rayhaber sayı 15

War?ova Metrosu

Warsow Metro

Maglev Trenler

Maglev Trains

Uzun Ömürlü Raylar

Long Lifetime Rails

Temmuz A?ustos 2015 | July August 2015 Say? | Vol : 15 Y?l | Year : 3 Turkiye 15 TL | Europe 12 EUR | Other Countries 16 EUR

Türkiye'nin Rayl? Sistemler Dergisi | Railway Magazine of Turkey

Yeni Yüksek H?zl? Trenler

New High Speed Trains

www.rayhaber.com 0 2015 | Temmuz - A?ustos | July - August

https://www.rayhaber.com


18

ALTYAPI | INFRASTRUCTURE

Künye / Masthead

Y?l 3 | Say? 15 | Yayg?n Sürel i Yay?n (2 Ayl?k) | Temmuz A?ustos 2015Year 3 | Vol 15 | International Periodical (bi-monthly) | July August 2015

?mtiyaz Sahibi ve Yay?n Yönetmeni (Sorumlu)Licencee & Executive Editor (Managing)

LEVENT ÖZEN

Yaz? ??leri Müdürü / Editor-in-chiefCAN ÖZEN

Görsel Yönetmen / Visual EditorCAN ÖZEN

Dan??ma Kurulu / Advisory BoardAHMET EM?N YILMAZ

?BRAH?M ÖZ (DTD)MET?N YEREBAKAN, Prof Dr.

NUR? KOLAYLI (BGC)TAHA AYDIN (RAYDER)

TUNCER TOPRAK, Prof Dr.TURGUT ERKESK?N (UT?KAD)

Katk?da Bulunanlar / Editorial ContributionsTU?ÇE T?R?ÇÇET?N Ç?TL?

LEVENT ELMASTASOKAN YÜKSELTARIK KARA

Yayma ve Yönetim / Publishing & ManagementÖzen Teknik Dan??manl?k Medya Grubu

Adalet mah. Anadolu cad. Megapol Tower 41/81 Bayrakl? - ?zmirTel/Fax: +90 850 520 0 729 [email protected]

www.ozendanismanlik.com www.rayhaber.com

Bask? / Publisher CAN D?J?TAL BASKI H?ZMETLER? SANAY? VE T?C. LTD. ?T?.

?ehitler Cad. No: 121/A 35210 Alsancak-?zmirTel: +90 (232) 464 38 48 Fax: +90 (232) 464 55 17 www.candijital.com.tr

Bas?m Tarihi / Publish date : 01.09.2015

Yay?nlanan tüm yaz? ve foto?raf lar?n tüm haklar? RayHaber dergisine aitt ir. Dergide yay?nlanan yaz?lar?n hiçbiri telif hak sahibinin izni olmadan yay?nlanamaz.All published articles and photos are copyrighted to RayHaber magazine. No part of this magazine

may be reproduced in any form without the prior written permission of the copyright owners.

twitter: @rayhaber facebook: / rayhaber youtube: / rayhaberleri

Demiryolu refah ve uygarl?k yoludur.The railway is the way to prosperity and civilization.

Mustafa Kemal ATATÜRK

?çindekiler

ENDONEZYA HÜKÜMETI SULAWESI DEMIRYOLU A?ININ ?LK A?AMASININ ?N?AATINI BA?LATTI

THE GOVERNMENT OF INDONESIA HAS STARTED THE CONSTRUCTION OF THE FIRST PHASE OF SULAWESI RAILWAY NETWORK

Raylar?n ömrünün uzat?lmas?

Extending the life of rails



ELEKTR?K ELEKTRON?K | ELECTRIC & ELECTRONICS

RH +

KENT?Ç? TA?IMACILIK / URBAN TRANSPORT

TRENLER | ROLLING STOCKDEM?RYOLU | RAILWAY

Content

Var?ova metro uzatmas? için en iyi teklif Gülermak firmas?ndan geldi

Gülermak is the best bidder for Warsaw metro line extension

?stanbul 'a için iki yeni metro ihalesi aç?ld?!

Two new metro tenders opened in ?stanbul

Mekke Medine Yüksek H?zl? Tren Projesini Hindistan Ray?na Oturtacak

India to put Makkah-Medina high speed railway on track

Süper-maglev t ren i le Paris-Moskova aras? bir saat

Super-Maglev it will take one hour to travel between Paris and Moscow

GE ve Siemens Alstom'u almak ist iyor

GE & Siemens would like to buy Alstom

Hil l Internat ional-LouisBerger OrtakGiri?imi RiyadMetrosu Proje Yönet imi Sözle?mesini 265 Milyon Dolara Ald?

Hill International-Louis Berger Joint Venture Awarded $265 Million Riyadh Metro Project Management Contract


http://ir.hillintl.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=787684














Editorial

Levent ÖzenYay?n YönetmeniExecutive Editor

De?erli okurlar,

Demiryolu hatlar?m?z ve kent içi ta??ma sistemlerimiz geçti?imiz on y?l içinde olukça h?zl? geli?ti. Üç mega ?ehrimiz s?n?rlar? içindeki tramvay, haf if rayl? sistem, metro, konvansiyonel hatlar ve h?zl? trenler?n demiryolu sistemine entegrasyonu daha da önem kazanacak! Bu çerçevede yap?lacak olan planlama asl?nda ?imdiye kadar var olmayan "Demiryollar? Envanteri". Bu envanterin içinde olmas? planlananlar ise tüm alt sistemler ve yürüyen aksamlar.

Yerli f irmalar?m?z?n ba?ar?lar? bizi gururland?rmaya devam ediyor. Türkiye'nin demiryollar? konusundaki becerisi, ekonomik f iyatlarla bulu?tu?unda, tüm Dünya'da kazan?lan ihaleleri beraberinde getiriyor. Buna son örnek yine Gülermak'tan geldi. Var?ova Metro uzatma ihalesini kazanan f irmay? kutluyor, ba?ar?lar?n? devam?n? diliyorum.

Bize verdi?iniz tüm destekler için te?ekkür ederiz, bir sonraki say?m?zda görü?mek üzere, sevgilerimle...

Dear Readers,

The railway lines and urban transportation lines in Turkey are being extremely developed within last decade! Three mega cit ies of Turkey have tram, light rail, metro, conventional l ines and high speed lines in city borders which means entegration of railway systems will be more important! In this scope, the plan that was not existing is "Railway Inventory". This inventory should include all sub-systems and roll ing stock too.

