Diagnóstico a Bordo

Diagnósticoa Bordo

OBD-I

OBD-III ? NuevaTecnología

OBD-II

ESCAPE Y EMISIONES

Fuentes de Contaminación

TANQUE(Aprox. 25%)

Vapores de Gasolina

CÁRTER(Aprox. 20%)

Vapores de Aceite

ESCAPE(Aprox. 55%)

GASOLINA (HC)

CO, CO2

NOx

POLVO CARBÓN

BIOXIDO DE AZUFRE

N2

O2

H20

Sistema EVAP

Vapores de Gasolina

enviados al Múltiple de Admisión

ó al Cuerpo de Aceleración.

HC

Sistema EGR

Gas de escape reingresa a los

cilindros, reduciendo

explosividaddel

combustible.

NOx

Fuel Injection F.I.

Control sobre la Mezcla

Aire-Combustible y Momento de

Chispa.

HC, CO, CO2, NOx

Sistema Catalizador

(Platino, Paladio,

Rodhio, etc)

Segunda Oxidación a los gases de salida,

convirtiendo CO a CO2,

separando Nox, etc.

Otros Sistemas

*Sistema de Aire

Secundario (Thermactor).

*Válvula PCV

Sistemas Anticontaminantes

CAMBIO CLIMATICOAgujero en la Capa de Ozono, muy perceptible a nivel de la

Estratosfera: en la Antártida y el Ártico

Alerta por alta concentración de “Gases de Invernadero”

La temperatura promedio global aumentó 0.5°C desde los 80’s a la fecha (hasta 2ºC para Zonas Tropicales)

Ese calentamiento supone un aumento de hasta 10ºC en zonas polares, con el consecuente deshielo y aumento del nivel del mar,

inundando regiones litorales bajas.Recientemente, el nivel del mar aumentó entre 15 y 25cm por año.

Para el 2100 se espera:Incremento de temperatura de 2ºC (3.6ºF) {1.8 a 6.3ºF} Incremento del nivel del mar de 55cm (20 Pulgadas)

Precipitación extrema a unas zonas y Sequías a otras.

Normatividad Ambiental19631963-- Primer decreto: Primer decreto: CleanClean AirAir ActAct, en USA (Federal), en USA (Federal)19701970-- Se ratifica el Se ratifica el CleanClean AirAir ActAct: se crea la: se crea la EPAEPA19811981-- Primeros autos con sistema de diagnPrimeros autos con sistema de diagnóóstico a bordostico a bordo OBDOBD--II19851985-- Se ratifica inicio obligatorio Se ratifica inicio obligatorio OBDOBD--I para 1988I para 198819881988-- Entra en vigor laEntra en vigor la norma OBDnorma OBD--II; Control de emisiones CARB; Control de emisiones CARB19901990-- Enmienda a Enmienda a CleanClean AirAir Act. Se ratificaAct. Se ratifica OBDOBD--II para 1996II para 199619941994-- Inicia Inicia OBDOBD--IIII en California USA (CARB)en California USA (CARB)19951995-- Enmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implanta Enmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implanta I/MI/M--240 FTP240 FTP19961996-- Se expande Se expande OBDOBD--IIII en todo USAen todo USA-- Federal (EPA)Federal (EPA)20002000-- EOBDEOBD en Europaen Europa20032003-- ImplementaciImplementacióón temprana del protocolo n temprana del protocolo CANCAN (CARB/EPA)(CARB/EPA)20062006-- SEMARNAP: Autos en ZMVM cumplirSEMARNAP: Autos en ZMVM cumpliráán EPA: TIERn EPA: TIER--2 y OBD2 y OBD--IIII20082008-- ConsolidaciConsolidacióón de Protocolo CANn de Protocolo CAN (CARB/EPA)(CARB/EPA)

VIGENCIA: DE VIGENCIA: DE 1981 A 1981 A 1995 EN USA1995 EN USA1999 EN EUROPA1999 EN EUROPAA LA FECHA EN MA LA FECHA EN MÉÉXICOXICO

