distribucion variable nissan

8/16/2019 distribucion variable nissan

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SISTEMA DE DISTRUBUCIÓNVARIABLE «NISSAN»


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motor Nissan N-VCT

N-VCTControl de sincronización de la válvula de Nissanvaría la sincronización de válvulas girandoaxialmente el árbol de levas afectada conrelación a la rueda dentada a intervalos jos

Comienza con la EC decir un solenoide

el!ctrico "ara encender# $ue dirige unacorriente de aceite de alta "resión a trav!sde la leva

Nissan ajusta dinámicamente tiem"o de las

levas en toda la banda de "otencia

http://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.htmlhttp://www.abbreviationfinder.org/es/acronyms/nvtc_nissan-valve-timing-control.html


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motor Nissan N-VCT

% velocidades bajas del motor# el sistema"ermanece cerrado

% velocidades más altas del motor# la

sincronización de válvulas avanza "araa&udar a retener una eciencia volum!tricaa"ro"iada# la cual# en otras "alabras#signica el "ar se "uede conservar o

aumentar' % medida $ue aumenta la carga %lgunos motores de Nissan sólo tienen N-

VCT en la leva de entrada (tal como el)%*+,E o ./0,E 1 ,ET2


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motor Nissan VVL


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motor Nissan VVL

$ue es sinónimo de %34%,% variable de válvulas %34%,% de la válvula & el cambio de duración a

trav!s de la alternancia lóbulos de leva & unacorriente de "resión de aceite 5idráulico $ue "one

todo en movimiento Nissan# VV3# a diferencia de la dis"osición VTEC de

6onda# tiene la ca"acidad de activar sus exc!ntricade admisión y de esa!e !er"#es de a#ta

s$stentaión inde!endientes e# $no de# otro $ue es "robablemente la razón "or $ue no se o&e

un montón de 5ablar de VV3 estallido o "atadas


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motor Nissan VVL

Nissan' VV3 varía la duración & laelevación de las válvulas mediante el uso

del interru"tor de "resión 5idráulica entredos conjuntos diferentes de los lóbulosdel árbol de levas

varía la sincronización de válvulas entoda la gama de revoluciones'

7/88 r"m


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motor Nissan VVL

na diferencia con el sistema VTEC de6onda es $ue NE9 VV3 se aco"la con elcambio de levas de admisión & esca"e de

forma inde"endiente "ara una más "lana#banda de "otencia más consistente' En la:/8VE# el árbol de levas de admisiónestá conectado a 0'888 r"m# & los gases

de esca"e a +088 r"m' :in embargo# esterasgo no se inclu&ó en la versión másreciente ;/8V;# &a $ue ambos árboles delevas se aco"lan al mismo


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Motor Nissan CVTC


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Motor Nissan %t

CVTC (control de sincronización deválvulas variable continua(on 1 of22

El uso de la energía 5idráulica se ajusta

el engranaje del árbol de levas & la correade distribución "ara realizar lasincronización de válvulas'


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Motor Nissan %t

Variable de control de sincronización deválvulas ontin$a# $ue se conoce como CVTCo CVTC# es una tecnología de sincronizaciónvariable de válvulas automóvil desarrollado"or Nissan# similar al sistema VVT-i de To&ota''

Tanto en esca"e & en admisión un ajuste $ue se basa en sensores de

medición de "osición del acelerador# lavelocidad del ve5ículo & las r"m del motor' En"ocas "alabras - más aire# más combustible#más "otencia'


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M&T&R NISSAN«VVEL»


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(Variable Valve Event and 3ift -elevaciónvariable de válvula-2

' 3os árboles de levas de admisión VVE3#

$ue "resentan continuamente un controlde la elevación variable combinada conun sistema denominado Continuousl&Variable Valve Timing Control :&stem

(CVTC2# "ermiten un límite de ?'088 r"m


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VVE3 mantiene abiertas las válvulas deadmisión "or un "eríodo más corto detiem"o en condiciones de conducción

moderados' Esto reduce la "osibilidad dela mezcla aire

% ma&ores velocidades del motor# elsistema "ermite $ue las válvulas se

abren más & "or "eríodos más largos detiem"o en $ue la "robabilidad deretroceso se reduce debido al aumentode la velocidad del aire


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un "e$ue@o motor el!ctricoA esto alteraefectivamente los "untos de a"o&o de losbalancines Enlaces ;"ara el ajuste de

elevación de la válvula constante


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M&T&R NISSAN VVEL

Bntroducido "ara el a@o modelo /887 encontrar el e$uilibrio "erfecto entre la

reducción de emisiones# el "ar a baja

velocidad & "otencia máxima mejor economía de combustible VVE3 mejora la "otencia# economía de

combustible la res"uesta del acelerador#& la salida de las emisiones


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M&T&R NISSAN VVEL

de admisión e$ui"ado VVE3 lugardeterminar cuánto & "or cuánto tiem"o seintroduce aire en los cilindros a una

velocidad baja & media gama de motores

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