The success of Turkish companies are being continued. When the railway experience meet with economical prices, it brings the awarded tenders of World. The recent example for this is Gülermak. I wish all the best for the winner of Warsaw Metro Extension Construction Tender and expect more success in the future.

Thank you for all your supports, hoping to meet again in our next issue, best regards?




12.08.2014 tarihinde Endonezya hükümeti resmi olarak Sulawesi demiryolunun ilk a?amas?n?n in?aat?n? ba?latt?. Ulusal Demiryolu Master Plan?n?n bir parças? olarak hayata geçirilmekte olan bu proje Java ve Sumatra d???ndaki ilk demiryolu projesi.

145 km uzunlu?undaki hatt?n yakla??k olarak 770 milyon ABD $??na mal olaca?? hesaplan?yor. Bu f iyata al?nacak demiryolu araçlar? da dahil.

?lk a?ama Sulawesi?nin vilayet ba?kenti olan Makassar??n k?y?lar?ndan ba?lay?p Kuzeye Parepare liman?na gidecek.

On 12.08.2014 the government of Indonesia has officially started the construction of the first phase of Sulawesi railway. This project is the first railway project outside Java and Sumatera and is being implemented as a part of National Railway Master Plan.

The 145 km line planned to be

constructed is estimated to cost about 770 million US$. This price includes the procurement of rolling stock.

The first phase is planned to start from the coast of Makassar, the provincial capital of South Sulawesi and will run north up to the port of Parepare.

ENDONEZYA HÜKÜMETI SULAWESI DEMIRYOLU A?ININ ?LK A?AMASININ ?N?AATINI BA?LATTI

THE GOVERNMENT OF INDONESIA HAS STARTED THE CONSTRUCTION OF THE FIRST PHASE OF SULAWESI RAILWAY NETWORK




Raylar?n ömrünün uzat?lmas?

Extending the life of rails

Michael Schat tauerGenel Müdür / General Manager

Countless tons of pressure ? and this often almost every minute and at any temperature and weather condition: rails are subjected to considerable stress requiring constant maintenance and repair to uphold passenger comfort and safety. There are products and services supporting a decrease of the life cycle costs while increasing passenger comfort.

New rail hardening and tempering within the plant

Special conditions for the rail infrastructure prevail within the short-distance public transport. Narrow curves in some cases with a radius of considerably less than 80m cause severe wear to the running edge and wheel tyre. Squeaking in curves annoys residents and requires constant measures to minimise the noise level. Severe wear in grooved rail switches (flat groove, guide edge, running edge) leads to increased maintenance

expenses. Here, replacing the rails is significantly more cost- intensive than with open track superstructures. In order to avoid corrugation and noise long-term, recognised experts recommend the use of new factory-hardened and -tempered rails with their running surfaces and edges milled out and welded at stationary plants. The strain-hardened special material ETEKA5 shows a strength of 1600 N/mm2 (480 HB) and is still provided with an extremely low roughness of less than 6 ?m. A wear test at DB Systemtechnik in Kirchmo?ser (Germany) after the rail has been rolled over 40,000 times confirms a reduced rail wear by 85 % and a reduced wear of the wheel by 95 % compared to rails of the grade R200.

Demiryollar?ndaki raylar hesaplanamayacak boyutta bas?nca maruz kalmaktad?r ve bu genelde her türlü hava ko?ulunda ve s?cakl?kta her dakika gerçekle?mektedir. Bu ise yolcu konforu ve güvenli?inin korunmas? için sürekli bak?m ve onar?m çal??mas? yap?lmas?n? gerektirmektedir. Bu ba?lamda, bir yanda yolcu konforunu artt?r?rken di?er yanda da ray?n ömrü boyunca maliyetini dü?ürmeye yarayan baz? ürün ve hizmetlerin sa?lanmas? mümkündür.

Tesis içinde yeni ray sert le?t irme ve temperleme

K?sa mesafeli kamu ula??mlar?nda ise ray altyap?s? ile ilgil i özel bir durum ön plana ç?kmaktad?r. Baz? durumlarda yar?çap? 80 metrenin oldukça alt?nda olan dar kurblar tekerle?in temas etti?i kenar (çal??an kenar) ile tekerle?in kendisi üzerinde ciddi a??nmalara yol açar. Kurblardaki g?c?rdama sesi çevrede ya?ayanlar? rahats?z eder ve gürültü düzeyini en alt düzeye indirmek için sürekli önlem

al?nmas?n? gerektirir. Oluklu ray makaslar?ndaki (yass? oluk, k?lavuz kenar, çal??an kenar) ciddi a??nma bak?m masraf lar?n?n artmas?na yol açar. Burada raylar? de?i?tirmek. aç?k hat üstyap?s?na göre çok daha önemli boyutta maliyet demektir.

Uzun vadeli gürültü ve ondülasyon gibi sorunlar?n engellenmesi için, bu alanda tan?nm?? uzmanlar kal?c? tesislerde çal??an yüzeyleri ve kenarlar? haddelenmi? ve kaynak yap?lm?? olan yeni fabrikada sertle?tirilmi? ve temperlenmi? raylar?n kullan?lmas?n? önermektedir. Gerinim sertle?mesine tabi tutulmu? özel bir malzeme olan ETEKA5 1600 N/mm2 (480 HB) boyutunda dayan?ma sahip olup yine de 6 ?m?nin alt?nda son derecede dü?ük pürüzlülük oran? ile üretilmektedir. Kirchmöser?de DB Sytemtechnik?de gerçekle?tirilen ve ray üzerinde 40 bin defadan fazla üzerinde gidilerek yap?lan bir a??nma testi sonucunda R200 s?n?f? raylarla kar??la?t?r?ld???nda ray a??nmas?n?n % 85 oran?nda azald??? ve tekerlek a??nmas?n?n da % 95 oran?nda azald??? kan?tlanm??t?r.



Rail maintenance

The regular and timely repair of rails and switches is one of the most important preventive measure against severe wear by permanent load: The professional repair extends the service life of rails and switches sustainably and decreases the noise emissions of wheel-rail contact, especially in curves ensuring a safe operation of the rail infrastructure.

Welding operations on installed rails and switches are performed using mobile working units. These working fields of electrical build-up welding include repair of curve rails and wheel-supporting track elements subjected to intense wear. The major part of these operations is dedicated to weld repair of switches, especially of frogs, and to elimination of operation-related rail damage. As requested by the customer, the welded rails are subsequently ground to their original or grind wear profile using special machines.

