARED FO.R Tt\t<.E·OFP. GAR. SE 1\V1SARA POSTE· WlLL .i\DVlSE .LAT1!R f(!lR
lUOR!I.1E:'oITE PARA VIRAJE RIGHT (0 .Idu) :rURN.
A LA DERECHA (0 i,,1ui,,' (La).
J - 60 '10· XII· -!961
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R. A. V.-J .hpundice .T
OSJETO DE LA COMUNICAClON
F.SPAi'lOL INGLES
Cu:ınJo .ı vir.je I'mdel ... AUToRIZADO A DESPE·I ... Cl..EARED' FOR TAı:.J!,OI'F. oprob",. on ol mom'nt<> GAR. APROBADO V1RAJE RIGHT TUJl.N APl'ROVLD. de t1arle la autorid(,n. A LA D.ERECH.!\.
J.1:ı.8. lIOTa. ee dC$peSU~a
Cu;ı.ndo sea. prccepti'\'o .. 0L ... EN EL A1RE ./\ ..• 'hor~ cu / ••• AIRBORN.E AT •••. 'ho.r.ə ~n ıe1 coman.Jə.ntc de La acrn- J!linutos 50J<ımi:nte). minutos f-o]a.rr.t1ıtL-) .. nave .10 Jesci". inmC':di::ı-tamente dcsrıu~s dd de!' l'ı:gue se: UaTa lil hor,ı ;a qul! :ıuvo ]U~;U- esl~.
NOTA. - 1a JlOr;,.· dı: .Jespcgue . p·o d J ii JarSi: c-ombinada con ]a antori· :ı..ujôn paı-a deJar ı... lrı:<:u\!'nciə. CL~ ha tonc-.
J.ll.9. Penrıiso.G lc-.ş a,!:;ri,.l' '7IL1LLU .que salen para Ctım' lriar de jffcuenda.
Autorh:aciôn para oı.biıll(](l' :rı.ar ta. frei:u-enci" de la loru.
J~ı~.lOa Permiso's par,? tntTat' Cl1 cı cırcııitc> ,,~ ırı.ifico.
Aulori2;acfon qUt! 11;, de uərsi contc5tando .ə. 1;\ lIaOlaJ" inici .. ı de uni! acıun:avt-, p.n;} quı: se diri; ... cı circuito de. tra4
fico. Di!bc-ra constar de aqudlos c.l a t 0 5 quc seconsiden:n rı.ec:c=nic,s y ~ e1 orden que 5[- ın·
dicə.
;ı)- .... «iılntıuccionr-s 0 in for' ma.ci.on).
b) AUTORIZ-,\DD P AltA ABANDONAR, FRECUENCIA ToRRE.
.i!:} •• , (i:l5tı-uccioni."s 0 infornıaôon).
b) Cl.EARED TO LEAVE TOWER FREQUENCY.
"NOTJ\.-l;ııs acrona,,'€"s d[!'bt:'ran m .. ntcrıcrs~ cn la fı~cıı("nda Ol': b torr.c- hoısta qu~ se le indique el camf:.io de. f{"ec.~E'nda: Sin cmoorgo, b .• erona:vc p~'[:"de pcJir peımi50 paf!l əbanJC'naı ]a frccu~ncia OC: la ton'! antes de que ~ ]0 indiquc -el controlador. y c~h! ru~de autori·
z;;ulo O1ntl:':5 de haber !.;1liJo dd drcuito de • .-afict>.
Aeron;ı.ve:
~) '" .lug>r) TORRE. AQUL
b) •.. (indicati'\.'o oc la a~..-o~ navc) •• , (punto de la uotifj· cəciô:ı).
c) .... (hora. CR mjnut03 .rola:rlUntc) ..
.1) A NIVEL DE VUELO ... ••• (numClo), 0
Acrona'\'c:
.) ... (Iug .. ) TO\VJ!R; THIS ıs.
b) H' (indkati\.·o ıJc la. acro' na.~·c) '" (punto J~ la. noüfi'" c.aci6n).
c:) ••• (hor;t. cı; minutos 5n1;ı ... ııu:nt.c).
.1) AT FLlGHT LEVEl •••. (ıı\lm"I'O)ı 0
A ." (numw,) METROS (0 IAT AITITUDE (0 flEIGHT) .. -(PIES) DE ALTITUD (0 AL· (numero) METRES (0 I'EET). '!URA).
.) (SoLlCITA) PERMJSo 1!NTRA.DA . C J R C U 1 T 0 'IRAFICO. CAMBIO.
J -61
c) REQUESTS CLEARAN·_ CE '1'0 ENTER TRAFFIC 1 }'fI.Tı-ERN. OVER.
10·:XII·I962
I\,,\.\,.-j ,\pi:ııdicc J
ODJETo ı:SPAı\ıOL DF. lA COMUNICACION1 ___________ _ JNGLES
EjClliproı
emıl ro~:
:ı.) ... (iIHl:c.:ıtJ\'v ıl..· 1.1 .t.:lll'
ııa\:~) .. "-QUl,.. (!u;g..ır) T«.1-RRI!.
ıC:anılo! :
a) .... (inJi .. ..ı.tin' J.:: La aı:ro' JI'-1\."'::) Tlll~ 1:-; (Iug;ır) TOWı:R.
NOT,'.-CuanJo Si! qlJkı.1 J.u:oıi=:.r a uıj;ı :,cıon.:ı.\"t.! pa.r:ı rnt ..... u
,:fl un cin:uilo de h.!fico qıı~ 110 5Ca. d con\'cndof1Öll de , .. irajc! ;ı la İtqui.crJ"a. 0 cuanJo haya mis de un circuito, ",1 Jlermiioo Jluılra modi' ficuse tı:ır:ı d\:signa.r ci circuito d~s~ado.
b) ," (punto Je ııotifıc.ı(ıı:,n).
.. ~} .~_ (hor.l .:-:rı rniııuto.;; .5{I],ı
Jll'-'1l1~).
<1) A NIVLI_ DE VUEL() __ (rı\ım;::ro) v
b) ._. (punto J-: n(.ı~.h"oı.çiôn).
c) •.. (hara en m:inu.os solO!,· .mentc) ..
..1» , .. AT ı--ı.ıGIIT L.EVEL (nunıcfo). ci
A ___ (n"mero) )\!ETHOS (0 I AT !\LTJTUDE (0 HEIGHT) ... I'IF.S» DE ALTITUJ) (0 ,,,_. (rı';mera) METItES (0 FEET). TURA).
c) AUTORIZ ... DO A ENTRAR EN CIRCUlTO DI' TRAHCO.
f) A'NIVEL DE VlJELO ... (n,ırn~ro) (si -cs nc-ccs;ır'o). 0
,.) CLEAR"n TO FNTER TR,\fFIC 1' ... TTERN.
1) AT FLlGUT LEVEL ... (numero) (si l'ij. n.:ccsario), 0
:'\ ___ . (n'm>rrn) METROS (0/ AT ... LTlTUDE {o HEIGHT) ... PIESi DE ALT 1 T UP (u (",;m<ro) METRE:; . f'EET). ALTUR.\),
g) VIENTO ... (dirc«iôn) GR.~DOS (ı!UCnSıd;uJ) NUOOS.
h) PISTA .. , Cnutlltco de la pj~ta t:n sen:icio).
i) ... (cllJ.lquier dat,:" j.n~tı uc· ci,'Hl cspccial 0 iıı (0: maci6n ~obre d tr.Hjco).
A,cronave:
SALAMANCA TORRE, AQUI Ee AIIL·! ı MILLAS AL NOR· OESTE (Sf\LAMANC.")-27-A NIVEL DE VUELO foO·SOLl, CJTA PERMISO ENTRADA CIRCUlTo TI'_WICO. CAMmo.
"Torre:
Ee AIIL-AQUI SALAMANCA TORRE-!2 MILLAS Aı. NO· ROESTE·27·A NIVEL DE VUELO 60·AIJTORIZADO '"
J -112
g) 'VIND DEGREES KNOTS.
(d~r~ccion) (:intensidad)
'h) RUNWAY ... (n,;mno do b pjstə cn seniı;io).
i) ~~. (cualqlJicr dato, inş.trucciön e5Jl~cial 0 inforruadôn so· brc CI t ... Mico).
AeroT::ı.;c:
SALAMANCA TOWER·THlS ıs Ee An!.·!ı MILES NORTH \\'EST (SAI_i\M.'\NCA). 27· FLlGHT L.EVEL 60·RE· QUESTS CLEAII.ANCE '1'0 F.NTER TRAFFIC PATTF.RN. OVER.
Torre:
Ee /UlL·THIS iS SALAMAN· CA T 0 \V E R ' 1 ı M ı LE S NORTH WEST. 27 • AT FLIGliT LEVLL 60·CLI!."Rl!D
10· Xi! • 1962
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il .l. \'. - J .·\pcııulcc .i
OBJETO I DE Lh COMUNICACION, ı: S P .\ "N cı L INGI.ES
:ENTR:\R EN ClRCUlTO DE TR.\I'ICO A 3400 l'JES DE i\LTlTLJD VIENTO 030 URA· D05 1> NUDOS-P1STA 04· QNH 1014.:1 (:>'llLlB.-\RES). C1\.'\I!lIO.
TO ENTER TRAFFlC YAT. TEllN AT ALTITUDE 3-100 I'EET·\\,iND 030 ])EGI,EE~ 15 KNOTS RUNWAY 04. QNH 1014.; M [ LI B'" R S , DVER.
Ejomplo do ~oıı"is" do on'l'" ,\UTORIZADO A ENTR.-\R trada cn un <ir.:uit" de! EN CIRCUITO DE TR:\ı-ıCO tr~ko con virai" • 1.1 .. \ L:\ DEREeH:\ ...
CLE:\RED TO ENTER RIGHT T R:' 1'1' [C 1':\T· TERN ...
t1C'r["c~a.
r.I •. lI. Pen"iso, ','p,cr.ı Iu p.lra lı:ıs ~UOT1.'!·c".) ~:, cı ôrcu~to de trı.ifıc().
Cuanuo .se d..:5r~ ;ı.utoJi:a OPi:I01t:İcm,;.ə JÜtirıta.s a ];!
noırnalı:ə cn cı 6r..:ult(, de tr5fic:o.
Ejl'll\P~ll :
'" ,l\Uj 0R1Z:\DO l".-\R.\ HA· ı ... CLEi\RI: ıJ '10 ı ~ı.-\KE CER VJltAjES A LA DERE' i RIGHT TUR1':S: u Mı\KE ellA, 0 )f!\CER UNA AI·ltO·1 5TRAIGHT·1N Al'l'ROACtf, XJM,\CıüN DIRECT.-\: 0; 0 PRACTICE LOW Al>. EFECTUAR UN,. APROXI·I PROACH TO AERODRO~1E; MACIO~ n;I.JA AL AERO· i 0 I.A1':D AT ... (nnr',lm) DROMD; 0 ATF.RRJZAR EN I AERODROME: etd, EL AF.RODROMO DE (m:ımbrc.l ctc.).