•• Acceso a InformaciAcceso a Informacióón de falla de Motor (Principalmente)n de falla de Motor (Principalmente)-- CCóódigos de falla obtenidos por Mdigos de falla obtenidos por Méétodos manuales y/o Esctodos manuales y/o Escáánerner-- No hay estandarizaciNo hay estandarizacióón en n en TTéérminosrminos y Definicionesy Definiciones

•• EvaluaciEvaluacióón principalmente de Circuito en Corto/Abierton principalmente de Circuito en Corto/Abierto-- No pruebas de RacionalidadNo pruebas de Racionalidad

•• Monitoreo principalmente de:Monitoreo principalmente de:-- Componentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECComponentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECTT-- Sistema de Entrega de combustibleSistema de Entrega de combustible-- Sistema de EncendidoSistema de Encendido-- Componentes antiComponentes anti--emisiones: principalmente EGRemisiones: principalmente EGR

•• Criterios de iluminaciCriterios de iluminacióón de luz CHECK; inconsistentesn de luz CHECK; inconsistentes•• Conectores y Protocolos de comunicaciConectores y Protocolos de comunicacióón diversosn diversos

PANORAMA OBDPANORAMA OBD--II

INICIO: INICIO: 1994 EN CALIFORNIA USA (CARB)1994 EN CALIFORNIA USA (CARB)1996 EN TODO USA (EPA)1996 EN TODO USA (EPA)2000 EN EUROPA (EOBD)2000 EN EUROPA (EOBD)2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN 2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN CdCd. de M. de Mééxico, DF.xico, DF.

•• InformaciInformacióón de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otrosn de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otros-- Acceso solo por EscAcceso solo por Escááner (Normalmente)ner (Normalmente)-- CCóódigos de falla estandarizados: digos de falla estandarizados: GenGenééricos P0xxx / Especricos P0xxx / Especííficos P1ficos P1xxxxxx-- InformaciInformacióón n FreezeFreeze FrameFrame: : CCÓÓDIGO + DATOSDIGO + DATOS

•• EvaluaciEvaluacióón para circuito en Corto, Abierto, Sen para circuito en Corto, Abierto, Seññal irracional, Desempeal irracional, Desempeññoo•• Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores:Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores:

-- Componentes ComprensivosComponentes Comprensivos -- Sistema EGRSistema EGR-- Sistema de CombustibleSistema de Combustible -- Sistema EVAPSistema EVAP-- Sistema de EncendidoSistema de Encendido -- Sensor O2 Sensor O2 -- HO2HO2-- Luz MILLuz MIL -- Catalizador Catalizador -- PrecalentadorPrecalentador

-- AIR AIR -- TermostatoTermostato-- A/C A/C (R12, R134)(R12, R134) -- VVáálvula PCVlvula PCV

•• Criterios consistentes de iluminaciCriterios consistentes de iluminacióón de luz MIL (FTP I/M 240)n de luz MIL (FTP I/M 240)•• TerminologTerminologíía de uso Gena de uso Genéérico: Trico: Téérminos y Acrrminos y Acróónimosnimos•• Conector Conector úúnico y Protocolos de comunicacinico y Protocolos de comunicacióón Normadosn Normados

PANORAMA OBDPANORAMA OBD--IIII

ComparaciComparacióón OBDn OBD--I y OBDI y OBD--IIII

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIIComparaciComparacióón de Conectoresn de Conectores

CARB

EPA SAE

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIIUbicaciUbicacióón del Conector OBDn del Conector OBD--IIII

SAE J1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.SAE J1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.

• CÓDIGO DE FALLA + PARÁMETROS

OPERACIONALES

AL MOMENTO DE FALLA.

Prioridad a DTC´s de Sistemade Combustible y Fallas de

encendido.

•Un Freeze frame se crea al grabarse el DTC, no cuando inicia la falla.