Grinding technique

For removing grooves and short waves as well as for reprofiling the rail travel head and the running edge, grinding trains have been used with excellent success - in particular in the case of tramways and local public transport companies. Both rails can be processed at the same time. Combined road / rail vehicles in rail-road technology ensure a fast rail engagement and derailing so that this measure does not

affect the ongoing operation considerably. The grinding train can be adjusted to rail gauges from 900mm to 1668 mm. In addition, the grinding of newly laid rails is advisable to remove the rolling skin and surface damages resulting from the manufacturing process and thus increase the service life of the rails from the start. In addition, various portable grinders - also available with sound absorption - are also used. On request, the rail surface can also be provided with a so-called acoustic grinding, minimising the running noises.

Measuring technology

State-of-the-art measuring technology is used to record the actual network data and to document the measures taken. It is possible, for instance, to measure and document the track geometry, the longitudinal and transverse rail profile, various typical wear conditions such as corrugation, headchecks, squats as well as the roughness of rails. This ensures, on the one hand, the checking and documentation of the services rendered, such as re- surfacing or grinding of the rails with regard to the respective customer requirements and tolerances to be observed; on the other hand, regular inspections can be performed to record and document the actual condition of the rail infrastructure.

Summary

The service life of the rails laid always depends on the care


Ray Bak?m?

Kal?c? yük ile ortaya ç?kan ciddi boyuttaki a??nmaya kar?? en önemli önleyici uygulamalardan biri da raylar?n ve makaslar?n düzenli olarak ve zaman?nda onar?lmas?d?r: Profesyonel onar?m raylar?n ve makaslar?n hizmet ömrünü kal?c? bir ?ekilde uzatmakta ve özellikle de kurblarda ray-tekerlek temas?ndan kaynaklanan gürültü emisyonunu azaltmakta ve rayl? sistem altyap?s? ile güvenli bir i?letme sa?lanmas?n? mümkün k?lmaktad?r.

Montaj? yap?lm?? ray ve makaslarda kaynak çal??malar? mobil i? üniteleri kullan?larak gerçekle?tiril ir. Elektrikli yap??mal? kaynakla yap?lan bu çal??ma alanlar? aras?nda yo?un a??nmaya tabi olan kurb raylar? ve tekerlek destekleyici hat elemanlar? bulunmaktad?r. Bu çal??malar?n ana bölümü özellikle de makas göbe?i ba?ta olmak üzere makaslar?n kaynakla onar?m?n? ve i?letmeye ba?l? ray hasarlar?n?n giderilmesini kapsamaktad?r. Mü?terinin taleplerine ba?l? olarak, kaynak yap?lan raylar ard?ndan özel makineler kullan?larak, raylar?n orijinal ya da ta?lanm?? halindeki prof il ine yeniden getirilmesini sa?layacak ?ekilde ta?lan?r.

Raylarda oyuk k?s?mlar? ve k?sa dalgalanmalar? gidermede ve ray?n yolculuk yap?lan ba??n?n ve çal??an kenar?n?n prof il ini yenilemede ? özellikle de tramvaylar ve yerel kamu ula??m ?irketleri taraf?ndan ? ta?lama trenleri mükemmel bir

ba?ar? ile kullan?lm??t?r. Her iki ray ayn? anda i?leme tabi tutulabilir. Bir karayolu ray teknolojisi uygulanarak karayolu ve rayda kombine gidebilen bu araçlar kullan?larak, h?zl? bir ?ekilde raya tutunma ve raydan ç?kma mümkün k?l?nmaktad?r ve bu yap?lan çal??malar?n devam edegelen i?letmeyi önemli ölçüde etkilememesi sa?lanmaktad?r. Ta?lama treni 900 mm ile 1668 mm aras?ndaki ray aç?kl?klar?na göre ayarlanabilir. ?laveten yeni dö?enen raylar?n, üretim sürecinde ortaya ç?kan haddeleme katman?n? ve yüzey hasarlar?n? gidermek için ta?lanmas? önerilmektedir ve bu ?ekilde daha ba?lang?çtan raylar?n hizmet ömrünü artt?rmak mümkün olmaktad?r. Buna ilaveten, ses absorpsiyon özelli?i de olan çe?itleri ile birçok portatif ta?lama üniteleri de kullan?lmaktad?r. Talep üzerine ray yüzeyine i?letmede gürültüyü asgari düzeye indiren ve akustik ta?lama olarak bil inen ta?lama da yap?labilir.

Ölçme Teknolojisi

As?l a? verilerini kaydetmek ve al?nan önlemleri belgelemek için en ça?da? ölçüm teknolojileri kullan?lmaktad?r. Örne?in hat geometrisini, boylamas?na ve enine ray prof il ini, ondülasyon, headcheck olarak bil inen ray yüzeyi alt?ndaki çatlaklar, çökmeler ile raylardaki pürüzlülük gibi çe?itl i t ipik a??nma durumlar?n? ölçmek ve belgelemek mümkündür.




and timely maintenance work. Already during the planning of new systems it must be ensured that a rail grade is used, which in the course of the service life can be built-up again without problems. This applies especially to grooved rails laid in the roadway, i.e. "embedded". With the installation of rails in narrow curves improved by welding, the period after the initial track laying and prior to the first welding maintenance can already be extended up to the 7-fold. Regular grinding work on the rails maintain the target profile and the desired wheel-rail contact and eliminate possible faults on the rail already in their development, whereby the service life of the rail is extended and passenger comfort increased. Tracks already damaged can be returned to their target condition by reprofiling by means of grinding.

A timely welding maintenance ensures the operating safety of the tracks and switches, provides the utilisation of the maximum installation period and increases passenger comfort. Supported by measurements, a maintenance concept can be prepared ensuring a cost-efficient operation of the systems with maintenance work predictable on a long-basis. The additionally increased passenger comfort and the decrease of the noise emissions increases customer satisfaction and minimises complaints from residents. With their services, the Goldschmidt Thermit Railservice GmbH provides a full service regarding the maintenance of their rail infrastructure and will be happy to advise you. Your contact person in Turkey is the CCE Elektrik Yapi Taah. San. ve Tic. Ltd. Sti.

