Reuista Uastmda € Sports m

PEDESTRISMO

|; G r a n o , vencedor de la carrera de 100 metros,

J y Prat, recordman de los I 800 metros, en la ílegada de 1 la carrera de 100 metros

del Chailerge Arneu

Ano VI - Num. 148 25 Marzo 1916

20 ets.

^ i f f í mm S í i nnii?m?i mm iffn "MM S?SM S?M i M i •

| C I C 1 2 S ACCESORIOS,REPARACIONESYPIEZAS SUEUAS t j d k W ' .

iBalmes. 62 ^ m f P P L f W% Wkà :

B | BARCELONA

ÍMfOI10l445 S A N R o M A I •S'SaïlSdi'cïiaïav^

I FÀBRICA DE A E R O P L A N O S

e H I D R O P L A N O S

ESCUELA DE AVIACIÓN PUJOL. COMABELLA Y C.A

Rambla CataluAa. 62 : Independència. 113 B A R C E L O N A

Piloto y Director;

D o n S a l v a d o r H e d i l l a

G R A N D H O T E I L C O N T I -n e : n t a l

l>íre«·rií·!i l^l·L'·nru·ii y t·'Ii·ftuiiPH " C O N T I N E N T A L O T C L "

T c l é f o n o 346 Sf hablan '«s principales idionus

B A R C E L O N A El mas confor tab le rnr-( i . i . ' U e n e i · in · · in · in . i t ·unrlc f ·

(li! blifio i i tHíxits n hi», h i i í i i t n -(TÏoni ' s . Ci i l e f tu·c i . i t i i n ' i i i r a i . TfijiVtnuu y ftffiial·urrteiite, f r i s y o ï ü l C I l i ç , «-n hid'M1 \*M ' lor-m i i o n c i -

E l m s ï t u a d o i e j o r POtQi ieOl ' l^ ( í in i · Ia / . íu l ·nr i i I» | · l a -

/ H l ' a t i i l n í i f l . eStj & .i la K a m l i i n .

El mas ï m p o r t a n t e P n r su i i i ( i iu,n> i le h M U t t U f l m w

El m à s c o n c u r r i d o l ' o r nu i s i m T r t ' i o s e r v u r i o y e x

' l U i s i l a euoliK. CnmpletamnfUi· reiormjdo v ampliado por sus nurvos propif tar íos

A L B A R t - ' O A E N C T A ( D i r e c c i ó n p e r s o n a l )

R A Q U E T A S D R I V A Y PELOTAS PARA

I— A \ A S I M - T E I M I M I S de WILLIAMS (Et Co.. de PARIS

A<>EN TES EUCL USIVOS F.XJU A K I) O S< Hl l . l INC, S. en C. «««HO: Alrsl,'. U BARIELONA: itmcie. i3 VAUHCI1: hm ( Una. í

^imuiiiimmiíiiiiiimiiimmiíimmiíiitimiiiiiliim^

ANO VI - NUM. '48 • 2$ MARZO 1916

t a c ü u m REVISTA SELECTA ILUSTRADA DE SPORTS

P U B L I C A C I Ó H L * E D I T O R I A L D B P O R T I V A , 5. A .

SUSCRIPCIÓM: E»paA«. 1*9, UUUs.ExIranifre. fd. (<!.. 15!r.

IPARECE LOS SXBADOS Nilmvro tuclle. CMtienlf. 20 (énlt. Htma· ·»rll". »"..«,. W ,lnl:

lllllíllllllllllllllllllllll

C o n s e j o C i e n l o . 381, entr • Tciéf 733 - B A B C R L O N A

ORüANO OFICIAL DLL KKAL AUrOiMÜVIL CLUB DL CATALUNA, DL LA ASOCIACIÓN | DL LAWN-TLNMS DL CATALUNA. DLL MOTO CLUB DKPORTIVO BARCLLON'A. DLL REAL i

POLO JOCKhY CLUB Y DE LA FEDHRACIÓX DL SOCIEDADF.S DLI'ORTIVAS

Figuras de relieve C L domingo dió comienzo el I - i Concurso organizado por la Real Sociedad de Sporl Vas-co, con el fin de premiar a sus mejores jugadores.

Ello nos proporciona oca-sión muy grata y propicia de hablar de una figura de relieve, altamente simpàtica en nues-Iro numdo del sport: de don Adolfo Llopart, presidente de la Real Sociedad de Sport Vas-co, de esa Sociedad modelo de sociedades por la elevada mi-sión que realiza, por su reclí-sima administración, por el asi-duo ejercicio a que se dedican sus contados socios,

Contados socios, porque en la Real Sociedad de Sport Vas-co no entran todos los que quieren; hay que solicitarlo y que se produzca una vacante para que pueda ser llenada in-mediataniente, como viene ocu-rriendo siempre.

Y esa Sociedad, donde todos sus valiosos elementos suman una sola voluntad, liene recon-centrada esa voluntad en una sola persona: en la de don Adolfo Llopart, deportista in­signe, aniante de todos los de­portes.

Llopart ha profesado siem­pre gran afición a todos los de­portes; de todos se muestra en­tusiasta, por todos siente voca-ción y en algunos ha logrado distinguirse grandemente.

Cuando hace ya proxima-mente cuatro lustros empeza-mos a dedicarnos en Barcelona a garabatear notas deporlivas para la Prensa, nos hallamos.

Los primates

ADOLHO LLOPART

l ' tes idcnte &t U Real S o c i e d a d de S p o r t V a s c o

entre el número de excelentes esgrimistas que formaban en las avanzadas, con Adolfo Llo­part, a quien vimos salir siem­pre airoso en múltiples comba­tés, con el florcte o con la espa-da en la mano.

Era entonces el elemento in­dispensable en todos los asal-tos.

Mas tarde vimos a Llopart entregado de lleno a olro de

sus deportes favoritos: a la pe-lota vasca; y algún domingo, cuando los azares de esta vida nos permilen ir a pasar un rato, siempre agradable, en el Fron-ton Condal, le vemos, enguan-tada su diestra con la cesta, disputar los tantos a temibles contrincantes, que gustan pe-lear con el que es notable ju­gador.

Inducido por sus aficiones, habicndo vivido la vida del fronton, ha pasado a ser co-empresario del Condal, y mer-ced a su inteligencia marcha la empresa viento en popa, mos-tràndose el publico satisl'ccho de la manera y forma cómo en beneficio del sport se han en-catizado las cosas.

Presidente a perpetuidad, porque asi lo exije el carino y amistad entranable que le pro-fesan todos sus consocios de la Real Sociedad, y dueno del Frontón, ha sabido compagi­nar las cosas de tal modo, que el amateurismo y el profesio-nalismo gozan de un esplendor admirable, y el sport vasco vuelve a sus mejores días y vol • vera a reinar como in Wo tém-pore.

En su juventud, cónstanos que pasó por unas aulas que nos son muy conocidas: por las del Liceo de Pau (Francia), de donde han salido tantos convencidos sportsmen. iEn-gendraríanse sus aficiones allí, en aquel país tan bello, donde se rinde tan grande cuito al deporte vasco?

N . M.

i' . r i H i m i i u m i i i i i t i 193 i i i L i i i m i i i i n i i i i i i i i i i i H H i i n m i í i i n i n n m i í iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiininintiiiiiiiiiiiiiniiiuiii^

ami utmniHii uiii imiiiu^ S I ADIU Al Ülll I l l l l l l l l l l i l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l · f

. P o r t i c ó I L a V I I Olimpíada I D -"• lo visió, la VI OUmpiada, que debia ce-| ' kbrarse en Berlín en 1916, se pasa por

ullo, y se piensa ya en la VII, que se Irala de | celebrar en 1920. aun no se sabé dónde.

Los fiueblos que van a ta cabeza de las na-| dones cultas y Civilizadas se han preocupada | stempre de ese certamen deportivo universal | y han presentada siempre propuestas y pro-| yeclos para lagrar del Comitè Olimpko Inler-| nocional el honor de la elección. : Atenas. Paris, San Luis (Eslados Unidos), | Londres, Stokotmo y Berlín han tenido el lionor | de ser elegidas por el Comitè Olimpko, reuni-| das en concurso de méritos entre otras grandes | capilides del mundà. Todas ellas han consli-| tuídosugrandiosa stadium, lodas han organi-| zado brillanles fiestas, todas se han prepara-1 do para acoger dignamente a los primeros at-| lefas del inunda, lodas han vista en su elección | una de los triüs honrosos titulos que podrian | ostentar ante la civilización...

Ahora, cuando apenas empieza a hablarse | de la Olimpíada de 1920, nas entera mos que | el Ayunlamienlo de La Habana, la capital de | la pcquena y pròspera república cubana, | alentado por el Gobierna y recogiendo un de-| seo personal del Presidente de la República, | don Maria G. Menocal, se ha dirigida al Ba-| rón Plerre de Couberlin en demanda de que i la Ciudad de La Habana sea puesta en candi-| datarà para que en ella se cèlebre la Olimpia-| da de 1920, a cuyo efecto mani/iesla que tanto | el Gobierna coma todas las corporacíones del

Estada cooperaran can todo su entusiasmo | para hacerse dignos de tan alta distinción.