•Fallas de Circuitos toman usualmente 5 seg. para guardar un DTC.

•Fallas de Encendido se evalúan cada 1,000 revs.

•Un Freeze frame podría crearse aprox. 60-90 seg. Tras iniciar la falla, con diferentes RPM y Carga de motor.

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIII

SAE J2012 MODO 3, 7, 13: CSAE J2012 MODO 3, 7, 13: CÓÓDIGOSDIGOS

ACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAMEACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAME

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIII

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIISAE J1979 MODO 4/14: BORRAR CSAE J1979 MODO 4/14: BORRAR CÓÓDIGOSDIGOS

• EN OBD-II, YA NO ES POSIBLE EL BORRADO MANUALMENTE:

- Puede desprogramar PCM ó Accesorios.

- BORRADO INSTANTÁNEO, SOLO MEDIANTE UN ESCÁNER

(Apaga luz MIL, borra codigos e info de pruebas OBD).

- El PCM borra códigos automáticamentetras cumplir las Pruebas de Estado o

Monitores (puede tomar días).

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIICRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MILCRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MILCuando la Falla ocasione incremento en Emisiones Cuando la Falla ocasione incremento en Emisiones Contaminantes equivalente a 1.5 FTP I/MContaminantes equivalente a 1.5 FTP I/M

* 1er TRIP: Monitores Continuos * 1er TRIP: Monitores Continuos * 2do TRIP: Monitores No* 2do TRIP: Monitores No--ContinuosContinuos* 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2)* 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2)

CRITERIO DE AUTOCRITERIO DE AUTO--APAGADO LUZ MILAPAGADO LUZ MIL* 3 TRIPs posteriores, sin falla presente* 3 TRIPs posteriores, sin falla presente

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

CRITERIO DE AUTOBORRADO DE CCRITERIO DE AUTOBORRADO DE CÓÓDIGOSDIGOS* 40 ciclos * 40 ciclos WarmWarm--Up (80 para Misfire)Up (80 para Misfire)

-- Incremento de temperaturaIncremento de temperaturaT T > > 2222ººCC ((4242ººF)F)

-- Temperatura final mTemperatura final míínima nima 7070ººC (160C (160ººF)F)

SAE J1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.SAE J1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.

EN APLICACIONES CAN, ESTA INFORMACIÓN SE MUESTRA BAJO “RESULTADOS DE PRUEBAS OBD, (MODO 6)”

1.Cambio Rico-Pobre

2.Cambio Pobre-Rico

3.Voltaje Mínimo para cambio

4.Voltaje Máximo para cambio

5.Tiempo de cambio Rico a Pobre*

6.Tiempo de cambio Pobre a Rico*

7.Voltaje Mínimo del Sensor*

8.Voltaje Máximo del Sensor*

9.Tiempo de Transición*

* CALCULADO

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIII

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIIMONITOR: Conjunto de estrategias de diagnMONITOR: Conjunto de estrategias de diagnóósticosticoTIPOS:TIPOS:

**ContinuosContinuos 44 Luz MIL Luz MIL Encendido (Misfire)Encendido (Misfire)Sist. Combustible Sist. Combustible Comp. ComprensivosComp. Comprensivos

**NoNo ContinuosContinuos 1010 Sensor OxSensor Oxíígenogeno Precalentador HO2SPrecalentador HO2SCatalizador TWC Catalizador TWC Precalentador HTWCPrecalentador HTWCSistema EGR Sistema EGR Sistema EVAPSistema EVAPSistema AIR Sistema AIR Sistema A/CSistema A/CVVáálvula PCV lvula PCV Termostato Termostato

TRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un MoniTRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un Monitortor* Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades* Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades, Altitud, etc., Altitud, etc.* Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe un* Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe una Falla,a Falla,

CICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se coCICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se corren rren todos los Monitores OBDtodos los Monitores OBD

CODIGO DE FALLACODIGO DE FALLA* * PendientePendiente: Monitor No: Monitor No--Continuo; 1er Trip con falla; se confirmarContinuo; 1er Trip con falla; se confirmaráá al 2doal 2do* * ConfirmadoConfirmado: 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No: 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No--Continuo) Continuo)

FREEZE FRAME: CFREEZE FRAME: Cóódigo y Pardigo y Paráámetros / Combustiblemetros / Combustible--Encendido / Un Cuadro Encendido / Un Cuadro EmisiEmisióónn>>1.5 FTPO1.5 FTPO

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIISAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.