Bu ?ekilde bir yandan ilgil i mü?teri taleplerine göre raylar?n yüzeylerinin yeniden i?lenmesi ve ta?lanmas? gibi verilen hizmetlerin kontrol edilmesi ve belgelenmesi ile toleranslar?n gözlemlenmesi mümkün olurken di?er yandan da ray altyap?s?n?n as?l durumunu kaydetmek ve belgelemek için düzenli muayeneler yap?lmas? sa?lanabilmektedir.

Özet

Dö?enen raylar?n hizmet ömrü her zaman gösterilen özene ve zaman?nda yap?lan bak?m çal??malar?na ba?l?d?r. Daha yeni sistemimizin planlanmas? a?amas?nda belli bir ray s?n?f?n?n kullan?lmas? sa?lanmal?d?r, ki bu ?ekilde hizmet verdi?i y?llar içinde baz? sorunlar olmadan üzerinde çal???l?p geli?tirilmesi mümkün olabilsin. Bu özellikle de karayoluna dö?enmi? olan ?gömülü? tipteki raylar gibi oluklu raylar için geçerlidir.

Dar kurblarda geli?tirilmi? kaynakla ray montaj? yap?lmas? sonucunda, ilk hat dö?endi?i tarih ile ilk kaynak bak?m? öncesine kadar geçen süre 7 kat artt?r?labilir.

Raylarda düzenli ta?lama çal??mas?, hedef prof il in korunmas?n? ve istenen tekerlek ray temas?n? sa?larken ray üzerinde olu?maya ba?lam?? olan

muhtemel hasarlar? da ortadan kald?rarak ray?n hizmet ömrünü uzatacak ve yolcu konforunu da artt?racakt?r. Hasar görmü? olan hatlar bile ta?lama ile prof il i yeniden yap?land?r?larak hedeflenen durumlar?na geri dönmeleri sa?lanabilir.

Zaman?nda yap?lacak kaynak çal??mas? ile yap?lacak bak?m, hatlar?n ve makaslar?n güvenli bir ?ekilde i?letilmesini sa?larken maksimum montaj süresinin kullan?lmas?n? sa?lamakta ve yolcu konforunu da artt?rmaktad?r.

Uzun vadede öngörülen bir bak?m çal??mas? olan, ekonomik bir i?letme sa?layacak ?ekilde ölçümlerle desteklenen, bir bak?m kavram? haz?rlamak mümkündür. ?laveten artan yolcu konforu ve gürültü emisyonlar?n?n azalmas? mü?teri memnuniyetini artt?r?rken çevredeki sakinlerin ?ikayetlerini de azaltacakt?r.

Verdikleri hizmetlerle, Goldschmidt Thermit Railservice GmbH rayl? sistem altyap?s?n?n bak?m? ile ilgil i tam kapsaml? bir hizmet sunmaktad?r ve size de yard?mc? olmaktan mutluluk duyacakt?r.

Türkiye?deki irt ibat adresimiz CCE Elektrik Yapi Taah. San. ve Tic. Ltd. ?t i?dir.



?slam dünyas?n?n iki kutsal kenti Mekke ile Medine art?k Hindistan ile ba?lant?l? olacak.

Hükümet kaynaklar?ndan al?nan bilgilere göre, Suudi Arabistan??n iki kenti yüksek h?zl? trenle birbirine ba?lama plan? olan Haramain Yüksek H?zl? Tren projesinde Hindistan i? gücü devreye girecek. Ayr?ca hatt?n raylar? da Hindistan ?irketleri taraf?ndan temin edilecek.

Hükümet kaynaklar? Suudi Ba?bakan Yard?mc?s? ve Veliaht Prens Salman bin Abdülaziz Al Saud?un üç günlük bir ziyaret için Çar?amba günü gelecek olmas?n?, ki bu dört y?lda ikinci ziyareti oluyor, Hindistan ile Suudi Arabistan aras?ndaki il i?kilerin geli?mesindeki önemine de?inmi?tir.

Yak?n zamana kadar Suudi Arabistan Hindistan??n en büyük ham petrol tedarikçisi olup oradan da in?aat projeleri için i? gücü ithal etmekteydi. Her ne kadar faaliyetlerde ini? ve ç?k??lar olmu?sa da bu iki faktör uzun bir süredir ayn? düzeyde kalm??t?r. Suudi Arabistan??n dev ?irketi Aramco Hindistan??n daha fazla a??r? hafif ham petrol talebini geri çevirmi? olup bir Hindistan kamu sektörüne ait petrol ?irketi için kredi imkanlar?n? da geri çekmi?tir.

Resmi düzeydeki ki?iler Suudi

Arabistan ile Hindistan??n savunmadaki i? birl i?ini büyük bir geli?me olarak görmektedir. Bunun ana nedeni Hindistan ile Pakistan aras?nda bir seçim yap?larak güvenlik ve savunma konusunda ikil i ?artlarda bakmay? b?rakm?? olmas?d?r.

Yeni Delhi bu ziyarette ayn? zamanda Suudi Arabistan??n Savunma Bakan? da olan Veliaht prens ile bu konular? daha derinden görü?meyi ummaktad?r.

Ama ?imdilik, Hindistan yüzünü rayl? sistemlere çevirmi?tir. Riyad Metro projesinde bir k?s?m i?ler için L&T mega sözle?mesi d???nda, gelecek 30 y?lda a?? geni?letme plan? e?iliminde olan Suudi Arabistan?da yakla??k 100 milyon $ de?erinde ba?ka f?rsatlar da bulunmaktad?r.

Hükümet kaynaklar? a??r yük treni ve hatlar ya da yüksek h?zl? trenler gibi konularda uluslararas? ihalelerde Çinlilerin bir avans sa?lad???n? it iraf etmektedirler. Ama bu yap?daki i?leri daha çok i?çil ik gerektiren yap?da olup Hindistan ?irketlerinin tercih edilece?i beklenmektedir. Bunun bir nedeni de körfezde onlarca y?l çal??m?? olan bu büyük ülkedeki i?çilerin Çinlilerle k?yasland???nda sosyal aç?dan o bölgeye çok daha kolay uyum sa?lamas?d?r.

Mekke Medine Yüksek H?zl? Tren Projesini Hindistan Ray?na Oturtacak

India to put Makkah-Medina high speed railway on track

Two of Islam?s holiest cities, Makkah and Medina will now have an Indian connection.

According to government sources, the Indian labour force will be roped in for the Haramain High Speed Railway project ? Saudi Arabia?s plan to connect the two cities by high speed trains. The rails for the tracks will also be supplied by Indian companies.