. i\UTORIZ,\DO P.'IR:\ H:\· CER UNA APROXI~L'\CION D1RECT:\,
CLE:\RED '1 Ü 1\1 A K E STR:\IGHT·I~ i\PrRO.~CH.
-;---------------J.13.12. PeTrııi.,()'Ç p.H".ı
4~!rjıı~r .. At!r0'.~\~:
Cu.nJa '0 haya Jc con",,! '" J)ER.'\ııSO P.·\h.-\ ''-1 ERRI d~r alJtorİ:aciön ['.na.:1 Z:\lL aterriı<!.je.
'r{jn,~:
NOT.\s.-PuC'J:.e o:nıtir-si: si Ta aı:.rOJliWe 5C- hal' aL a) •.. (pu~:cit,n); e-n un cUcuito d.c tr5.fico bi<n ddinido. h) :\. NIVEL DE
(nünıno); 0
\'UI'LO
.-'lEItO)-;:\\,[,
.. , REQUESTS L.-\:-;l)JNG CLEAR.'\XCI'.
Toıtc:
<>.) ,._ (Fnİci,',n);
b) .... T FLIGHT I.E\'EL " (il'" mcro)~ 0
Puı..:ue (Jıııit~ı;ı.; ~i ha dada pı\-':" .. 'iam;::r:.tPo! Y n(1 e5 nı:.:..:ş:ıT:,~ ':;'.1 :~ı.;l·
$itın,
:\ :.:.<"ci:n~lo J~) ~IETııOS (ol'\T ;\J.TITUDE Co> I!I'IGHT!.:,. l'ıl:S) DI: :\ı.rıTUD (0 :\L' (n."now) M[TltES 0 fEl: 1). TUlt/\),
c) AUT011.IZ .. \110 i'.\ [,:\ .-\TERRIZ!\R.
;1) VIENTO , ... (cliıccci:'n) (;R:,\])()S (ir,t"",d,ıd) NUDO:-;.
:ı) PlST.-\ .... (nl~1ıı..:I,) dt.: ~..ı (1i~t;ı c.n srrı;icıo),
{) ,,(ınrtnıc:~ionC'~ .""Sp,.,-cill?5 Q in('Jrmaciôn d~ tra.ti..::o).
J - iX;
ç) ClE .. \RED TO U.NI>,
cı) WIN!) ." (ji,,~çic'ın) DE· GREI:S .... (, n : 0 n ; i J a d) KNOT5,
<) RUN\\'AY .. (nuwcro de ıJ pistJ. cn scrvicio) ..
f) _., (instruccione5 "t5-pr-ôak5 (l infoTmaciun ıli: tr<'ifico).
10, XIJ· 1?62
.'l'i, -,..;. y.-1 Apıi,İldi~a .3
OBJIı'tO, DE LA eOMUNIl:ACION l!SPA:Fi'OL IN G J, E S
.Ejomp1o: RRIZAR... ' ' .
.. , AUTORIZADO PARA ATE·I", CI.l!AJl.EDro LAND •••
Ciı.ndo ~c' dc". 'IU. un.I.,.. HAGA APROXIMACION ••• MAKE NORMAL APPRO· "eron,l\'~ c f c c t ıl c un. NORMI\L. . ACH. apro:ıinıaci6n norır.al. .
CUJ.ndo.H: ~c5ee que 'una' ncrorı~v~ e f C' c t ii e un~' aprox.imOlcİoq ·.d i r e c ta,· aunque nO Si! pucda aut<:ıı;:ır ıodil\.';;ı cl a.tcnhaJe"
CUöll).do S~ crca que tx:S!':' üud. por 'paıte .le h., _ə-clClno\Yı?s quC" .se ·Iı::tlhrı cn cı circuito de trafico,
-cn c:uanto a la acron;\\"c a (J.ue dcl:'cn . scguir c:rı cı orden Jıı:- aterriz;ıj..:o.
Cu:ınoo se ıJeel!~ qlJ-c un;ı - .:ı.~tona\.·e acortı::: ci UaU10 .de \'iento uı:: et.']a.
Cu:ındo E~ d~3"':~ qac urıə: ac-rOnJ."'';: ;.ılatguc t:1 tr..ı.· ·:no - U~ \'i.;nto de: cott.
Ct1HH]O f:~ J~5~~. (lUC: UOl,nuona\'C r.ı.,nt~ng:a un ıumbo 0 çontınuc: su aJlro~irııll.ctu:ı.
J.ı3.1~. Pdlu. J~i~r;.ıl" al.! a('ron.at'(S !Jı;e IkgJn.
• .. AUTORlZADO (PARA HA·I ... CLEARED 10 MAKE SıRA· CER) I\PROXL\1hClON DI· JGın·IN Al'l'ROAGH. RECTA.
;;. lHJMEllQ .... (n{ırrmo de or· don) 1) ARA ATERRIZAR.
_ SIGA A •••. (tipo de 1 •• erona· ve. sl!:uiı.cjôn· dt la. atrOD.,"-e -que cJobe, «gWrse).
... h'Uı;fBER ... (num-.o de or' den) TO LJ\ND. FOLLOW ••. (tipo de h acrona\"c, ·~ituaci5n de 1 •.• çron.ve qUe dcıı. .. guir. _Ee).
NOTA.-Al dosen'bir h "tu,don· H m~cho nıejor tmplcn dtt.U .. tale.!!" eomo <cA ~U. drrıEX:h~JI-, CSUbıC- ust"cdıı-.. cUn:a milla. ·de:1ə.nte de ustc<b. UC-,ı quc ~AI norte uc. u.s~ccbr (1J\ un.a milla 'al ~;te de: u~t-ed» .• ttcctera~ -
}1 A G A ..... PROXIMACIOK ... ~IAKE SIIORT .'\PPRO.'\cn. CaRTA. .
LI An ... iWROXIMACION! '" ~f.-\KE 10NG APPROACH. Lı\RGL\.
... MANTENG ..... su RlH.!llbl .. " MAINTAIN \'OUR PRE· AeWAL (D CONTINUE LA SENT HEADING (0 CQNTI· Al'ROXIMACJON). NUE I\PPROACH).
Cuando. d, rnonırnto. n~... MANTENGASE ALREDE, ee pucde' autoruu a un"! DOR DEL AERODItOMO, . ac.ronə\'~ p:ır.a que atc1 ıriee y &e d€:5ca qUil côn'
CIRClE THE .'\ER()DRO· Mr;.
tİnue d:mdo "udtas: cn tornD dd 2rrôummo ..
Cu.ncÇl s, <1,,"". ~I 1. cir(Uoetan-ci:ı!J· 10 pernıi ıeD, (lcmorər a unoı acıo'l
~la\'C pərn quc se cspa(İc .çonvenicntı;:m~ntc· co ~.
,i"uito ue aerodrom".
Q.1.lndo !:ca rh'C('ı:!iUio -c;ı.n cclar d Fenniso de at\: ıriıajc il uni\ nerona.'V( que 50, halIe r:ı 10 apro :timıdon finaJ~
.. , HAGA UN V1RAJE DE 31501"" MAKE A SHOIlT CIRCLE GRADOS A Lh DERECHA '1'0 YOUR RIGHT (0 LEH) (0 lZQUIERDi\). ;FROM PRESENT POSITION.
.... (lfAG:\) MOTOR Y ALI ... GO AROUND. AIRE.
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OBJETO DE LA CO.\IUN1Cı\CION
J.13.14 .. 'Trc:ıısnıisi,'b (1-: inJorma~iô)ı 4 WS ,-1t:)'o, ııaı:cs ~JUC 1l.~2':11.
Cuand.o ~e crC'3. r.:oı" .... ı.:nknle .notiiic;:ır a lJs ilcro' nl.\'CS qı;:c yC'ng;ı~ a nt~·· ırita.r~ 0 ə otı~LSI d~ li c-xiH-c-ncia de oost:,(:ulos nıu, prux:JlHl3 a !4 ı,i'jt:~ .rn ECI\'jc:iO.
CuanJo una a~ıoıı.,\''; lel)' ga. t1i.!i.-:ult;ıJ.::s c.on ~, Ir.cn ue ;;",tcrri:ı;:'!j~ y lll}'. 1 \'o!aJo b~jo. pıo:ıı:lm3. ;~ la torrc: de ('ot:tro1, P<:U.l quC" 1:1 I"crwn:\l de Eo!r·
'Vido puJii: r.\ ob~~f\·.l[1c;
f:Sı'A~OL
... OBSTACULOS A L\ DE· RECH1\ (0 A 1.'\ lz.QUIER· DA. 0 A A.\iIl0S L\DOS) DE 1.1\ l'IST 1\ ••• ("iım<io).
<,) ~:.rı~;·~~ Pj~5cı~1~llLiu~~:~ ··i~.-\~~t~ E~~I~\lti;~~~~Li~~~E. ın() Cl"~';::: ql:.C; d tr..::, ı>(J r:OR R[CT../'~fı:}\TE. uc ;ıt~nhı.j .. f~ h:ılb. t.n po!:i::Em lDl'm.,l.
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N G LE S
••. 0 ii S T iz U C 'r 1 0 ~ TO nlGIlT (Lf'FT. " Ol'; 1l0nı 5ID1:3) OF RliN\\":\Y ... (nu' mcro).
•.• L.'\NIlI~C Gf:.·\R . .!\PPL·\iC.3 Teı 1'E VO\\';-J /\~L) e.; P.!.....'\' i":::l.:.
1,) TIj"ınpl"" J,. 1.13 de' L:\ Rı..;Uh\ T>I.IU:CII.\ .b·
ı! .... l\JGıır \\'lU:J.L i:i hf:·
qipdon::s qtıe d.=.· TA REPLEGt\D../\. TR.r\CTED. !.,::n da:r.s.e si d hi!~ c, atcrrİ:aje "0 1',' ... PARECE QUE LA RUED/\ ... LIFT "'HEEL DOE~ NOT ,>,e .. tar cı, pc!.· ıZQUU:RDA NO E5TA IN /\PPEAR TO BE IN PLACE. ıi'~n rolın,1. PDt<IC10N CDRRECTA. .
J.I>. I 5. 'T",· .• ı:~ıe :1):: :dı:.!I·).
Apr6l:.;ı.::LCU'. d~ 0( !OJ,ı'J }'
u;:Şpcgu!.! inru;;:uiJ!\.I.''>.
NOTA.-Si Lıs ai:.":rcm~~" '\'~ atcuj::an .eD ULL ;;e::& d,omet sin dd~nCr5i":ıı eita opcrac~ô:1 E-C ücnomi:ı .. : «TDMA Y DE5I,EQU.E lNMEDIATO". Se <xi· gıra. qul! hs o:!('rOIl<t'\"~'5 Eu!idti!:n 1 a aprolı.:ıdi.o para c!:to an~~5 d(! viraı para comem:.ar EJ :JIHCI' :rlmad6n finJ.1.
.... AUTDRI2.'\DO 1'O.\!.'\ )'1." CLEARED TO (M A J( F) DESPEGUE (IN.\1EDlATD). TOUCt! .J\J'o:D co jU\"!>1l)·
ING).