•Da los valores de las Pruebas de estado (o Monitores ) y Límites de falla para varios Monitores OBD.

•Muestra los Monitores que Fallan, y la magnitud de la falla permitiendovalidar la reparación.

•Permite a los Fabricantes de Refacciones comprobar la Compatibilidadde componentes de repuesto.

DATOS MODO 06, J1979 MONITOR DE CATALIZADOR

Prueba ID Comp ID Descripción para J1850 Unidades

$10 $11 Límite Máximo y Razón de Cambio, Banco 1 no

$10 $21 Límite Máximo y Razón de Cambio, Banco 2 no

$10 $10 Límite Máximo de inicio Banco 1 no

$10 $20 Límite Máximo de inicio Banco 2 no

Conversión para J1850 prueba ID $10: multiplique por 0.0156 para valor entre 0 y 1.0

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIISAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.

Ejemplo de Modo 06:PruebaID CompID Prueba Valor Min Max

10 11 Cambio Monitor de Catalizador 45 0 48

Banco 1

10 21 Cambio Monitor de Catalizador 42 0 48

Banco 2

Conversión: multiplique por 0.0156

Banco 1 = 45 * 0.0156 = 0.702

Banco 2 = 42 * 0.0156 = 0.655

Límite = 48 * 0.0156 = 0.749

El catalizador está a punto de fallar. Un catalizador normal debe tener un radio de cambio de 0 a 0.1.

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIISAE J1979 MODO 9: INFO DEL VEHSAE J1979 MODO 9: INFO DEL VEHÍÍCULO.CULO.

•Permite al técnico obterner: -VIN Número de Identificación del Vehículo (2005)

-CALID Número de Calibración del Módulo (2005)

-CVN Número de Verificación de Calibración (2005)

•Un único CALID para cada calibración Relacionada a Emisiones.

•El CVN se calculará en cada Ciclo de Manejo; se guardará en KAM

-En CVN no se borrará bajo en Modo 04 y

-La CARB debe aprovar su algoritmo.

•Los Fabricantes proveerán información del CALID y CVN parafacilitar las pruebas de I/M.

•La CARB requerirá contadores que muestren la actividad de los Monitores OBD en Manejo Real, lo cual será comparado el especificado por la CARB: O2, EGR, AIR, EVAP.

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIIIConcepto ESPECConcepto ESPECÍÍFICO EXPANDIDOFICO EXPANDIDO

Códigos de Falla Genéricos: Listado de códigos que aplica a todos los vehículos OBD-II, sin importar marca o procedencia. Orientados a identificar fallas del control de emisiones; su segundo dígito es número cero (P0xxx).Línea de Datos Genéricos: Grupo de parámetros operacionales (lecturas de Sensores/Actuadores), relacionados a sistemas anticontaminantes. Normalmente se obtienen entre 15 y 27 datos operacionales dentro de este segmento.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Códigos de Falla Específicos de Fabricante: Listado adicional de Códigos de Falla, cuyo significado es propio de cada marca o fabricante. Abarcan definición a problemas no necesariamente relacionados con sistemas anticontaminantes; también complementan el listado de Códigos Genéricos al brindar definiciones más certeras respecto al área de falla. Su segundo dígito es diferente a cero (Ejemplo: P1xxx y P2xxx). Línea de Datos Expandidos de fabricante: Parámetros operacionales que complementan al listado de Datos Genéricos, incluye información de sensores y actuadores no directamente relacionados a sistemas anticontaminantes. El listado original se expande entre 30 y 60, ó hasta 100 o mas parámetros, dependiendo del vehículo.