Nosatros, siempre las últimos. Tenemos en | Espaila una Delegaclón Olímpica, pera, que | nosatros sepamos, no se ha preocupada para i nada de hacer que Espana adquiera el màs | alto titulo de nobleza deportiva en ocasión | que, terminada la guerra, seria lierra grata a | todo el mundà, la màs apropiada, par su situa-| ción y por su conducta durante la actual con-| tienda, para reunir a los representanles de | todas las nacianes en una gran fiesta de paz | y de cultura, glorificadora de la fortaleza noble | y útil, no de la fuerza bruta y fratricida. | Y si alia en Madrid no brota la iniciativa, | t p o r que no ha de germinar en Barcelona? | La l'ederaclòn de Sociedades Deportivas o | la Federación Atlètica, deberian presentar al | Ayunlamiento de Barcelona una Memòria | explicando la importància que tienen losjue-

gos Olimpicos Internacionales y la manera | cónw se han preparada y celebrada en las | otras capitales, interesando de nuestra Corpo- | ración municipal que haga los estudiós y pro- | yeclos correspondientes para que, en caso de i verse con fuerzas para celebrarlos dignamen- \ te, se dlrija al Presidente del Comitè Olimpico | Internacional presentando lambièn la candi- | da tarà de la ciudad de Barcelona para la f Olimpíada de 1920. Max |

Esíos días en otros tiempos 25 de marzo de 1901. ~- Los ciclistas madrilçnos |

proponen que el nuílcli recogido por Abadal se cele- | bro entre catalanes y madrilcíïos sobre una distancia | de 50 kilónielros (fuera de las provincias de Madrid | y Barcelona), nicdianle una apuesla de 5,000 pese- | tas, efectuàndose clos meses después de liecho el | depósito de esa cantidad. |

20 de marzo de 1902. — EI Oobierno de S. M. | declara dc Real orden Sociedad de verdadera utili- | dad pública a la Federación Qinimlstica Espaiïola. | La Real orden esl;i suscripta por cl Conde de Ro- | manones y publicada en la Gacela del 23 de marzo. |

21 de marzo de 1903. — S. M. el Rey Don Al- | fonso XIII concede las insignias dc la Orden de Car- | los III a M. Picrrc de Couberlin, presidente del | Comilé internacional organizador de los Jucgos | Olimpicos. |

25 de marzo de 1906. — Se celebra la carrera de | molocicletas Copa Sarna, llegando primero Rafael | Escoda, cmplcando 4 h. 28 m. 10 s. El circuito era | Tarragona, Valls, Tàrrega, Lérida, Vinaixa, Mont- \ bla nen y Tarragona. |

20 de marzo de 1907. - Celébrase la carrera del | kilómelro en Hyeres, cubriendo el ruso Vourassoff, | con un Peugeot de 16 HP,, los 1.000 metros en 33 s. |

22 de marzo dc 1907. - Santos Dumont, Blériot | y Vuia inlentan varios vuelosen cl campo de Baga- | telle. El primero a ras de suelo voló 200 metros; | el segundo apenas si logró remonlarsc, y el iercero | voló tres o cuatro metros a un metro del suelo. =

22 de marzo de 1908. — El equipo del X gana f cl Campconaio de Barcelona, jugando con el Bar- 'I celona, por I a 0 dc un penally. |

22 de morzo de 1908. — La U. V. E. inaugura, | en lo alto de Vista Rica, carretera de Barcelona a | Manresa, un poste indicador, ofrecido por don = B. Pollés y Vivó. |

23 de marzo de 1909. — Mac - Ferland-Moran | ganan la carrera de 6 días de New-York, cubriendo | 3.865,700 kilómetros. Participaren qnince parejas. |

22 de marzo de 1911. — Mauricio Deriaz bate el | record del mundo levantando a la jetce, con el brazo | derecho, 220 libras en el Club Alhletique des Go- | bellins, de París, en presencia de numeroso públi- | co y del dclcgado oficial del Haltérophile Club de | Francia. |

i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i n i i i i l l l l i l l i l l l l l i l l l l l l l l i l l i i l t i l l l l l i l l r i i i l l l l i l l l i t l l i l l i l l l l l i l l i l l i l l i l l l l l i l l i l l i n i l i i i i n i i i i i i i i i ?

BANDAS MACIZAS U. S. •m Vailet y Fiol, S. en C.

Provenza, 165 a 173 - Teléfono 7922 - BARCELONA

l·iiMiiiiitlilliiriin S rAI)lUM HtiiiiiiníJiMiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiMimiiiiiiniHiiiiiiiaimmiíiiiiiiiiiuiiimiiMiiç

TXatQúnQviíismo & TXcmndatica Ttnkulos ÍIÍCUÍCOS

Inventoa ti noaedadee Cuestlones pràetteas

Hec/ics y eoBtenttwtos

Motores de dos tiempos EN los motores de cuatro tiempos estahiecen

el cicló cuatro carreras del émbolo, o sean dos vueltas del eje motor. En los de dos tiem­pos el cicló es completo en cada revohición, es decir, que la adxisión, la compresión, la explosión y el escape se suceden durante dos carreras del émbolo.

Existeu varios tipos de motores de dos tiem­pos. Nos ocuparemos nosotros de uno de los mas generalizados, que funciona sencillamente sin VMÍvulas ni bomba anexa para la compre­sión inicial de la mezcla carburada.

En este motor la admisión se hace por el carter — que es completamente estanco — don-de los gases sufren una ligera compresicin an-tes de pasar al cilindro. Una vez en el cilin­dro, acaban de comprimirse basta el momento en que ei encendido produce la explosión.

I P r i m e r t i c m p o ScRUi ldo í i e m i i o

Veamos en la figura 1 cómo liene lugar el íuncionamiento: Supongamos que el émbolo P se eiicuenira en la posición superior de su cursa habiendo dejado libre el paso a, por donde pasan al carter los gases del carbura-dor, gracias a la depresióu producida en el mismo durante la cursa ascendente del émbolo.

Si suponemos que en la càmara de explo­sión hay gases comprimidos, la posición cita­da del émbolo corresponde al momento de la explosión.

Al descender el émbolo comprimirà los ga­ses que han enlrado en el carter basta que, al llegar a la parte inferior de su cursa, deje libre

el paso a, por el que los gases se precipitan i l cilindro. En la paied del cilindro y frente a la abertura u existe olra, e, a la misma altura o, en algunos tipos, algunos milímetros mas bají, que queda abierta siinultàneamente o algunos instantes ames que la fl y por la que se esca-pan los gases quemados. Como se ve, el esca­pe y la admisión en el cilindro se verificau casi simultaneamenie, y basta parece que los gases frescos deban escaparse jiinlo con los quemados. Esto, en la pràctica, sólo sucede e;i muy pequena parte, pues la gran velocidad del émbolo no lo pennite. Adeinàs, ésle tiere una forma especial o va guarnecido de un sa-liente /), con el que cliocan los gases al entrar y toinan una dirección inversa de los salientes. Al seguir el émbolo su carrera ascendente cic-rra las aberturas e y a y comprime los gases en el cilindro, preparàndolos para una nueva explosión.

Como se adivina, lo màs difícil de establc-cer en un motor de dos tiempos son las abe --turas e y a y el perfil del émbolo. El rendi-miento de estos motores depende principal-mente de este factor, pues según las alturas de estos orificios y la reacción de los gases fres­cos al chocar con el salicnte del émbolo, serà el escape màs o menos perfecto. El rendimien-to de estos motores es inferior al de los de cuatro tiempos, principalmente por este escape y admisión casi simultàneos que nunca pue-den ser completos. dando unas veces a la ci­lindrada una mezcia de gases quemados y frescos, y otras una ciliudiada incompleta por haber escapado con los gases quemados parte de los de admisión.

Si no fueran estàs pérdidas. los motores a dos tiempos, en igualdad de condiciones, ten­dí fan doble potencia que los de cuatro tiempos.

En algunos tipos, la admisión de gases en el carter se verifica al cerrarse el conducto a. por medio de una vàlvula automàtica que se abre por la depresión que se inicia en el car­ter. Este sistema no da muy buenos resultado-, pues las vàlvulas automàticas dan malos ren-dimientos en los moiores de muchas revoli;-ciones. Ademàs se complica el motor sin lo-grar ninguna ventaja sensible.

El motor de dos tiempos es el màs sencillu y robusto de los motores. Sin vàlvulas, sin le-vas, sin pinones de disti ibución, es indesregla-ble y las pannes en él son casi imposibles. Lo único que se le puede reprochar es que su consumo en gasolina es un poco superior, a

ïuiimiiiiiiiiiiHMmm imiiliniririiiimimlililliliiiimii i i i<i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ]95 • < i imihiii i i i

STADIUM iMminititiiiiiiiriMii'.

[gualdad de trabajo, al de los motores de cua­tro tienipos. Este exceso en el gasto es muy pe-queiio y en algunos tipos se afirma que es nulo. El motor a dos tiempos es mas regular que el de cuatro, y a igualdad de explosiones se calienta menos que este.

El solo detecto que tiene este motor es la falta de elasticidad, pues si los tubos y las aberturas de aspiración y escape son calcula-das y establecidas para evitar las torbellinas a un rég.men determinado, a otro régimen cual-quiera no suelen surtir el mismo efeclo.

Por esto los motores a dos tiempos con-| vienen, sobre todo, a aplicaciones que tengan | casi nulas las variaciones de régimen, como | motores industriales, motores marinos, moto-| cicletas ligeras, y casi diríamos motores de | aviación.

Si no se hubiera dicho tanlas veces y hace I muchos anos, diríamos que es el motor del | pervenir. Ahora ya, casi no nos atrevemos.

| ^Problema resuelto? I T UÍÜAN hasta nosotros noticias de que se ha | L·i paientado un producto espanol que.según | se asegura, ha resuelto el magno problema del | neumàtico en automovilismo.

El mayor enemigo del automovilismo ha | sido siempre el neumàtico, y desdetiempo in-

memorial, automovilistas y ciclistas se han quejado constantemente de lo mucho que re-cargaba su presupuesto el enorme gasto que les suponían los pinchazos y reventones que suírían sus pneus, debidos a causas diversas: cuando, era por el mal estado de las carreteras; otras veces'por el exceso de velocidad o de peso exagerado de sus coches, y rara era la ex-cursión por nuestras carreteras que no costaba al propietario de un auto de turismo algo pe-sado o veloz, un par de cúmaras por cada cen­tenar de kilómetros.