CU3rIJO~ d,.;biJo 3 ()tıO h;l·
ı, ...
fico n~reOt 110 &:::a l':ı5'I:l;'~ aprob::ır b. <!!oma y cl:;: iqueguc jnmctli;ıtQ/:·.
H:\CA TO\I.·\ T1l':\L
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1 ... J'.r.WE
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10· Xlt· 19.62
P.. A. V.·l Ap~ndiC(1 ,1
.l.l 'ı. 1·--I'dSt,"lO[Ü{I[tL. ltlt!f.onit.'fl l)!H'd l.t Cj)I),'.t!in.1 •. ,;,jH enı,.e /f"S .flelH·t'HTclıd(rstk c'mlroJ de b'itfi·öo a,ol'\.'''.
J.E.!. CllulJdo i~ eoordill3Ciu!l enlı'€! dcpcııılcııda5 de can ImI d" tt'iifico nereo se efcc!(ıo mcdi~ııle eoınunicacfones oralt',~ POl' lelcf':ll1o di· reclo. In fro.scolcıgia. a eınplc:ı.r seri In. siguicnte:
OBJETO DE L\ COMUNIC:\CIO}l
J"14"2~ A:,t.Jri..::.ı, i,:,! ot.' J.ıl,·d.ı •
Pııı.",;I!'~lilılt .... :·;t(.t ~,:n,:::ı.:.
Ej<tt.p!us;
ESPAf.iOL INGLES
------------------TI,'I'R: ... (l'.nIıJ.,). T\\'l'., ... llloııı:,j.,).
.. \Ce, ... (lug>ı) COı-.:TRUI. .\CC, ••• (!il!:,,) CO}; I RL1L •
T\\"R: ... (Iugar) TORRE. ı::O'\T\\"R' ... (lug.1,) TOWER. llE· ı.ıCITA t\lJTORIZ,\Cıox... QUETS. CLEARANCE ... (in· (iuw;;;.;;ıti'ıı"o U'l! la i1\.'[Qna ...... ~). ıilic.ilti\"o dı.:: Iı a.;;ron~.\;-.::).
.. ".ee: (!'i c~tj di&p\l(',;to ru,ı d t'f ı ... ,ee: (;;t C:i:a di~P'..ı.;~to rar.l ıı:.ia. .. la mıto'i~acio,,) AUTORIZ,\· h outo,i:aci,jn) CLE,\RANCE erON. (Si ılO pu~Jc d.\[ J.e lıın- (si ı;o ı\u.::d~ <hr do.! Di0:ncntCl ta, rıı.:-nto la au!ori:cıciün) VOLı au!ori!.tcicn) 1"1.1. Ct\l.L YOU \rERE A LL,'\l-1AR1E ... (Hli~ B ... \CK. ••• (!:lıCi:ı!t!$ \,.t.:l ;:cn~ro" ci.I., dd c"ntrohdo:). I,,<lor).
TWR: (si ot Aee c;i~ Ji;JlU~5f,' "[\\'R: h ci ACC 0';1'; disl'ucolo p:na da.r la .;!:utoıİı:;;ıdun) ADE·I pua dar la. t\utoritaciôn} 00 1.:\NTE. {Si et ACC na pucde AHEAD (si cl ACC n() pııcd. tLrtc la autori:.l.~i~ıl. tl.:-~pucs cbr1c la auton:a..:iön. despuı:s de. la; in~i:ialc3 dd <ontrol'H.lot di! las jnlda.ı~:ı dd l:ontroJiulor d"'! ACC ..... (inidJks Jd con'ı de' ACC ..... (i"'lid:ı!ci dd ,con'" t:olador d~ T\\'R). f.e·!.der de TWR).
:\.CC: ·(J.:spıı~ı; tt~ b~ inici)I\'~5 ıtd ACC: (J1!.iiPU~9 d?:. h,;:; inicides cont,o].Jor do TWıq ... V.o' dcl cor.ıroı.dor d~ 'IWR) .... n). (hara).
T\\'R: •.• (lhmaJ.l. " ACC, :.!.-\DRID CONTllOl •
TWR: D,\RAJAS TORRE SO· L 1 CI TA .'\UTORIZACıON EC·ABD.
ACC, AUTOruZACION.
TWR: ADELANTE.
j\CC: MA D R 1 D CONTROL AUTORIZA Ee·ABD AL ı\EROI'UERTO DE llARCE. LONlI. V1.<\ VERDE ~lETE
j. NORTE. CALAMOCHA.
VERDE Si F.1' E. DE S P U E S ])n!. DESPEGUE ])lIlECl'O " ALCOIlENDAS. CitUZ:\R EL ·RADIOFAUO DE ALCO· BENDAS A 4500 rlE:; 0 SU·
J·613
T\VIt: ... (U.ll\,d.).
ACC: MADRID Co}.!TROL.
TWR, BARAJAS TOWER nu· QUEST5 CLEAR.'\.NCE EC· IlBD.
AeC, ACC: CU1AH.'\NCC'.
TWR: GD :\REALI.
-"'.ee, },{.'I. D R T D CONTROL CLEAR5 ECoAnD TO THE BARCEL.O:-lA AIRPORT. VIA GREEN SEVEN NORTH CA· Li\MOCHA. liREEN ·SEVEN. IlFTER TAKIl·OFF DIRECT ALCOBENDAS B E A CON. eROSS ALCOBENDAS AT 04500 FEET, OR AROVE; DI, ıuıcT .ARBANCON. CROS5
10· xrr ·1'961
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R A. V.-i Apendice J
OBJLTO DE LA COMUNICACION ESPA~OL lNGLES
(Si Əe:" olı$erv:. quc auıoriı.a.cion d it. d a • mterioriı.hul DO ~5 uectiı 0 c.s nıe-c!':sujo mend.T1 •. )
I'ERIOR: D1RECTO A AR· BANCON A NJVEL DE VUE· LO SIETE CERO 0 SUPE· RIOR. MANTENER NJVEL DE VUELO UNO U>:O CE· RO. AZ.
T\\'R: LA.
jACC'
Un:t ACCcon l . co· ITWR ;
10,0.
... (II"".,,,",).
... (Iugar) TORRE .
'0'1 Aee; ... (Iug><) CONTROL REFERENCIA ... (ind;cat;,·o dı' 1 •• <fOn.,.). A\JTORIZACION ENMENDADt\.
TWR: ADELANTE.
AItBANl!ON AT l'UGHT LE. VEL 5EVEN ZI!RO OR ABa· VE. MAJNTAIN FLlGIiT LE· VEL ONE ONE ZERO. AZ.
T\\'R: L ....
Aee; 1030.
ACC; ... (lI,m><h) •
TWR: ... (luCar) TO\VER.
ACC: ... (lngar) CONTROL REFERENCE ... (iodio.tivo de 1 •• orDn.ve). A MEN DED CLEARANCE.
TWR: GO AHf AD.
Aec: CO. la rnodificaci{,n per- ACC: (0. 1. modificacivn r<rıi· tin~ntıt.~). m:nte)a
NOT ..... -Cua.odo nb :sea posible NOTA.-Cuant1o no ~a posibJe aprobə.r -("1 rıi\ltl de "udo p.rOPU~5to aprobu e] Divd eJe vuı:!o pıopUes" par ırı pi!oto, en luga.r ue ..:MAN ... to por -el piloto, En !UgilT de TENER N 1 V E L DE VUE- .MAI~T /\IN FLlGHT L l! V E L LO .. _.» se t':mpfc::ıra ta frase: OH'> se emp!car.i la frasc::: <ı:RE .. .50LICJTAR CAMBIO DE NI- QUE5T FLlGHT LEVEL CUt\N· V.EL EN RUTA» inmeJliltəmcnte GE EN ROU1'E»- jnmcdiat;ımcntı! Jespuf.! de dar el nivel d~ ,'u~10 despues de du el ni\.-cı ue '\"uda quc se əpnu::bt!. que se ə.prueb.ı.
Ace; MADRID CONfROL.1 ACC: MA D R. I D CONTROl AUTORlZACION EC·t\BC. CLEı\RANCE EC·ABC.
T\\'R: ADELANTE.
ACC, NO ES POSJBLE APRO· BAR NJVEL DE VUELO ••• MADRID CONTROr. AUTO· RIZı\ EC·."nC .... et,. MAN. TENEIt NIVEL DE VUELO ... ~oı.lCITAR Ct\?1BIO DE NIVEL 1'1' RUTA. (/ni,;,I<. y hor.ı.)
TWR: CO A1IEAD.
ACe: UNABIE TO AI'I'ROVE FLlGHT LEVEL ... Mt\l>RII) CONTROL CLEARS EC·ABC .... <Ic. MAINTAIN FUGHT lEVEL ... REQUEST Fl.IGHT LEVEL CHANGE EN ROU· TE. (Inid.l .. y I,ora).
NOTJ\.--Cu;ınLlo $~ tr;ı~;\ Jı! r~;ıc'" NOTA.--Cu:mJo ;;~ trata dı'! r.:-ac ... t.nrt'S J'\,'bc .c'\·ıt;ır~c la frJ.s,: «50 .. tores deı..c C\:iru50.. ... b frasc= <ıRE ... ı.ıc:ıTAR C .. YMlııO DE NtVEL QUEST FLlGHT I.EVBI. CHAN, EN RUTA» y enıp!t.l.rsc- tn !m GE EN·ROUTE~ y cmpJ~'ilrSi! tn luı:oır «ESPERAR I'OSTERIOR su Jugar .EXPEı:T FURTHER :'IUTORIZ .. \CION, .. Cl.E .... RANGE .. ,
a) A NIVEL DE VUELO ... l>
h) JNMEmATAMENTE I)ESPUES DE PASAR ... 11.
.T - ır.
.) AT FLJGHT lEVEL ... &.
b) mMEDIATELY /\FTER l'ASSJNG .....
JO·XJI· 1962
...
n. '.0\. V.-L Apendice J
OBJETO . ESP.A1':OL ,I)E f.A. COMUNICACıON1 __________ _ INGl.ES
Ejemp!o:
Si no se r:spt:rə qne la ar:ro· n~'\'"e pu e d.a "ıc:nn;ar un ·punto de posjci6n a :\Ln cierto niveJ de vuelo co'
. rrcspondiente ;ı la .1tilud m'nirna dı: cruce (MüA).
c) ... '(nuıııew) MINUTOS DESPUES DE 1':\5AR. (puntou e rosici6n) ..
d) A ... (hor»».
TWR, ... (lI,nı;"b)·.
ACC: MADRID CONTROL.
TWR: ı;OUCITA }\UTORIZA· ClON SAS 502.
ACC: AUTORlZACION
TWR: ADELANTE.
ACC: .,NO ES POSIBLE J\PRO· IIAR NIVEL DI! VUELO 280 MADRID CONTROL AUTO· RIZA 8AS 502 AL AERO· PUERTO DE PARIS ORLY VIA ROlO D1EZ SUl'ER10R. DESPUES DE L ,I>ESPEGUE DIRECTO /\ ALCOBEND_>'\S. CRUZAR EL RADlOFARO DE ALconı;NDAS A NIVEL 60 0 SUl'ERIOR. DlRECTO .A ABJ\NCON. CRUZAR. EL RADlOFARO DI! /\RRAN· CON A NIVEL BO 0 SUPE· RIOR. MANTENER NIVEL DE VUEIO 200 ESPERAR P05T E R I 0 R AUTORIZA· CION A NIVEL DE VUEIO 260 CINCO MlNUTOS DES· PUES DE PASAR. BARAHO' N~ VOR ••
c} ... (numero) MJNUTES 'AITER PA55lNG (punto de po!Efd6n) ..