Government sources pointed out the evolution in India-Saudi ties at a time when Saudi Deputy Prime Minister and Crown Prince Salman bin Abdulaziz Al Saud arrives here on Wednesday for a three-day visit, his second visit to the country in four years.

Till recently, Saudi Arabia was India?s biggest crude supplier while receiving labour for its construction projects. These two factors have remained constant although there are operational hiccups. Saudi petro giant Aramco turned down India?s request for more extra light crude and withdrew credit facilities for an Indian public sector oil company. Officials consider Saudi-India cooperation in defence a major development, especially because they have stopped viewing their security and defence ties in binary terms ? choosing between India and Pakistan. The two sides had agreed on a defence MoU when A.K. Antony became the first Indian Defence Minister to visit Riyadh in 2012. New Delhi expects to discuss this further with the Crown Prince

who is also the Saudi Defence Minister and is known as a consensus builder in Riyadh?s corridors of power. Officials do not discount the possibility of the MoU being signed during his visit. For now, India is setting its sights on railways. Apart from the mega contract for L&T for part of work on the Riyadh Metro project, there are other opportunities worth about $100 billion opening up as Saudi Arabia sets in motion a network extension plan for the next 30 years.

Government sources admitted that the Chinese had a headstart in most of the works opening up for international tendering such as heavy haul trains and tracks or high speed trains. But work of this nature is labour intensive and the expectation is Indian companies will be preferred .This is because having worked for decades in the Gulf, workers from the subcontinent are considered socially compatible with the ethos of the region than the Chinese. There are also signs of Saudi Arabia?s second most influential royal?s visit becoming a catalyst for Riyadh?s participation in LNG or oil refining projects being planned at Dahej, Ennore, Mangalore, Paradip and Kochi.The investment could come from the flush-with-funds Kingdom Holding Company which has already made investments in Four Seasons Hotel and Citi Bank.

DEM?RYOLU | RAILWAY



Çinli bil im insanlar? saatte 2 bin 900 kilometre h?za ç?kacak trenin prototipini yapt?. Uçaktan 3.5 kat h?zl? tren denemeyi ba?ar?yla geçti.

Çin' in Jiatong Üniversitesi'nden bir mühendis ekibi, manyetizma prensibini kullanarak saatte 2 bin 900 kilometre h?za ula?abilecek bir trenin ilk örne?ini in?a etti. Deneme a?amas?nda olan trene, iki m?knat?s?n birbirini itme kural? üzerinden geli?tirilmi? "Maglev" yani "manyetik

olarak havada tutma, yükseltme" teriminden türetilen "Süper-maglev" ad? verildi. Bir yolcu uça??ndan neredeyse 3.5 kat daha h?zl? olmas? beklenen süper-maglev, ilk deneme sürü?ünü ba?ar?yla tamamlad?. ?imdilik 66 metrelik bir tünelde denenen tren yayg?nla?t?r?ld???nda Paris-Moskova aras?nda seyahat bir saat sürecek. Ortalama 400 kilometre h?z yapabilen araçlar?n harcad??? enerjinin yüzde 83'ünün

Chinese scientists have developed the prototype of a train that can travel at speeds up to 2900 kph. The test at a speed 3.5 times faster than a plane was conducted with success. An engineering team from the Jiatong University of China used the magnetism principle to develop the first prototype of a train that can move at speeds up to 2900 kph. The train that is currently in its test stage is called super-magnlev, the maglev term derived from ?magnetic

levitation? caused by the law of repulsion between two magnets. The super-maglev expected to travel at speeds about 3.5 times faster than a passenger plane has passed its test drive successfully. Currently the train is tested in a 66 m tunnel. When it is put in operation, the travel time between Paris and Moscow will be reduced down to 1 hour. Experts who have discovered that 83% of the fuel consumed by vehicles moving at an average speed is used to

Süper-maglev t ren i le Paris-Moskova aras? bir saat Super-Maglev it will take one hour to travel between Paris and Moscow

TRENLER | ROLLING STOCK



aerodinamik dirençten kaynakland???n? ke?feden uzmanlar, tünelin atmosfer bas?nc?n? dü?ürerek tüpteki hava mukavemetini sadece 10'da 1'e dü?ürmeyi ba?ard?. Bu sayede, havadaki sürtünmenin sebep oldu?u yava?lama da engellendi. Ara?t?rmay? yürüten ekibin ba??ndaki Dr.Deng Zigang, vakum tüpü teknolojisinin

ula??mda devrim niteli?inde de?i?iklikler getirilebilece?ini, füzelerin ve uzaya f?rlat?lan araçlar?n performans?nda büyük geli?me kaydedilebilece?ini belirtt i. Maglev tekni?i, saatte 581 kilometre ile ?u anda dünyan?n en h?zl? yolcu treni olan Japonya'daki JR-Maglev MLX01 treninde de kullan?l?yor.

overcome aerodynamic resistance, then have reduced the atmospheric pressure in the tunnel then reducing air resistance by one tenth. Thus the slowing down effect of air friction was reduced. The head of the research team, Dr. Deng Zigang explained that the vacuum tube technology will

introduce revolutionary changes in transportation, and will also improve the performance of rockets and spaceships. The Maglev technology is currently used in Japan in the JR-Maglev MLX01 train, which is the fastest train in the world, moving at a speed of 581 kph.

TRENLER | ROLLING STOCK



?stanbul'a için iki yeni metro ihalesi aç?ld?!