Repetidas veces se ha dicho que había sido descubierto un bandaje o una rueda elàstica, reemplazante del neumàtico, pero nunca las pruebas han respondido a lo que teóricamente se esperaba, o cuando menos, esos inventos no han trascendido a la vida pràctica.

Ahora se dice que ha aparecido en el mer-cado espanol un nuevo produclo que pretende haber solucionado la manera de evitar los in-convenientes de los neumàticos, después de severas y concluyentes pruebas.

Se trata de una substància sumamente elàs­tica que, inyectada en las càmaras de los neu­màticos, reemplaza al aire, conservàndoles to-das sus condiciones de elasticidad, poniéndoles a salvo de toda clase de pinchazos y revento­nes, tan peligrosos en la mayoría de los casos por los accidentes que ocasionan, molestias y relrasos que originan, y sin que dicha substàn­cia aumente sensiblcmente el peso del neu­màtico.

Se habla de pruebas concluyentes con va-rios coches, todos ellos superiores a 2.500 kilos de peso y en viajes de màs de 4.000 kilómetros cada coche por toda Espana, sin la menor avería en los neumàticos, salvo el desgaste na­tural.

Si esto es cierto, no se necesitaràn màs cà­maras de repuesto, bombas, vulcanizadores y detnàs equipaje que necesita llevarse para pre­venir las averías de los neumàticos, y el pro­blema que tan preocupades tiene a los auto­movilistas podrà darse por resuelto.

Como quiera que con las anleriores noticias llega también la de que va a ponerse este nue­vo producto en explolación inmediatamente, es probable que pronto podamos saber a qué atenernos respecto del mismo.

La Vuelta a Cataluna en automóvil

EL jueves se reunió en el local del Real Au­tomóvil Club de Cataluna la Comisión or-

ganizadora de la prueba aulomovilista de regu-laridad y turismo que ha de correrse los días 10, 11 y 12 de junio próximo con el nombre de Vuelta a Cataluna.

En dicha reunión quedó definitivamente aprobado el reglamento de la carrera, que pu-blicaremos integramente en nuestro número próximo. Quedó, ademàs, acordada la edición del programa oficial de la prueba.

TiiiiilliiiiiiiiiMiiiiiiiiriMiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiiliiliiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiililliliiiiiiiiiiiiMiiiiiiiriiiiiiiiiiiiiiriitiiiiiiiliilitiiiiiiii iiimiiiiiiiiuiiiiiimiiinirimii!?

Automóviles Accesoríos

Reparaciones TELEFONO 7422 -

lllUllllllliillllIllillIllII

I V I - CÓRCEGA, 233 I

iiiiiiiniiiiiiitiiiiriitiiiiiiiiiiiriiii iiiiiiiiriiitiniiiiiM uní iiiiiiiim:iii ui STADIUM itiitrtiiiiiiirtiiHiiuiirMiiiiiiiininiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiniiiiJiiiiiíiniiniiiiiiiiiiiiiiiiBuiiiinu

G a l e r i a d e c a r r o c e r í a s e l e f a n t e s

Hermo.Ki carroceria lorpedo, sobre chassis H\sp;mo-Su\/.:\, de don IgtttKÍO VilUivechia, construida en los acredilados lulleres de Koqueta

Con objelo de dar mayor impulso a los tra-bajos de organización, la Comision se reunirà desde ahora màs frecuentemente, y a tal efeclo quedó sefialada la pròxima junta para el lunes, a las seis de la tarde.

MOTORISMO

Carroceria notable HA estado expuesla estos últimos ilias, en el

salón de exposición de los senores Vailet, Fiol y C.'1, una magnífica carroceria torpedo, construida en los talleres de don José Roqueta, sobre chassis Hispana-Suiza, propiedad de don [gnacio Villavechia.

La carroceria en cueslión es de color gris, muy acertado de tono, guarnecida de negro, y ademàs de tener muy bien esludiados y re-sueltos numerosos detalles de ejecución, tienc unas líneas elegantes y sobrias que la hacen verdaderamente notable, según puede apre-ciarse en la fotografia que publicamos.

AERONÀUTICA

Aero Club de Cataluna A posar de estar ya terminado el proyecto

- i i - de estatutos de esta entidad, por causas ajenas a la volumad de los organizadores no podrà reuniFSe la Junta nombrada para sancio-narios, hasta dentro de unos días.

Cumplido cste requisito se convocarà inme-diatamente la reunión constitutiva, pudiéndose anunciar ya de una manera segura que a me-diados del próximo abril o antes de finir dicho mes, lo màs tarde, tendremos ya el Aero Club, cuya ficsla inaugural se celebrarà, tal vez, con una gran fiesta de aviación.

lllllllllinilllllMllilliiiillillililiiiliililliiliil.il iiiiirriiiiiiiMliiiiiiiiiiiiiiiiiii)[iiiiiii(iliiiii:ii

Reparto de premios C L pasado miércoles tuvo lugar en el domi-

ciiio social del M. C. D. B. la distribución de premios del úllimo concurso en cuesla ce-lebrado en los Bruchs el pasado dia 12 del actual.

El presidente, senor Coma, entregó los pre­mios a los clasificados, que son los siguientes:

Categoria A.—Motos hasia 300 c. c : U», Justo Oliveras, medalla de oro del Club; 2.", Balaguer, medalla de pinta; 3.", A. García, medalla de cobre.

Categoria B.-Motos basta 350 c. c.: 1.°, Pcdro Tapías, medalla de oro de la casa MotOSacoche; 2.°, R. Tristàn, medalla de plata del Club.

Categoria C. Motos hasta 500 c. r.: 1.", J. Vi­dal, medalla dc oro del Cluh y placa dc la casa Pi­relli; 2.", J. Martínez, medalla dc plata del Club; 3·0i J- Figueras, medalla de cobre del Club.

Categoria £.—Side-cars hasta 560 c. c : 1.", Er-ncslo ftntonietti, medalla dc oro de la casa Rover; 2.", Arluro Uobcres, medalla de plata del Club; 3.ü, Pelapton, medalla dc cobre.

Categoria F.-Sh\c-cars Uivr/.z libre: 1.°, J. Pa-lazón, medalla de oro del Club; 2.", Alejandro Ru­bió, medalla de plata.

Autociclos.—Alfiler de oro para corbata, dc la casa Ittdian, al únlco clasiflcado, Billicans.

A don José Boneti que corrió fuera de concurso, cfeciiiando el mejor recorrido de su categoria, se Ic otorgó un precioso diploma cu pergamino.

Terminada la dislribución se dió gracias a los concursantes y a los organizadores por el apoyo prestado a dicho concurso, que por cuarta vez se realizó en tan pintoresca cuesta.

|Q7 MWMI IMMNMmM MMMntMMWMMlNIMIIlIllillIllllIlllllllliIllininilllliniinDll·

ÜII HIHIIIIIII i iiiiiiniiiiii iiiiiiiiiíriíHiiiiiiiriiiiiiiiiHPin IIIIIUI STADIUM " iiiniuiiiiiliiiiiiiiiiiiiiuiriiiinimiiiiMi ui n i minin" E

ACTUALIDADE.S GRÀFIC AS

L a s pruebas pedestres del CKallenge A r n a u 3 i

Sallda de los corn-dores que tomaron parte en las carreras pedestres del Challenge Arnau

Dh las pruebas correspoudienles a este tro-feo, organizadas por el Club Natación

Athletic, se celebraron el dotningo pasado, en el Parque, las carreras pedestres de 100 y 800 metros y una carrera ciclista de 3 kilómetros. A la primera podían concurrir indistintamente socios de la entidad organizadora, así como corredores adheridos a la F. A. C ; la segunda era exclusiva para los afiliados a esta última entidad y la tercera exclusiva también para los del Club Natación Athletic.

Los resultados fueron buenos, ya que en la prueba de 100 metros Grano se clasificó pri­mera, venciendo a Prat. En cambio, éste, en la de 800 metros, realizó su màs bella carrera, es-tableciendo el record espafiol de esta distancia en 2 m. 4 s. - ..

L*a Copa F e r n à n d e z

Llegada de la carrera de 100 metros

HI balandra Fitora. que ha ganado diflnitivamente la Copa Fernàndez FotosCluei

TERMINADAS las pruebas de la Copa Fernàn­dez, instituída para yates de la sèrie His­

pània, no podemos menos de dedicar unas lineas a la embarcación vencedora, el yate Fitora, del senor Gonzàlez, el distinguido profesor de la sala de armas del R. C. M.

El Fitora ha logrado el primer lugar de la clasificación en dichas regatas, no sólo por la pericia de su patrón y propietario y por la de su tripulanie, nuestro excelente companero en la Prensa don José Elías y Juncosa, sino tam­bién por la perfección de su construcción, que honra verdaderamente a los talleres Corbeto.

nammiH i i l l i i i i i i i i i i i i iu i t i i i iMii i i i i i in i i i i i i i i i i i i i i i t i i i t i i i i i i i i t i i i i i i i in i i i iKiMii i i i i i i i i i i i i i iu iu iiiiiriiiiimniiKniriiuiuiiiiiiiiiiMiiiimuininiiiiiiiiilBMIliiii

iiiiiMniiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiriiniiiitiiiiiMiiiiiiiniiiiiiiiti;imiiiifiir S 1 AI)1 U:M nnimiHtfflinHimHii

Jurísmo (5 Czcursianismo s Monumenios (/ manwi-g //as • llínemnos {/ í'/a/f s J Indícaciones Üttíés Ü Hotetes y BaCnecviox

La Alhambra. — El Mexuar o Captlla Real y la Sala tic Reposo del Ballo de la Sultana. ï - ' o i o s ' r h o n r . s

Los bellos sitios de Espana

La Alhambra x

DAREMOS hoy fin a la descripción del Alcà-zar para dedicar luego dos artículos mas

a lo que nos falta ver de la Alhambra: el Pala-cio de Carlos V y El Oeneralife.