<1) AT ••• (ho •• } ...
TWR: ••• (lI.m.d,).
ACC: }fADRID CONTROL.
TWR: REQUEST CLE .... RAN· .CE S.AS 502.
ACC: CLEARANCE.
'I\VR: CO ı\HEAD.
ACC, ~UNABLE TO APPRO· VB FLIGHT LEVEL 280 MA· J;>R1D CONTROL CLI!ARS SAS SOl TO THEPf.RIS ORLV /\IRPORT VIA UPPEIt RED TEN. AFfER TAKE·OFF Dı R Ee T I\J.COBENDAS; CROSS ALCOBBNDAS REA· CON AT FlIGHT LEVEl 60 OR ABova D1RECT AR· IlJ\NCON /\T FLlGHT LE· VEL. 140 OR AUOVE; MAIN· TJ\IN FL1GHT LEVEL 200. EXPECT FUR THER CLEA· RANCE AT FL1GHT. LBVEl 260 ı=IVE M1NlITES .... FTER PASSING' IlAR,\HONA YOR".
NOTA.-Si se h,n d, uıi!i .. r 1.. NOT.\.--Si .e !ıan de utilizar las e:xpn:5ioncs ııe: VIFNO.. (si no lHi c:xpu:siones .z:VIfN01> (si no ha de.p<g.do anl<o de ••• ) ~VAU· Jcspcgado .nt .. de ... l'> "VAliD DA DESPUES DE ..... 0 cRE· AFTER ...... 0 «HOLD FOR. RE· ,TENGAL/\ PARA SU TRANS· LRASE~; ',t"" d,bcran dedrse .1 ... J\.USIONı-; irt~s hiln de": dı:cirs.c pue-s de la autori:tacİon, ;ıntcs de d~5pues 'de ]&\ .mtoriı;aciôn. anles bs inicİale-s y la hora. Ej~mpto; de La; inici.lcs y la hor •. Ejcmrlo:
ACC: ... (.utori<,ci6rı) MAN· TENGA NIVEL DE VUELO ... RfTENGAıA Pı,RA SU TRANSMISJON .... (;n;6.le5) (hara).
ACC: ... CRUCE ... (punta.de pO!tcion 0 ayu"(1a) A ••• (alti" tud a ni\'C1 de vutlo) ... 0 SU· PERIOR; SUfi/\ EN EI. CIRCUlTO DE ESP:ERA PAR.A ABANOONAR ... (el mismo punto de posidun 0 ayud;ı) il NIVEL DE vuı;LO ... (nu' mero).
J -08
ACC, ... (auI"Ti .. oi,sn) MA!N· TAIN FLlGHT lEVEL ... 1IOLD FOR RELEASE (inki.· le.) .•• (~or.).
ACC, ... CR.OSS ... (p\lnIO de posici6n 0 ayud.) AT ... (alti· tu'! 0 ni~el de ... u.lo) ... OR t\BOVE; CLIMB ON TiU! llOLDING PATIERN SO AS TO LEAVE ... (d rni,mo pun· to de posiciön 0 ~)'uda~ AT FLIGHT LEVEL ... (numtro).
10· XII. 1961.
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It. A. V.- t Apendic-:ı ;l
cnTETO . ı DE LA C:O:--:IUNIC,\CıON E S P A 1'J 0 L t 1 N G LE S
J.14.1. P::ıic(,~n de qpro· bı.ı:ci"Vu de: tm,l at:tOi:Z4' Cıon.
(Este proccoin:icnto PDLlr.!IT\VR: HO (JIımÖlda). utili::.ırsi::: ~n lı15 c:ı!':os prcdstos cn c-I ıj:timo 1'i' ACG: ... (!ug.tı) CONTROL nilfo dd a:tict.ılo 3.~.ıO dd Rcglom<nto.y T\VR: ... 'Iug~r) 'fORRE, l'E·
TICfON .DE APROBACION.
(En ci CO'" <le <iU. h,y. .ısiuo ilprol-:.do cl \"uclo a quc ~C rcfi~rc la ccmu' nic:ıri·,)11 ~nt,·rior.)
ACC: ADELt\NTE.
T\VR: a __ (imlici\ti\."o ut! la a~ro' nove) tipo (v.lodd,d) ••• (Iu· g.:11 uc s.aliJa" -funto d~ cntrə.da a::n cı i:'5pa.do ",er.::o ıtontro', laüo, tuta dentıo De cstc, lugar de de5tino y ni .... d de ,",udo cuya. aprobaciôn Ee proponc) ••• (hora est:ır .... üa dı! f.aHua) •.• (inki<\o Ics).
ACC: ••• (i:lida.lc3) (y, !ıj se puc' de :1plôh:ır <-1 nh'd propu('sto) NI'VEL ... (nıjn-,tro) APROBı\DO.
TWR, (h,.,).
T\\'R: ... (lhmada).
ACC: ... (iug"r) c·::nn'ROL. T\\'R, St\L1Dı\.
t\CC, /\DELı\NTE.
T\VR: ... ·ıllon:,d,).
"ee: ... iiug.,,) CONTROL.
TWR: ... (ı"ı;,,~ TORRE. PE· TICION .DE APROBf\CION.
Ace: "'DELANTE.
T\VR: •• , (inJil&tı\.·O ..ı.: la &lQro' na,,) tiPD (vcloci.hıuJ .... (Iu, gar ile .siliua. punto de ,~ntra~ da i: D :el .cs.p:ıcio e:ere() controJa~ dD. J uta ue:ntro .dc i~te, lu:g,ı:r de dcstino ~. nİ'\·d ilc vudo c~ya ;ı prc'bacioo .Ee proponı:) ••• (h'OIiL otimad.ı uc ~ı1ida) ... (ini~ia' 105).
ACC: .... (iıı~~ı;ı~c.s) (y, ~j !.e pucd~ ::pmbu ~L ni':d prOıı\l~:J" '0) n.JGIlT I.EVEL ... ("iı' .mcro) t\PPRO\lED.
T\'.'R:
T\VR:
(ha!».
[JJOID'U.).
., ACC: ... (IugM) CONTROL.
TWR, ... DEP.-\RT.URL
,'CC: GO ,\l!J:/\O:--l.
T\VH.: ... (inJİci.lti·.·o) I:}J EL I T\VR -; ... (jIHI!r"tinı) 01'F I".T AIH.!: 1\ .,. (b-'ı;;) ... (initialc;;;). .. •• (hOlô'.) ••• (iniı:-i::~,:,;;).
~\CC! ... ('"'ci,,I,,).
T\\'R: .... (lıü,».
(E:ı et casc UC qU! no sea/ ACC: posible apıvhu d yucJo a quc .se rcfincJl !as co' T\VR: mltnicır-jrır,,~c; ə.:-ıH .. tioH·~_)
ıJt.m.d, ). (Iug;,,) TORRJ:.
.t'CC: ..• (inici;.ık':.).
TWR: ... (110,").
ACC: ... (Ib!llod.).
T\\'R, ... (lugoı) TOWER.
·\CC: _._ (ll\~.).!) r:n~TROL 4-\C{;~ ... (lu~.ıı) CD:NTROL Rr:F[H]~NC1.!\ .. , (iııJinti~'lı IU:Fı:n.ı:NCE ._. (in:Jic:lti'~'o ,le uı: ;., ';1;:'Hlrı:::'.'C') NO ES 1'031· L\ Olcw:ı;we) CN_·\HT.l! TD Al'---J\LE .\I'ROR/\R NIVEL DE PROVE rucırr LEVI'L:. VUELO •.. (rılılncr<.). :hı.r\N- (m·I:Iır.rc').),..f..:-\lNT1\IN j;LJGllT TEN"ER NIVEL •.• (lIllll1 .. 'nı) LEVEI. ... (nl.·lllh·~"-') (iu:cialc5). (i.niciə.ko:).
("csr'u~s Jc quc ... ,1 l1ilotrıIT\\iR: _ .. (h;:-,tit) (ıni;:i::lı::-). lıəya. acrrtaJo e1 ni'\.,eı de vudo propu.ı.:sto p~rı T\\.:IC .... REFIRI::NCI.r\ ... (in· d ACC tn la cıl)munk:ı.~ dıc:ıtli,'O de la rı:crof1<ı.\'e) CON· eio" antcıior.) FORME M .. \~TENı;R NIVfL
DE VUEL.O ... (nurıı~fll) .. ~
J-OO
T\\'R, ... tlo",,) ("ü"i"l, 3).
T\\'R: ... REl'I,RENCE .•• \i,,' tliQ.!i"b de )<1 :".~roın.v~) .RO· GER TO'l\lA1NTAl>I l'l.JGHT LEVEL ... (nunlC'r!') '(iniciaTc-s) .
J[). Xıı·19h2 . 1
. (ınici.ı<.)..
--------------------------~
p.. A. V.-L
OBJETO DE Lı" COMUNICACION
J.14.4. Coo7d{mlCiÔl1 cntre; C~,.ltroS'.
J.14.4. ı. Ent,e do. een' tro! U~ contTo] de e.ft!ə! -cıı:ırıd~ to"h. .... ·i;ı no sı:: Iıa ıef.:-ctu:u.lo la. tı .uışfcr~ncii) de contrc!'
ı. Pcti>:ıun.
11. Rcspuc~tJ. Si Ci arif" rıl~ti .. ·::k.
ApcııiIice J
ESPAROL INGLES
.l\CC: l'ODE~10S CAMBL'iR ... IACC: MAY \\'.E CHANGE ... (Glmbio !prqpm:5to) DE .... (ın- (cə.n-:bio P~PUi:.S.tO) OF ..... '(in .. di.~ivo de la ;ıeron;ıvE!)' 0 d~c.ati .... o de la ;ı.~·rona",.i';};·o
PODEMOS j\SUMI~ 'EL CON' I MAY WE :,\SSUME CONTROL 'I~OL .DE ... (ın"",",,' do 1., OF ... (ın-h.tl"" ıl,- 'Ia ".:ru' ::ıenma:' .. ..:). n:ı.\'':L~) ..
,,) P .. ~ .• prı.bıciorı ".'1 .l\CC: .,?E ~CUER/)D CON ",I.I\ÇC: .. AGREED :rO ... (mo~i' rc,~fı.::t.. ' (modı(.cacl()n dd ır..:rınu:o) DE JıGl.Clon ilel'peı-m~~o) DE .... (ın-
• .. (inJic~ri,-'o ıdL" 1.1 3.~IOIl3.\·e). dıCa.ti,,·o de la ~nonave).
0) Fara 3.proba.ı:i,jn c5p~ci(ii:~lh.
nal ACC: CONSIOERE ... (,nJ;<a' , ti'\'o dı! la aı:romıvc) SUJET A
A SU CONTROL A LAS (har.): n EN ... (lugar).