Two new metro tenders opened in ?stanbul

Türk ?ehirlerindeki kentiçi toplu ta??mac?l?k anlay??? geli?ti?inden resmi rakam? 14 milyon olan ve gelecek on y?lda yakla??k olarak 16,4 milyon olmas? beklenen büyük?ehir içinn iki tane ana metro hatt? yap?lmas? konusunda ihale ilan? yap?ld?. ?stanbul Büyük?ehir Belediyesi Ba?kan? Kadir Topba? bu ay içinde iki yeni metro hatt?n?n yap?m? için aç?lan ihaleyi ?öyle duyurdu: " Ataköy-?kitell i hatt? Avrupa yakas?nda, Dudullu-Bostanc? hatt? ise Anadolu yakas?nda Eylül ay?nda ihale edilecektir"

Londra'dan sonraki Dünya'n?n en eski yeralt? toplum ta??m sistemi olan f iniküler Tünel bugün hala kullan?lmakta olup, ilk yolcusunu 1875 y?l?nda ta??m??t?.Modern metronun yap?lmas? ise 1989 y?l?nda, ayr?ca Marmaray Tüneli (Bo?aziçi'ni suyun alt?ndan geçen geçen demiryolu tüneli) Asya ve Avrupa'y? birbirine ba?layan metro hatt? Ekim 2013 tarihinde hizmete aç?lm??. Sabah alt?dan ak?am 00:30 saatina kadar i?letilen metro, yo?un zamanlarda 7-10 dakikal?k dizi aral?klar?yla i?letil iyor, bu aral?k ise yo?un saatlerde

The development of public transport in the Turkish city is set to continue with an announcement of tenders for two major new metro lines. With a metropolitan population that is now topping approximately 14 million people and forecasts showing that it will continue its growth for the rest of the decade, ending up at 16.4 million, the city?s transport network is needing to continue to expand to keep pace. As a result the Istanbul Metropolitan Municipality has announced plans for opening a tender for two new metro lines next month: ?A tender will be held for the subway lines between

Ataköy-?kitelli on the European side and Dudullu-Bostanc? on the Asian side in September,? Istanbul Mayor Kadir Topba? confirmed to local press last week.

After London, Istanbul has the oldest underground urban line in the world, the funicular subway, Tünel, which still operating today first took passengers in 1875. Construction on the modern metro network began in 1989, with the Marmaray Tunnel (the Bosphorus undersea railway tunnel) connecting the Asian and European metro lines opening in October 2013. The Metro operates from 6 a.m. to




5 dakikal?k dizi aral??? için hedefleniyor.

Kadir Topba? her iki ihalede hakk?nda bilgi vermek gerekirse, Ataköy - ?kitell i hatt? Avrupa yakas?nda olup, 13,3 km uzunlu?unda ve yakla??k olarak saatte ve tek yönde 45 bin yolcu ta??ma kapasitesine sahip. Ayrca Topba? Ataköy - ?kitell i hatt?n?n di?er metro hatlar?na entegre edilece?ini ve buna Ba?c?lardaki Marmaray ve di?er metro hatlar?n?n da dahil oldu?unu sözlerine ekledi.

?kinci olarakta, Dudullu-Bostanc? hatt? ?stanbul'un Anadolu yakas?nda 14,2 km uzunlu?unda olacak ve yine tek yönde saatte 45 bin yolcu ta??ma kapasitesine sahip olacak, yolculuk süresiyse 21 dakika olacak.

Ula?t?rma ve Haberle?me Bakan? Feridun Bilgin'in yaz ba?lar?nda yapt??? aç?klamada da belirt ildi?i gibi, ?stanbul'un yap?m a?amas?nda olan havaalan? ve ?ehire ba?lant?l? metro hatlar? ihalelerinin 2016 y?l?nda olaca??n? duyurmu?tu. Dünya'daki en büyük havaalan? olaca?? d?ünülen 3. Havalan?, y?ll?k 150 milyon yolcu ta??ma kapasitesine sahip olacak ve bu yolcular metro hatlar?yla ta??nacak. Gayrettepe istasyonundan ba?layan bu hat toplamda 33 km uzunlu?unda olacak ve 26 dakika gibi k?sa bir sürede ula??m sa?lanabilecek. Yap?m? süren havalan? 2018 y?l?nda aç?lacak ve buna ba?l? toplu ta??m sistemi planmas? ise önümüzdeki y?llarda bizi me?gul edecek gibi görülüyor!

approximately 0.30 a.m. every 7?10 minutes; during peak-hours the intervals reduce to 5 minutes.

Of the two tenders, the Ataköy-?kitelli line on Istanbul?s European side will be 13.3km long and will carry around 45,000 passengers per hour in one direction, said the statement. Topba? also said the Ataköy-?kitelli line would be integrated with other rail systems, including the Marmaray and another metro line in Ba?c?lar.

Whilst the second, the Dudullu-Bostanc? line on Istanbul?s Asian side will be 14.2km in length and will also have the capacity to carry 45,000 passengers an hour with the journey between Dudullu and Bostanc? taking 21 minutes.

Earlier in the Summer, the Minister of Transportation and Communication, Feridun Bilgin announced that the subway connecting Istanbul?s new under-construction airport to the city?s metro system will be put out to construction tender in 2016. The airport which is ultimately planned to be the largest airport in the world, with a 150 million passenger annual capacity will be connected with a metro system via a line starting from Gayrettepe station with the new line having a total length of 33 km will only be a 26-minute ride. The new under-construction airport in Istanbul is expected to be operational in 2018 with one terminal and two runways. There?s plenty to keep Istanbul transport planners busy over the next few years!





Kas?m 2013?te 2014 y?l? sonuna kadar 3 milyar ? de?erinde varl?klar? ile Ula??m Bölümündeki hisselerini sataca??n? ve 1300 ki?iyi i?ten ç?karaca??n? ilan etmi?tir. Alstom?un nakit ak??? ile ilgil i endi?eler nedeniyle, y?l içinde Mart ay?na kadar Alstom?un de?eri % 30 oran?nda dü?mü?tür. Öte yandan Ocakta dokuz ayl?k sonuçlara göre ?irketin kar?, enerji santrallerindeki talep dü?ü?ü nedeniyle % 12 azaltm??t?r. Yak?n geçmi?e kadar GE?nin Alstom?a ilgisi teyit edilmemi?tir. Ancak GE?nin Frans?z ?irketi sat?n almak için Alstom ile 13 milyar dolarl?k bir pazarl?k içinde oldu?u rapor edilmi?tir. Alstom bu dedikodulara web sitesinde bir beyanat yay?nlayarak yan?t vermi? ve ? ?irketin hisseleri ile ilgil i olarak olas? bir kamu ihalesi konusunda kendilerine herhangi bir bilgi

gelmedi?ini? belirtmi?tir. Ayr?ca ?planland??? ?ekilde? 7 May?s?ta y?ll?k sonuçlar? bildirmeyi planlad?klar?n? eklemi? ve ? bu f?rsattan yaralanarak faaliyetlerindeki geli?meler konusunda güncel bilgi vereceklerini? ifade etmi?tir. GE bu konuda halka herhangi bir aç?klama yapmam??t?r. Öte yandan geçen hafta Siemens bir teklif mektubu sunarak Alstom?un sat?n al?nmas? yar???na dahil olmu?tur. Bu teklif te Siemens, iki yeni Avrupa Kurulu?u olu?turarak Avrupa?da sektörel alanda çok radikal bir yeniden yap?lanma önermektedir. Bu kurulu?lardan biri Alstom?un termal elektrik, yenilenebilir elektrik birimlerini ve ?ebeke birimlerini sat?n alacak olan Siemens?in liderli?inde enerji alan?nda faaliyet gösterecektir. Di?eri ise Alstom?un liderli?inde Ula??m alan?nda faaliyet