Llegamos últimamente hasta ver el mirador de Lindaraja, cuyas ventanas dan al patio del mismo nombre. De alií, volviendo al patio de los Leones y pasando de éste al de Arrayanes, nos encontraremos con una puerta en el lado noroeste de este ultimo, que da entrada al zaouan del patio del Mexuar, cuyo ni vel se halla cuatro metros mas abajo de aquéi. Este patio esunode los màsantiguosdela Alhambra, y por él tienesu entrada el Mexuar o antigua Sala del Consejo, llamada hoy Capilla de los Reyes, por haber sido destinada a funciones de tal en 1544, a pesar de lo cual no ha servido verdaderamente de capilla hasta después de 1629. El altar tieue todo el aspecto de una vieja chimenea de màr-mol, aprovechada para tal fin. Estaba adornada por estatuas de la Abundància y bajorrelieves que actualmente estan colocados en un rincón de la estancia.

Esta sala estaba destinada, en tiempos de los

moros, a sala del Consejo o del Tribunal, se- | gnramente. |

Lo mas notable del Mexuar es la gran por- | tada del Cuarto de Comares en el Patio de !a | Mezquita, cuya decoración recuerda, en el con- | junto, la del Alcàzar de Sevilla, si bien la ce | Granada està indudablemente mejor com- | puesta. i

La corona un aleró de madera, tallada ce | una manera admirable.

Las inscripciones son de caràcter piadoso i y se refieren al famoso Algani Billah Mahom- | mad V. También es notable otra portada que, | según se dice, fué la verdadera entrada del pa- | lacio y a la cual pertenece una hoja de puerta | magnífica, con adornos de bronce dorado, que | se conserva entre los objetos artísticos del pa- f lacio. |

Toda esta parte del pa lacio compone el | Cuarto Dorado de que hablan los papeles del | Archivo. Por el Mexuar estaba la entrada del | palacio, llamàndose a este departamenlo Casa | del Alcaide, en atención a que allí y en las | edificaciones que luego se anadieron, habitaren 1 en ei sigio xvm los alcaldes o gobernadores de | la Alhambra. |

El Mexuar comprende la Torre de las Ga- | llinas y la de los Punales. |

Del Mexuar se va, alravesando el patio del | mismo nombre, a la entrada del viaducto o i

niiiiiiiiiiiiiniiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiMiMiiiiiiiiiiiiiiiriitiiiii!iiin(iiiiMir;iiiiiiiun:iiiti T)1) i initiirii;iii itti.ii iriiiMriinii r,ii;iiiiiiini.'litlnlMiiiii,iluint-

STAD1UM iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiitiiuiiiiiiMniiiliiiiiiliiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiirilinilllt:

fuente rodeada de cipreses. En este patio se hallati las salas donde se conserva el archivo de la Alhambra y donde se instaló Carlos V cuando estuvo allí, al construírse el palacio de su nombre.

Alravesando una sola de las salas que se construyeron a la sazon, se llega al Patio de la Reja, que conduce por su àngulo norte a la sala de Embajadores, y por la parte de la de-recha a un corredor que desemboca en la pieza llamada Peinador de la Reina y construída sobre la plataforma de la Torre de Abul Ha-

ANTONIO MONTEVERDE

i La Alhambra. - Torre del Mirador de la Reina.

| paso subterràneo que conduce al Patio de la | Reja y a los Banos, que se encuentran a la de-| recha, al final del viaducto. | Estos banos datan de Yusuf 1 y forman una | gran instalación subterrànea que viene a caer | hacia la parte nordeste del patio de Arrayanes, | pero, como es natural, en su bajo suelo. Se | entra primeramente en la sala de las camas o | de los divanes, que servia de vestuario y donde, | distribuídos en dos alcobas, había las camas i de reposo hoy restauradas en forma muy dis-1 cutida por los inteligentes. Los banos, propia-| menle dichos, tienen algunas analogías con las | antiguas termas romanas, correspondiendo su I pieza principal al lepidarium de los romanes. | Queda todavia alguna banera de màrmol, pero i del aparato de calefacción no queda vestigio | alguno, por haber sido destruído. i Al salir de la sala de las Camas se entra en el | patio de Daraxa o de Lindaraja, que era el | jardín interior del Aicàzar, plantado principal-f mente de naranjos y teniendo en el centro una imiiiiiiiimiHmiMimmiíiiimiiiiiimiitmiiilmiimiitiMiiii mniimmMniimiimiMiiiiMuiiiiiiiniiiimiiliilimiliinnmiuilttimiiiiMmiítiimmMM

L o s g r a b a d o s

p a r a STADIUM s e

e j e c u t a n e n l o s

Talleres Graficos Thomas Calle Mallorca, 291-293 Tel. 7583-Barce lona

A u t o m ó v i l e s F I A T Torpedes Zero, modelo 1916 - Torpedos 15-20 HP., completos Chassis 15-20 HP. - Chassis 25-35 HP.

Chassis para òmníbus Camiones completos de 4 toneladas

Sociedad General de Automóviles : Caspe, 24

iiMiliiliiiiniriiiiiiiiMMiíiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiMiiiiiiiiiliiniiiiniiii iniMiiiiitiniiiiiiiiii;i S l'A UM """ 1111 tiiiimin niiinit i mi iruiiut:

ACTUAUDADRS OR AFIC AS |

£1 Concurso H í p i c o del Real Polo JocRey C l u b

| El capilàn Solano, vencedor de la pmeba handicap, y el Sr. Plandotit salvando dos tUsüntOS obsldculos

CON arreglo al programa trazado para sus fieslas, en el Real Polo Jockey Club tuvo

efecto el domingo pasadootra prueba del con­curso hipico de ensayo que con tanto éxito viene celebràndose en la pista de concursos.

En la prueba de ensayo se clasificó primero el distinguido sporisman senor Bofill, con el

caballo lalisman, quedando delràs, pororden de inérilo, el senor Belando, con Zarza; el inisnio senor Bofill, con Milhaya, y,el senor Plandolil, con Miriades.

La prueba de handicap dió por resullado: primero, el senor Solano, con cl caballo Vagi' do, y segundo, senor Aparicio, con Golfa.

| I&sfgrima : Pruebas del Concurso Copa T o r r e s - G e n e r I

AsaltO entre los senores Testar v Revnoso Fuloií.o |

CONTiNUANDO las pruebas de este interesan-tfsimo concurso de esgrima, organizado

por la Real Asociación de Esgrima de Barce­lona, lucharon el domingo úllimo los senores Doncel, Garcia (S.), Teslor, Meià, Reyuoso, Salgado, Bosch, Bruguera, Codorniu y Ven­tura.

Los asaltos se celebraron, como ya es sabi-do, en los hermosos terrenos del parque de

sports del Real Polo Jockey Club y resultaron renidísimos. Ello dió lugar a que todos los ti­radores htcieran gala de las mas altas cualida-des y de la mayor habilidad en el manejo del arma a que correspondían los asaltos verifica-dos, que eran a espada de combaté, distin-guiéndose y sobresaliendo entre todos don Fe-derico Testor, que se clasificó nuevamente primero.

f·ntiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiMiiHiiiiiiiiniiiiiniiiiiHintHii 201 iiiiiniimumimnii

-• • iiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiitMiiiiiiiiiiiiin iiiiiiiininii s 1ADILJM

Indiscreciones

\ Un aspecto de la vida deportiva COQUETUEUAS, con traje blanco como el ar-

mifio, cubierto el lalle por elegante jersey, discurren por la carretera de Badalona tres lindas muchachas. Son jugadoras de tennis. Lo son o lo parecen. Esto último se deduce de su vestir y de la raqueta que no ocnltan.

Van a jugar al tennis, o van a ver como se j u t - g a .

Pero ellas se han emancipado de la tutela paternal por unas horas. Ellas podran no lle­gar a ser buenas jugadoras, pero tal vez no es esa la fama que persiguen. íiucna prueba son las miradas ipie, niezcla de indiscrecicSn y me/cla de envidia, les dirigen las otras mu­chachas, bien desde el dinlel de una puerta, bien volviendo con mal disimulo el rostro al cruzarlns.

Nosolros segnimos sus liuellas. Desde el centro de Badalona al campo de juego media no mucha distancia. Las tres muchachas char-lan en voz casi de misterio. Sus rostros gra-ciosos experimentan la mueca reservona de las graves confidencias, de las confidencias amorosas. Y así. entre risa y risa, mezcladas con mil propósitos que no podemos adivinar, las tres imijercitas llegan al campo.

Como copos de nieve, salpicados de rosa, se destacan sobre el •court» arcilloso bellas mujeres, raqueta en mano. Se juega, se rie, se charla. Son las diez de la manana. Es una ju-venlnd que ha abandonado el lecho temprano para dedicarse al deporte, que no ha perdido las horas de la noche en el anticuado y anti-estético baile, que con su ejemplo ha llevado al campo de juego a una infinidad de indife-rentes, de los cuales alguno no tarda en volver.

Lector: este caso, esta pequena escena mal pintada, el cronista la describe para decirte que ese pecadillo de la coqueteria femenina en el sport y de vanidad en el hombre, es un pe-cado que se lleva consigo el perdón. Si el de­porte no tuviese como compensación momen-lànea esa íntima vanidad de poder lucir la atrac­tiva indumentària deportiva, de ser citado con elogio por las letras de molde, de ser ofrecido a la vista del publico, en una u otra actitud, por la revista fotogràfica de sports, si esa pequena vanidad no exisliera, serian ciertamente menos los aficionados a la vida deportiva.

Pero esto no es todo real. La pequena vani­dad que nosolros, los cronistas, conocemos muy a fondo forzosamente. tiene una explica-ción lògica. No es vanidad nativa, ni es fatui-dad; es un caràcter que nuestra raza o nuestro pueblo ha ido adquiriendo a medida que ha alejado de sus hàbitos la rutina de nuestros abuelos.