ACC: CONSIOER ... /ir.dic.t1· "0 de la ar-ronə.ve) UNDER YOUR CONTROL AT ••• (ho' ro); 0 EN ••• (Iugn).
ıH: R~FPU~st:s. Si cs nc' gati\'a •
a) Paıa d,,;uırobacionl ACC: IMPOSIBLE AVRORAR I ACC: UNABLE TO APPROVE e.!Specifirn. .... (ıııodi!ic~ciu:ı de! pi!.CilUs:o) ••• (m(ldi.fi~ciôn dd permiso)
.DE ...... (mJıı:Oltı .... o de b. acrQ' OF .. u (uıdıca.ti\"o U,;: la. a~ro" nil:\'~).. oa .... -c).
0) 1'"a Jes;ıprob.cionIACC: IMl'OSJBLE CEDERIACC: UNABLE TO II.ELEASE no cspC'c:Hit':ı. CONTROL ..... (in.Jic:uti\io ıle u_ .(imllli:llti-.:o uc. la. aeı:or..a.'ırL:).
la a~ron):vc).
J.I-1.4.2. TEm:-fı:rclıciı -con.tral.
3.) ['st:nl.ı.J3'.
dd NOT;\.--'Tııda ç:UnlunıCJ.Cl'Jfi ic' lcfonica idi I'rc=oohh J.:: una l"X·
pU.5İôn qul! irlJ.iqu~ cı tipo J~ nıensJje qtıc ",'3, .:ı seguir. t~ıl C{OJJ~O; PJ.!\N DE VUEI.O .- 1'.UTORI· Z,\CıON - !'ERM1SO - ES· T11<1.-\OA - REVıSION ... AC, TlV,\CIO>I I'ERMfSO.
NOT.'ı.,-TOUil conıunic.:ırlUn tcIdô:ııca ifa pn:cetlida de unil ex" presiôn que .inuique d tipo de mensaji! qur: va. a' seguir. tilİ corno: FL1GUT PLAN - CLEARAN· CE _. ESTIMATE - R!!VI· SION - EXPEDlTE CLEARAN· eE.
Aec,:
ACC,:
(1I" .. ad,,). I ACe,:
([ngor) eONTROJ... ACC,:
(!tam.da).
(lngaı) CONTROL.
ACC,: ... (lus,r) CONTROL.iACC,: ... ·(Ingor) CONTROL. :ESTI?IADI\. ··ES-:rIMATll.
·t\ce" i\l>l'LANTf. J\CC: GO J\HllAD.
.J -70 10' XU·1961
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LƏ t-> ci! 00
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..... ~ Ci'
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R ı\. Y.- ı .\poindic~ .1
OBJETO LE" P -\ 1'l 0 ı ~ ı " C I F ~ DE LA co}.ıUNIC.-\CIO~ . - .,. I . "'"
I • i'----------------------
Ei_"ID:
~) R.ds;'.n.
c) Acti ... aciôrı de. miso ..
\
PC-(·
:,ecı : ... (in:l:~.-ıti'\:.') ..ı~. L;~ L'l'J'1 :\C(;ı: -" lHd::":{:\".) J,:: la ;.<.':[0'
n.w) .. (liJlo) ESTI"1.-\I).-\ """,) .. (tıpo) ESTI!-.!.-\TED SüBHI' __ . (hıg''') :\ LAS ..• OVı:R __ . [Iu~ar) I\T ... (ho[3) (həra) .-\ NIVEL IIE V\.lE· 1\1' FLlCHT f.EV!:L ... (0'" 10 __ . (",·ımer" .... VELOCI·, "".-0) ESTI}.IATED GROLND DAD (SOIlRE EL SUELO) I SI'EED __ . (miııı"m) (nııə) ... E5TIM:\J),\ _ .. (nı"ır.1ı.:ro) .. _; (Iimite dd p."rmiso, cııəııılo 110 (Tuta) 'Oy (lirn:t.: dd pı:t ın:w. '1' -"ı~a ci pri::ıı.:r a~ro.)dro:co c-n qı:.~ c:ıantl(l i:~ .... "":~ d p:"Jml,-'1 :ıCt/\· .--.: pi...:nsı: :ıt.:-rrtt:ır) ._, (cJb~cr\·.:ı' I,.lH1RlO en qul! s.:: pı-:nsı:: ;ı:crıi· ı .:ionC5 Gue sı:-:l.n mY'-""'ti;IC::) ::ır) ... (r.bSi'"f·::ırimıi:'.o. 'lU"-· .. ~~:-,": i (i:ıici:ı1n). n~ci:.6-J.ıi~f') (iııicülc.-." I
t\CC~: ... Üni.:i"\T\."~). • :\ee:" (i;~J.:-i .. ",·~t.
Ace,: ... i.hnr~1). .~Cc, , (I,or.).
.'ı.CC: .. {Jhm:ı.d:'l). ı\CC' (blmJ .• ).
ACL, SEVILL-\ CON nın!.. ı\ee,: 5EVıı.L.'\ CC''''TlıOL.
hec,; !-.i LI D R I Ll Co:.'};1'ROL ı "ee.: ... MADRfI) CON1'ROL E5TI!-.I:\DA. ESTI!-.!ATE.
:\ee.: ADEL .. \]\;T~:.
ACC,: EC·ABC; CONVı\lIl f:;· Tı~iADA SOBRll HlNOJOS:\ A I.AS 1045, A NIVEL DE V U E L 0 iS!). VELOCIDAD ESTIMAD1\ DOS DGS CERO. Mi\DRID ROIO D1EZ !'EVI· HA. J. C. .
Ace., Alı.
"ce,: 1030.
/\CC.: GO .. \HE:\lJ.
.-\Cc,: EC-ABC. CONV:\IR. ES· TIMATED OVER JIlNOJO· Sh AT 1045. AT FI.IGHT LE· VEL 1 SO, E 5 T J MAT i! D GROUND SPEED TWO TWO ZERO. MADRID RED TEN SEVILLA. ,IC.
Aec,: Al\.
"ce,: 10,0.
ACC,: .'. ifug,,) CON1'ROL I ACC.: ... (Iugar) eONTROL, RE\'ISJON. REVISıON.
ACC,: ADELA1-.'TE.
A~...cı: ... (imlic.ativo de b. :ıerə' na\'c) .. \CTUAL~1ENTE E51'1· M:\I> .. \ SOBRE ... (lııgu) A LAS ... (hora) VELOCID.'\D (SOflRE F.I. SUELO) ... (nii· mcro) ... (irıichlcs).
"ce.: ADELANTE.
A.CCı! •.. (indicativo dı: la. acrona,'e) NOW ESTI!l1ATED OVER ... (!uga,) AT ... (ho· r.) GROUNI> SPEED ... (nii· mero) '01 (inicialı!ş).
ACC.: ... (lugar) CONTROL, I :,ee.: ... (Iugor) CONTROL ACTIVACION PERMISO. L EXPEDJTE CI.EARANCE.
ACC,: .... DEL ... NTE. .".Cc,: GO AlIEAD,
ACC,: ACTIVE PERMISO .... ACC,: EXPEDITE CLEt\RAN. ~irıd!catı"":o d~ la aeron~~::?) ... ı eE ... (intlk:ırio:o de !a aerona'" (tipo) S ALI i> A PREVI3TA, -"c) ... (tipo) EXPECTED DE. DE .,. (lugar) ,-\ L\S __ . (ho·1 P .. \RTURE FROM ... (Iug.r) r.ı); 0 i AT ... (hara); c
.1 - 71 10- XIl· 1962
H.f' .. V.-l
Ol\fETO Dı: LA (~O~il'NICACJON ESP:\:'{OL
hec,: .'\CTI\'E PERMISO ... . (i.ndicati .... o tk la acrona .... c) .. ... (tip") SOBRE (D E5TIMt\DA SODR]!) ... (Iug.ı) A LAS ... (hora) SOLlClTA NIVEL DE VUELO '" (oümcro) Vlt\ ." (ru!.) VELOClDl\.D (SOBRE EL SUELO) ... (n.ıın«o): G
Aec.: ACTIVE PERillS0 (indic.ıtn.·() de- b aıerona\'e) ..... (tipo) SOBRE (0 ESTIMADA SOBRE) ... (Iugu) A 1."S •.•• (hoTƏ) SOLlCITA ALTJTUD (0 ALTURA)} .... (niımero) METROS (0 PIES) ••• (ruta) VELOCIDAD (S 0 B R il EL SUELO) '" (niımt<o).
Apt!ndice J
INGLES
ACC,; EXPEDlTE CLEARANCE .... (indicativo de la am:" na'e) ... (tipo) OVER (o ES· 'IIMt\TED OVER) ... (Iuıar) AT .... (hon) REQUIlST FUGHT l.EVEL ... (numrro) VIA .... (rot.) GROUND Sl'EED ... (nUmeıo); ? .......... ~ •• ~ ..... III II ........... , ..
i\CC,: JlXPEDITE CLEARAN-eE ... (inıliı:ativo de la o.ro-n,".) ... (tipo) OVER (0 ES-TIMATED OVER) .•• (Iugar) AT ... (hora) Rl!QUEST J\U TITUDE (0 HEIGHT) ••• (mi • ınerD) METRES (0 FEET) VIA .;. (rola) GROUND SPEED ... (ııümero). .;. 'J' ••••• , .E •••• &.t •••• 1.' •. ,
J.14.4.3.. Si ci c.:nrro de ,. .................. 1 •• , ...... '. ••• • ....... , ............. 1 ........ a. cantm1 de aru. auyaceııtt . no apru.ba el. nn:el dr Aec:: IMPOSIBLB APROllJ'..R ı\CÜ.: UNAilLE 't0 APPRO· <:rucı:ro propu •• ıo •• ~ ob· .,. Cnivd de crucero ıeolidt.do) VB ... (nivel d" cru«IO wIlti· tien" un pcrmi'" de .. 1· DEBIDO ... (motiı:o) ••• (per· ("do) ON ACCOUNT OF (ml!" tcrMliva. mis," de akrrnativa quc I'r pro· til."o)· ••• (peıııii.'O de i\ltern.tiya
panel. quc ıe p<opone).
J. 14. 5. Coordill~ciolı t<t·IACC: ... (H"",ail.). tre :un CCn.t10 de c(mtroi de d.ta. :y \111 et'"ırı> de AP?: ... (ruS"} ı\PROXIMA. apro>.i",acı'ı:ıı. eION ••
ACC. ES1JMADA.
hP? 1 ADEIJ\NTE.
ACO: .,. (indkati\'c d~ lə a«onavd .••• (tipo) P1l0CEDEN. TE DE '" (punto d~ ... lid.) AUTOlUZADO Y ESTlMAN· DO ... (Ilnıite de! pumioo) A LAS .... (hora) NIVEL DE VUELO ••• (nunıero). HORA PREVI5Tli DE /ü'1l0XIMA. eION' ••• (hera). CONTROI. DE APROXIMACION A LAS •• , (lıora) (0 EN) ... (punto de
, p<>!lciôn ° alıitud). .
ACCI ... (lIam.da).
i\PP: ... '(fugor) APPROACn.