GE ve Siemens Alstom'u almak istiyor

GE & Siemens would like to buy AlstomGeneral Electric (GE) f irmas?n?n Frans?z ?irket i sat?n almak için 13 milyar ABD $ tekl i f te bulundu?u ve yak?n gelmi?te de Siemens?in Alstom?un Elektrik Türbinleri i le ?ebekesi

ekipmanlar?n? sat?n almak için tekl i f verdi?i bi lgi leri al?nm??t?r.

It is reported that GENERAL Electric (GE) has offered 13 billion US$ to acquire the French company while recently Siemens has also made an offer to acquire Alstom?s power

turbines and grid equipment.

In November 2013 Alstom has announced that it would sell a stake in its Transport division as well as other assets worth up to ?3bn by the end of 2014 and shed 1300 jobs. Alstom's value has fallen by about 30% during the year up to March over concerns about its cashflow, while in its nine-month results in January the company said its profits had fallen by 12% following a drop in demand for power plants. Until recently, GE?s interest in acquiring Alstom was not confirmed. However, it has been reported that GE is in negotiations with Alstom over a 13 billion US$ takeover of the French company. Alstom had responded to the rumours by issuing a statement on its website declaring that it has "not [been] informed of any potential public tender offer for the shares of the company." It added that it plans to communicate its

annual results on May 7 "as planned" and that it will "use this opportunity to give an update on the prospects of its activities."

GE has not commented on the issue publicly. On the other hand last week Siemens has submitted a letter of proposal, thus entering the race to acquire Alstom. In this proposal, Siemens is offering a very radical sectorial reorganization in Europe by creating two new European Establishments. One of these will operate in the energy sector with leadership of Siemens, who will acquire Alstom's thermal power, renewable power, and grid divisions. The other will be operating in the field of Transportation under the leadership of Alstom. For this Siemens will allow Alstom to acquire its high speed train and locomotive business and provide a "significant cash



gösterecektir. Bunun için de Siemen Altstom?un kendi h?zl? tren ve lokomotif kurulu?lar?n? sat?n almas?na izin verirken ayr?ca Alstom?un hissedarlar?na da ?önemli bir nakit katk?s?nda? bulunacaktor. Siemens yine de Avrupa?da kendi banliyö ve kent içi rayl? sistem bölümünü korumay? öngörmektedir. K?sa bir süre önce Fransa?n?n? Ekonomi Bakan? Arnaud Montebourg acele verilecek bir karar? kabul etmeyece?ini ve Fransa?da i?lerin ve sanayi temelinin korunmas? için gerekeni yapaca??n? beyan etmi?tir. Kendisi özellikle ülkenin nükleer sanayisinin ba??ms?z kalmas? için son

derecede tit iz davranaca??n? ifade etmi?tir. Yapt??? beyanatta Frans?z Ekonomi Bakan? Arnaud Montebourg ?GE ve Alstom?un kendi öncelikleri mevcut olup, bu kendi hissedarlar?n?n öncelikleri ile ayn?d?r. Ama Frans?z hükümetinin önceli?i ayr?d?r ve bu ekonomik egemenlik konusudur? demi? ve böylece GE?nin teklif vermi? oldu?u ilk defa resmen teyit edilmi?tir. Reuters?e göre ise, Alstom GE anla?mas?na yak?n kaynaklardan al?nan bilgilere göre görü?melerde ?ilerleme kaydedilmi?tir? ama öte yandan Siemens teklif i bu a?amada sadece bir niyet beyan? düzeyindedir.

contribution" to Alstom shareholders. However, Siemens still considers to retain its commuter and urban rail division in Europe. Recently French economy minister Mr Arnaud Montebourg has declared that the government would not accept a hastily made decision, and that it would seek to preserve French jobs and industrial base. He said that in particular the French government would be extremely vigilant to ensure the country's nuclear industry remains independent. In his

statement French Economy Minister Mr. Arnaud Montebourg said "GE and Alstom have their calendar, which is that of shareholders, but the French government has its own, which is that of economic sovereignty," providing the first official confirmation of GE's offer.

According to Reuters, sources close to the Alstom GE deal described talks as "advanced," while the offer from Siemens remains only an expression of interest at this stage.




Hill International, Louis Berger ile ortak giri?im olarak Arriyadh Geli?tirme Kurumu?nun (ADA)Riyad Metro projesinin265.000.000 $ de?erindeki proje yönetimi ve in?aat yönetimi hizmetlerisözle?mesinialm??t?r.Hizmetler, Louis Berger?in % 55, HILL?in % 45 orta?? oldu?u Riyad Geli?mi? Metro Projesi Yürütme ve Hizmetler(RAMPED) ortak giri?imi alt?nda yürütülecektir.

Ortak giri?im, ADA ile tasar?m-in?aat (design& build) Yüklenicileri aras?nda yer alarak yeni Riyad metro sisteminin 6 hatt?ndan 3?ünü kapsayan 3. Paketin proje döngüsü boyunca tasar?m ve in?aat hizmetlerinidenetleyecektir. Sözle?me 5 y?ll?k performans dönemi ve 24 ayl?k ?kusurlar? giderme dönemi?ni

kapsamaktad?r.

3. Paket, Hat 4, Hat 5 ve Hat 6?y? içermektedir ve Riyad??n en kalabal?k bölgelerinden geçen 48 kilometrelik yüksekgüzergah, 5,5 kilometre konvansiyoneltünel, 22 istasyon ve yakla??k 13 kilometre delme tünel in?aat?n? kapsayan 67 kilometrelik hattan olu?maktad?r. Hat 4, yüksekve zemindek?s?mlarla Kral Halid Ukuslararas? Havaalan?na ba?lant?l?d?r. Hat 5, Kral Abdulaziz Tarihi Merkezi ile Riyad Havüssü aras?nda Kral Adbulaziz Caddesi boyunca delme tünel içerisinde çal??acakt?r. Hat 6 ise Kral Abdullah Finans merkezinde ba?lay?p Iman Muhammed Bin Saud Üniversitesi geçen ve Prens Saad ?bn Abdulrahman Al Awal yolunda bitecek bir


Hil l Internat ional-LouisBerger OrtakGiri?imi RiyadMetrosu Proje Yönet imi Sözle?mesini 265 Milyon Dolara Ald?