La juvenlud de hoy no quiere pasarse toda su vida sometida a la tutela del hogar y bajo un procedimiento de restricción a todas luces absurdo.

La vida exige un desenvolvimiento fisico y

moral que no puede hallaise en parte alguna como en el deporte. El número de imíliles que en la clasificación de soldados se elimina cada atio es alarmante, con la agravante que la mayor proporción corresponde a las zonas rurales, es decir, a los lugares donde hay mas Irabajo y menos sport. j Q u é significa este dato? Significa que a la vida de cràpula y de perversión, afortunadamente va sucediendo una reacción deportiva que educa los hom-bres en cuerpo y alma. Que el pedeslrismo demuestra a los hombres cuàn saludable es córrer y trepar; que el ciclismo educa el sen-tido turista, el amor a la riente naluraleza y el desprecio al peligro que en los timoratos ejer-ce la velocidad o el vérligo; que la nàutica lleva al convencimiento del hombre que ha de ser honrado descendiente de Colón; que la na-tación pone en el pecho, en el joven, espírilu y fuerza en sus músculos, para arrojarse al agua sin temor, generosamente, cuando un desgra-ciado va a desaparecer para siempre en el fondo del mar; en fin, todo deporte, por un lado o por otro, tiene un aspecto pràctico, hu-mano y, sobre todo, honrado, que, sumados los tres conceptos, equivalen a decir: cultural.

Esto, amigos, es un avance de satisfacción a los que erróneamente suponen en los perio-distas deportivos un torcido deseo al elogiar cuanlo en la vida de sports acontece. Hay, aun entre los mas modestos reporteros, una ecuanimidad suficiente para no dejarse arras-trar por una corriente de idolatria o de fal-sedad.

Pasar por alto cuanto en sports sucede seria un error de los màs crasos. Al sport debe nuestra Sociedad buena parte de sus senti-mientos. Hoy el deporte casi empieza con el recién nacido, al cual se baiia hoy a diario con agua fría, mientras nuestros abuelos, no tan solo no le baiiaban, sino que, ciegos en la nvis absurda superstición, conservaban sobre su tierno cuerpo las primeras prendas meses y meses, como un amuleto o talismàn de in­calculables mercedes. Ya veis cómo el deporte no cree en esta clase de fàbulas, que equivalc a decir en imposibles.

Y si en esta vida deportiva, escncialmentt varonil, tercian las mujeres con tanto acierto como fortuna, jcomo no elogiarlas aun dentro de su naiural y siempre graciosa coqueteria?

Nosotros hemos vislo tres lindas doncellas de Badalona, por la manaza de un domingo, con vestido blanco, rientes, con sus caras ma-ravillosas, que han llegado al campo de juego raqueta en mano, pero no han jugado. Tras de sí han dejado una estela de optimismo, han arrastrado un núcleo de indiferentes, alguno de los cuales no ha dejado ya de frecuentar las pistas. La coqueteria inofensiva, ajena al mal, ha hecho un bien. éComo no hemos de elogiar la pequena vanidad de los que aparen-tando no son? Tras de éstos vienen los buenos.

F. A. CANTO ARROYO

nininu 202 iiriiiiitliillillliilllililiiniiiMiiiniiillilllllllilltlitlliiliiiiii'iliil:liiinii:iiiiiiinliiililllliiitiiiiliiiiiii:

ü i i i i i i i i i i i iMi i i t i i i i i h i i i i i i i r i i i i i i n t i i t i n i i i i i i t i n i i u i i i iMiMi i i i i i iMiMi i i iMi i i u im m m STADIUM iiihiiiiiiiiiiimiiiiil·imiiiiiiii'iiiiiMnmií ii iiüi n iiiiiiiiriiiiiiut:

I Keuista de cSports dk 'ersos

• V" llllllllllllilllllllllllillllllilllhlillJ.iiilJiVi.i,:!,!,:;'!:!.!!!!;!!1!'

Hicica • ClcOamo riàiilíca • Cassà ÍI Pesca M

Cawn-tmnts • T m g Deportes ail·iiicos & ' &.' =

LAWN-TENNIS

Los Concursos •pN el número 146 de esta Revista apare­ix ció, snscripto por el conocido José M. Sag-nier, uti articulo tratando interesantes cuestio-nes relativas al tennis; su lectura hamc sugerido las siguientes líneas.

Encuentra el amigo Sa^nier lamenlable que los concursos no finalicen el dia marcado; creo lo propio, pero me éxtrafia que seguidamente a esta reclatnación se duela que se celebren en un mismo dia varias finales, pues a este incon-veniente mas facilmeiile se llega aún acortando la duración de los concursos.

Si por una parte es lamentable que la dura­ción de los concursos sea excesiva, pues aburre al publico, por otra es mas descansado para el jugador, ya que cuanlos mas sean los dias en que se cèlebre el lournement, menos partidos tendra que jugar diariamenle, con lo que estos ganaràn en interès, dada la mayor acometivi-dad que poseeràn los jugadores.

Acorlar los concursos cuando son muchas las inscripciones y el número de pislas algo limitado, es dificil; lo que se debe procurar es que concluyan el dia sefialado. Dícese en el articulo a que me reíiero que las causas de que ello no suceda actualmente son el crecido nú­mero de inscripciones y la mala conccsión de los handicaps; ello es cierlo como asi lo de-muestra, pero existe, a mi ver, otra causa tam-bién productora del alargo de nuesiros con­cursos, y es la poca puntualidad de muchos jugadores, pues sucede mas de una ve/ que un match senalado, por ejempio, para jugar a las X horas en la pista número z, no se puede ce­lebrar por haber empezado el suyo los ocu-

| pantes de la pista con tres cuartos de hora de I retraso, lo que ocasiona: alteración del orden I de los partidos y perjuicio a algún olro con-| cursanle que liene otras ocupaciones que solo 1 jugar al tennis, o bien, si el parlido había sido | senalado para por la tarde, el que se suspenda | por falla de luz.

La A. L.-T. C , con buen semido, tomó el | acuerdo de que se declare vencido por W. o. | a todo jugador que no comparecierc después | de Iranscurridos quince minutOS de la hora se-| fialada para verificar ei match; mas tal disposi-| ción no se observa, debido a las contemplacio-| nes de los àrbitres, que son quienes deben | velar por su cumplimiemo, pues al jugador le l n i m i u n i i i i i i i i i i M i i i i i M M i í i n i i i i i i i u i i i i t i i h i i i i i M i r i M i K i i i i i H i u i n i n i H i i u i i i n i n m H M H m i n i H n i 2 U 3

es muy violento pedir el w. o. del contrario, ya que parece indicar temor a la lucha.

t n cuanto al punto de los handicaps, de acuerdo con cl articulista; lanto lo estoy, que ,1 raíz del concurso Copa Muley Haffid publiquc un articulo sustentando la opinión que expo-ne Sagnier: o conceder ventajas superiores a -f-15, o la creación de una tercera categoria.

Los handicaps, de la manera que se estable-cen aclualmenle, ademàs de ser un obstàculi) para la terminacióu exacta del concurso, como dice Sagnier, son, a mi entender, muy favora­bles, principal tn en te en la clase A, para los me-jores jugadores; pruébalo el que muchas veces los gana el jugador que mas handicapado esta.

Son muchos los concursos extranjeros en que las ventajas que se conceden son superio­res a - } - 15, pues el handicap, si no nivela las fuerzas, debe favorecer al màs dèbil.

En cuanto a la limitación de las inscripcio­nes en la prueba campeonato individual caba-ileros, es idea esta que no comparto, pues si con ello se lograria mayor rapidez, ésta se pue­de conseguir igualmente modificando el actual sistema de ventajas y exigiendo los àrbitros puntualidad a los jugadores, evitando así el que aquella limitación causaré un perjuicio a los jugadores noveles, pues sabido es que ju-gando con conlrarios superiores es como màs se aprecia la colocación y como masfacilmen-te se comprende la manera de lograr el tanto, ademàs de acoslumbrarse el jugar mediado al juego de los jugadores de primera categoria, muy distinto del suyo. Y la única manera de lo-grarlo es inscribiéndose en los campeonatos, pues generalmente los jugadores medianos van clasificados en los handicaps en categoria dis­tinta de aquellos de quienes pueden aprender.

Ademàs de que dicha limitación es una coartación a la libertad individual del jugadoi e igualmente debería aplicarse al campeonato de senoritas, con lo que éste se convertiria en una prueba semifamiliar; y a la A. L.-T. C. le seria difícil hallar una fórmula que contentara a todos.

Es de esperar que la A. L.-T. C. halle solu-ción a los inconvenientes resenados si los ex-puestos por Sagnier y por mi no le parecen aprovechables, ya que el actual sistema de con-cesión de handicaps es deficiente y la poca puntualidad de inuchos jugadores censurable, restando brillantcz a los concursos y ocasio-nando alargos de los mismos.

W l N O U K l 1 )

5 -5

g

IMiíMil in iMli t imi i i i i i i i i i i i i i i i i m i i m i i i i m i i m t i i m i i i i i i S T A Dl U M i i i i t i i i i t i i n i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i r i i i i i i i i i i i i i r i i i i i i i i i i i M i i i i i t i i i i t i i i i i i i i i i i t i i i i i i i i i i i n i i ^

Futbolerías En el segundo partido Arenas-Espanol se

dió un caso. El Espanol fué castigado con un penalty, y después fué condenado a igual pena el Arenas.

El primero fué tirado con toda intención por un delantero bilbaíno, y se convirtió en goal. El segundo lo tiró Pomés, echàndolo delibera-damente fuera.

El caso fué que, ante este rasgo caballeroso, el capilàn del Arenas corrió a estrechar efusiva-mente la mano de Pomés.

j Una corazonada que puso mas en eviden­cia el egoísmo!