ACC: ESTIMATE.
APP: GO AHE!ı.p.
ACC: ••• (indit"!"" d~ la ·a«o· navc) ... (tipo) FROM (0 OUT OF) .... (pu n to de ulic!~) CLEARED TO AND ESTIMATED .. , (limiıe dd p.rmi· so) AT .... (hora) FLIGHT LI!VBL ... (numero). EXPECo TED APPROI\.CH CLEARAN. Ci! AT ... (Iıora). APPROACH CONTROL AT ... (hGfa, punto de pn,id6n 0 altitud).
Ej,r.>plo: ACC: ... (Ilamıd.), II\.CC: ... (1taaı>d.).
APP: MADRID APROXIMA· AVP: M/\DRlD APPROACH. CLO~. .
ACC: ISTiM:\DA. :\ec: ESTIMATE.
J ~72 10· XIi. 1962
l-' .;ı..
-..l t.) 00
t.,) 00
Q tƏ .. C r:r .. ~
l-'
~ (ıJ
!= 9 c.. ft -~
~ e-e t.) 1:11 00
R. A. V.- f
DE LA cı~tı'?CACIONI il S P 1\. sı 0 L
Al'p, i\DELANTE.
ACC: Tp ı5ı SUpERCONSTE· LLA'rıON PROCEDENTE DE BARCELONA. AUTORIZI\· DO Y ·ESTIMANDO DARA· JAS VOR A LAS 1015. NIVIlL DE VUELO 60. HORA PRE· Vıs.TA DE ApROXIMACION 1030, CONTROL DE APRO· XIMACION EN PUNTO yı;. BRA.. .
Cu.ndo h.y mis d~ Un ACC, RM 296, .. CDNVAIR. ... ôuromo b.jo d mi.. PROCEDENTE"DE SAN 1'1\. mo control de aproxim.. BLO, ATERRIZAJE EN BA· ciôn. cı ACC tiene que Rl\J1\S. 1\UTORIZ1\DO Y ES; esp<cificar ci Jugar de TlMANDD BARAJAS VOR A aterri .. je. LAS ıo~O,· NIVEL DE VUE·
LO 100. HORA pREVıSTA Ejemplo: DE 1\pROXIMACION. 1040.
CONTROL DE APROXIl\1I\· elON EN GEl'AFE.
"!VI'R: ... (Uamad.), J.14.6. CooTdinadôn P4rol
""clo! VER cıp<clolrs. ACC: ..• (Iuga,) CO~ROr ..
TWR, •. , (lug.,) TDRRE. 50· L1CIT 1\ l'ER'IlISO l'i\ltA UN VUELO "FR E 5 P E C 1 AL J)ENTRO DE ... ({'"s.p:ıcio Ot~r ... o domJe :;iC .1l.iI a cfcı:.tuaT CI ,"uc'" 10),
ACC:- (Si pııe:cle: ;ı,utor-i~a .. s.e ci ..udo.) AUTORIZADO VUE· LD VFR. ESpECIAL ... (EN LAS INMEDIACIONES DE ... HASTA I.AS • __ (hor.) MAN-..
TENGA CONDICIONES VI'R ı' A (0 POR DEBAJO DI!) •. _
1. ~~.'~~~ ~c .~~~L.~ ~. ~!~~i~.~)~ .....
.1-73
Apendice .f
INGLES
1\1'1', GO AHllr\D.
ACC, TP isı SUI'ERCONSTE· U.ATION OUT OF BARCI'· LONA, CLEARED TO AND EST1MATED B.'\RA):\S VOR 1\T 1015. FLlGHT LEVEL (,0. EXPECTED Al'l'ROACn CLEARr\NCE 1030. API'RO· AC}! CONTROL AT YTIP-RA .INTERSECTION.
ACC, niı: 2.95, C ONV Al R, OUT OF SAN PABLO. LANDING AT BARA}AS. CLEA' RED TO l\ND ESTIMATED BARAJAS VOR AT 1030, }oLIGHT LEVEL 100 I!XPEC· 'rED Al'PROl\CJl CLEJ\RANCE ·AT lQ40, Al'PROI\Cır CONTROL AT GET.'\FE.
TWR: '" (lIanı.da),
ACC, ... (Iu~"r) CONTROL.
TWR, ••• (lugu) TOWER. RE-QUESTS CLEARANCE I'"OR A SPECJAI. VFR FLlGHT 'VITUIN ... (e"s(lö\cio a;:(("o don .. üe ~ Ya il cfcctu~r cı \"uC'lQ) ..
.ACC: (Si pueJe autori:r.ats(' el yucl,,) SPECIAL "FR PLlGHT CI.EARED ... (IN "THE IN· MEDlATE VICINITY OF .,. UNTIL ... (1.0"'). MAINTAlN VFR CONDIT10NS AT (0 BELO\V) •.. (nivc! de yudo 0 ~!titud).
10· Xi! ' 1964
il A.V.-l Apeııdil'p. .1
. LI:">. AOR.l/.IS I':SI'I':CULI':S I'A/U RI"lCTOll/i:S .1I1UT,ıIıı;S .
NOTA 1: Por fa.s cS'p~dJ.!cs c:ıraclt'ri.5ticə.s dd tr5.fico di:!' Jos. rca.ctoı...·s mit:tJ.r~.s .sı: haccn J'.cces:ırİ:ıs un;;ıs normas y un:ı Iraseologia qu~. f.in oponcr~~ a la. g.!n.eraJ. p()ı· .'iU
cnrıcİsİI'ln p"..-nıita una mayor rapjd .. ~:. cn l:ı.s comunicacionoi':s. adap:ando.se :1.1 ıı:İsn1{) ti.::mpu a. las pulicula.rıd:u.ll'"s de este: tr.ifico.
NOTA 2: Dada b !n3.)'or upiı..leı; y pr~cj5iôn con quc se dcctu:ın toJas l:ı.s operacion~s de 105 n.>actorcs. 5-l: p(Jndıa cspecial intıı::ıcs en ohsc-rı..'ar loJ.as las nonna:: re1ati'lo'us a !a. disciphna y ı::ondsiôn de bs ı::ornuniCOi.cionıl"s (iı:ua~;:ıi:r.:~ ayuca. a. IDs pılotos. proccdimlı.'nto5 cn casa dı: cnıcrg~ııcia. '\"igılanCıil , .. isııa.l ~.mst3ntc de 105 :ıvionc.!i bajo conlro! dc ;ı.1!"rôdromo y, cn g.:n.:ral. toı.las las normas de c.onuol que no .=.': opongan a In qılı> 'l\..ıui ~e csp~-c:i{lc3. 0 a las norm:1:.S loca..I~3. dad:ıs por i05 c:om;;ı.m.lant.:-s de las Bas!!5-.
NOTA 3: EI vjcnto s.:= da co direcci6n c :int ... n:;iclad. La direcciôn. dir:icnıJo ('1 rumbo de donJe "'ıe-ne. cn sistem:ı dc hor.:ırıu. Esti! sisten~a dcbcr.l udii~ars.: p.ua apro' ximadôn. atcrrizaj('s y dcspcgucs. Si ci .. dcnto ti~ne-, con h dirt. ... cciôn de la pıst<t cn ~r. .. icio. una. difcr~ncia. Jl\(>nor-..ıe 15 g.ıilJOS. se dir-;ı-. PQI" cjcmplo: VJENTO DE LA5 DOCE, UNO OCHO NUDOS. (Vi,." ı. figura.)
Si b. oift::fI":n-cia fue.<;e; ın:ıyo:r (.h-: 15 ~ı~dııs. pur cji."rnplo. de -;. 20 (ô - 20) ~ra.· <ic;. se .Ii';., VIEN'IO DE LA UN,\ 10 DE LAS ONl:E) UNO ÜCHO NUDOS .
Las cifras ıJe l:ış C~H.Htlr:lladas hor:ırt;ıs 10. 11 }" 12. ptıedı:n dO;'"c:ir,;lC': I)n~Z~ O~CE y DOC:E.
Cuanc..lo 1.-1 int.:n~iJiıd dd "iC-Ol1J !'O:d. fı~ ... ııı:> Jıı::bcran us.<ı.r.5C medl.J~ hoı<l!>.
Siıfer:"la de hororio pCJra y;<!nfo C'1 pi5~CJ
Ou~ .. ;nVACION E.SPECI.\ı •• -La. frascologia 'fııe a corıtiJl.UHCtÔU SL' ('X
pl'('~a e5 p-cncml en su mas mnplio scıılido ~. npJic:rble a Iu, 1".'''''-
.1 -7.0\ 10 ~ Xii . I'J():
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~ w ı:n acı
.OL acı . o r:ı .... ı:: ı::r ;ı
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R &. V.-1 Apıindic& J
tOl'iJS miljfJ.!'C~. En. ellil, se inclıı~'('n cnf.re p:ıt'ıiııl~5i5 p:.Jalı!'.1S !Ill!l Iludieraıı p"rccm' sııpe1'fluas "y '!iııe pu~den sel' !)ll1itidas eIl lıe,ue~ ficio ıIc la con(ü~iOıı, sicmprc qUlı \iS!O no pCI'judiflllO la' claridaü del rııensajc. Se ıır(!sclil~lI como uncı soludolL l1ltel'liuti\'a -c.leıı!l'o de la fl'aseologia, pa!'1ı aguc!los U\'iOllC5 de 105 quc se S~tı)i':3e na'(!slu\'ieseıı fJmiJi.Jriz:ıdo.s COIL cı l'?xico conciso.
Se omi!cJl 105 iuıIic[[I,ivos ııu,ıneı'~ıe5 cIe 105 [["jone:" }lOI' Iı3IıCl' ~;ı sido cspcciliCJUO cl pı'uccLlimil'lI!o ('Il hı Ü'Jöc(l!ogia. scll\:ı'Jl.
J.:1lJ.l. ENJ.AOE pon H.\DIO.
".1;).U. CQ/l(ac[v iiıic'iM.
J.03 ıwiones en cı airı: eCCC!iluran el coıılac'oJ iııici~,.l con la to1'to, fJl11)!eando Iv. fmseologia 5iguicntc;'
AYN.-~t\NıS:ES (TOHHE) ı.DB 0 AOl'l) KEYADA 10 CAl\lBlO.
'IWR-,NEVA.DA ii} (AQUl) ~L\.NlS.ES (TOflRE;. ADELAN'l'E. AYN.-~rANISES ('rOROE) (DE 0 AQUI) FORi\UClOj:>l ALFA.
GAl\lBıo.
,'l'WH.-FOK\IACION ALFA (,\Ql'I) :\L\.?-;ıSES (TOHHE). ADELAN'l'E.
..1.15.2. CON'rnı)Iı DE AI<JRODnOMü.
J.15.2.1. llQıwjc.
1.05 aYiOne5, qu<ı nacl'5ilaıı llaİııar a la {orl'f para pruebas '<lo IDantenimİenfo, ya sea solo para prueba de mdiG, para radar a cabecera do pisla pmbar IDQ!OI' Y regres3r al apan::iI;miento, 50 identilicarlın POl' la paltıbrıı .MA·I'ITEi'lIMIENTO, srguida del n(ımero cOi'respondienle.