Concepto de Sistema OBDConcepto de Sistema OBD--IIIIIIDiagnDiagnóóstico a Bordo Tercera Generacistico a Bordo Tercera Generacióónn

WirelessRoad (2000):

-E-mail (Verbal)

-Audio

-Computadora

-Comunicación

-Identificador de Voz

-Estado del Tiempo

-Estado del Trafico

-Rutas de Manejo

-Directorios

Tendencias Futuras OBDTendencias Futuras OBD

VehVehíículos Hculos Hííbridosbridos

Toyota Prius Primer Híbrido vendido en USA. Mas de 130,000 vendidos 97-02. emisiones 90% mas bajas que ULEVHonda Civic IMA ha vendido mas de 15,000 autos en USA y Japón y entró a Europa. 20.4Km/lt; incorpora VCM-System p/cilindrosFord Escape cuyo rendimiento fue de 868 kilómetros con un tanque de 55 litros (normal es 380 k/tanque)Honda Insight rendimiento de 96 kilómetros con 3-1/2 litros de combustible en tráfico urbano.Toyota Estima uno de los primeros Híbridos, junto con Coaster y Crown-MildToyota Highlander Anunciada para 2005 en su versión HíbridaGM tiene varios conceptos de autos Híbridos. Venta Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2004

“Los vehículos Híbridos no colapsarán la economía por el desuso de hidrocarburos, fuente principal de ingresos para muchos países como México”

Celdas de CombustibleCeldas de Combustible

FORD tiene 6 prototipos de celdas de combustible, que trabajan con Hidrógeno ó Metanol:Focus FCV-Hybrid, Focus FCV, Focus FC5, P2000, Premacy (Mazda), y otros 2.GM tiene el prototipo de auto AUTOnomy de Celdas de Combustible y su Filial OPEL, el ZafiraBMW presentó su auto con motor de Hidrógeno. Tiene motor 6.0, V12, de 285 CV. Acelera de 0 a 100Km/h en 6 segundos. Asimismo auto sedánMB ha probado autos en USA, Europa, Japón y Singapure, y un autobus en 10 ciudades europeas. Vehículos de Celdas a base de Hidrógeno comprimido. Asimimo, Daimler-Chrysler, en conjunto con EPA y UPS establecieron una estación de reabastecimiento de combustible Hidrógeno para un proyecto de pruebas en manejo real.

Celdas desde 1839 (William Grove); NASA (Geminis y Apolo); PEM (Membrana Intercambio Protonico), PAFC (Acido fosforico)

Otros CombustiblesOtros CombustiblesCalifornia California 1996 1996 (CARB):(CARB): 150,000 autos por a150,000 autos por añño con combustible o con combustible altenoalteno. .

BIOBIO--DIESELDIESEL: Mezcla de aceite vegetal + Aditivo: Mezcla de aceite vegetal + Aditivo•• EspaEspañña: Aceite de girasol + Diesela: Aceite de girasol + Diesel•• Brasil: Aceite de soya/azBrasil: Aceite de soya/azúúcar + Etanolcar + Etanol

GAS NATURALGAS NATURAL: No derivados de : No derivados de petroleopetroleo•• Usado en Centro y SudamUsado en Centro y Sudaméérica, con relativa regularidadrica, con relativa regularidad•• Argentina: Argentina: Aprox. 15% de los autos usan Aprox. 15% de los autos usan GaralGaral

ALCOHOLALCOHOL: Se investiga principalmente : Se investiga principalmente MetanolMetanol y y EtanolEtanol• Mas octanaje que gasolina y brinda Potencia SimilarMas octanaje que gasolina y brinda Potencia Similar•• Usado por Alemania durante 2da. Guerra MundialUsado por Alemania durante 2da. Guerra Mundial