Se dice que van a hacetse unos terceros esta-tutos de la Real Federación Espanola de Foot-ball, porque los senores del Comitè directivo 1 1 0 tienen, según los actuales, facultades que les permitan entrometerse en asuntos regio-nales y porque los delegados que ahora man-dan a Madrid las regiones anoran los tiera-pos en que no se reconocia la autonomia re­gional, pero que se haCían los grandes chan-chullos, pasteles y chocolatinas a espaldas y a despecho de los Comitès regionales.

Esperantos ver lo qiie seran esas famosas re-formasy ver, sobre todo, si el senor García Mo-linas o quien ocupe su lugar, consiente que se vulneren los preceptos establecidos que prohi-ben toda modificación en estatutos y regla­mentes basta pasados cinco anos de la apro-bación de los vigentes.

No seria nada de extraiio que quien mereció una actitud de consideración por parte de los delegados que concurrieron a la Asamblea de IQI5, a pesar de declarar que no conocía los reglamenlos de la entidad que dirigia, ca-yese nuevamente en la misma falta; pero seria curioso que la reincidència fuese de tal grave-dad, que la cuestión fuese a parar a la via gu-beruativa o a la judicial.

De las noticias que hemos podido recoger de la última Asamblea resulta que no sabemos quién ia presidió y, por tanto, quién es respon­sable de que se tomaran acuerdos improce-dentes por no ser legales. La representación gallega, que sí debe saber lo que nosotros no

sabemos, puede obrar ejercitando las acciones con que las leyes amparan sus derechos.

En cambio sabemos de un miserable nego­cio que hizo un delegado mediante cierta y nada ingeniosa combinación de billetes de fe­rrocarril y su importe respectivo.

La Federación del Norte ha designado, de mala manera, pero lo ha designado al fiu, el campo donde debe celebrarse el partido final del campeonato regional entre la Real Socie­dad de San Sebasliàn y el Athletic de Bilbao. Pero la Real Sociedad no se conforma y ha acudido a Madrid para recabar de la R. F. E. que designe otro campo.

No ha lugar, amigos donostiarras, porque esto es cuestión regional y la Federación Norte es la itnica competente para resolver como ya ha resuelto.

Seguramente ignoran que los estatutos deia R. F. E. prohibeu que los clubs se dirijan a la Federación Nacional, ni ésta a aquéllos.

Tenga presente este caso la delegación de la Federación Norte que vaya a Madrid cuando se le hable de dar mas atribuciones de las que tiene y ie corresponden a la Federación Nacio­nal, y pieuse cómo podria acabar este asuuto si no existiesen preceptos claros y terminautes que eslablecieran la necesaria autonomia regional.

Manana se juega la eliminatòria Cataluna-Ceutro para el Campeonato de Espana, entre el Madrid F. C , campeón de Castilla y el F. C. Barcelona, que lo es de Cataluna.

De los partidos amistosos jugados última-mente entre estos dos clubs resulta bastanle igualdad de fuerzas, que tal vez se afine mas ahora con la mayor amplitud del campo del R. C. D. Espanol, que serà teatro de la noble contienda.

Se el nerviosismo de jugar Campeonato no estropea a los Jugadores, pronosticamos un gran partido, un bel lo partido y, casi, casi la victorià de los nuestros.

EL MUNDO DEPORTIVO | publica todos los lunes extensa información | de los festivales que se celebran el domingo |

r i m i m i i i i n i i l i m i i i i i n u i i i i i m i M m i M M i í m i i l M m m H i m m n i i i i m i i i m i m m i í m i i l i M i i i M i i i i i i n i l l i m i l i i m i i ^ ^

« • s o n ]

g ESENOIA E S P E C I A L PARA AUTOMÓVILES Y MOTORES

I CATASÜS Y C.A j P A S E O D E C O L Ó N , 2 0 : T e l é f b n o 4 5 9 : B A R C E L O N A

u i i i i i i i i i i M i i i i i i i i n i i i i n i n i i i i i i i i n i i M i i i i t i r i i i i i i i i i i i i i H i i i i i i i i i i i i i u i L i i i i i i i i i i i i i i i i i i M i i t M l S T A O I U M i i i in i i i i i i ' i i i i i i i i i i i i i i i iMi in .

ACTUALIDADCS GRÀFIC AS

Futbol Arenas , de Bilbao, contra R.. C . D. Espanol

Una jugada frenle al goal del Espaíïol, en el transcarso del primer partida celebrada entre este club | y el Arenas, de Bilbao roioJuandA 1

•pvos partides ha jugado el Arenas contra el i ~ J Real Club Deportivo Espanol, y los dos partidos han ofrecido tan exactas caracteristicas, que, a no ser por el resultadodistintoun dia del otro, gracias a la insignificancia de un penalty aprovechado para sumar un goal mas por parte del Arenas, podria decirse que fueron iguales.

Han sido dos partidos que han defraudade por completo las esperanzas de ios aficionades empedernidos que asistieron a presenciarlos, a pesar del tiempo crudo y adverso a los es-pectàculos al aire libre. Por esta razón, sin duda, el publico fué escaso; pero la verdad es que los partidos no merecian gran cosa màs.

Pedestrismo : C a r r e r a s de n e ó f i t o s del A . S. C .

Salida de los corredores que tomaran parte en las carreras de neófltos, organizadas por el Athletic | Sporting Club de la Casa de Familiu Poto Co i

Eu Athletic Sporting Club no ceja un mo-mento en sus iniciativas y en sus entusias-

mos para fomentar el attelismo, y organizó una carrera de neófitos que tuvo lugar el domin-go, en la Oran Via.

En la plaza de la L'niversidad, sitio donde se dió la salida a los corredores inscriptos, se congrego un publico numerosísimo que pre­sencio los preparativos de la carrera.

Una vez alineados los corredores, a la se-

íial dada por el senor Maluquer pusiéronse todos en marc ha, llevando la cabeza de la ca­rrera Compte y Calvo, a un buen tren, annque luego aquél va perdiendo terreno, ganàndolo, en cambio, Calvo, al que signen a poca distan­cia Murkden, Iranzo, Cantos y Compte, pi-sando la llegada por el mismo orden.

Ei vencedor, que pertenece al Club Excur­sionista Montseny, empleó 15 m. 3 s. en hacer el recorrido.

=ii i i i i i i i i i i iui (nni imii i i i ini i i t i ) i i i i imii i i ir imii*ir 2 0 Ó l l l l I t l l l M I l M I l l l l l l l l l l l l l l l l l l U l l l l l l l l l l l I t l l l I l l i r i l l l l U W I t l l U H I I I I I I I I I I I I I I l I l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l i a i l l i l l l l r 1

=JMnriiiiiriiiiiiiiiiti;iiiiiiMHiiiiiiil·iiiiiiiuiiiiiiniiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiriiii S l'AOIUM i t i i i i i r i i i i i t i i i i i i i i i i u i i t i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i r i i n n i í i i i i i i i i i i i i t i i i i i t i i i i i n i i i i i n i i i i i i i ' i

| ATLETISMO

I Federaciones y records | / xutDAN acordes todos los que opi nan en | v ^ , contrario a la formación de las federa-1 dones, que éstas no son necesarias. Razones | muy respetables guian sus plumas, pero no | dertas. I Volvemos a insistir en que son necesarias | federaciones atléticas, por varias razones, a I saber: Por higiene del que practique atletis-| nio o gimnasia (reconocimienlo médico previo I y método de trabajo); por saber en qué fornia | se ha do desarrollar el atletismo; por conven-1 cer a la juventud de sus beneficiós; por llamar | la atención del Qobicrno en general y de los | Minislros de Instrucción y Guerra en particu-| lar, cosa fàcil de conseguir al estar reunidos | y no diseminados, por aquello de que la | unión conslituye la fuerza; por la cuestión de | los records, y, como se desprende de todo lo | dicho, por sentido conuin...

Si se hacen las federaciones, veremos que | los primeros anos seràn de organización y | preparación de la juventud a ellas afiliada, y I cuando esta preparación sea completa, enton-| ces veremos atletas perfectos, y si no en dispo-| sición de vèncer a los atletas americanos, por | lo menos demostrar que en nuestra despresti-| giada Espana hay instinto de eonservación y I que su vida se renueva por obra del ejercicio | físic®, con la fe puesta en un porvenir todo | luz y vida y en el que una raza de hombres | fuertes de espíritu y de cuerpo llevarà a nues-1 tra pàtria hacia màs grandes destinos.

| Uno de los problemas màs notables que re-| suelven las federaciones es el de los records, | ya que intervenidos por ellas se adquiere la | seguridad de que son ciertos. No pasarà lo | que hoy, que nadie sabé a qué alenerse, y, si | no, a ver si hay algun aficionado en Espana | que sepa con exactitud todos los records allé-| licos. Seguramente no, pues los aficionados a | registraries pueden incurrir en omisiones, | cosa que no ocurrina de existir federaciones | regionales que dieran fe, por medio de sus | delegados, de lo presenciado y medido en lon-| gitud, altura, peso y tiempo. | De las listas de records leídos, notificados y | presenciados, se obtiene la siguiente:

| Carreras 100 me/ros.—Federico Latorre (Sociedad

I Gimnàstica Espanola), 11 s. % (25 abril 1909). I 200 metm.—L·emúro Coll (F. C. Barcelo-| na), 24 s. ',, (7 abril 1915). I 400 melras.—L. Coll (F. C. B.), 55 s. | (13 febrero 1916). I 800 metros—Pedró Prat (F. C. Barcelona), | en 2 m. 4 s. -;,. (IQ^marzo 1916). I 1.000 metros.—Pedvo Prat (F. C. B.), 2 m. I 42 s.

1.500 metros.—P. Prat (F. C. B.), 4 m. 27 s. i (12 marzo 1916). |

1.609 metros (miila inglesa).—P. Prat (F. C. I B.), 4 m. 43 s. '•'/,, (13 febrero 1916). |

5.000 me/ros.—Emilio Gonzàlez (Clttb De- | portivo Madrileno), 16 m. 5 s. (18 septiembre | 1914). |

5.585 metros (legua espanola). — P. Prat i (F. C. B.), 18 m. |

10.000 metros.—Gabriel Gosi, de la Puebla | (Mallorca), 33 m. 38 s. % (Agosto 1915).