:Ejcmp'Ios:
,AVX.-~JAN(SES ('rOHnE) (AQlJl) :MAI\'J'ENIMIENTO ıs. CON'mOL RADlO. eAMBIO.
'I'WR.--1S l eUER'rE Y CLAno.
En əsla caso, ııoI'IIlalmenle no deIm seı' necesario Iıacel' mas .co. uıunicaciones. Debe evi!arse, en 10 posible, la cmisioıı de serİes de ıı{ıniero:;.
J -7f, 10 'XU .196%
R .Il .. V.-l Aptindicc .1
A\'N.- SuN SAN JUAN ('1'ORRE) (AQUJ) ~JA,'l'rE~ıMIENTO 10. CAMBIO.
'J\VH.-lO ADELANTE.
i\Y~.-PERMıSO HODAJE AC,\BECElh oô. PRUEBA MOTOn Y REGltESO. (Si 110 se especific~ naıJa, se entiendıı. qılC regl'esara al ap"rcamiento.)
'l'\VH,-lO AUTOR1ZADü RODAJE Y PRUEBA MOTOR CABE. CER:\ 0(1, 1.1,AM~~ PARA INS'l'RUCClONES REGRESO.'
ı\ V,N. - .MANTESJ:\IJEi'\'fO 10 (E;': CABECERA 00) INSTRl,;CClONES RE(;RESO (APARGA::\fIENTO, HANGAR i. etr.),
'1'\\'11.-10 HEt:lIESE POH CALLE \ııE Iwn.\I)I1R:\) {ıLL Y SE(;lIND.\ INTERSECCıON (DERECII:\) AL HANGAR 1.
J.Q~ ""ione, (l',e \'a~',\Iı a despegıır ulili?~ı'iil\ la fnıseologia siE'tril'nle;
AV.': JEFE.--SU?\ SAN .JUAN" (TOlUm) (.\!LUI) FORMACJON .\Ll''.\, Li ,\ VJONES (JNSTHlJCClfE-ES Y PEIlMISO) ,:nOD:\,1E),
'1'WH.--FOR:\lACıoS :\1,1.',-\ (:'~oı;J) SON S,\N JUAN (TORRE} AUTOmZADO PUl'n'O DE ESPERA PJSTA 2" VIENTO DE LAS DOS, Ui'iO DOS N"1]1J0::; .. \J,TIMETRO ~9,92 iiıısh'ııcr-iones especiules si Jas hııbies,·), HORA ACTUAI, ... (('n nıjnuto~ solrınıcnte). CAMBIO.
,\ \':>1, '-::TOllRE), REP!'!'" VIE:>ITO. C,\!'\1Il10.
'rWR.--VJF:NTO DJ~ TAS DOR, !Z NUDOS.
.\\"N.-(FOR~l:\CI0Nl .-\LF!\, RECımnO.
~OTA 4: La llamaJa p;ıra in-struccioncs y pomisn de ro:b.jc Sı(" (on .. i,lcn f;ım" hi;11 (OmO pnteha de radio. 1-as prueba!'ô de nclicı- de In.::; ~wiones C(' b~ forn..~.:io .. l1ö ~nth~ ~i ~ har5n cn ~njll di!itil1to ;ıL dc ControJ de Aı:rôdrQWoQ.
• .1.t:1.2.2 .. O""·)Jf:.tI'(('$~
I..os avionc~ pediran ııornıalmımlc permiso p~ra entmr en pisl'\. solamente 0 para en!.rnı' en pisfn y df'sp~ı:.11', Poıkii Iı;ıJıer Iıa~ta cuafro 0 mfıs o .. ione!" !'n lə p.ırre ;ınlr.rior .-iI' 1,' pisl:ı, '111(' '-ıespı,. 'gıırlın precisam·mlp fOn pl mismo ort!en con 1]'10> hayan pntraılo "n eJln y con 'lıss intc!'\'"los qtre et .1efe dc OpCl'ac:oııcs .lc5 Iınra sciialado.
J -70 ıo·xıı·19I;1
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l>l rJ:ı.
is ... ı:: 0-... ~
.... '~ et.
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~'
~. ~i
·1 2: ı:.
Ə
t>;) Ol :;ı)
R. A. V.-j Apendicc J
)'"ra los dcspeguesse cmpleara 'Ia frascologia siguiente:
AVN. -- SON SAN J UEi.N ('l'OJU\B) (AQUl) (FOUMAt:lON) ALlo'A. PERMISO PARA EN'l'RAR EN PISTA (Y DES, PEGUE).
'fWR_--l~ORMACıoN A"LPA, .MANTENGA posıı.:ION, 0 ... FORMACION ALFA, ENTRE EN P1STA Y MANTEN· GA ıpoSlCıON), 0 ... POı\MAClON ALFA, AUTOl\IZADO ENTHAR EN PISTA (Y DESPEGAR).
NOTA :5: La Torıe nO J~be divi.di.- :LI. la lornıə.ciôn. Noınıə.lmente tE> e1 Je:fe de la formacion et unko q\le habla con la Torre.
.I.L!'> 2.3. .1tcrriz:ajı'S.
Una "ez ilslabJecidn cı conlncto. ;,ıic;a), plıeM uliliz(\l'se el siguientc procctliıni(.nlo P'\I"l pedir iııstrııccioııe5.
J\.VN.--ZARAGOZA ('I'OnRE) (AQUI, }?OltMACION) COCA, 4 AVlONES (INSTRlJGCIONES DE) ATEnmZA.m.
'I'WR.--FOP.MACION COCl\., PISTA :10 DFRECHA. V1ENTO DE LAS ONCE. 16 NIJDOS. ALTIMJ:TRO 30,28.
A VN. - COCA.
NOTA 6: Esta.s instrut::L':iones pueden pı:·d.ir6ot a bıs.tante ılist::mci~ dotl ilcıôdr,c.rno. ,. na impliean p~tidon de ilu~orix,acio.n pa.-... " f'nhar l"n el drcuito del mi5mo.
AVN.---(rOHMACION) UJCA (B~) INlCIAL CON 4 PAJı..\ 31) DERECDA, .~ MILLAS PUERA.
TWR.--(FORMACION) .COCA, A1J'rORlZ,·\DO, LrAMI': EN DASE (0 ·EN nUPTl'RA); il NO A()'rOmZATlO ... (lnsIruccjonc5 o' inforınaci6n 'pealinenles )
NOTA ~: Si es uniL rortn~ciün .. s610 Uama en b:ıse e-1 Jf'fe. De-spu~s de tuptura. I!arn,n todo~ .• p;sıa librn sÔlo 10 d. d \ıltimu punto.
AVN.-COCJ\ i, DA!)E, Tnı-:N DAJO Y DLOCADO, PRESIO)I AnnmA,
1'\VR.--COCA ı, V~;nll~IQ1JE TREN. AIJTORlZ.\DO :\ .\'1'EUm7.Afl.
ATN. -- COGA 2, n..\ Sı':. rSr sııpnne fJlIC omitiı'ı 'iolI1I111ı'i:ılUeııle el rc'ilo [k 10 ('(ımııııic:ır.it'ın.)
1'WR.--GOCA 2, COMPflU IOBE TREN DAJO Y BLoc:\nO PRESJON ABRlDA.
J-i7 10· Xil· 190:1
R: A. V.-' Apendic!' J
.. :>'
CIRCUITOS DE AERODROMO DE REACTORES
Circ.uilQ (rıofico) Normnl
SOlt
tnicicıl
(de ı il 4 rniUo~)
Circuito (trolico) (orta
~sıı..' 0''L\
"\ ~I ~i
.+/ "'"
- - - --...... ~-; --,-- .......... -"\ '" ,
\ . , 1 or • , .,..~ ,
I .,. I ./ _./ ./
-~~ ---::: --
V.e{,!o e'll ıC.oTo 1S00°
Purıto LojQ (0 3000' dc OI'IJHJ)
C~r(uito (rriı~iı::o) -de molo·
poıodo (urrıulado Q rr:ı.: l )
Pun.to bmt: 0-
punlo 270· (0 1500' de oltu<o)
10""0 ("("ırı1rOfio ol jeöıtido de '0 opr(lx~mo(;(j""
baıa con POCQ vj·.lb;I,Ct.d (\jrnL!ado 0 Ifa')
Aplo .. ,mıı-c.ILIl Luıu
Vienlo - J -78 l0·xıı·)%2
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R. A. V.-J ApCDdice .l
en el CBSO de que el COCA 2 ol"ida~e 0 se J'etı'ösase en la Hamaı1a de htlse y el ı..:U!;.-\. :~ ('IllI' delıe eSIJlım.I' 10 'lue pııeda) se le ııdelanla5e en la suya, la tOl'l'C diria:
TWR.-COC,\ 2, VERlFIQUE 'CUEN. (EI COCA ;: dabc contesla .. delante del :ı.)
A\'N.-COCA 3. llAS8 'l'n8N IÜJO Y BLOC.\DO .. PRE8lON ARRIBA.
'rWR.-COCA 3. VlmWIQUE 'l'HEK.
AYN.- COC:\ -1, IlASE, TIU;N BAJO Y DLOCADO, PRESJO:-ı ARRlBA.
T\VR.--COC,\ 1, l\IOTOH Y AL AIHE. (Si pc,r alguııa razôıı no • pudicsə aulorizarselə a lomar tierm.;
AVN. -- l:Ol:.-\ 4, ıı.IOTIJR Y AL AIRE.
AVN.- MATACAN (TORRE) (AQUI), VEnDE 10. PERMISO ClRCUITO 'I'HAFICO COR'l'O. MINIMO COMBUSTI8LE.
TWR.·-VERHE W, .\UTORlZ,\DO 'rRAFICO ,CORTO, LI..AME VIENTO EN COLA (0 LLA.l\m UPIH~STO A l\1OVIL).
AVN.- - VERUE iO, 'l'REN BA.1O Y DU CADO. PRESION ı\RlUBi\.
')'\VR.-VERDE 10, VI:RlFIQUE TREN. ACTORlZADO ATERRIZAR.
AVN.-l\J.\TACAN (TOltRE) {AQUlı, ROJO ı.. PERMISO CIRCLIIL'O 1\IOTOI{ PAllAnO HIl\lUI,ADO.
TWR.-ROJO 8, AlJTORIZAnU CIRCUlrO MOTOR PARADO SIMl;LA.DO. PIS'CA O~ (\'mNTO 50 GRADOS, 8 NUDOS). LT,,\l\1E PUN'rO AUrO. (En esle momeıılo le inlerescı al piloto el viento en gl':ıdos, para cvi!aı' posihles conı·usioncs.)
AVN.-RO.JO 8, PUNTO ALTO (7.000 pies)
TWR.--ROJO 8, LLAME PUNTO BAJO.
AVN.- ROJO 8, PUNTO B,\JO (3.0!l0 pics)
TWR.-ROJO 8, LLAME PUNTO BASE (6 270).
AVN.-RO.JO 8, BASE, TREN BAJO Y BLOCADO. PRESION. ARR1BA. .
J-79 io·xn·1961
It. A. V.- 1 Apeııdice J
J.1".3.