SOLARESSOLARES: Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnolog: Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnologíía Espacial)a Espacial)•• NunaNuna--2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h 2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h (mismo que secador de pelo)(mismo que secador de pelo)•• TonatiuhTonatiuh ((MexMex. 1993) Proyecto Ingenier. 1993) Proyecto Ingenierííaa--UNAM; Auto de carrerasUNAM; Auto de carreras

ELELÉÉCTRICOSCTRICOS: Usando bater: Usando bateríías de descarga lenta prolongadaas de descarga lenta prolongada• Autos de Golf, Carros repartidores y otrosAutos de Golf, Carros repartidores y otros

HIBRIDOSHIBRIDOS: Usan dos fuentes de energ: Usan dos fuentes de energííaa•• preferido: Motor de Combustipreferido: Motor de Combustióón Interna + n Interna + MotoGeneradorMotoGenerador ElElééctricoctrico

CELDAS DE COMBUSTIBLECELDAS DE COMBUSTIBLE: Trabajan a base de Combustible Hidr: Trabajan a base de Combustible Hidróógeno geno •• HidrHidróógeno puro o derivado de compuestos Hidratadosgeno puro o derivado de compuestos Hidratados

Aplicaciones del

Diagnóstico a BordoDiagnóstico

a BordoOBD-I OBD-II

NissanNissan OBDOBD--II

UbicaciUbicacióón de Conectoresn de ConectoresFordFord OBDOBD--II ChryslerChrysler OBDOBD--IIGM OBDGM OBD--II

OBDOBD--II GenII GenééricosricosVW OBDVW OBD--II ChevyChevy OBDOBD--IIVW OBDVW OBD--II

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

OpelOpel--ChevyChevy

TipsTips de Diagnde Diagnóóstico Manualstico ManualGM OBDGM OBD--II GM OBDGM OBD--II OpelOpel--AstraAstra 20002000

ChryslerChrysler OBDOBD--II

TipsTips de Diagnde Diagnóóstico Manualstico ManualFordFord OBDOBD--II FordFord OBDOBD--I:I:

ProcedimientoProcedimientodede

DiagnDiagnóóstico:stico:

*TIPO KOEO.*TIPO KOEO.--Da CDa Cóódigos KOEOdigos KOEO--Da CDa Cóódigo Separadordigo Separador--Da CDa Cóódigos Memoriadigos Memoria

*TIPO KOER*TIPO KOER--Identifica # CilindrosIdentifica # Cilindros--Da CDa Cóódigos KOERdigos KOER

*TIPO *TIPO WigleeWiglee TestTest--Bajo KOEO/KOERBajo KOEO/KOER--Sacudir CableadoSacudir Cableado

ChryslerChrysler OBDOBD--II

NissanNissan Pick UpPick Up

Maneja 5 Modos de Maneja 5 Modos de DiagnDiagnóóstico:stico:

1.Sensor Ox1.Sensor Oxíígenogeno2.2.RetroalimRetroalim MezclaMezcla3.C3.Cóódigos Falladigos Falla4.Interruptores/Borrar 4.Interruptores/Borrar

CCóódigosdigos5.Tiempo Real5.Tiempo Real

--------------------------------------------------------------

Procedimiento en Procedimiento en General:General:

1.Llave a 1.Llave a OnOn//RunRun2.Selector/Clip2.Selector/Clip3.3.SeleccSelecc ModoModo4.Interpretar 4.Interpretar InfoInfo

TipsTips de Diagnde Diagnóóstico Manualstico ManualNissanNissan AutosAutos NissanNissan Pick UpPick Up NissanNissan Pick UpPick Up

Honda OBDHonda OBD--II

TipsTips de Diagnde Diagnóóstico Manualstico ManualNissanNissan Autos OBDIIAutos OBDII VW OBDVW OBD--I A2I A2 VW OBDVW OBD--I A3I A3

Se pone puente la menos 4 segundos para cada código

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