Media hora.—P. Prat (F. C. B.), 9.035 me- | tros (julio 1912). |

Una hora.—P. Prat (F. C. B.), 17.698 me- I tros (julio 1912). |

Marathon (42 kilómetros 200 metros).— I P. Prat (F. C. B.), 2 h. 47 m. |

110 metros, con vallas.—Sóerates Quintana | (S. G. E.), 18 s. (Abril 1914).

400 metros, con va t las .S . Quintana (S. O, I E.), 1 m. 8 s. (18 junio 1911). |

Saltos | Altura con impulso. — José Luis Elósegui |

(Jolaslokieta de San Sebastiàn), 1 metro 66 | centímelros (julio 1914).

Longitud Con impulsà.—J. L. Elósegui (J.), i 6 m. 13 c. (julio 1914). |

Altura sin impulso.—Pompeyo Sevilla (S. | G. E.), 1 m. 45 c. (febrero 1913).

Longitud sin impulso.— P. Sevilla (S. G. E.), i 3 m. 4 c. (abril 1914). |

Pérliga.—S. Quintana (S. G. E.), 2 m. 85 c. i (abril 1914). i

Triple salto.—]. L. Elósegui (J.), 12 m. 63 c. 1

Lanzamientos Peso.—José Soler (S. G. E.), I I m. 15 c. (6 |

junio 1915). D/sco. —Rodrigo Penalosa (S. G. E.), 35 m. i

69 c. (3 marzo 1915). | Javalina, estilo libre.—]o%é Castanedo (Carn- |

pos de Spoi t de Santander), 43 ra. (septiem- i bre 1914). |

Javalina, estilo clúsico.—Font (F. C. B.), i 32 m. (septiembre 1915). |

Martillo.—Alvaro de Aguilar (Athletic Club i de Madrid), 27 m.

Creo que esta es la lista de los records espa- | noies, pero como pecarà de imperfecta o in- | exacta por error, invito a los senores Manuel | de Orbea (Tack) y Manuel Nogareda, como | muy enterados de cuestiones atléticas y de sus | records, se sirvan rectificar en lo que ballen | mal anotado, en la seguridad de que los afi- | cionados les quedaremos muy agradecidos, ya | que si no oficial, oficiosamente sabremos cuàl | es el màximum de esfuerzo logrado por nues- % tros atletas al batir o establecer un record. Madrid, marzo 1916. A. M A R T Í N E Z N A V A R R O |

nmii i i i i i tn ii iniii 2 0 6

iMi í i i i i i i i r i i i i iH iHi i i i i i . i i i i i i i i i i i i i i i i i i n i i i i i i i i i i i i i n i i i i i i i i t i i t i i i iMiMi i i i i i i i i i i i i i i i i t i i i iMi i S I ADI U . M i ii<ii<ii'iiMiiiiuiii>iiiunmiiiiiiiiiMi·iniiiiitiiiiMiMiiiiiiiiii tnunittlUINIHIinMIliu

€cos u notídas Los aficionados al boxeo interésanse eslos

días por las nolicias que circulan sobre un match entre Jack Johnson y Ar thu r Cravan, qvie tendra lugar, de llegarse a un acuerdo, en las Arenas de Barcelona, a mediados de abril próximo. Aunque el temible negro se halle en la fase decadente de su vida sporliva, nos serà dado a los barceloneses admirar las poses y elegancias del ex campeón del inundo, ya que no la eficàcia de sus ataques, lo cual no dejarà de ser agradable y nos darà una idea de lo que Johnson fuera en sus buenos tiempos.

Prat, el campeón pedestre calalan, ha bati-do un nuevo record: el de los 800 metros, que cubríó en 2 m. 4 s. ' . y que detenia en Es-pana Dunabeitia.

Por acuerdo del Comitè superior de la Fe-deración Atlètica Catalana, se avisa a todos los atletas para que lengan el debido tiempo para entrenarse, que a últimos de abril empezaran a disputarse los primeros campconatos oficia­les de Cataluna, de carreras, saltos, lanza-mientos, luchas y boxeo.

También se hace presenle que desde 1." de abril próximo podran pasar a recogerse las licencias para el corriente ano, en cl domicilio social. Rambla del Prat, 2, Oimnasio García.

Llega a nosotros la noticia del invento en nuestra ciudad de un nuevo modelo de motor para aviación, de cuyo perfeccionamiento se hacen lenguas cuantos han podido asistir a las pruebas.

También en el Club Deportivo de Bilbao se ha ensayado, con resultado allamenle satistac-torio, un motor para aviación, motorismo y automovilismo, inventado por un socio de di-cha entidad.

Ambas nolicias nos llenan de satisfacción, por cuanto representan la existència de una corriente encaminada al estudio de los moto-

C a í d a s , C o n t u s i o n e s ,

H e r i d a s . . .

oxisenada V o l c à l l No esperéis a que se infecten PHltlOPIlLES DEPOSITARIOS FRHWAC1ÍS J- UR1ACH Y C'-MomaJa. 20

LE CHAUFFEUR Gran casa esoecial oara la venta cJetoda clase 0e accesonos oara

AUTOMÓVILES Y CICLOS EsDecialidad en úitimas noveoades de Paris

Rambla de Cataluna. 24 - Telefono 2182 B A R C E L O N A

res, que, de acenlnarse, podria, dada la capa- | cidad de nuestros ingenieros, producir esplén- | didos frutos que fueran motivo de sano orgu- I Ho para los espanoles.

La Sociedad Gimnàstica Espaíiola oryaniza un gran concurso de atletismo.

[gnoramos si la F. A. C. liene la inlención de mandar al concurso un equipo; mas sí sa-bemos que en Madrid así lo esperan, y ante la perspectiva de un enenentro con los nuestros, sométense los atletas de la villa y corte a un fuerte y concienzudo entrenamienlo.

Reciente el grandioso tr iunfo de los corre­dores catalanes, se aprestan a impedir tina nueva mnestra de superioridad en las otras ramas del atletismo.

Ello debiera servir de estimulante a buen número de los nuestros y a la F. A. C , ya que si muy a menudo celebra y patrocina pruebas pedestres, son pocas las ocasiones que les ofrece de ponerles a prueba en saltos y latiza-mientos.

Carnet del sportsman Resultados técnicos

Ciclismo.—fíi/íTc/o/io; Carrera dc neòfites del Club Ciclista de Sans. Dia l'J. Distancia SOkilónif-Iros. 1.", ü. Massamié, cicló Semper, 1 h. 4 ni.; 2.", J. Roura, I h. 6 m. 30 s.; 3.°, F. Maureta, 1 h. 7 in. — Clasificación socios. 1.", J. Moim, c\c\o Montpeó, pneus Klein; 2 °, A. Vidal; 3.", Soriano. - Clasifi­cación no socios. 1.", E. Massagué. cicló Semper, 2.", V. Maureta; 3.", J. Solanas. Coattaige Arnau. Distancia 3.D00 metros. I . " , Carmona; 2.", Vallnit-jana; 3.", Altimiras.

Esgríma. —Barcelona: Copa Torres Gener {k-r-cera prueba). Dia 19. 1.", V. Tcstor.

Futbo\. - Barcelona: Partidos interrcgioink's Arenas dc Biibao-lispanol. Dia 18, 1 a 0. Dia l'J, 2 a 0. — l'artidos dc entrenamienlo: Júpitcr-Barciíio, 3 a 0. Avcnç-Tàrrasa, 2 a 1.

Tarrasa: Campconato Regional de Cataluna. Dia 10. Harcelona-Atlilclic, 2 a 0.

Madrid: Particios inlerrcgionalcs. Dia 19. Alhlo-tic Madrid-Atlilclic üniversitary Barcelona, 6 a 2. Dia 21, 1 a 1.

Esparruguera: Partido amistoso. Club Deportivo Colònia Scdó-Tarrasa, 8 a 2.

Hi iiiniiiiHiiii i i i i i i i i n i i i n i i i i m n i i i i i i i i i i i i i i iu i i i i i in i i i in i i i i i i i i i i l i i i i i i i in i i iu i 207 i i i i i i i i M i i i i M i i i u i n i i i t l i i i i i i i i i i i i i i i l i i i i M i i n i l i l i i i i i i n i m M i í i m i l I l l i i m m l l i m i l l l i m i l n m i i i í

' JUIIIIIMlIl l l i l l i t t l i l l l l l I l· lI l l ini l l l l int l i l l l I l· lI lrMinil l l l l l l l l I t l l I l l lMIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIMIIII STADIUM n i i t t i n i ( i i i i i i i i i i i i i i i i n i i i i i i i r i i i i i i i i i i n i i i i i i i i u m i m m i í i i i i i m i

Lawn-tennis.^ Concurso de parcjas dc caba-lleros, con venlajas, organizado por la Sociedad Sporliva Pompeya. l'istas del Pompeya. A las 10.

Hípica. Ciiarta prueba hípica organizada por el Real Polo Jockey Club. Parque dc sports de la carretera de Sarrià. A las 11.

Pelota vasca. — Segundo parlidos del Concur­so dc pelola, organizados por la Real Sociedad dc Spori Vasco. Fronión Condal. A las I I .

Futbol. — Canipconato Regional de Calaluna. Espanol-Espana. Campo del liarcelona. A las 16.

Programa para manana Ciclismo. — Carrera de neófitos organizada por

el Sport Ciclista Català. Distancia 20 kilómctros. Parque dc Uarcclona. A las 9.

Tiro.—Tiradas de concurso y de entrenamienlo. Polígono del Tiro Nacional. Montana dc Mont-juich. A las 9.