'l'WR.·-ROJO 8, VERI}.'JQUE 'rREN, AU'rORlZADO ATERR1ZAR.
. NOTA 8: Sj un a"Viôn se vc ob!igcdo cı intoe-rrwnpir Uil dcspegl1~. 10 comunic-ara " la Torre inmecli.lwıente. ,,1 ohjeto de que ei que .ota desp.g.ndo d<tras de il. ado:pte b. decisiön quc crea rnas"c:on-n:niente.
EJcıuplo:
AY;-:,-A:\lIGO -1, J\BOH'l'ı\ DESPEGUE.
NOTA 9, Si hubi«", .lg(ın .viôn h.dondo drcuito de motor p.r.do .imul.do. y cuando dicsc cPunto b;ı§m> hubkse atgt'ın ;ıviCn cn la piSt2 1 ]a torrc. ace!erar.ı en l;:ı posihle CI dcspeguc di:: cste, a ..... isando al quc ·cst.i haciı:ndo cı circ.uito d~ motor para.do simulado para quc: ofstc pr.:parado en final COn tiempo para haeer cmotor y :ıl airc'>. Dcspues ~c du 4.punto bajo::D> na se permitira qne ningun aviôn c.ntrc cn pi5it~ ha!5ta'- quc tOIDt; ticrra aquCl 0 əba.:ıdone: la roanio.nra.
NOTA 10: Sj un aviun 0 formacion llanıı m inİcial y la. Torr-e habia atttoriuuo· antcs un circuito corio a otro :a\'ion, R le Iıara sabcr a. aqucl 0 aquffJos p31"2. quc ajust~n su ruptura oon ... ~ni\!'ntcmcnte.
NOTA 11: Si en el momento en qi.ıe una form~u;:İun ~sta en ruptura 0 rnuy
pıôxirrıa ii c11a un avion :501icita drcuito c:orto, le 5era dado nimıero dctras uc 10s ə-viones en ruptur:ı:, a mcnos que- se;!. Una cmcrgr:nda en cuyo [:ilSO se ].e d;:,ra IJUiUC[() 1 Y hs instrucdones oportunas. (Si cı avion na csta muy pr6nmo (mellOs 2. mill •• ). Ee pas, .i ',"'0 de 1, nota anterior.)
CÜ2''I'ROl, lJE .\PROXL\I.\CION.
J.Hi.3.i, OnSUIY.\CIONl:S.·- Eu 105 vuelos IFR de reaclorts se Jıııce mıi.s de Jlotnı', la inı]Jorfaııcia (iuc !iCııl}, que !anfo los coıılroladOl'Cs coillo 105 pilol05 se ajuslcn ~, 105 procedimieıılos ııOl'Jm,lcs siguientes:.
J. Los pilo!os prestaı'{ın la ııınxınıa ntcnciô!l pam. üjuslar sus ınalıiobl'llS II lıis licmpeıs y hOl'as qııe \e~ comuııi(llh) el COIIırDı de Apl'Oximl1ci6n.
t. Para ([ııe 10 aııterior teııga ın:ıyol' exo.ctil.ıd cı Conlrol, con lus ins!rnccioııes inicia!es, da:'ii a 105 r-əactcres la hora nctm,J.
3. Se dar;! la horl1 prc\'isla de peııelraci6n con anlclo.ci6n suı'icien!c paı-a qlle {:i pilolo ajustc a ella su \'Uelo.
!i. EI PCl'liıiso para la apl'öximaci6n baja s[c pedira al conocer ci piloto cı tiempo cn la Uasc y simnpl'C nnlc5 de pol'fol'<\1'. (:11 cı cona alto 0 :ıntes. pero con la sııficiente anticipncİön parrı qııe eI conlroIador pu~da tomar una deııisiön de acuerdo con el h'b.fico quo entonces lenga. Si se trata de una apl'OximJ(;i6n baja simu1ada, se especifitarb..
J-80 10·:irn -1962
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1 r.:"" 3 w· cii a:ı
Il. A. V.-i Apt!ndice J
5. l.o.s pilotos nolificaran: cono al~, curva, radiofı:ıro en ;morro, cono bııjo, con!aclo Tisval y campo (\ la visto, liuəııdo 10 pid'1. ol conlrol.
6. No 50 autQl'izı:ırA a ningUJl reaclor a perroror ~tes do .qUlI el nuteriol' en la sccuenciu ]mya İıoıifkado: RADIOF,\RO EN l\IORRO, . 0 dada conlı:ıcto visuaI.
7. Si UJla formaci6n d cualro avioııəs (dOB t;lemenI9s) llegıı. aı cona aJto, la es.ııera la plleden realizar lQS cualro nvjonııs junlos. (Juando sa nutorice la perforaciı5Jl. 10 barA inicialnıente cI prinıer oJemento, mieııtras ~ue ol Ee8u~0 afecıuarA un cil'cuilo de espera 0 du.ra un virajo IWl'mal. {clase II) de 360 grados, mnntoniend-' ol nivel, y eua~do llegue dıı nuevo al cona nlto, puede inieiı:ı.r su per!oraciol1 sln ıi.ecesidad de DUeya autorizaei6n. noUfieando .ı:ıbnndo.nEll1do nive! 200, curva, cona bajo y conlacto eomo si se trotı.,SB de una forma·emn independiente •. {Eslo s610' en caso de api'oxiınaci6n buja raal; si las condiciones.meteol'Olögicas lQ permitən, los cuafco nviones poılrlın deEcender juntoıı.)
8, Noı::malmenle, 105 avionəıı, al nlcnnznr cı:mdicionəs melcoro-16gicas VFR, podrAn. si 10 desenn, abandonaı" 1n frecuencia de aproximaci6n Dolificıindolo al· Contı-ol; a parl.İr del momenlo cn güc al Cuntrol Jes aulorice, y si tD el p1ıw de vuel0 11.0 se tlspecifica 10 contrario. podrAn vo:r.r do acuerdo con Iııə norJJlQS \'FR. SI' cxcepliıan dıı əslo nquellos ·vuolos Jocales que, despues də habar nlcanzadıı 108 referidas· condiciones, deseen pərmaııecer practicando el\ iLLI radiofa(o, lııs cuales permaneccrlın bajo Gonlrol de ApT")JXim.aci6n 'i atemen-IC1ııs cı las nlluros que t'istc les anlori!:".
P. 1.05 coııtrolfuıores pl'Ocuraı·ıin dul' n los a,·iones mlis prmumos los niviıles iııfııriores (hnslıı un mimmo· de niva! 2(0), con III objeL.o de tenııl' ııivcles libres p.or encima. para. 01005 Ryiones .quə pudieraıı al'ribar al radioflU·o. Si la eı;peffi a nival 200 ha de ı;(),' l)l"(Jlolıgudıı, se procUlm'Ə.. Əlı Iu poSibl<e\'itar est9, 'ya 9ue 10 minutO!:i n nive) ~ Eupone un conEumo də combuslible igunl ii. .i5 m.inulos a Divel 300.
10. .(!omo p:ıra los reaclorııs resulla imposibıə la ulilizBcl6n de la ollitud y nivə! de tııınsiciôı:ı como ı,ıscnlı5n de espera, ias pcnclraciones se efecluaran utilizando el ajuste do a,Ulmel.ro C)NH, que sə pondr.i eJi el momento de aı·nndonar cı ültimo es~nl6n de əspera, 0 BIIU al iniciar la peneıraei6n.
J.i3.Ə.2. ''ra~eo109Ia.
A conlinuaei6n ilƏ da UDa fraseologfa lipo quo Eervira como gu(a para et trafico de raııelor,'".
AVN.-(APROXIMAClON) ZAB.AGOZA (AQUl) ROJO iO. 30 l\fILLAS (AL) NORDESTE (DE) ~ N1VEL ~
ol-81 tO • XJI • UJ6'I
il A. V.-1 .\pt!lldict. J
iıUJMBO 030j (GBAD.08). PERMJ!il\ (PARA) ARRIBAIlA Y I'ENE'I·BACJON. CAMRIO.
NOTA 12: Los l"nctore5 pueden p~dir pı:rmao para pc:l't[]u.r 3. una d~t~rmi. r:ıada hora. qUl': ıre lea iLutoıizara Iii otl"O traficG no 10 jmpidi:. En e!=te caso el aviön
9
por ~jenıpıo • ..nadin: .,. Y PENETR1'.CJDN A LDS 45. CAM810.
T'VR.-ROJO 10 (A\JUl AI'RQXIM,\.CION ZARAGOZA), AUTORIZADO AnnıUAUA A NIVEL :020 Y I'ENE'l'HACION 4. 1.08 48. HURA AC'l'!JAL 42. (Drıtos, si fııCSc" P"CCiso.) QNU (30,OS).
AVN.-ROJO 10 (30,08). PI;RMISO APHOXlı\IAGlON BAJA (SIMULADA ).
'J'\VR.-ROJO 10, AlJTORIZADD APROXIMACION· B:\JA (Sll\2ULADA).
AVK-ROJO 10.
'!'WR.-ROJO iD, CUHVA.
TWR.-ROJO f(), LfAt\1E EN GONO BAJO.
AVN,-ROJO 10.
AVN.~-nOJO 10, CONO BAJO,
'J'WR.-ROJO 10 (CONO BAJO}. NOTIFIQUB (0 AVISE) CON-'J't\CTO (YH3UAL).
ANV.-ROJO 10.
AVN.-ROJO 10, (:ONTACTO (VISUAL).
'l'WR.-ROJO 10, CONTACTO (V1SlJAL). C0MPRUEBE THEN BAJO Y BLOCADO (l'RESlON ARRIDA). AUTORIZADU ' (PARA) A'1'ERRI7~ ... n ())atos, si no se 10 hubiesen dndc Ilnles.)
AVN.-ROJO 10 ... 0: AVN.-ROJU 10, AI'HO)(I:\1ACI0N FnUSTRADA.
'l"VR,-ROJO 10, ASCIENDA EN 1UJMDO oto HASTA ALCAN-ZAR ~.OOO PIF.S. NOTJFIQUE ALCANZANDO -i.OOO PIES.
AVN.-ROJO 10.
Cmındo CI avi6n notifique u!canz.mdo 4.000 pıcs, se le durii.1l las iıısl:'ucciones .pcıiinenles.
KOTA 13: CUiilndo cı a'\lwn no pida hot3 para la ə.l"foKİm3.ciôn (0 en eI cas'} de que pidicndola no pudiese conceder&e!~)t ee. le. autoıuaıa a Ja ayuda ccıll"enı.cho le; :51: le daR la hora prc ... ~ta de iI.pro;ı:imil;ci6:ı (evitanda en 10 posibJe mod.ifie:ar Con posterioxidad esfa hora). a!J c.omo la J10fil a.ı:tual Y d:at05; $i fuE....~ prweciso Ee le pediri. que ərue en cono alto. ig!CtOindo pe.rfor:ıci6n (0 ab:ındon:ındn altitud par:ı inidartzl, CU:rVd, <nro 1>:ıio. c(ınt:\clıı vi:,,;!1 ,. (";-ımp[' :ı. h ,"1oot~
3-82 10 - XI! - 1962
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