Hill International-Louis Berger Joint Venture Awarded $265 Million Riyadh Metro Project Management Contract

Hill International, with its joint venture with Louis Berger has been awarded a $265 million contract by the Arriyadh Development Authority (ADA) to provide project management and construction management services for the Riyadh Metro project. The contract was awarded under the Riyadh Advanced Metro Project Execution and Delivery (RAMPED) joint venture, in which Louis Berger is a 55 percent partner and Hill is a 45 percent partner.

As the intermediary between ADA and the design-build contractors, the joint venture will oversee design and construction deliverables through the project life cycle for Package 3, which consists of three of six lines in the new Riyadh Metro system. The contract covers a five-year

performance period and a 24-month defects liability period.

Package 3 includes Line 4, Line 5 and Line 6 and covers 67 kilometers of track with 48 kilometers of elevated alignment, 5.5 kilometers of mined tunnel, 22 stations and nearly 13 kilometers of bored tunnel constructed through some of the most congested districts in Riyadh. Line 4 links to the King Khalid International Airport with a mix of elevated and at-grade sections. Line 5 will run in a bored tunnel along King Abdulaziz Street, between King Abdulaziz Historical Centre and the Riyadh Airbase. Line 6 runs in a half-ring from King Abdullah Financial District, passing by Iman Mohammed Bin Saud University and ending at Prince SaadIbnAbdulrahman

















yar?m ring ?eklinde olacakt?r.

Hill proje yönetim grubu (Uluslararas?) Ba?kan?Raouf S. Ghali, "Orta??m?z Louis Berger ile birl ikte ADA ad?na dünyan?n en büyük altyap? projelerinden birini yönetmek için çal??maktan onur duyuyoruz. Olu?turdu?umuz dünya çap?nda ekiple, Riyad halk? için ba?ar?l? bir Metro sistemi teslim edece?imize inac?m?z sonsuzdur? ?eklinde belirtt i.

Dünya çap?nda 100 den fazla of isi ve3.900 çal??an?

bulunan Hill International (www.hill intl.com), bina, ula??m, çevre, enerji ve sanayi sektörlerinde program yönetimi, proje yönetimi, in?aat yönetimi , constructions talep (claims) yönetimi ve di?er dan??manl?k hizmetleri vermektedir. Hill International yak?n zamanda Engineering News-Record dergisi taraf?ndan Amerika Birle?ik Devletleri?inin en büyük 9. in?aat yönetimi f irmas? olarak s?raland?r?lm??t?r.

Al Awal Road.

"We are extremely honored to be working with our partner Louis Berger to manage one of the largest infrastructure projects in the world on behalf of our client ADA. We have every confidence that the world-class team we have assembled will deliver a successful Metro system for the citizens of Riyadh."said Raouf S. Ghali, President of Hill's Project Management Group (International).

Hill International

(www.hillintl.com) with 3,900 employees in 100 offices worldwide, provides program management, project management, construction management, construction claims and other consulting services primarily to the buildings, transportation, environmental, energy and industrial markets. Engineering News-Record magazine recently ranked Hill as the 9th largest construction management firm in the United States.


http://www.hillintl.com


Var?ova metro uzatmas? için en iyi teklif Gülermak firmas?ndan geldi

Gülermak is the best bidder for Warsaw metro line extension

Five companies have bid for the contract to extend Warsaw?s second metro line west and four to the east.

Warsaw Metro opened bids in the tender for the construction of six more stations.

The lowest offer on the western section is PLN 1.148 billion (about EUR 260 million), and on the eastern part PLN 1.066 billion.The city has allocated PLN 3.174 billion for the six new stations.

The lowest bid from among five bidders for the extension from Rondo Daszynskiego in the west was made by Turkish consortium Gulermak ? of PLN 1.15 billion ? and the highest was by a conconsortium led

by Metrostav Poland SA of PLN 1.8 billion.

In the east the lowest bid was submitted by the Italian consortium Astaldi SpA, of PLN 1.066 billion and the highest PLN 1.833 billion by Budimex SA.

The plan is to build 3.4 km of new westbound track from Rondo Daszynskiego, with the planned stops including ?Wolska,? ?Moczyd?o,??Ksi?cia Janusza?. To the east about 3.12 km of new track will be built.

According to the tender documents the construction of the new stations should take no longer than 38 months and could be completed by 2019.

RH +

Var?ova Metrosu bat? uzatmas? için aç?lan ihaleye be? do?u için aç?lan ihaleye ise dört f irma teklif verdi.

Alt?dan fazla istasyon yap?m?n? da içeren ihaleyi Var?ova Metro ??letmesi de?erlendirdi.

Bat? taraf?ndaki en dü?ük teklif 1.148 milyar PLN (yakla??k olarak 260 milyon EURO) olurken Do?u taraf?ndaki teklif ise 1.066 milyar PLN oldu. ?stasyonlar için de 3.174 milyar PLN bütçe ay?ran ?ehir, ihaleyi sonuçland?rd?.

Gülermak - Rondo Daszynskiego Konsorsiyum Ortakl???nda verilen en dü?ük teklif 1.15 milyar PLN olurken, en yüksek teklif ise

Metrostav Poland SA Konsisiyumundan 1.8 milyar PLN olarak geldi.

Do?u taraf?ndaki en dü?ük teklif ise ?talyan f irma Astaldi taraf?ndan 1.066 milyar PLN olarak verildi. En yüksek teklif ise Budimex SA'ya ait, 1.833 milyar PLN.

Rondo Daszynskiego'dan ba?layacak hat 3,4 km uzunlu?unda ?ehrin bat? taraf?na ilerliyor ve planlanan di?er duraklar ise "Wolska,? ?Moczyd?o,??Ksi?cia Janusza?. Do?u yönüne ise 3.12 km yeni hat yap?lacak.

?hale evraklar?na göre, tüm yap?m i?leri 38 aydan uzun sürmeyecek ve en geç 2019 y?l?na kadar 38 ay süresince tamamlanacak.


rayhaber sayı 15

Business