Concurso dc tiro de pichón, organizado por la Real Asociación dc Cazadores de Barcelona. Poule de prueba y Copa de la Sociedad. Stand de Mira­mar. A las 15.

Atletisme —C/ioí/cng'e Arnau. Segunda prueba. Saltos de altura y longitud. Baíios Orientales. A las 10.

Hockey. - Partidos de enlrenamicnto entre so-cios del Real Polo Jockey Club. A las 10.

Partidos de entrenamiento entre socios de la So­ciedad Sportiva Pompeya. A las 10.

Lawn-tennis.—Concurso de parcjas de caba-lleros, con ventajas, organizado por la Sociedad Sportiva Pompeya. Pistas del Pompeya. A las 10.

Polo. Copa del Presidente. Partido de polo. Parque de sports del Real Polo Jockey Club. A las 10,30.

Esgrima.—Copa Torres Gener. Cuarta prue­ba del Concurso a espada de combaté, organizado por la Real Asociación de Fsgrima de Barcelona. Parque de sports del Real Polo Jockey Club. A las 11. (A las 12 sc dira una misa para los habi-tuales concurrentes al parque de sports.)

Pelota vasca. — Terccros parlidos del Concur­so de pelota, organizados por la Real Sociedad de Sport Vasco. Frontón Condal. A las I I .

Yachting. — Co/w New Plwno. Segunda prueba de la regata para yates de la sèrie Hispània, organi­zada por el Real Club Marítimo. Distancia 3 millas y media. A las 11.

Futbol. Canipeonato de Kspafia. Primer parti­do semifinal Madrid F. C.-Barcelona F. C. Campo del Espafiol. A las 16.

Junta general del Allilctic Universitary S. C. Campo del Universitary. A las 18.

Remo. Kliminatorias del Campeonalo de Es-paíïa. Segunda prueba. Regatas dc yols de mar, organizadas por cl Real Club Marítimo de Barce­lona. Distancia 2.000 metros y un viraje. A las 17.

: Bilbao: Campeonato Regional del Norte. Ariíi-| Portugalcte, 2 a 1.

Hipica. -Barcelona: Pruebas organizadas por el | Real Polo Jockey Club. Dia 19. Prueba de ensayo. | 1.", Talisinún V, montado por Bofill, sin falta, | I m. ') s. 1 :,; 2.", Zarza, montado por Belando, | I m. I I s, - -,; 3.", Malhaya, montado por Bofill,

sin falta, l m. 1 s. ' j . Prueba handicap. I . " , Vagt-| do, montado por Solano, sin falta, I m. 15 s.; 2.", | Golfa, montado por Aparicio, Ires faltas y media, I 1 m. 3') s. | Pedestrismo. Barcelona: Challeniie Arnau. i Dia 19 Carrera de 100 metros. Socios del Club | Natación Alhlctic: l.<>, Qrafió, 12 s. 1 •,; 2.". Baidcs, I Us.'.·.·.S.", Carmona,ISs.' ... Socios dc la F.A.C.: | 1.", Castillo, 13 s. V-.; 2.", Sibila, 13 s. %; 3.Q( Prat, i 13 s. s j.—Carrera de 800 metros. Socios de la I F. A. C: I.» Prat, 2 m. 4 s. 2 , (record de Fspafia); | 2.°, Sibila, 2 m. 16 s . 3 . ° . Castillo, 2 m. 26 s. "/.,. i — Prueba del Club Deportivo Europa. Carrera de I 5.000 metros. Luis Planell, 16 m. 22 s.-Carrera de I neófitos del Alhletic S. C. Distancia 4.125 metros. I 1.", Calvo, del C. E. Montseny, 15 m. 3 s.; 2.°, § Muckei, del Athletic S. C, 15 m. 7 s.; 3.", Iranzo, | del Athletic S. C, 15 m. 22 s. | Pelota vasca. fiurec/ono; Concurso de la Real | Sociedad de Sport Vasco. Dia 19; Oomila-Bo ven-| cen a hermanos Palmada por 40 a 30. —Aballi-Ca-| nals vencen a Pons-Santaila por 40 a 39. | Polo, Barcelona: Copa del Presidente. Con-| curso del Real Polo Jockey Club. Dia 20. Petit, Ló-| pez (E.), Bofill y Barón de Güell vencen a Marqués i de Monsolis y Cinnamond (N. y B.) por 4 a 3. — | Dia 23: Cinnamond (N. y B.), Vallejo y H. B. S. | contra López (E.), Marqués de Monsolis, Bofill | y Barón de Qiiell, 4 a 4. — Vallejo, López (E.), Mar-1 qués de Monsolis y Barón de Güell vencen a Cin-1 namond (N. y B.) y Bofill por 3 a 0. • | Remo. Barcelona: Eliminatorias del Campeo-| naio de Espana. Distancia 2.300 metros. Dia 19. | 1,", Bancino I , tripulado por Lerillé, Rodés, Claros, | Lara, timuncl Bonet, 11 m. 23 s.; 2.", Alfonso XIII . | timonel A. Vela, 11 m. 25 s.; 3.°, Catalunya I I , t i -| monel Santamaría, 11 m. 27 s.

Tiro. Real Asociación de Cazadores. Tiro de | pichón. l.a poule, Munné; 2.:l y 3.•,, Rodríguez; 4.", | Copa de la Sociedad, Burés. | Yachting. Barcelona: Copa New-Pliono, or-| ganizad.i por el Real Club Marilimo. Dia 19. Dis-i lancia 3 millas y media. 1.°, Fitora, 39 m. 35 s.; | 2 . " , 'Sageta,42 m. 45 s.; 3.°, Alfonso XII I , 45 ta. 20 s. = | Programa para hoy | Pedestrismo. — Prueba de 1.500 metros, oiga-| nízada por la Sección Deporliva del Ateneo Enci-| clopédico Popular. Tibidabo. A las 9.

Kilómetro lanzado. Prueba organizada por el I Athletic S. C. Pasco de Oracia. A las 9,30. | Prueba dc 400 metros en linea recta, por P. Prat. i Parque de Barcelona. A las 10. awuilHHIIIIÚHHUMIIIIUIUlHUllHmmUlUIIUlllllllHU

\ ACCESORIOS de las mejores marcas inglesas

^ para A U T O S ¥ M O T O S

HARRY W A L K E R B \ l, M 1, S , 8 4

(chaflàn Valencià) T E L É F O N O 3442

B A RC 1-, 1 , o N - V

Teltgnmas: AUTOCFSORIOS

B U J Í A S |

S p h i n x ]

I LEGÍTiMOS NEUMÀTICOS INGLESES I

I D U N L O P | A L J T O - I V I O T O - V E L - O •

I •

I Sociedad Espanola DUNLOP, S. A.

Pasco Recoletos. 25 - MADRID

T E L E F O N O 4741

Teleuramas y telefonemas: NEUDUN

D e p o s i t a r i o s e n B a r c e l o n a : F. S. ABADAL : Aragón. 239-245 J . Al .VAKKZ : Proven/a, 260 E . BERTRANI) : I rafalgar, 50 P. MAÜRB : Cúrcega, 233 B. PICORNELL : Provenza, 185 A. SANROMÀ : IJalmes. 62

I I D

I •

F A B R I C A F.N

V I L L A N U E V A

Y G E L T R Ú

(BARCELONA)

E S P A N A ( B A R C E L O N A 1

F R A N C I A

lirnr 'jtDibii.III 'ilttm Ui'

C O L O M B E 5 ) La Hispano-Suiza FÀBRICA ESPANOLA DE AUTOMÓVILES

Coches de Turismo, para Hoteles, de reparto, etc. Omnibus, Catniones, Motores marines, Motores para la Aviación

Agencia en Barcelona: V A L L E T Y F I O L , S. en C. - Ronda Universidad, 37 Tallares y Garage: Provenza. 171 - Telefono 7922

Fàbr ica nacional de c o c h e c i t o s

a u t o m ó v í l e s 1 d e : A L motor con patente espanola, construido en nuestros lalleres

P R I M E R O y S E C U N D O p r e m i o s - Prueba de Reguldriddd 1915 P R I M E R O y T E R C E R p r e m i o s - Prueba de Begularidad 1916

m , , u c n B A R C E L O N A : RoseMón, 189 191; Moyà, 6; Diagonal, 548

Tallcres Hereter, S. A. M A O R I D : A. fonsoxi .5

AUTOMÓVIL-SALÓN | b c p o s i c i ó n : P l a z a d e C a t a l u n a , 18 Despacho : T r a f a l g a r , 5 2 |

A u t o m ó v í l e s BERLIET MINERVA MITCHELL Camiones y Omnibus Enlrega inmedia ta

Motodcletas INDIAN 11 iM^Miml· 111 v m i tu 11 u | j m HJI i m 1111 IM I i j i i m 11111 n n IJJI i n ) MIJ MM IÜ I MM f i l i i m IÜI n u j i i i M 11 m i 11111111 m i 111111111 m i i j i i m m | m i I^I i m 1111 m n ^ i m i m i i m ^ n m 1 11 m m j m i m m ^ 111 UQMIII 111 y

fe

El neumàtico ideal no existe

E l

P n e u - K l e i n e s e l q u e m é s s e l e a p r o x i m a

P E D I D L A T A R I F A A G. K L E I N B A R C E L O N A : P r i n c e s a , 6 1

M A D R I D : S a g a s t a , 7

Fàbrica : Pedró IV, 489 (S. M.) - Barcelona

L 3

i i M O T O - N A F T A

ESF.NCIA ESPECIAL EMPLEADA PREFERENTEMENTE

PGR flUTOMOVIUSTAS Y AVIADORES

DEILJ r S O M Y C 3 " ; P A S E O D E S A N J U A N . 2 - B A R C E L O N A :

IMPRENTA EDITORIAL LA POLlGRAFA BALMES.SA • TELEFONO 2669 • BARCELONA